点评车型:
2019款Stelvio斯坦维 2.9T 510HP 四叶草版
4.5分“优秀”【驾驶感受】
绝对超值,开过一次就停不下来
【空间表现】
空间有点局促,尤其后排,上下车真的不太友好,有点别扭,后备箱空间到还可以,平时爱钓鱼,爱游泳,东西也比较多都放在里面也够。
【亮点配置】
必须一提的是碳纤维传动轴,动力输出平稳高效 , 还有就是座椅材质 包裹性比较强
【最不满意】
不满意的可能就是内饰方面吧 在同级别来说 不够豪华 屏幕也不够大气 没有氛围灯 仪表台的材质 满满的塑料感 但是从动力方面来说 这车主打的就是操控和动力 内饰简单一点 也还过得去吧
【操控】
第一次试驾就喜欢上了这个方向盘 非常的轻盈小巧 转向特别轻 可能和运动模式也有关系 用运动模式的时候 方向盘 重力适中 用节能模式 方向盘特别轻快 指哪打啦
阿尔法罗密欧ALEX:恭喜成为阿罗车主,但是图片嘛
无粮不聚兵:真🍀低调
国联运业:真舍得
点评车型:
2019款Stelvio斯坦维 2.9T 510HP 四叶草版
3.57分“良好”Stelvio的在国内SUV市场来看多少都有点像是一个异数般的存在,一方面是国人对其知名度和口碑都相对陌生,另一方面主打操控、驾驶体验多少会让人觉得不太适应。而四叶草版本则是将这个车型推往更极端的方面推进。510马力的动力储备已经需要用疯狂来形容,用它来日常通勤会让动力变得非常过剩,与此同时又让人觉得无法拒绝这样的洪水猛兽,毕竟它的存在就是为性能而生。但是真正可怕的地方在于它的加速能力,全力加速状态下能够让人在事后觉得眩晕,可以说本该出现在性能车上的东西,阴差阳错的放在了它的躯体上。既迷人,又让人后怕,同时这又是它的魅力所在。
点评车型:
2019款Stelvio斯坦维 2.9T 510HP 四叶草版
4.29分“优秀”如果说有哪个厂商能把SUV这种产物变得有趣,阿尔法必有一席之地。这辆SUV叫Stelvio,它的名字来源于意大利阿尔卑斯山上一条扭转曲折的山路,碰巧我开过它的280p的高功率版本,感觉还不错。但这一次试驾的是顶配的,510匹马力Quadrifoglio版本。不同于一般品牌的高性能车型,阿尔法·罗密欧的套路是先设计研发出QV高性能版本车型,在其基础上再“降级”研发更偏向日常使用的普通版本。虽然阿尔法·罗密欧目前在国内市场中遭遇着叫好不叫座的境遇,但凭借曾经纽北最速SUV的称号,Stelvio QV依然是值得我们拿出来说说的性能猛兽。
我很喜欢Stelvio Quadrifoglio上的这台引擎,它就是法拉利加利福尼亚上的那台双涡轮V8引擎砍掉两个气缸的产物。这具引擎太棒了,可以说是历史上最伟大的引擎之一。
在踩下Stelvio Quadrifoglio油门的一瞬间,转速指针就像是被弹簧弹起来,飞速划向表底,发出的声浪震耳欲聋,百步之内如雷贯耳。你可以开着这辆车瞎逛,但这就像是拿着筷子在皇家阿尔伯特音乐厅演奏手风琴一样,暴殄天物。这是一具你随时随地想要油门全开的引擎。在四驱系统的帮助下,你会感受到整车像是被一股巨大的怪力抛出,这种特殊的感受是前驱和后驱都无法比拟的。高亢的发动机轰鸣和排气的回火会让你更加笃定它的与法拉利间千丝万缕的联系。
我本想说Stelvio在铺装的城市道路上能够轻松点,但事实就是它做不到,它的舒适性和赛车差不多,坐起来真的不舒服。
作为坐拥510匹马力的猛兽来说,它的外观设计算是低调了,但是这个倒三角形的中网本身就很不低调。作为阿尔法·罗密欧的标志,它本身就象征着性能至上、纯粹驾控以及拥有者心中的那一份情怀。
这年头,市面上的性能SUV也越来越多了,比如兰博基尼Urus,奥迪的SQ7和宝马的X6M,甚至CLE AMG,但他们都远不如Stelvio Quadrifoglio来的疯狂。结果就是,Stelvio毫无疑问的成为了市面上最刺激的SUV。Stelvio这辆车,拥有你希望在阿尔法·罗密欧上看到的所有元素,我爱阿尔法这些神奇的元素。我爱它们是因为阿尔法·罗密欧多多少少都有一些不正常的地方。
所以,我建议你买一辆四门版的Giulia Quadrifoglio,因为它作为一辆轿车来说它真的是美妙绝伦。但如果你不想要一台轿车,而是一台SUV。别买Stelvio了,去买你的奥迪SQ5吧,我懒得理你。
大尚7788:虽然说的很热血,但是实际驾驶感受说跟没说一样。
什么法拉利V8砍掉2个缸,你不能直接说V6? 你咋不说你是高铁砍了396个座位剩下来的。
成熟风声qy5:如果哪一天想卖,我想我会毫不犹豫的拿下
你是否依旧还在:纠正一下gle AMG63s