点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
3.79分“良好”hey bro,今天要和大家聊的是又又又改款的2021福特锐界PLUS,锐界一度凭借着不错的空间表现以及年轻时尚的外观能与汉兰达一战的,现在新款主要针对外观、内饰等方面进行了不同程度的改进,一起来细细品味一下。
外观上
2021款福特锐界PLUS作中期改款,大刀阔斧的改动倒是没有,只是在细节上有所变化。可选车漆颜色从老款的6种变成了4种,这都还好,想要什么颜色后期贴个膜就行。外观上整体延续上款的风格,前脸的改变还是可以一眼就看出来的。进气格栅内部结构不再是带有镀铬的横向饰条,变成了如今的黑色蜂窝状设计,并且进一步增大了面积;并且在两端向外延伸至头灯之下,神似多了一条“下眼线”,让新车相比老款看上去更有活力,视觉上的运动感也更强了。车身侧面线条、造型及尺寸在内,锐界PLUS相比老款并没有变化,长宽高依然是4878/1925/1770mm,轴距为2850mm,依然是美式SUV健硕的身姿。车尾也有两处较为明显的改动,原本LOGO下方的镀铬饰条,被拉长加宽后放在了LOGO上方,并连接了两侧尾灯;双边单出的排气造型从竖向矩形变为了横向布局,总体来看车位依然是运动感十足。
内饰上
老实讲以往福特的内饰是真的没法看,豪华感、科技感啥也没有。而在这台车上,中控台和门板上采用大面积的软皮质包裹,手感细腻;木纹和镀铬饰条的拼接也让车内看起来有了豪华感。车内横向线条的大量应用看上去视觉效果很显宽,空调出风口还做出了“隐藏式”设计,和饰条融为了一体;原本大尺寸的竖向中控屏换成了横向双连屏设计。除此之外,在老款车型上被完全集成在中控屏幕里的空调控制系统,改为触摸按钮+屏幕相结合的控制方式,让这种高频使用的功能操控起来更为方便。中控屏幕和液晶仪表相连,形成一个当下主流的双联屏设计。13.2英寸中控液晶屏内置SYNC+智行信息娱乐系统功能非常齐全,除了常规的360环影、在线音乐、导航等,它还支持在线查酒店、电影票、外卖等功能这你受的了吗“super idol 的功能都没你齐全”。8英寸的全液晶仪表盘,显示的内容中规中矩,但它的UI设计简洁清晰这一点好评。Bang&Olufsen作为世界一流的音响品牌,对车内的豪华感提升也是不可或缺。
座椅方面,坐垫舒适度比较不错,又厚又软;同时第二排也支持独立的空调调节以及座椅加热调节,符合这个级别主流的表现。这台车上的第三排座椅和常规7座SUV一样,只适合短程乘坐,但是它好在填充物厚实,并不会给你坐小板凳的感觉。但有一个惊喜之处,前后可移动的第三排座椅在这个级别的SUV上是很少见的;另外后备厢还设有第二、三排座椅一键放倒,以及第三排座椅电动升起功能,放倒座椅之后,后备厢容积最大可扩展到了2039L。
动力上
锐界PLUS搭载一台 2.0T直列四缸发动机,最大功率245马力,峰值扭矩390牛·米,传动方面匹配的是8AT变速箱。虽然动力总成没有改变,油门调校没有那么的敏锐了,变速箱也相对安分了很多,因此新款的感受是动力输出变得比以前更顺畅了。变速箱在升降档的逻辑上比较智能,在低速行驶的时候不会来回切换档位,如果是在堵车的时候,这一体验我相信还是非常好的。
操控上
方向盘的回馈力和阻尼力都比较大,整体手感是偏沉的,但指向精准度感觉还是稍有欠缺,但对这台中型SUV来说也无伤大雅。锐界PLUS的悬架给人的感觉是中等偏硬的,同时悬架的压缩和回弹过程是比较迅速的,并不像汉兰达等车型那样,不会给你一种开船的感受。为了更注重舒适性,锐界PLUS的初段刹车变得比以前柔和了,这样能更好的避免频繁刹车时出现车辆点头的情况。但相对的,你需要去适应它的刹车脚感,深踩一些才能得到不错的制动力。
最后
2021款锐界PLUS我个人认为是更符合年轻人的口味了,在保持原有硬朗风格的前提下,更多的是走的运动时尚的路线,内饰也有了很大的提升,这在当下8090后为消费主力军的市场来说无疑是非常讨喜的。年轻人不喜欢中年油腻感,这台车或许是个不错的选择。
亲切船帆xNg:我快50岁了,老油腻也喜欢这车,是不是不该买?我开车不喜欢跟风追网红车,首先这车的地盘就甩汉兰达几条街了。
吉祥泰来:油耗应该是多少?
云霄踏马:这车评价这么高,都说好,为什么销量这么差,
点评车型:
2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
3.79分“良好”前脸选用大嘴巴设计,再加上横向镀铬装饰条和福特的Logo,辨识度挺高。车身的纹理简约清晰,纤长饱和。尾端的造型设计充实,层次感强。
全新升级设计的代表性六边形进气十足,围绕式尾端设计也具有潮流感。
侧身纹理十分粗犷大方,给人一种蹲伏在地的野兽之势,充满了爆发力的体验,看上去十分牢固良心。B柱和C柱开展了熏黑解决,让车身的颜色更有质感,也更为年轻活跃性一些。
尾端辨识度很高,很多纹理的运用让尾端看上去充满质感,银白色挡雨板配搭灰黑色保险杆让尾端的自主运动更为明显。
内饰:内饰的设计现代感强,12.3英寸超大型的显示屏十分高档次,集成多种功能,使用起来很便捷。用材上选用得比较多的软原材,总体体验比较高档次。
长×宽×高(mm):4878×1925×1770空间应该说成比较大的。前边两行的空间乘坐舒适感都很高,头顶部和脚部空间十分宽裕。
后排的空间,我认为给小朋友坐还是没什么问题的,成年人也只能作为近途使用。你放小玩意的地区也有许多,体验简易好用。假如做满人,尾箱的空间还是比较小。大部分时间做满人的概率不高,把坐椅放倒就能达到绝大多数要求。
舒服:座椅的人体工学设计十分的及时,绵软舒服,与人体迎合度提高,支撑点及时。长期乘坐一点也不体验累。汽车底盘层面的避震效果十分得优异,坑坑洼洼道路也可以有非常好的根据性,隔音降噪层面稍弱,没有做到我内心的预估,在高速的情况下,风噪车噪比较大。双区温度控制用起来体验也非常好。
耗油量:在城区里安全驾驶,10升之上的耗油量,表现比较一般。可能是因为车身偏重和都还没过磨合时间的原因。
优势:优势是这辆车从各层面都十分合乎我的出行要求,不论是从空间还是从动力而言都非常好,一贯的美系风格,我看好的也是这两个一点儿,从造型设计上而言的确都不差,对比起旧款看上去更为年轻,并且更为的运动,内饰也罢了许多,尤其是中控台大屏幕,实际操作起来不容易体验很繁杂。
缺陷:缺陷还是美系车一贯的问题,比较耗油一点,跑高速最少还要到十个油上下,也有他的刹车踏板点点头的征兆比较显著,体验前悬架有点而支撑不了,尽管总体的悬架柔软性比旧款要好一些,可是它的摇晃征兆还是比较显著的。
车里十分的清静,一个好的车不安静,跟买来个大拖拉机一样,锐界这些方面做得十分的好,这一块儿真的是无可取代,坐椅坐下来也挺舒服的,便是第三排的座椅略微有一些硬起来了点。
点评车型:
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4.4分“优秀”锐界优点:空间表现令人满意,车机及内饰科技感满满,用料上乘有害气体经测试达到优秀等级,噪音控制非常好,底盘扎实操控优秀,自动辅助驾驶不错,车身安全性让人放心。
缺点:储物空间稍微有些不便,四驱系统没有路况模式选择,低速稍有顿挫,车身高带来空间舒适的同时,也造成行驶质感稍有晃悠的感觉,不过鱼和熊掌不可兼得吧
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4.71分“优秀”20年开始关注锐界,21款换代后的连屏锐界内饰很漂亮!无奈仪表模式没有指针模式,和厂家交涉一年了没有升级指针模式仪表,缺看到下一次换代锐界的各方面不是我的菜,比如隐藏式排气没有现款的双边单出排气大气!无奈妥协了提了现款锐界,无奈交车的时候发现主副驾驶双层隔音玻璃减配单层玻璃,经过和厂家交涉补发两块双层隔音玻璃!在使用当中陆续发现后备箱遮物帘减配,主副驾驶座椅抽屉减配,好像拖车绳也减配了,突然觉得长安福特很小气,也许是有的车主用不到,但是订车可以选配的!关键是这些配置后期加装原厂的很难配得到!希望厂家重视这个问题倒车影像过小,显示屏12寸的,倒车影像显示只有3寸,为什么不是全屏的!希望厂家售后早日升级全屏显示
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4.36分“优秀”提车快5个月了,车子整体上来说还算满意的!首先车身外观有点普通,车头太短,有点面包车既视感。内饰还算良心,基本上摸得到的地方都是软的,但是仪表盘没有指针显示,界面也比较low,希望福特工程师能够后期优化更新吧。车机反应目前还算灵敏,基本都能识别语音指令。动力说不上挺好,但是家用够了,挂上S档还是能激情驾驶一把!空间对我来说是最满意的,二三排打倒可以放很多东西,适合外去自驾游玩。油耗只能说勉勉强强吧,没有上电机的车子,油耗都偏高。总结,这个价位能买到车也很多,但是家用奶爸选锐界绝对不会错。
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3.93分“良好”车辆底盘韧性足,操控一流。外观侧面更漂亮。内饰比较豪华。油耗偏高,上班高峰期打空调,油耗15个。非堵车路段比较省油。平均油耗12.8。
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4.29分“优秀”福特控,之前的车是蒙迪欧,置换的,不过不得不说福特车是真的不保值,不过无所谓了,自己开的特别爽。之所以会换锐界,是因为蒙迪欧底盘太低,通过性有点差。加上之前开过老款锐界,一直对锐界情有独钟。按理说,应该选白色好些,黑色不耐脏,棕色好像太老气了,当然,我最后还是选的棕色,因为展厅里的是棕色,看着很好。内饰是纯黑色,这个是跟二豪不同的,内饰是纯黑色,加上中控台的一个金属黄色条,增加豪气感。空间没说的,据说同样7座的话,坐着要比同价位的探险者舒服。福特操控应该算是同价位里最完美的,底盘很扎实,就是提速有点一般,不过毕竟中型suv体量在这,肯定比不了轿车了。动力随叫随到,不过不敢快开,还在适应中,希望能追上蒙迪欧的提速。
【第三排空间】
不准备用,还是老实的当后备箱吧。
才思敏捷的毋先生:他奶奶的你是怎么干到十五个油的,我天天市区 空调才10.4,你是一只用s档吗
用户3643169912572:第三排空间轮大小和探险者比哪个大?舒适度这俩车怎么样
春天的绿叶eWwQ:我也考虑4驱尊锐版,优惠了多少?落地多少?现在缺芯片优惠是不是特少啊?
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2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座
4分“优秀”福特是一个来自于美国的车企,有着百年的悠久历史,福特的车型,用料底盘以及尺寸,都要优于很多同级别的车型,所以今天让我们来体验一下这台福特锐界PLUS,看看它到底在什么地方做出了“PLUS”的改变呢?
【外观】
福特锐界采用了家族最新的设计语言,整体更显年轻,前脸采用了大尺寸的熏黑六边形格栅,搭配鹰眼造型的LED日间行车灯,给人一种凶悍的视觉效果,凸显出一种美系车型特有的力量感。
车身长宽高分别为4878x1925x1770mm,轴距与丰田汉兰达一致,为2850mm。从侧面看过去,整车的造型显得十分个性,轮拱处的防刮轮眉与车身同色,搭配高耸的尾厢造型,营造出了一种向下俯冲的既视感,大大提高了这台SUV的运动属性。
尾部的造型十分壮实,中间使用一条粗壮的镀铬饰条连接到两边的尾灯,拉伸了整车的横向视觉宽度,下方的双边双出排气口径较大,而且采用镀铬进行包裹,细节处做得还是相当精致的。
【内饰】
改款前锐界的内饰经常被吐槽是“墓碑式”中控屏,而很显然福特也听取了群众的意见,这台锐界换用了当下流行的双联屏设计,8英寸液晶仪表盘+13.2英寸中控屏给整车带来十足的科技氛围。
而虽然内饰的配色为纯黑,第一眼看上去质感是比较一般的,但福特的用料和做工一贯是十分厚道的,双手能触摸到的地方基本用的都是软性材料,再配合上中控台上方的实木饰板以及钢琴黑的烤漆,豪华感比起同级别的日系、德系车都要强上太多了。
座椅也是美系车常见的风格,十分宽大厚实,除去最低配车型之外,全系标配座椅加热,顶配车型还有座椅通风和记忆功能。
第二排空间同样延续了前排优秀的表现,同时坐垫比起上一代的锐界更长,对于大腿的支撑性更好了,而且靠背支持多级调节,第三排没有坐人的情况下也可以前后移动到一个比较靠后的位置,第二排空间的表现和那些大五座车型比起来是不落下风的。
【驾乘感受】
动力方面,福特锐界的发动机和变速箱均为自研,全系搭载2.0T发动机搭配8AT变速箱,最大马力245匹,峰值扭矩390牛米。开动起来之后,整台车给我的感受是比较轻快的,主要是因为锐界的涡轮较小,起压也比较快,基本上动力是随叫随到的。变速箱调校更偏向于舒适性,换挡时给人的感受是很柔顺的,换挡速度方面则是要慢上一些。
福特一向是打造优秀底盘的好手,这台锐界也不例外,整车对于路面的细碎颠簸过滤的十分彻底,面对大坑、减速带的时候也能通过悬挂的拉伸减少冲击力,有着不错的厚重感。
【总结】
我一直认为这个级别的SUV,五座车型是比七座车型更加合理的,毕竟第三排也只能应急使用,而四驱所增加的通过性,对于一台城市SUV来说也是可有可无,如果身处南方,没有走冰雪湿滑道路的需求的话,我最推荐的是两驱版本的ST-Line 5座2车型。