点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

起亚狮铂拓界相较之下，更类似于“立足当下，但对未来想得更多”的一种表达。狮铂拓界在当前市场需求基本上都满足了。但它在很多产品力上的表达，其实能看得到起亚对紧凑级SUV未来的一些思考。 狮铂拓界的重点产品点，更大的空间和外观尺寸，更强的动力，2.0T的全面铺开，更强的智能驾驶功能，新车型平台所带来的诸如前后悬缩短（拉长了轴距）、引擎盖下调、车体重心和座椅下调，发动机舱的大幅度结构优化带来的降重等等。如果你对国内汽车发展史熟悉的话，恐怕你立马就会想到，狮铂拓界很多产品点上的变化和侧重点的调整，其实都传达了一种很明确的信号：SUV跨界化、轿车化趋势正在加剧。 狮铂拓界基于全新的平台打造，这个平台有几个特点：首先，前后悬长度大幅度缩短，这就导致了狮铂拓界用和CR-V差不多车身尺寸就能搞出更长的轴距，轴距长有啥好处？空间大啊！现在空间可是新车的刚需性需求，谁都想像《神秘博士》里的那台TARDIS一样，能在小小的体型内制造尽可能大的空间。 狮铂拓界在底盘高度没下调的前提下，发动机盖高度下调，座椅高度下调，重心下调。这意味着啥？意味着这台车坐在车里往前看，视野更好更广（开过传统SUV的都知道视野问题有多大），同时因为座椅和重心也往下调了，整台车无论是视野还是驾驶乃至乘坐的感觉，其实都会更类似于轿车。但和轿车有本质区别的是，记得我提到的“底盘高度没有下调”吗？ 在动力上，在紧凑级SUV上下放本应该属于更高级车型的2.0T发动机（2.0T往往只有在汉兰达这个级别的车上才会搭载），是当下紧凑级SUV集体“内卷”的主要象征之一。并不是说紧凑级SUV从未有人做过2.0T，但对于主流合资车企来说，狮铂拓界把现代起亚集团那台相当先进的2.0T机器直接下放，这本身就已经是一个非常富有诚意的动作了。 理性地看，我们不敢说狮铂拓界是具有标杆意义的作品（虽然它确实有），但它确实给整个紧凑级SUV市场，特别是合资紧凑级SUV市场，带来了一种新的思考：面对像CR-V这种强敌，到底要如何与之竞争？到底要如何打差异化，这个市场的用户真实需求，真的只能是CR-V这类车型所代表的纯工具车形态吗？

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.57分“优秀”

外观：造型升级，打造更为锐利的形象，全新的样式使其看起来会更具视觉冲击力。 尺寸：狮铂拓界定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4670/1865/1678（1680）mm，而轴距达到了2755mm，同级占优的尺寸也会让车内乘坐空间得到保障。 内饰：内饰造型并不复杂，但是细节的设计与处理会让车内看起来极具科技与质感。混动版车型运用了蓝+灰的撞色设计，看起来很精致。旋钮换挡肯定也是标配，整体氛围还是比较有感觉的。双12.3.英寸的曲面双联屏，清晰度和流畅度也十分不错，比较喜欢的是打转向后还可以显示盲区影像，这点真的比较人性化，也比较安全。对了，智能语音交互功能还支持双区语音识别，主驾驶与副驾驶所下的命令可以准确进行区分并操作。 空间：前排就多说了，座椅通风加热记忆都有，但是后排居然也支持靠背调节并带有加热功能，这就比较少见了。而且作为一个173cm的“大汉”，在后排依旧耍的开，不过地台中间有凸起，坐三个人有点受罪。值得一提的是，狮铂拓界不仅配备了双层隔音玻璃，还提供了后排安静模式功能，开启后，前排的扬声器会自动变小，后排的扬声器则直接关闭，人性化的设计也进一步提升了乘坐舒适度。 动力：最高配车型采用了由2.0L自然吸气发动机+电机所组成的混动系统，动力随叫随到，没有问题。低配的1.5T版本还没试，不过根据同款发动机的体验来说，应该也是妥妥够用！ 好评：狮铂拓界全系都提供了L2+级别的智能驾驶辅助系统，包含了例如：前方防撞辅助/预警、车道跟随辅助、车道保持辅助和车道偏离预警等共10项功能，不仅可以减低驾驶的疲劳，还能提供更好的安全性。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.5分“优秀”

狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版，厂商指导价格23.78万。也是狮铂拓界最贵的车型。从外观上来看，它跟狮铂拓界其他的车型没有太大的区别，造型设计也就不多说了，全新的造型设计给人的感觉年轻，运动时尚，这与现在起亚品牌追求的年轻化运动化相契合。 在车身尺寸上面，新车长宽高分别是4670毫米，1865毫米，1680毫米。轴距2755毫米。为了照顾油耗，在轮圈的选择上并没有采用2.0T车型上搭配的19英寸轮圈，而是使用了一个18英寸的轮圈，轮胎的规格是235/60 R18。 起亚狮铂拓界 共有4种不同的内饰配色，但是针对HEV混动车型则是推出了一款专属的内饰配色，藏蓝色和米色的内饰。包括方向盘，中控台上方的面板，车门把手的地方都是藏蓝色的。用料也都是软质材料。 除了在颜色上跟燃油版的车型有一些区分之外，在配置功能上面也与燃油版的车型有一些区分，下面一个一个的跟大家说明。 首先是驾驶模式的选择上，HEV混动车型拥有三种驾驶模式，分别是经济，运动，智能模式。但是在燃油车型上，则包含有更多的驾驶模式。每一种不同的驾驶模式对应不同的液晶仪表的画面。 第2个不同的地方是，HEV混动车型没有发动机的自动启停功能，因为这款车在低速的情况下发动机是不介入工作的，所以当我们看到前方是红灯，慢慢减速的时候，其实发动机就已经是停止状态了。 第3个不一样的地方是在中控大屏幕上会显示能源流程的状态， 能源流程的状态主要分为三个状态，第1个状态就是在起步阶段以及低速阶段的时候，发动机不工作，完全是电机驱动车辆行驶。 第2个状态是在急加速状态，或者是在高速工作的状态，发动机和电机一起来工作。同时多余的能量存储在电池当中。 第3个状态是在减速的时候，动能会转化成电能存储在电池当中。 在座椅方面，跟燃油车型的座椅设计是一样的，棱形缝线两侧有加紧，有座椅加热和通风功能。座椅柔软度不错，而且皮子绷得也很紧。长期使用也能避免褶皱。 后排的空间跟燃油版的车型也一样，得益于2755毫米的轴距，空间方面，不用太担心。副驾驶座椅后面有老板键。后排中间有两个USB充电接口。头顶上还有一个全景大天窗。 后备箱空间上其实是比燃油版车型更大，特别是当打开盖板之后，在盖板下方有非常多的储物格。如果不打开盖板，放到第2排座椅，可以与后备箱形成贯通的空间。 在介绍驾驶感受之前先跟大家解释清楚它的动力总成，狮铂拓界HEV车型是油电混动而不是插电混动，所以它并不能够上绿牌。发动机搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大马力150匹，最大扭矩186牛米。 同时还带有电池和电动机，电动机的总功率是44.2千瓦，电动机的总扭矩是264牛米。电池搭载的是三元锂电池。匹配的变速箱是6AT变速箱。 狮铂拓界HEV驾驶起来的感受我认为非常的好。有以下几个地方做的很不错。 第一，在车辆起步的时候，此时是发动机不工作，完全依靠电机驱动车辆行驶。因此这台车起步的时候，就会感觉到非常的平顺，动力比较强，而且完全没有噪音。在这个阶段你感觉他跟纯电动汽车是没有区别的。 第二，如果你只是在市区缓慢行驶的话，时速低于50公里每小时左右。那么在这样的路况下行驶，发动机几乎是不介入的。完全就是纯电的状态来行使，当然由于他是油电混动，并非插电混动，所以它的电池容量并不大，靠纯电行驶的话也不能行驶太长时间。可能没一会儿发动机就会介入工作了。 第三，发动机一旦进入工作之后，如果你不是眼睛盯着能源流程图看的话。在日常的驾驶当中，你很难感觉到发动机介入的。也就是狮铂拓界HEV 发动机介入工作时的震动噪音都抑制得非常好。所以对于用户来说根本就不会有发动机和电机相互切换行驶的感觉，完全就是无缝衔接。这一点我认为做的真的是很好。 而至于其他方面，我认为他跟燃油车表现也差不多，比如说方向盘转向力度比较沉稳扎实，包括底盘悬架给人的感觉也很整。座椅的包裹性和舒适度都非常不错，而且还有通风加热的功能。 此外，这辆车的静谧性也给我留下了很深的印象。由于前风挡玻璃以及前排玻璃都是双层夹胶，所以车内特别的安静，很难感觉到发动机介入工作，整体上看起来感觉更像是一台电动车。所以我认为这台车的驾驶体验，比燃油车型要更好。反而油耗低并不是这台车唯一出彩的优点了。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 两驱旗舰版

4.36分“优秀”

一辆有点超出预期的韩系SUV 【最满意】 钣金件之间突破了传统的思维定式，整体的衔接出相当富有未来感的外观，虎啸式前脸还在，但是整体展开后显得更加灵动自然。侧面19英寸轮圈将轮拱塞得很满，整体比例更加协调，而车尾则相较车头显得较为简约，变形后的C型尾灯顺应车车尾的流线显得更加动感。 车内不仅提升了科技含量，最重要的还是内饰质感的升级，曲面屏与触摸式按键显示清晰，操作便利，双色内饰采用不同的材质进行拼接，虽说都是软性材料但是会给予用户不同的触感。座椅的绗缝纹理也较为高级，后排放倒后可以与行李箱形成一个实用的纯平空间。 【驾驶感受】 本次试驾的是2.0T燃油前驱版，虽说没有四驱系统加持但充沛的动力依旧可以很好的通过前轮传送至地面，就个人体验而言整体的坐姿包括底盘与转向的反馈都属于起亚品牌的正常水准，符合一家传统车企的调校水平，而这台国内市场专供的2.0T发动机则给予我不少惊喜，8AT变速箱无论升挡还是降档反应都极为迅速，甚至有点激进，不过这也让人更有信心了。 还有车内的NVH控制的也很不错，夹层玻璃没白装，总之整体上都能给予用户很高级的感觉，同时也有一些惊喜。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 四驱旗舰版

4.79分“优秀”

【最满意】狮铂拓界的外观基于海外X-Line版本外观开发，视觉上极具运动感。该车采用前脸熏黑前进气格栅，头灯设计十分战斗，侧面腰线力量感十足，整体外观设计激进，很符合年轻人的审美标准。 【驾驶感受】狮铂拓界2.0T车型功率达到236马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，在同级车型中优势明显，动力极其充沛。同时该车拥有极佳的NVH表现，得益于双层夹胶玻璃，狮铂拓界对于风噪与胎噪隔绝十分完美，行驶过程中非常静谧。 【乘坐体验】狮铂拓界的空间表现非常优秀，基于i-GMP平台打造使其轴距达到2755mm，在同级别车型中算是佼佼者。这款车后排支持36°可调节且配备了老板键，座椅对于身体的支撑恰到好处且角度十分舒适。此外，狮铂拓界中控采用12.3英寸双联曲面屏设计，采用一整块玻璃打造的双联曲面屏做工极其精湛。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

4.8分“优秀”

开了一下狮铂拓界HEV，说几点感受。 狮铂拓界虽然说是中型SUV，但是观感没有那么臃肿，可能跟起亚的设计理念有关，身材比较匀称吧。前后大灯设计都比较个性，不跟风不随波逐流，是起亚现在所追求的。HEV版丛林绿的颜色比较养眼，也很符合自身定位。 HEV版尾部有HEV字样，起亚车型现在已经没有东风字样，只有起亚汽车，如果不是直到悦达icon还有投资，真以为是一款进口车了。 HEV版内饰灰蓝色调，比较干净整洁，是否耐脏不做评判。仪表台和座椅都是皮质包裹，摸起来很舒服，档次感不错。后排座椅角度可调，地面不是纯平，后排空间很充足。五座布局，后备箱装载能力也很可观。 动力表现，HEV版2.0L+电机，启动后车内几乎听不到声音，与电动车感觉几乎一样，第一次启动后以为没有发动。起步加速动力都很不错，油门有踩不到底的感觉，为了检验还特意走了一段山路爬坡，不管多少度坡都是一鼓作气吧。 再说一下油耗，从官方数据来看5.6L，但驾驶的一天时间里，有山路有郊区拥堵路段也有市区，综合下来只有5.1L，比官方数据还要低一些，如果没有拥堵路段的话，进入5L以内不是问题。在油耗居高不下的今天，买个混动版还是不错的选择。 不过，还是要看下价格，是不是高出太多。混动是买着贵用着便宜，燃油车是买着便宜用着贵。两者相比选哪个，就看车主的驾驶场景了。狮铂拓界更CR-Vicon和RAV4价格相仿，估计后期终端会有一些降价空间。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 四驱豪华版

4.21分“优秀”

【提车价格】 起亚旗下，全新狮铂拓界正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为17.98-23.78万元。新车整体造型延续了海外版的设计，采用全新设计理念的狮铂拓界造型时尚动感，提供三种动力可供选择。分为1.5T 8AT车型、2.0T 8AT车型、2.0L HEV 6AT车型。并为消费者带来了置换礼、保险礼、转介礼、金融礼、免税礼、到店礼、品质礼、保养礼、安心礼九重购车心选之礼。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版

3.5分“良好”

当日系德系陷入新能源军备竞赛的时候，在传统燃油车领域，韩国车再度发力，从捷尼赛思品牌的创立，到K5、嘉华、伊兰特、帕里斯帝等等一系列优秀产品的上市，韩系品牌正在回到主流视野之中。在SUV主销的紧凑级上，起亚第五代Sportage狮铂拓界顺势入华，开始了它吊打合资品牌的车型生涯。 首先，起亚是一个很注重也很擅长设计的品牌，狮铂拓界设计极其大胆，风挡非常像轿车而D柱则像旅行车，有别于常规的SUV设计思路。前脸的设计格外特别，小嘴、多层式设计、非贯穿式大灯、分体式大灯灯组，雾灯区域没有独立设计，细说起来真的是个性到家了。狮铂拓界想要通过车身姿态营造运动感真实的传递了出来，车型比例也非常协调，前脸不会像三菱的Dynamic shield那么粗狂，尾部的设计也很讨巧，漆面占比实际上很小但很完整，整个尾部看上去还是非常紧凑的，尾门的尺寸也不大，更像是掀背车的感觉。其中，HEV轻混版本的车型，采用了TMED混动系统，为P0+P2双电机混联结构，支持串联、并联、纯电、直驱多种工况。虽然官方并没有披露这套系统电机和电池的参数，但其结构更接近本田IMMD，与丰田THS差异较大，对电池电量的维持更有利，整体体验相对来说是比较好的。2.0L高热效率发动机搭配电机的组合给人的感觉，有别于2.0T的狂暴，更加舒适稳重一些，当然油耗表现最起码要比2.0T降低三分之一以上。动能回收不能调节，驾驶员的体感比较明显，乘客则几乎感觉不到。

点评车型: 2022款狮铂拓界 2.0T 四驱旗舰版

4分“优秀”

韩系车的设计都是比较超前的，这里就不做过多评判了，但狮铂拓界明显是更想迎合年轻人消费者的胃口。重点讲一下试驾感受，账面数据方面，起亚狮铂拓界这台2.0T发动机有着236Ps最大马力，以及353N·m的最大扭矩，官方的零百加速成绩为7.8秒。并且在横置平台基础上，仍然匹配了8AT自动变速箱。从体感来说，这个加速成绩确实比较惊艳，甚至可能还会有点保守。因为8AT变速箱完全可以做到弹射起步，轮胎还会拖点后退。并且在使用换挡拨片的情况下，这台8AT应该可以在每个挡位都进行锁止，直到转速红线，仅从这点来说，这台8AT的表现是可以与马自达媲美的。同时，变速箱也给予了极大的自由度，在手动介入之后，除非长时间在极为不合理的挡位下驾驶，否则D挡的优先级不会越过手动模式。正常驾驶情况下，这台8AT变速箱与2.0T的匹配相当默契，升挡积极平顺。不过，如果在舒适模式下想要突然急加速，变速箱是会相对迟疑。而在运动模式下，转速表则会更为敏感。日常驾驶中，起亚狮铂拓界的静谧性表现也相对不错。这点，前排隔音玻璃或许立功不少。包括启停带来的震动，低速下的风噪、路噪等等，都有一定的高级感。城市道路下，除非转速突破3500转左右，发动机的噪音才会较为明显的侵入驾驶舱。但是高速路况下，大概90km/h左右，风噪会开始明显。由于中低速状态控噪出色，所以高速状态下的环境噪音相对会显得更明显。

点评车型: 2022款狮铂拓界 1.5T 两驱豪华版

3.71分“良好”

从外观设计上来看，整车的设计颜值感还是很不错的，甚至有一点MPV的视觉感，车头采用的是比较科幻的大灯设计，与进气中网进行了深度融合，整体的视觉感显得科技感十足。从侧面来看，新车采用了比较潮流的小溜背设计，还拥有全景天窗，熏黑的镂空车顶行李架，花瓣造型的运动轮毂一应俱全。不得不说，这款狮铂拓界的设计依然拥有着较强的时尚与运动风格。至于尾部设计，采用了凹凸感比较强烈的对比设计，更像是机甲造型。新车的尾灯采用的是不规则的造型，并且由运动尾翼进行了连接，而保险杠部分也由镀铬饰条进行了装饰，再融入贯穿式的熏黑扩散器，颜值感满满。但让我没想到的是，这次起亚居然没有使用双排气管的设计，反而使用的是隐藏造型。 由于整个车内并没有太多的物理按键，所以这款新车给我们的感觉是车内空间利用率比较足，看起来也特别清爽，一目了然。狮铂拓界的定义依然是一辆紧凑型的SUV，后排座椅采用了双拼色的座椅设计，并且采用了菱形花纹，视觉感不错，而且乘坐的舒适度一向也是韩系车的优势所在。