优点:配置丰富,加速性能强悍,一般7.9秒就够用了,3.9秒用了自己都晕!空间宽敞!
缺点:蓝牙钥匙经常失灵。电控不是很好,100度电池夏天高速120跑350-380公里。
服务:无可挑剔,前几天出去玩,在山上爆胎了,蔚来给我叫了拖车拖到轮胎店,然后又给我们叫了出租车,出租车费我垫付的1500元,拖车费预计3000元左右,蔚来为了车主真是不计成本啊,赞一个。
Collin2023:我的华为Mate40从没失效过
Jeffery825:蓝牙灵不灵敏还要看手机的,我用iPhone挺灵敏的,之前试过小米的就很不灵敏
优点:外观耐看个人喜欢黑色感觉非常帅,内饰简洁不失雅兴,操控对比suv还不错,车机互动有nomi非常加分行驶的时候不用自己操控直接喊nomi就可以了,各项配置都挺高的,按摩和女王座好评没事情的时候靠着按摩看看视频,最方便的还是换电不需要担心里程。
缺点:电耗有点高不过有换电也无所谓随便用,系统有些bug比如地下停久了出去导航要等几分钟才准确,悬挂虽然说在suv里面已经非常不错了但我觉得还有进步空间。
综合:这价位个人认为整体体验感非常棒,考虑大五坐suv我认为还是很值得选的,在选车之前我陆续试驾了x5 q8 es7 et7 极氪001 最终选择了es7,因为空间确实大不少然后我也想置换电车所以直接就下定了es7。
外观:外观不算霸气,比较内敛,是我喜欢的方式。总体来说看起来像憨憨的大块头。不太满意的是尾灯,一体式尾灯的太大众化了。
内饰:简约风格,是我喜欢的类型。简约低调,有品位。不像BBA那么的奢华风,却让人感觉很舒服。平常累的时候,让Nomi打开小憩模式,躺在那里休息半个小时,还是挺舒服的。这个车还拥有没有被特斯拉带歪的可以开启的天窗,这个比天幕实用多了。平常用来换气,看风景都是挺好的。
配置:在这个价格区配置几乎拉满,有到目前为止最好的激光雷达,有目前为止最强的算力。这些为未来的智能化留了足够的空间,个人估计可以支持到L4级别的辅助驾驶。大约能支持到未来10年的用车体验。
空间:空间很大,作为小家庭出行已经足够了。如果待在后座看整车,这真是个大块头。无论车宽,腿部距离和头部空间都足够了。这个也是我从ET7跳到ES7的原因。
续航:官方给的485里程是个欢乐表,作为车主还可以调出一个实估里程,这个是根据您的开车习惯实时计算出来的,相对比较准确。真正的续航跟每个人的脚法有关系。我是属于黄金右脚的那种人。在75度电池满电的情况下,在冬天0度到12度气温下,我可以从杭州到宁波跑个来回,总实跑里程超过340公里。在城市通勤我90%的电量可以跑到350公里。我也测试过这个车的0度气温正常跑高速极限,按120码速度正常开空调到22度,大约打6折水平,实跑280~290公里。但是蔚来有个更强大的补能系统,换电,家充和各种充电桩。在浙江和长三角用车,我是没有什么焦虑。再远点我肯定不会开车了。所以总体来说我是满意的。城市通勤百公里电耗14-17,高速上是19~22。平均月综合电耗19-20之间。
智能化:在目前量产车里属于第一梯队。大多数的操作直接nomi来办。现在车机已经升级到1.20B,现在语音操作和NP的水平比之前更高,在杭州的高架路段和隧道里面,我通常都让Nomi来开。真谛的体验感相当棒。
驾驶感受:目前已经开了三个月过8000里程,高速和城市通行一半一半。我把跑高速用的设置为自定义模式,调好底盘后在高速上跑起来很有大奔的感觉。而且90%以上的路段都交给Nomi ,这个开4个小时车的感觉跟之前油车开一个小时差不多感觉。我在城市路段会切换到自己调整好的运动模式,这又会有另外一种感受,现在1.20B感觉比之前更好开,动力强劲超车顺捷,底盘稳健跑感又好,小震过滤又清爽。带老人出行的时候,我会切换到自己调整过的舒适模式,那个开起来就有油车的丝滑感觉,会晕车的老人都感觉很舒服。一台车有很多种体验,我不仅仅是奶爸,也是享受生活的人。这是个多功能的全功能的车,这让人感觉非常棒。
附图:12月冬天的综合平均电耗,杭州宁波限速105码下测试电耗(车流大,反正跑不快),0度气温下限速110码丽水杭州高速电耗,三个月综合里程,丐版实车图。 所言非虚皆实诚。
蔚来ES7是蔚来第二代技术平台的产物,它的前脸与蔚来ES8有很大的不同,看起来更接近蔚来ET7和蔚来ET5这两款轿车,给人一种非常简洁的感觉。内饰方面依旧是简约设计,不过在用料上颇为下本,比如座舱内部加入了具有特殊纹理的Karuun可再生藤木,不仅拥有良好的触感,还能显著提升座舱的档次感。除此之外,新车还配有超纤绒顶棚,同样能让人感受到蔚来ES7豪华的一面。并且全新标配了空气悬架,支持悬架高低和软硬调节,配置相当顶,试驾了几天,最大的感受是蔚来的换电服务,ES7支持第二代换电,在将自动泊车功能加入之后,省去了工作人员上车操作的环节,整个换电只需要不到6分钟的时间。非常方便。
1、内饰环保,样式简洁。
2、外观大方,属于耐看型选手。
3、配置丰富,美中不足的是感觉如果再能选配后轮转向的话,会更友好一些。
极客熊孩子1:
重庆渝北大狮子:内饰环保才怪。提车5个月了,还是味道大
不懂车误回:后轮转向是应该有的 也不配
外观个人是比较喜欢的,内饰也很高级,很多人都说蔚来的底盘不行,我这段时间开下来感觉没什么问题,这个价位的suv这样的配置我觉得已经很好了,空间非常的大完全足够一家四口出行,提车是11月份提的,那时候宁波还没有很冷,车机也还没算出实际续航,后来降温了算出了实际续航90%的电池市区大约可以开350km,跑了一次高速可以多个50km,仅供参考
空间配置智能化无可挑剔,高级、丰富富有豪华感。
外观见仁见智,个人觉得略憨,但总体是符合其定位的。
电耗略高,平均为19kwh/100km(高速高架占70%里程),平均续航在350km左右(经常喜欢在车上呆着)。
补能体系仅此一家,换电便利性实在是香。
驾驶感受稳重扎实,乘坐体验优秀,空气悬架调校可圈可点,但仍不及同级别油车宝马X5。
售后服务优秀,省心省事。
蔚来7代:X5时间的沉淀,而且X5价格高很多
可以不输入昵称吗:到X5还是有差距的。
用户6366500374554:这是灰色吗
外观帅气,服务一流,配置也是拉满,就是续航不是那么理想,不过城市通勤够用了,因为使用了大马力双电机续航肯定高不了,毕竟鱼和熊掌不可兼得。
1.外观:仁者见仁智者见智吧,还是有辨识度蛮高级
2.内饰:白色真的很高级,但是真的不耐脏,尤其是纳帕皮,皱的不行,建议不要选纳帕皮
3.配置:基本已经拉满了,没什么好说的
4.空间:大五座,我180的身高调整到舒适位后排依然很宽敞。
5.续航:100度电池,高速实际达成率7.5折,电耗基本在18~19。总体开500上下吧
6.智能化:不得不吐槽,实体按键太少,很多都需要屏幕操作,空调大小调整都要叫nomi或者点屏幕,很不方便操作
7.驾驶感受:从宝马530轿车换过来,没什么可比性,一个轿车一个SUV。不过在SUV里面算是真的好开了。这车有个毛病,就是座位很高,其实底盘不高,我180下车都费劲
adeluo0417:和我试驾一样的感受,座位很高,下车费劲。应该是电池比较厚。我身高和你差不多181
天空之城2019:驾驶敢和舒适度咋样呢??
用户5155675430777:轮毂是自己后更换的嚒?
【最满意】
空间确实够大,比ES6、EC6都大上一圈,确实是很宽敞的,而且配置上也很丰富,最满意的新配置是电吸门,终于不用用力关门了。
【最不满意】
目前还没什么不满意的地方,唯独就是觉得车头的三个犄角很奇怪,还没适应过来,不过有这三个犄角倒是辨识度高了很多。
【空间】
尺寸数据非常优秀,因此空间自然也是很充足的,接近5米的车长,接近2米的宽度和2960mm的轴距,空间绝对没话说。
【驾驶感受】
有很多种驾驶模式,而且确实通过性更强了,而且新车还可以加装拖钩,匹配了拖挂模式,以后能拖拖摩托艇呀、快艇什么的都不在话下。
【续航】
续航大概是打九折的样子,开了还没多久,电耗基本20左右,不过现在换电站也多,换电也是很方便的。
蔚来ES7上个月刚上市发布,蔚来NT2.0平台打造,定位为中大型5座SUV,外观设计还是比较有辨识度的,更大尺寸的下包围设计,两段式日行灯是蔚来车型的最新标志,整体设计更加简洁,车身尺寸为4912/1987/1720mm,轴距达到了2960mm,车内空间表现不错,座椅材质采用仿皮材质,主驾和副驾分别支持14向电动调节+座椅记忆,前排座椅加热、通风、按摩功能都有所配备,并且后排座椅还支持加热功能,背靠调节和腰部调节,整体舒适度很高,车内还配备了12.8英寸的中控屏,功能上比较丰富,完全能满足日常使用。车内配置较为丰富,256色氛围灯,23个扬声器,副驾还标配女王副驾,总的来说配置还是很丰富的。动力方面,蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,系统总功率为480kW,总扭矩850N·m,综合工况续航力为485公里。