【驾驶感受】
运动➕模式下加速很猛,悬挂调到最低最硬的状态下,过弯很有信心,满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。
【提车价格】
除了车漆、100度电池和拖车钩没选,别的都选了裸车免购置税48.24万。
【购车经历】
家里不能按充电桩,仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布,销售也劝我等等6,但是我觉得新势力新能源车,中大型suv没有空气悬架是我不能接受的,再一个既想要排面(价格)有想要家用空间,又想要速度与激情(es7马力更大加速更快)的我,没选es6的理由就是不够
快不够贵(怨种就是我)!
【最不满意】
后备箱空间略有不足,可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。
提车后开了两星期的守卫模式(开启时间平均为10.5小时)耗电量很大,22天开了600公里换电三次、充电两次(之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下,使用快充桩的充电速度。
再强调一下!尽量不要开守卫模式,真的很费电!
[令人满意的点]
换电!换电!还是换电!在出行地点覆盖了换电站的地方通行,完全没有电量焦虑,唱K座椅通风座椅按摩,什么功能费电我就打开什么,至于我到底开了多少公里,耗电量如何,与我完全无关,就算花钱换电那也比加油便宜!一线城市新能源,预算充足还得是首选蔚来!
枫叶:主要如果你不急的话可以等年底或者明年年初的小改款,改款后座椅肯定和ec7看齐急的话就无所谓es678
倘若问心有愧y:这个地方没有黑子
沐宇阳光99:这个时间点应该买新8。
【购车经历】
很多人说起蔚来就是说它好到有些夸张的服务,但我最满意还是车的硬件,尤其是es7这二代车型大步进化了。
老ES6开了两年多,对它我的总评价是“打开了新豪华的世界”,但进入2022年看到各厂的新一代车型产品力都有很大的飞跃,心痒痒,有了趁上一代车价还没大跌抢先换车的心思。
起初是想找个新鲜,于是把小鹏G9、理想L9、腾势D9、阿维塔全部认真试驾了一遍(至少20km),最终还是ES7最好地平衡了乘坐舒适、驾驶畅快、空间宽敞、尺寸适宜、颜值设计这个“能力多边形”。其它几个选手都有突出的短板:要么为了颜值设计不实用、要么为了实用牺牲外型和驾控、要么内饰用料不精。相比之下,ES7所有能力板都是中上。
【驾驶感受】
加速零百3.9秒,且踏板非常线性,我觉得这是对这个动力总成最简洁有力的评价了。有5档加速可选,想放松慵懒地开也行。底盘质感棉实,一代蔚来空悬晃的问题大幅改善,转向的敏捷度也明显提升,这个比起理想小鹏的二代车真是好太多。总结就是个:乘客舒适、司机也爽的车。
【续航】
深圳冬天不冷,习惯用标准标准回收,第一个月平均百公里电耗16.7度。其中有几百公里平均只有百公里14.9度。这对于600多匹马力、2.3吨的suv来说我基本满意。75度电池,试过开到1%时是跑了380公里,试过租100度电池跑约480公里。如果是不停地跑,不长时间停放掉电,应该还可以跑多几十公里。
上面说这么多是给充电的朋友们参考的。其实我真的不在意什么续航,有5分钟换电这种存在,我现在基本全是“顺路换电”,没有规划过什么专门的补能时间,车的充电口在哪边都经常不记得。
【空间】
我身高173,驾驶座调好坐后排有大概四拳空间,没仔细量,翘二郎腿没问题,扶手宽大且有储物盒(可手机充电)和平坦的杯底座,孩子非常爱。扣分点在于头部空间比老es6是略降低了。
后备箱很爽,内侧放一个38升的大保温箱只占了五分之一地板空间。而且和尾箱门口齐平的盖板,可以抽起来放到底部,进一步扩展了后备箱的高度,后排座椅放倒后也和后备箱无落差地衔接。
【内饰】
蔚来第二代车内饰的设计基本是一眼种草,从et7开始就种了,但是我不需要行政轿车…等到es7出来,好了。空调是上下两个隐藏出风口撞风的设计,比传统直出出风柔和舒适很多,同时还好看。
【智能化】
nomi已经和家里的智能音箱差不多了,没什么可挑剔的。车机功能基本是人有我有,人无我也有,而且几乎没有无意义的功能。但不得不说界面切换的流畅度还有提升空间,期待banyan2.0的重磅提升(把orinx的算力用上了)
从2022年中开始,nop+真的越来越好用,举个例子,2023年4月的版本,我从广东深圳开到福建宁德,800km路程我让它自己开了600km,剩余200km都是有修路杂乱的、我自己太无聊想开等原因。但是也要说,离完全脱手还有距离,比如个别匝道进入不顺、变道规划不合理等。
自动泊车这个地方要扣分,离第一梯队的华为距离还是有点大(截止2023年6月版本),如今车位识别、执行速度都称得上干净利落,但是对有难度的车位的线路规划能力还是不够强,一些奇怪的死胡同尽头车位更是直接无法停入。
【最不满意】
祖传的小毛病还是存在,在一些似乎不痛不痒的地方存在做工问题,无伤大雅但又降低了档次感。比如出现过的2个问题:用力按扶手箱盖会有挤压塑料的异响,天窗暴晒后过槛会有异响。好在这些问题在蔚来都是app下个维保单就有专员接送车,修好送到家里,我可以继续做那个“售后中心在哪都不知道”的车主。
智慧暖阳dc:这个后排支架可以推荐一下吗
Zhyhyy:在吗在吗,想要那个后排的ipad支架
鱼人自有财富:49万买个300公里的垃圾车笑死人
蔚来车颜值很好,服务到位,新平台操控不错。动力很强,车很稳,开着很舒服。就是天窗天气热了会有异响。其他没毛病。轮胎我选择的是21寸倍耐力的静音自修复胎,开着不硬,算是蛮舒服的,但是有个问题是,这个胎是真的贵,所以新买车的帖子们注意安全驾驶,别激进,保护好爱胎,一个2650, 不在保修内哦。其他反正很少需要用到钱,电费也基本足够,像我选择的是一个月4次换电,每次平均300Km,4次 1200Km,剩余不够的选择在家里充电,我家充桩的充电时间选择晚上9点到早上6点, 这是电费0。35元/度 是一天之内最便宜的电费,75度充满也就26块钱左右,所以完全是没啥旅途费用的。 选择这个车 当初是因为在我们当地的商场里看到蔚来在展车,当时放了两台车,一台E S6,一台EC6,第一眼感觉,哇好帅。然后去了解下下价格,不太便宜,然后就搁浅了,再到后来,今年年初我的几个朋友老车换新,巧合的是几个人都买的蔚来,让我重新再去观察这个品牌了。 再一次主动去吴江的牛屋仔细看了实车,当时是三月份,感觉我就要这个了,然后再默默下决定的那个晚上,打开了手机里几个平台去看了下,原来8月份二代SU V会上市,果断选择等待第二代车型,然后在五月份可以下定的时候,盲定了ES7,并于 10月初提车,开到现在326天,18288Km,总体来说,非常满意!没有后悔当初的决定。并且在加入蔚来的社群后,业余生活也明显丰富起来,蔚来社群有着一群有着接近思维的年轻人,兴趣爱好都有些接近,反正还是蛮好的。加油吧,国产品牌,加油!都会越来越好!
GLE450和ES7:我也是es7
不懂车误回:是的 蔚来的服务 任何品牌都比不了
外观:外观不算霸气,比较内敛,是我喜欢的方式。总体来说看起来像憨憨的大块头。不太满意的是尾灯,一体式尾灯的太大众化了。
内饰:简约风格,是我喜欢的类型。简约低调,有品位。不像BBA那么的奢华风,却让人感觉很舒服。平常累的时候,让Nomi打开小憩模式,躺在那里休息半个小时,还是挺舒服的。这个车还拥有没有被特斯拉带歪的可以开启的天窗,这个比天幕实用多了。平常用来换气,看风景都是挺好的。
配置:在这个价格区配置几乎拉满,有到目前为止最好的激光雷达,有目前为止最强的算力。这些为未来的智能化留了足够的空间,个人估计可以支持到L4级别的辅助驾驶。大约能支持到未来10年的用车体验。
空间:空间很大,作为小家庭出行已经足够了。如果待在后座看整车,这真是个大块头。无论车宽,腿部距离和头部空间都足够了。这个也是我从ET7跳到ES7的原因。
续航:官方给的485里程是个欢乐表,作为车主还可以调出一个实估里程,这个是根据您的开车习惯实时计算出来的,相对比较准确。真正的续航跟每个人的脚法有关系。我是属于黄金右脚的那种人。在75度电池满电的情况下,在冬天0度到12度气温下,我可以从杭州到宁波跑个来回,总实跑里程超过340公里。在城市通勤我90%的电量可以跑到350公里。我也测试过这个车的0度气温正常跑高速极限,按120码速度正常开空调到22度,大约打6折水平,实跑280~290公里。但是蔚来有个更强大的补能系统,换电,家充和各种充电桩。在浙江和长三角用车,我是没有什么焦虑。再远点我肯定不会开车了。所以总体来说我是满意的。城市通勤百公里电耗14-17,高速上是19~22。平均月综合电耗19-20之间。
智能化:在目前量产车里属于第一梯队。大多数的操作直接nomi来办。现在车机已经升级到1.20B,现在语音操作和NP的水平比之前更高,在杭州的高架路段和隧道里面,我通常都让Nomi来开。真谛的体验感相当棒。
驾驶感受:目前已经开了三个月过8000里程,高速和城市通行一半一半。我把跑高速用的设置为自定义模式,调好底盘后在高速上跑起来很有大奔的感觉。而且90%以上的路段都交给Nomi ,这个开4个小时车的感觉跟之前油车开一个小时差不多感觉。我在城市路段会切换到自己调整好的运动模式,这又会有另外一种感受,现在1.20B感觉比之前更好开,动力强劲超车顺捷,底盘稳健跑感又好,小震过滤又清爽。带老人出行的时候,我会切换到自己调整过的舒适模式,那个开起来就有油车的丝滑感觉,会晕车的老人都感觉很舒服。一台车有很多种体验,我不仅仅是奶爸,也是享受生活的人。这是个多功能的全功能的车,这让人感觉非常棒。
附图:12月冬天的综合平均电耗,杭州宁波限速105码下测试电耗(车流大,反正跑不快),0度气温下限速110码丽水杭州高速电耗,三个月综合里程,丐版实车图。 所言非虚皆实诚。
【购车经历】
本来定的ET5,然后因为领导说家里有台轿车了,就改成了ES6,然后7发布了就自然而然的改成了7
【最不满意】
续航是个大问题,目前开了大概不到800公里,除了第一次换到了75度,后面都是70度,标360,但是下面预估实际只有260,可能我跟领导开车都比较凶,她基本平均是29,我25,虽然换电很方便,但是老跑换电站也挺烦的。尤其现在上海疫情反反复复的,很怕封在里面,哈哈
【驾驶感受】
这个体积感觉相当不错了,空气悬挂走外环烂路也不会太颠簸。速度很容易起来,也很容易超速,道路上开不会觉得大,NP也非常好用,堵车基本开着手放上面就不用管了,可以完全信任,高速还有待考证,目前还没有上过高速
【提车价格】
好像是49万2吧,具体记不清了,嘿嘿
ZRHD:看来是没开动能回收吧,我ES6能耗一般18-20最多了。ES7起码可以再低2。
北凉柿子小徐:我城市就18,你这得多凶。。。
聪聪71061694:蔚来的电耗好久能做到特斯拉一样就完美了
油车换电车,容易上手,动力强劲,就是加速太快,晕车!续航打个九折吧。车内静音效果好,音响效果杠杠滴,车机智慧程度+1,新车内饰有点味道大,空间足够大,后排翘个二郎腿问题不大,开开再说
心灵捕手753:7折差不多,上海,100度电
用户7531712905668:经济不太好,车快到了,定了不敢提车
蔚来7代:提车时候有补胎液吗?
续航里程有点虚。动力优秀。行车质感不算高级 行驶在不是整铺路面上 传递到车内的小震动和细碎的声音较多! 整体还算满意 !但是离优秀还是差了点
闪亮芭比狗:续航有多虚呀?75度电池高速250公里可以跑下来吗?
w482890:确实等1.30版本,有个底盘工程师说这个版本专门提升底盘
细心流水6P:价格不是45.67呢
特斯拉 蔚来车主,比特斯拉好用,换电太方便了!
这么大的车,动力强劲,换电比充电优秀,
售后服务太贴心了!
辅助驾驶测试版表现极其优秀!
美中不足,手机蓝牙钥匙!
找寻意境:千万别被特斯拉车主看到要不一堆喷
荣添29:100度电池42万?
你确定价格发错了没?
不懂车误回:电池baas了吧
车子带劲,加速快,内饰也给力,反正我开的很爽,至于你们怎么喷是你们的事情。
我就是喜欢换掉,就是喜欢蔚来的服务,就是喜欢它的外观。
而且我的长途也就是合肥到滁州,一边家庭,一边工作,足足的,够够的,而且没有任何的用车成本。
两百多天,一万四千公里,跑了一趟南浔古镇,充电四十块,这就是我的成本。
有良心的蔚来,一定会有未来,继续加电。