点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

4.6分“优秀”

和途昂对比了一下，最终还是选择了揽巡。厂家的置换补贴和免息政策等等优惠都比上汽大众那边高，媳妇一眼就看中了揽巡的颜值，果断拿下。520那天提的车，目前开了2000多公里。 外观自不必说，第一眼的印象就很深刻，我个人感觉即霸气又内敛。晚上亮起前后车灯、车标、贯穿灯带和行李架灯、迎宾灯，非常炫酷。内饰也很满意，电容方向盘、兰花指电子档把、触摸式阅读灯、科技感十足。车机操作也和电车的差不多，用起来也比较流畅，带无线CarPlay，这个必须赞！配置方面，L2驾驶辅助系统，跑高速真的非常好用，我在4S店加装了360全景影像和行车记录仪。其次最满意的还是空间，比我之前的小探歌那简直大了不止一圈，第二排感觉大到有点“浪费”了，第二排地台几乎是纯平，后排座椅靠背也支持角度调节，乘坐的舒适度也不错。前排带座椅通风，后排带座椅加热，真的很实用。后备箱放了个储物箱的情况下，孩子的滑板车、小自行车同时放进去都非常从容，从此我再也没有空间焦虑了。 动力方面个人觉得已经够用了，切换到运动模式，高速上超车动力很跟脚，随叫随到，爆发力十足。低速低档位时完全感觉不到顿挫。380TSI+4Motion的配置，完全能满足我的对车的动力需求。隔音方面中规中矩吧，发动机声音除了启动和深踩油门之外，几乎没有过大的声音，我对这代的EA888还是比较满意的。顶配好像带双层夹胶玻璃，隔音方面应该更好一点吧。 变速箱是DQ501湿式双离合，换挡平顺，逻辑清晰。1、2档完全没有顿挫感，遇到减速带踩脚刹车减速再升挡，过程非常丝滑。油耗方面中规中矩吧，高速最低跑过6.8，城区通勤基本维持在7到11个油左右。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.71分“优秀”

驾驶感受 整体开起来感觉动力很强劲，尤其是中后段加速力很强，动力随踩随有，超起车来不会有动力不足的顾虑，只要深踩油门轻松超车，大众的根底还是很深厚的，发动机的性能跟变速箱调教调教的很平顺丝滑，动力能源源不断地输出出来，不论是想要跑高速激烈驾驶，还是安逸的在城市路段行驶，都可以满足你的需求，虽然车子整体很大，会给人有笨重的感觉，但由于拥有了EA888、2.0高功率发动机的加持，车子加速给人以很轻松的感觉。 内饰 整体内饰给人以豪华的感受，30色氛围灯可以随便选颜色，这点很是喜欢，中控台很是平整，小巧的电子换挡拨杆很时髦，毕竟现在都流行精致小巧的东西，另外车子只要停车挂上P档，电子手刹就会自动激活这点很好，非常的人性化，这个功能很方便值得推广，还有八种驾驶模式可以选择，全液晶数字仪表盘，12寸的中控屏，不得不说大众是懂得中国消费者的心，知道中国消费者想要什么喜欢什么，这个配置跟豪华感的营造，可比很多车企强的不止一星半点，当初就是被大众新的合计语言内饰和外观所吸引的。 外观 车子从外表看起来很是喜欢，高大威猛，外内敛的设计很是喜欢，当然外观也是见仁见智，但是大众全新的能亮的大众标应该没有哪个人不喜欢吧，这个太有辨识度了，夜间远远就能看到，实在太喜欢这个设计了，逼格拉满，全新的IQlight随动转向大灯，也是把科技与很活展现的淋漓尽致，晚上灯光很亮伴我们安全行驶，照亮回家的路。 乘坐体验 车子空间大，大五座SUV不是浪得虚名，把第二排放到，两个成年人可以轻松躺在后备箱里，一点也不拥挤，这就是为什莫要买大五座SUV的地方，哈哈哈哈，有兴趣的小伙伴可以去亲自感受一下，这样夏天出游啊旅行啊，都可以在车里休息，也能装更多的物品，充分满足家用的需求，何乐而不为呢。 最不满意的地方 1.车子毕竟很大很重，初段提速的时候会有短暂的延时，然后咋猛烈提升转速降档，要是降档在积极点会更好一些，估计厂家是为了全包平顺性才这样设计的吧。 2.就是油耗，虽然做好了心理准备，但是这车的油耗确实是不低哦，市区行驶13、14个油是很正常的，所以买车还是要考虑下油耗。 3.整体换了ID系列的内饰风格，简约了但开惯了老款大众，一下子换了还有点不适应，比如大灯的按钮和风挡除雾的按钮都在一起，虽说不常用，但盲操就很费劲，需要适应不然不知道哪个按钮是干嘛的。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡游版

3.43分“良好”

提车有一段时间了，平时也比较忙，本来没想过花时间写这个东西的，一方面，提车半年多以来陆续遇到各种缺陷和问题，4s店和厂家都消极搪塞，另一方面，看到一汽大众通过汽车评测和所谓的车主评价等各种网络营销套路把这辆车吹得天花乱醉，在这种巨大的反差下，想着把这辆车真实的优缺点、我自己亲身经历的一汽大众的售后服务以及经历这些糟心事的过程写出来，给需要的朋友做个参考，如果同时能对成都长壹4s店和一汽大众厂家改善后续的客户服务起到一丁点作用也算是一桩乐事了。 购车记：2023年春节后成都陆续出来一些政府的购车补贴活动，考虑到手头的车也开了好几年了，断断续续看了几次车，先后看过q5、x3、xt5等车型，因为车内空间原因有所犹豫，4月份去试驾了揽境，感觉空间比较满意，驾驶质感也还不错，但是正逢车子改款期，去的几家店，要么没有现车，要么只剩蓝色了，就决转向了同平台的揽巡，4月16日简单试驾后，17号就到成都长壹一汽大众4s店给钱定车了，揽巡这辆车从第一次试驾购买的时间没超过24小时，这也给后续带来了一堆麻烦。 至从给了定金后，各种套路就接二连三，店里有现车，说好的是新到店的车，结果验车时看铭牌是去年12月生产的，说只有这一辆车，不让换，销售说“我们不怕扯皮”，验车时又以要快点去办手续为由一直催促，最终导致右后门不好关闭、车机花屏、雷达故障等问题没有被发现，从后面出现的情况看，销售是故意将问题车当新车卖我，另外还有一些小事：验车时车身漆面有点小刮蹭，谈好了赔偿500工时费，先是一直拖着，反馈催促后说记录到内部系统了，但是限制使用场景；上牌费850白纸黑字写合同上的，已经和车款一起打到4s店对公账户了，上完牌，销售还找我转他私人微信上牌费，又是那套“我不怕跟你扯皮”，出于前面的经历和还有后续事项没有办完，还是转他了200；提车时车没开到加油站就没油了，推去加油，加油站操作人员都在骂成都长壹一汽大众这家4s店…… 说说揽巡的质量：揽巡的整体质量非常“大众”，德系车一贯的底盘质感和操控性是有的，但是质量品控和舒适度比较一般，内饰细节做工不尽人意，双离合变速箱低速顿挫、六七码以后噪音大的毛病也比较明显，自适应巡航、泊车辅助、车机多媒体等电子设施拉胯的通病也是体现得淋漓尽致，在行驶过程先后多次遇到过碰撞预警不可用、自适应巡航故障、屏幕花屏等问题，雷达经常误报，在没什么障碍物的情况下自己把车刹停，被吓了几跳，我这辆车还有一个右后门不容易关紧的毛病，这应该只是个例，导致有一次把小孩刚放上车就掉下来摔马路牙子上了——这也是推动我写这篇东西的主要动力。之所以没经过太多考虑就买了揽巡，还是因为我第一辆车是大众，一辆十万级别没有太大电子设施和辅助功能的大众车，它稳定皮实的机械素养和上汽大众的售后服务给了我信心，但是从现在的这辆揽巡看，大众车的优点还是十年前的大众车的优点，缺点嘛，就是大众车十年前没有的优点现在也还是没有，也不知道厂家这些年是不是都躺在舒适区睡觉。 4S店的售后服务：提车后几个月时间里开了2000多公里，先后遇到过过前面提到的很多问题，去过成都启阳和建国4S店，除了在建国通过系统升级把车机花屏和多媒体不可用的问题解决了外，对其它毛病都是以“车门拆了重装会导致车子折价”、“”雷达精度高”、“没有故障码无法更换”等理由敷衍搪塞。 一汽大众400的售后态度：提车后，收到过一次来自厂家的购车回访电话，只问了2个问题，一个是“到店时4s店有没有人接待你”，另一个问题是“你会推荐人到这家店购车吗”，这两个问题全是关于销售的，至于车子质量和满意度、购车过程体验等方面一个问题都没有，大家自己品。 另外，一汽大众400电话对燃油车和新能源做了分流，燃油车的咨询、投诉电话非常难能打进去，我最终都是通过新能源渠道联系上厂家反馈的情况，一汽大众对燃油车的态度，大家可以自己品！当然电话虽然打进去了，一汽大众厂家也是“大众”的处理方式，直接把问题转给4s店，后面的结果就呵呵了。一汽大众的4S店应该都是加盟模式，厂家对4S店可能有一定考核指标，但是是建立在一段时间和一批统计数据基础上的，针对个体消费者的问题，只要没有来自监管部门或舆情的压力，消费者就只能自求多福了。 通过自己先后买的2辆大众车的对比来看，十多万的车，追求高速稳定性选择大众车是没问题的，预算二三十万以上还考虑国产大众车，最好还是三思而后行。从我个人的经历来看，大众这些年的精力可能主要花在了营销宣传上，提车后遇到的问题没有解决，倒是一直收到400电话让在网上发表汽车生活帖子和有偿参加揽巡车主访谈活动……

点评车型: 2024款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.7分“优秀”

外观宽大立体；玫瑰金棕内饰风格现代，布局规整；动力不算强但够用；油耗方面，过了车主手册规定的磨合期后明显下降，跑高速目前低至7.2升/100km；空间没什么说的，大。

点评车型: 2023款揽巡 330TSI 两驱豪华巡逸版

4.14分“优秀”

【外观设计】分段式前脸，中网部分采用递进式梯形设计，中间用横向镀铬饰条进行点缀。贯穿式前日行灯与可发光大众logo，点亮后有着非常不错的视觉效果，下包围采用熏黑处理同时加入了曲线元素进行过渡。配备了20英寸的多条幅轮毂，车顶银色装饰条与行李架。车尾部分采用分层设计，X字形贯穿动态尾灯与双出排气的加入尽显动感。 【内饰配置】采用全新的悬浮式中控布局，10.25英寸的全液晶仪表与12英寸的中控屏幕以连屏的形式出现，大幅提升了新车的科技感。双层设计的中控上，贯穿式银色饰条的加入则进一步增加了车辆内饰的精致感。配有高阶的主动安全行车系统与辅助驾驶系统外，其余如导航路况信息展示、手机互联映射、电动尾门等功能皆有配备。整体实用性配置并未缺失，不过对于一台车长将近5米的中大型SUV车型没有配备全景影像还是有些遗憾的。 【动力表现】2.0T发动机匹配一台7挡双离合变速箱，这对经典组合在大众旗下多款车型上都有出现。综合之下，新车有着最大186匹马力、320牛·米的峰值扭矩以及7.77L/100km的WLTC综合油耗，在是动力性和燃油经济上都可以给到好评。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4分“优秀”

揽巡的尺寸方面略小于揽境，但考虑到揽巡全系均为5座车型，所以在内部空间方面，并不会比揽境小，更加适合没有7座刚需的家庭购车者。 新车采用了双拼色车身搭配，放在这类中大型SUV上反差还是很明显的，视觉效果上不会那么单调。一条腰线从前大灯一直贯穿至车尾，增强了层次感。轮圈尺寸提供了18/20/21三种规格供选择。 车尾的设计较为简约，贯穿式的尾灯是时下常见的设计，下方双边的排气仅作为装饰。尺寸方面，揽巡的长宽高分别为：4936*2015*1756mm，轴距为2980mm，由于是尺寸够大加上大五座布局，所以后备厢容积在常规状态下就达到了656升，非常可观。 内饰的设计简约中融入了科技感，双联屏的设计比较常见，加贯穿式的空调出风口，层次分明，功能区分区明显，便于快速上手操作。挡把的样式也是目前大众家族最新的拨片式换挡，只不过放在这样的中大型SUV上有些过于小巧了。 动力方面，揽巡的330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，为前置前驱的结构；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，匹配7DCT变速箱，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，为全时四驱结构。 综合下来，如果你近期就有购车计划的话，那么最推荐的就是四驱R-Line首发版，首先是高功率的发动机加上四驱系统，对于行驶稳定性有着很大的提升，同时以同样的价格可以得到更丰富的配置，非常划算，从中长期考虑，如果首发版停售后，那么就优先选择380TSI 四驱R-Line巡游版，不管是动力性还是舒适便利性都可以得到保障。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.07分“优秀”

较多的贯穿式设计、超大的尺寸，让揽巡看起来真的够霸气。但内饰就很一般了，跟威然、揽境等车型没什么区别，智能化水平也不是很出色。空间方面是新车最大的亮点，比冠道还要豪横，它的长宽高分别达到了4949mm/2015mm /1772mm，轴距2980mm。从实际体验来看，整个腿部和头部的空间都是相当富余的（身高180cm）。除了宽敞的乘坐空间，揽巡的后备厢容积也让人相当满意，常态下就有656L的容积，第二排完全放倒后，甚至可以把它当成一张1.8米的双人床。我试驾的是高功率版本（380TSI），最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，并配备适时四驱系统，零百加速为9.1秒，WLTC综合油耗为8.68L/100km，喝95号汽油。对于这套黄金动力的实际体验感受，需要区分不同的模式，新车拥有经济、舒适、运动、自定义等多种驾驶模式。其中在经济和舒适模式下，车辆的动力响应会比较迟钝，特别体现在中后段的加速上，如果你急着超车，那这时候真的会不得劲。所以个人觉得这台车正确的打开方式，应该是运动模式，这时候的油门响应会变得积极起来，如果在中低速的时候补脚急促的油门，甚至还能带有一丝的推背感。而且运动模式下，发动机和变速箱的配合也会更契合一些。还有一个大家普遍会关心的问题，那就是这车开起来会不会笨重？毕竟车重都超过两吨，车长也将近5米。一开始我也抱着这样的想法，但实际上手之后，新车的操控表现却是让人惊喜。首先就是转向手感力度适中，可以很好地随速增益，在时速60左右转弯的时候，虽然有出现一定的侧倾，但是整体的车身姿态还是比较稳健，悬架能撑得住。此外，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，在滤震性上表现也算不错，车辆经过颠簸和坑洼路面时，能很好的进行化解，整体的调校风格依然是熟悉的德系味。而噪音方面，在时速80左右的时候，风噪和发动机噪音都抑制得不错，稍微明显一点只有胎噪。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line巡礼版

4.07分“优秀”

一汽大众揽巡定位是中大型SUV，可以看作是揽境的缩小版。外观上也是家族式的设计，也是有特别之处的，前脸的格栅是分成了上中下三层，前脸的层次感就很分明了，最上面的格栅两侧连接着IQ-Light大灯组，中间一根贯穿式的灯带，一直延伸到翼子板上的后视镜下方。中间的图标也是可以点亮的，整体从前脸看上去辨识度还是很高的。 侧面造型还是比较方正高大的，中间的线条非常的锋利，就不让它显得那么臃肿了。用到了双拼色的设计，看上去更加的时尚。下方的轮圈也是给人大气的感觉，内部是花瓣式的造型。 车尾的造型也是很好看的，上窄下宽。上方的扰流板突出很多，后玻璃带有一定的坡度，显得没那么垂直。中间的尾灯用到贯穿式的设计，也是时下流行的元素。底部用到的是双边共四出的排气布局，看上去也是比较运动的样式。 内饰给人的感觉就很精致，双拼色的配色，加上很多不同材质的包覆，还是比较有质感的了。三幅式平底方向盘，后面的是仪表加中控的双联屏，中间带有一点弧度，导致中控是朝向驾驶员一方的，操作方便快捷。座椅方面，相比普通车型显得更大一些，仿皮材质的包覆是一点的遗憾，但是坐上去还是比较舒适的。空间方面，二排的乘坐空间是非常的充裕，头部和腿部剩余都非常的多。二排的座椅摸上去有些单薄了点，坐上去偏硬，同时坐垫的宽度不是特别的够，对腿部的承托力不是很到位。大五座车型的建议就让后排的乘坐搞的更加舒适一些。上方的全景天窗面积很大，还加入了电动遮阳帘，提供了很好的视野效果。 动力方面，搭载了2.0T的发动机。传动方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。对主打家用的SUV车型来说，就没打算体验太多的驾驶乐趣。日常使用都是用的舒适模式，家人乘坐还是要考虑的，起步的动作还是比较轻盈的，不会有小马拉大车的感觉，同时变挡转换平顺，这点还是让人满意的。要是出趟远门，在跑中高速的时候，需要超车或者急加速的话，动力响应就没那么积极了，动力爆发有些迟滞，但是动力上来之后后续还是能很好的支持完成动作的。悬架方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，而且前后都是独立悬架。这款车还加入了四驱系统，能够很好的帮助走一些烂路或者泥雪等等路面，过年回家是一个神器了。还有一个优势，高大的开车视野会比较好，方便观察周围的环境，前面还加入了HUD显示，算是一台好开的车型了。 空间大，动力强，是一辆不错的家用车型。

点评车型: 2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版

4.29分“优秀”

外观霸气，城区13油左右，高速9油，内饰一般，车机古老，功能少偶尔卡顿，配置需要选装