【最满意】空间很大,不仅是腿部余量,最意外的是第三排头顶空间,在迄今所有MPV里是最优秀的(不含奔驰V级、大众迈特威那类客货兼顾型Van),笔者身高1米78,头顶余量一拳半以上。
【最不满意】智能驾驶相关配置几乎为零(尽管这个价位的竞品也都一样);第三排座椅折叠方式很“面包车”(尽管实用层面没毛病)。
【驾驶感受】方向盘、油门、刹车都挺轻巧,属于比较轻松的类型,但驾驶愉悦感就别奢望了,为了对抗高重心,底盘调得相对硬朗,但车身的横向晃动还是比其他MPV更明显,加上动力也有一点点之后,带来了比较强烈的“大车感”。
【乘坐体验】对细碎震动的过滤不够细腻,但路面颠簸加剧后,滤震表现却没有明显恶化。车厢隔音水平一般,第三排风噪和路噪稍大,这也是同类车型的共同问题,基本上无解。
Bayer_J:我就是被第三排给劝退了,这怎么用了这么一个折叠方式啊?
懂车帝之车友:这么像红旗外形和内饰呢不会是换标吧
湘潭土鬼:座椅调节功能不怎么样,跟传奇棕师比差远了,22万还新民呢
我们在5月下旬做过一下奔腾M9的试驾报告,对于2023款 2.0T 至尊型做过5天的试驾体验,下面就从空间、舒适性和驾驶部分,简单跟大家分享一下心得吧。
首先尺寸方面,奔腾M9在当前中大型MPV细分市场中还是占有很大优势的,如果对比起别克GL8的话,奔腾M9的车身三围以及轴距都有明显领先,实车看上去也要打上一圈。而且尺寸对于车内乘坐空间的影响也是直观的,奔腾M9的第二排座椅的前后滑动调节的范围很宽泛,灵活度很高。所以第三排乘客的腿部空间更有保障,而且得益于车身宽度的优势,奔腾M9的第三排乘客肩部空间也比较突出。
舒适性对于一台MPV来讲当然很重要,咱们聊几个重点。这台至尊型的奔腾M9是配备了三区空调和大尺寸全景天窗,所以当满载乘客的情况下,车内人员的采光度是比较到位的,很敞亮。而三区空调的配备也能够让每一排的乘客单独的去控制空调的温度和风量,这点很人性化。当然,第二排座椅还配备了座椅加热、通风和按摩功能,再配合着比较舒适的座椅面料和腿托,就有了一种类似于飞机头等舱的感觉。
关于行驶质感方面,首先2.0T匹配8AT的动力组合是比较恰到好处的,整体的加速质感和起步响应是足够让人满意的。对于一台中大型MPV来讲,动力轻快从容就足够了。另外四轮独立悬挂对于底盘舒适性的保障是明显的,而且调教方面也比较均衡,保留了一定的路感,同时对于路面颠簸的过滤也是到位的,没有过分明显的震颤传递到车内。
幸福来敲门2317:单侧电动门,另一侧是手动的
奋发可乐4N6:上双电门主动刹车和备胎,要不了几个钱吧,48伏,可要可不要作用不大
抚司大人:其实手动侧滑门效率最高
这个配置尤其是主副驾,实在是不知道如何说了,车定位有问题,论商务,品牌档次不行,论家用,不够体贴。所以注定这车是两头不讨好。
扎猛子的青春:顶配16万多买的,感觉特别香
叨叨137:价格便宜,空间大,买这个无非就是这个想法,二手新车低配16多,不知道真假,高配要是16万多,那相对太便宜了,将来这个油耗,还有48轻混,还95油。
MisRen:主动安全配置都没有。
同行的车友在看到车内布局时,被奔腾M9的12.3英寸大屏幕深深吸引住了。其实,除了常规的倒车影像之外,这套大屏还内置有D-life6.0版车机系统,从实际体验来看,这套系统可以实现多场景的语音互动功能,真正做到动口不动手,就能唤醒多项功能。此外,底部挡把区域还设置双区自动空调控制面板以及手机无线充电装置,实用性也可以得到保证。