外观耐看,做工精良,用料扎实,经久耐用,故障少,驾驶感受好。虽然是板车悬挂,但调教的可以,过弯,高速并道,紧急避让都很稳。缺点就是4S黄了,只能在外面小店保养,发生事故需要更换外观配件时等待时间长,都快赶上进口车等待时间了(>﹏<)
十年故障汇总:
1.两个月,SSSS送的右侧窗贴膜坏了,免费重贴。
2.雨刷液水壶支架被螺栓压裂,免费换。
3.左后刹车灯烧了4次,每次自己换2块钱。
4.第九年的时候油箱盖解锁电机故障,更换成本一两百,暂时不影响,懒得弄。
5.十万公里的时候左前减震冷车转向异响,直接把两个前减震换了,解决。
6.十万公里的时候机盖液压杆失效,淘宝买了自己换。
7.路滑时偶尔出现突然报ESP关闭,然后空调不
工作。重新点火消除,总共出现过3次。
其他就再也没有发生过什么故障,现在总里程135000,质量非常好。
事故:
1.新手期磕马路牙牙,保险杠刮花!
2.新手期倒车底盘侧面磕大石头,把车都支起来了,车身够硬,没有损失。
3.高速撞狗3条,保险杠换3次,大灯左右各换一次。
4.左侧翼子板被非法并道的车撞2次,钣金喷漆解决。
5.左后门被摩托车撞一次,人飞出去了,轻伤。钣金喷漆解决。
双离合目前还比较稳定,市区走走停停有顿挫,高速很爽!
骑着鲲鹏逐着风:观致3的外观确实耐看,没啥特别之处,就是平庸耐看
苏州路58号:你的1.6自然吸气发动机提速怎么样?
白杨礼:这车老结实了
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完观致3之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.5T发动机,最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门调校也比较灵敏,起步很轻盈,中低速行驶时的提速能力也不弱,深踩油门也有一些推背感,不过发动机中后段的动力输出比较平淡,没什么爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为10.87秒,当车速超过100km/h之后,发动机就没什么后劲了,高速超车缺少一些底气,而且急加速时涡轮迟滞也比较明显,也会影响到动力释放。
CVT变速箱的平顺性很令人满意,动力衔接很连贯,但是深踩油门需要加速时,变速箱不能第一时间调整变速比拉高转速,而是存在短暂的反应期,尤其是在急加速时,动力释放很拖沓,再加上涡轮迟滞现象,加速过程不够线性,也拖累了这台车在高速行驶时的超车能力。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏运动,悬架十分硬朗,对路面信息的回馈很清晰,细碎振动都会传进车内,对驾乘舒适性有一些影响,在遇到较大颠簸时,悬架的韧性很出色,时刻保持紧绷状态,对车身的支撑很到位,连续并线时也没有明显侧倾和晃动,开起来很有信心。
转向系统力度比较沉稳,与悬架的调校保持一致,主要突出运动感,指向很精准,虚位很小,车身的动态响应也很灵活,开起来很有乐趣,不过在城市中穿行时,偏重的转向手感会是一种负担,尤其是对女士不怎么友好。
空间和乘坐感受:这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4627/1839/1445mm,轴距2702mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间两拳左右,头部空间同样为四指,乘坐空间算是同级车型的平均水平,应付日常家用没问题。前后排座椅都比较宽厚,填充物不算硬,舒适性表现良好,但前排座椅的包裹性较差,对于一台主打运动的车型来说有些不应该。
后备箱容积为450升,内部空间挺规整,开口也比较大,能同时容纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,完全能满足日常的载物需求,只是后排座椅不能放倒,想装载一些大件物品时就有些力不从心了。
购车费用:我试驾的这台2021款 3S 三厢 1.5T CVT领先型指导价为10.59万,目前唐山地区优惠1.5万左右,裸车9.09万,购置税7802元,车船税420元,交强险950元,商业险3700元左右,上牌费500元,全款落地价格在10.43万左右。
用户5547885821811:可以改我的就改了
陆地巡洋舟:6万多的车只能那样了!
对比就痛苦:为了拉货该买面包车
【费用】裸车价是10.59万,加上购置税9372元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款落地价是12.2万左右。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出156匹。油门初段给人带来的窜动感还是有的,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,起步快油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快,同时动力输出也更直接,特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强。时速在60km/h以上加速,动力输出的持续感更强,即便车速已经超过100km/h,仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。
【空间】长宽高分别为4627*1839*1445mm,空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。后备箱容积为450L,可放置大件的行李物品。
【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都比较轻松惬意,完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。