从动力上看,这辆车的2.0T发动机一点儿都不怂,稍微深踩一下油门,就能感受到比较明显的推背感,动力储备足够。尤其是调到S档之后,加速感会更猛烈。但这辆车的6AT变速箱拖了后腿,尽管说平稳驾驶时,换挡还算平顺,但档位切换速度会显得稍有迟缓。当需要提速时,能够明显感觉到变速箱降档带来的冲击感。不仅如此,即便是停车原地进行档位切换,也能够感觉到变速箱带来的冲击。这已经不是第一次在美系车上体验到这种感觉了,整体来说美系车的变速箱都一般。这辆车的悬架调校还是令人意外的,没想到调得如此之好,完全不像传统美国车那种非常慵懒的感觉,很有质感和驾驶感。对于细碎路面的滤波能力不错,即便是较大的沟坎,悬架的反应速度也相当的快,就好像一直贴在地面上一样,整车的舒适度相当不错。
蒙丢丢帅不:照搬蒙迪欧,一模一样的评测报告
轻听你的温柔:建议改讲新车了 老款现在市面上都很少了
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4.9分“优秀”朋友的大牛牛试驾了一段时间,来说说我的个人看法的,仅个人不长时间驾驶时间的观点
【最不满意】
大牛牛降档和急加速的时候顿挫感比较强烈,不知道是不是个人驾驶技术的问题
其次车胎路感很清晰
起步略微有些迟钝,不知道是不是变速箱调校的原因
【最满意】
最满意的就是车身够长,大气
空间宽敞,哪怕车里满座都感觉不到拥挤和局促
后备箱纵深非常不错,很能装;
对比迈腾 A4那些车子,大牛牛后备箱数第一能装的
【乘坐体验】
座椅比较舒适,包裹性也比较强
过非铺装路面时,路感很清晰
【驾驶感受】
方向指向精准,指哪打哪,丝毫不用担心虚位大的问题
再就是刹车调校偏舒适,前段无力,后段强劲
跑高速时的噪音隔离的不错,车内很安静
再就是音响真的不错
【油耗】
平时在市区和高速都在开
市区平均在8-9个油,能接受
高速最低能跑到6个油左右
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版
4分“优秀”福特金牛座在外形颜值上秉承了沉稳、大气的风格,整体看上去更像是一台行政、商务车,同时在细节上的设计又彰显出美式车固有的硬派元素,还是比较符合国人的审美需求。前进气格栅采用金属质地波浪状的中网,结合两侧LED远近光灯组,看上去不失豪华档次感,尾部设计延续了前脸简约而不简单的风格,尾灯通过镀铬条相连,双排气筒动感十足。
在内饰设计上,该车采用家族式内饰设计风格。肉眼可见大量精准度较高的车身零部件,譬如大面积的真皮材质覆盖、钢琴烤漆面板装饰、精致的线缝条、镀铬装饰板,赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺。
但是缺点也很明显,底盘调校虽然不错,但转向等操控却不是它的强项,隔音也是个比较大的问题,高速行驶说话可能需要喊了。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4分“优秀”【最满意】
底盘扎实,十分稳重,空间宽敞,座椅舒适,动力强劲,安全度高,音响设备真的不错,低频柔和,中频明亮,高频清晰,每天就喜欢沉浸在音乐氛围的包裹下开车回家,别提有多舒服了。沙发比较宽大,而且软硬适中,座椅可调节至自己舒服的坐姿,还有腰部的支撑也非常棒。
【油耗】
油耗目前8-9,根据路况会有所起伏。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
4.29分“优秀”车辆的外观,特别是侧面,不亚于5系,内饰不错,乘坐比较舒服,特别是座椅4做带按摩长途不累,驾驶感受非常好稳重,对高速跑车很有信心
你犟你就是牛马:第一次听到说牛牛按摩舒服
用户782067609467:出吗
简单的一个起步加速,最直观带给你的感受就是新款金牛座开起来较老款更加轻快一些,这并不是油门响应的变化带来的,它的油门响应依旧追求舒适平稳,只不过最大扭矩提高且爆发更集中在初段造成的,速度起来之后,后段动力储备给人感觉就显得比较平淡了。
在运动模式下,几乎感觉不到变速箱有换挡顿挫的情况发生,变速箱表现的很克制,无论是升挡还是降挡,变速箱都会以比较柔和的方式处理,存在感很低,但换来的顺滑感很重要,这毕竟是款偏商务的中型车。
切换至手动模式,换挡速度并不迅速,而且隐约能够感觉到变速箱TCU有自己的一套保护逻辑在默默工作,就像弹射起步时那短暂的动力输出延迟一样,确实有所保留。
换挡拨片虽然是全新标配,但尺寸过于短小,塑料的质感再加上缺乏机械感的反馈,令人提不起兴趣。运动模式下,转速进入红区时变速箱还会自动升挡,所以对于这种风格的车来说,手动模式存在的意义不大,尤其是在变速箱够聪明的情况下。
连续的转向下,车头入弯会显得有些不够情愿,车尾也没有表现出很强的跟随性,但车身的抗侧倾能力还是很强的,新金牛座仍然是那种不善运动走稳重舒适的路线。
马牌CSC5的轮胎抓地力表现并没有预想中那么强,抓地力极限时的“响胎”来的有点早。
“价不高量又足”的它本该有个好销量,但从2016年上市起,金牛座一直被惨淡的销量局面所困扰,即便引入1.5T动力将价格区间进一步下探,仍始终摆脱不了销量低迷的阴影。我很难说什么是最影响其销量的根本原因,但国内市场的现状下,想在20-30万价位区间对抗诸如三系等豪华品牌走量的“精锐部队”,谈何容易?更不用说这个区间还有更多像亚洲龙、君越这样走相同路线的劲敌。
福特金牛座的外观设计得非常大气,商务感十足,外观给我的感觉是非常硬气的,这是德系车和日系车所不具备的。前进气中网内部采用了多条镀铬饰条装饰,看起来较为豪华,横向张力燃爆了!整个车身线条锐利流畅,充满了美系肌肉感,仿佛随时准备挑衅一切车辆。不过座椅的舒适度确实有所欠缺,整体偏硬,这对于我们日常驾车并不太友好;加上后排的地台隆起程度较高,对于后排乘客的舒适度会有所影响,让人感到不爽,它应该学学别克君越;内饰整体豪华且工整,但是欠缺一丝时尚感,设计稍显过时,而且新车异味较大,我个人建议购车的小伙伴们平时还是要多开窗通风。
空间部分,福特金牛座的车内空间还是较为宽敞的,顶部和膝部空间足够宽敞。金牛座的定位虽然是一辆中型车,但是车身尺寸要比一般的中型车大,长宽高分别为5018/1884/1506mm,轴距更是达到了2949mm,绝对是越级的。不过后排最舒适的状态我还是建议乘坐两个人,因为后排的地台隆起较高,乘坐三个人会显得较为拥挤,且舒适度有所降低。
动力及操控,福特金牛座动力上搭载了2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。245的最大马力动力强劲,对于城市驾驶可以说是毫无压力。在我们实际驾驶过程中,油耗整体相对偏高,百公里油耗平均达到了9.7升,不过毕竟约为1.7吨的车身重量摆在这里,所以这样的油耗我还是能接受的。操控体验感很不错,方向盘握感丰富,换挡逻辑清晰,指向精准,没有虚位,享受指哪打哪的快感。
总体来说,福特金牛座性价比还算是比较不错的,用料较为厚道,但是它的竞争对手的性价比更为强劲,价格也更加实惠。如果你也喜欢美系豪车,我觉得这款金牛座倒也是值得考虑的。
用户9829628181651:可惜买不到了
俺划船不靠桨全靠浪:必须的,大牛谁用谁知道
金牛座这是一款非常经典的车型了,对于这款车我是有点可惜的,他的空间在中型车中确实是属于宽敞的,超5米的长外在看上去确实是十分的修长,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,可拥有1拳3指左右的前排头部空间,而后排来说,保持前排不动情况下头部可拥有1拳1指左右的头部空间,腿部空间2拳半,实际的空间来说,比起凯美瑞,雅阁等确实是宽敞一些的。
整个内饰也足够的豪华,本身方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅也是真皮包裹,并支持加热通风等功能,实际的舒适度来说要点赞。而12.8英寸的中控屏,整体的观感确实足够的不错,并且智能化程度非常的高,导航、空调等就是一句话的事,不过这块屏幕易于留下指纹,时不时的要擦一下。
2.0T发动机可直接拥有390牛·米的扭矩,配上8AT变速箱,城市行驶中,并不会显得突兀,8AT也乐于升挡,实际还是非常好操控的。我最喜欢驾驶这款车的时候是在高速时,开着巡航,感受着豪华音响放出的音乐,那就是一种美妙的滋味,点赞。
对于金牛座来说,本身价格就较为的亲民,并不会高高在上,整体的性能,享受度,舒适度等来说都表现的不错,我个人还是较为喜欢的。
外观上金牛座修长的车身。从侧面看高挑的腰线纵贯首尾,使得整车透露出它商务的氛围,而高光亮丽的车窗镀铬饰条以及偏溜背式的车身,又使得金牛座无时无刻彰显的的运动气息。整车长5018mm宽1884mm高1506mm,4门5座的三厢车在内饰上,没有比那12.8英寸中控显示屏来得更显眼了,搭配多媒体导航等系统,同时本车内后视镜支持防炫目功能,而且外后视镜还可以电动调节,折叠与加热,该些功能进一步提升了整车的科技感,同时金牛座修长的车身为车内驾乘空间提供了很大的保障,相比同级别车里非常占据优势,无论是前排还是后排,行李箱的容积达到了530L而且里面的空间利用率非常的高。后排与前排座椅的间隔也做得非常的到位,再次提升了乘坐的舒适性。金牛座采用2.0T 245马力L4的发动机可以提供最大功率180KW,最大扭矩390N.m搭配8挡手自一体的变速箱,让金牛座不管是驻车启动还是加速超车都能做到一步到位,采用前置前驱,而且搭配电动助力,使得整车操控起来轻便,而且承载式车身,加上前麦弗逊,后多连杆的组合,使得驾乘体验平稳舒适。金牛座整车有较强的商务气息和运动感,大气的外观而且价格也普遍亲民,但是身为美系车,相比同等车型,油耗率高。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 尊享版
4分“优秀”福特金牛座是品牌旗舰车型,在底盘,动力,空间,舒适性等方面,完全不输同价位车型,而且相比奥迪A4L,宝马3系等豪华品牌也不煌多让、
新款采用了代号为 CAF488WQA6 的2.0T发动机,最大功率245马力/5500rpm、最大扭矩:390牛·米/2500-3500rpm、最大扭矩虽比老款数据增加不少,但对应的转速区间却缩小到只有1000rpm的范围内,扭矩平台不够宽泛。匹配了全新的8AT变速箱,变速箱表现的很克制,无论是升挡还是降挡,变速箱都会以比较柔和的方式处理,存在感很低,完全没有换挡顿挫的情况发生,但换来的顺滑感很重要,这毕竟是款偏商务的中型车。5018mm的车长,2949mm的轴距,空间是不用担心的,同级别车型中优秀的表现。1.8吨的车重,正常油耗在11L左右,这个也算正常水平,不算省油。只是福特品牌差点意思,这个车其实是中级车 的水平,但存在感很低,而且二手车保值率也差,所以适合看重汽车品质,在意自己驾乘感受的人。
用户59春天的雪:福特如果能把油耗做低一点,车一定好卖
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版
4.14分“优秀”新款金牛座在操控方面没有太多亮点,但在运动模式下的激烈驾驶中,新款8AT变速箱的表现还是值得肯定的,出色的换挡平顺性对于这款车来说显得至关重要。
动力方面,金牛座搭载的是2.0T发动机,虽然还是那台2.0T,但是在参数上有稍作提升,最大功率245马力/5500rpm,最大扭矩390牛·米/2500-3500rpm。
这款车在起步加速时,最直观带给你的感受就是新款金牛座开起来较老款更加轻快一些,这并不是油门响应的变化带来的,它的油门响应依旧追求舒适平稳,只不过最大扭矩提高且爆发更集中在初段造成的,速度起来之后,后段动力储备给人感觉就显得比较平淡了。
内饰方面,其变化的程度和外观相比则是比较少,大致与老款车型同样的造型。不过,其质感要稍微比老款要更加好上一些,用料、工艺方面有一定的提升。
而方向盘虽然还是四幅式的造型,但也不会显得很老派,反而与其内饰融合在了一起,只是会让人觉得稍微要正经一些。
另外,360度影像虽然在中控屏上只有上半部分显示,不过清晰度还算比较高,正常的情况下还是能观察得非常的清楚。此外,手机无限充电功能被放在了扶手箱的下方。
点评车型:
2019款金牛座 EcoBoost 245 悦享版
3.5分“良好”金牛座似乎目前的声量不高,好似在如今的中型车市场处于守势。这是一台以配置著称的中型车,沉稳的气质让其在商务车中占有一席之地。
它所延续的福特的家族式也体现在了这台车上,从个人的审美来说,不是特别容易接受这个前脸,总觉得不伦不类;
空间上,这是一款轴距2949mm的车,其分配出来的空间表现不错,也足够宽敞。
配置的丰富程度令人称赞,低配车型也匹配了膝部气囊、定速巡航、大天窗、远程启动、前排座椅加热、道路救援、12.8英寸大屏等实用的功能,如果对配置有要求的话,可以考虑尊享版配置有增加很多。
动力体验方面,这台车开起来没什么问题,平顺性和舒适度都照顾的很到位,2.0T 8AT的动力也够用,重点是它能喝92的油,降低了用车成本;胎噪和风噪等方面做的比较到位。
在终端,金牛座有一定的优惠,在此基础上增加了车型的竞争力。
1. 今天来的客户驾驶的是福特金牛座,采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大245匹马力,最大扭矩390N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,油门响应灵敏,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了车门控制按键不能锁车的问题,经过检测发现问题出在车门控制模块上,我们拆开车门遥控面板,使用万能表检测发现各个电路接口接触,根据线路手册,得知十三号线与十号线出现了断路的问题,这两根线是连接车锁控制按键与车门锁的。最后扒开电路的接插件,发现十号线的金属插片与线束断开,有可能是车辆出厂时安装失误导致的个例,更换金属插片后,重新捆绑连接线束,该问题得到了解决,加上工时费总价格大约在80元左右
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感很强,在高速行驶时有着很不错的稳定性,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底。
4. 这台车的内饰很简洁,大尺寸的中控显示屏也大幅度的提升了整车的科技感,操控更加直观便利。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保需要在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在680元左右,35000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,燃油滤清器以及制动液,总价格大约在2000元左右,与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。
6. 总体来说,这台车有着稳重大气的外观与内饰,充沛的动力表现以及后期优惠的用车价格都是这台车的加分项。
九楼老李:车绝对是好车,只是评分给低了
R风752:爱了
CMcmmc:低了低了