【购车经历】
看了名爵6和英朗,综合下来选了福睿斯,名爵价格高了点,英朗实在喜欢不起来。
【动力表现】
1.5自吸122匹马力,市区红绿灯起步或超车勉强够用了,高速120大概2500转左右,超车也还行就是要预留点时间和空间。
【最满意】
外观吧,较上一代好看了很多
【空间表现】
中规中矩,我175调好座椅再去后排还有差不多两拳距离。头部驾驶位就有点小了,坐直大概就一两指。
【驾驶感受】
虑震和隔音就不说了,基本没有,毕竟价格在这里。转向还是可以的,急加速换挡顿挫还是有点明显的,高速不算稳也不飘。开过朗逸和帝豪,高速底盘感觉在这两者之间。
【油耗】
新车200公里,高速或市区路况好大概5-6个。红绿灯或堵车多加空调要到8-9个了。我刚买怠速或急加速试车比较多,现在9个多一点。
【最不满意】
三缸三缸三缸,钻石版也算次顶配了没有定速巡航,虽然市区基本用不上但是高速有巡航真的没那么累,不用刻意去控制油门控制车速。
【提车价格】
最后说下价格,裸车8.08贷5万分期两年手续费2000保险3500买了个4s店内车无忧1800送底盘装甲和护板,记录仪车膜抱枕灭火器。
总体来说不介意三缸可以买,要四缸还是大众或者英朗,国产的话逸动帝豪都差不多,名爵适合年轻人。
伟伟伟灬:年前买的19款改款,几个月后新款出来了,太后悔买早了
完美书签8yR:刚买了钻石版,不知道氛围灯怎么打开?
全宇:不是四缸吗
1.5L三缸发动机 6速自动变速箱的动力组合,车内感受不到明显的抖动,动力输出比较积极,线性平稳,存在低扭稍微不足的情况,不过变速箱持续的两千转为动力的输出时刻准备着,随着油门的深入,转速的提升,动力输出的过程非常的干脆线性,毫不拖泥带水。变速箱在换挡的过程中有点滞后,但没有明显的抖动。油门在D挡下很慵懒,但切换到S挡后响应非常积极,时刻准备着,在零百测试中,起跑也算不上激进,而是平稳的发力,最终成绩12.18秒。
悬架的调校比较舒适,面对较大颠簸,底盘非常的稳重,没有多余的弹跳。而面对细碎的颠簸时,过滤的就很一般了,路感传递的比较丰富。转向的力度、精准度都比较不错,方向盘的尺寸比较大,高速过弯时,悬架的支撑性不错,车身姿态稳定。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.5分“良好”这是一台被三缸发动机耽误的实惠型轿车,除了动力表现略显慵懒之外,其操控体验是非常出色的,没有给福特品牌丢脸,配置方面似乎不太厚道,也是唯一需要吐槽的地方,在巨大的优惠扶持下,如果你很在意操控乐趣,我倒是建议重点关注这款车。
外观方面,阿斯顿马丁的前脸确实足够霸气,六边形前格栅带有多条电镀饰条,是车头最亮眼的地方,引擎盖有着相当明显的线条凸起,看上去力量感十足,侧面线条非常简洁流畅,呈现出前低后高的俯冲姿态,福特品牌的厚重感也被很好地展现出来,只不过15英寸的轮毂有点小家子气了,看上去不太协调,尾部造型还是以突出时尚、饱满的味道为主,后备厢尾端还有一个小鸭尾的设计,给整车增添了一丝运动气息。
内饰方面,大面积硬塑料覆盖的中控台缺少一点质感,接缝处也不是很协调,做工这一块谈不上出色,没有提供触控屏,中间控制区按键相当多,初次使用需要慢慢适应一下,虽然配置水平不高,但给人的视觉效果好像有很多功能的意思,方向盘光秃秃的没有多功能按键,一切从简的思路,新车中控台异味比较强烈,这好像是福特车的通病。
功能方面,专门增加的胎压监测功能,对于平时开车还是有点帮助的,毕竟现如今大部分车型都会把胎压显示作为基础装备了,手动空调是情理之中的,不过它额外提供了空气净化器和PM2.5过滤装置,针对当前逐渐恶化的交通环境,增加车内空气净化装置确实是值得肯定的,提供了蓝牙电话,拨打接听比较顺手,音质也非常清晰,4个扬声器和USB接口,可以开车的时候听听歌,音质同样做的不错。
空间方面,2687mm的轴距让人对他的空间有了非常乐观的估计,但福特向来是不太喜欢营造大空间的,尤其是紧凑级轿车,福睿斯的纵向空间只能说中规中矩,我身高1.78米,前排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余,跟我之前开的福克斯没有太大区别,他的优势体现在座椅填充物特别厚实,柔软度很高,坐上去是比较舒服的。
动力方面,1.5L三缸自吸发动机,说实话除非你刻意去感受所谓的抖动和噪音,否则他的工作状态跟四缸没有什么差异,122马力和152牛米的输出有些慵懒,6AT变速箱在低速状态下是存在换挡顿挫的,时速达到40公里以上就平顺多了,但是起步、提速不够迅捷,时速超过80公里之后,油门的响应就更慢了,总体就是特别温顺的行驶风格。
隔音方面,相比福克斯来说是做的不够好,底盘、轮胎产生的噪音有点清晰,走颠簸路况时后排感觉生硬的噪音。
底盘方面,虽然没有提供后独立悬架,但整体调校还是偏向于硬朗风格的,配合灵活的转向系统,依然能够带给我们比较舒服的操控体验,转向、紧急变向期间,悬架对车身的控制也非常扎实,就是在滤震性能方面有些欠缺。
总体来说,福特福睿斯的1.5L 自动质享型(胎压监测)依然传承了福特优异操控的基因,动力的迟滞多少有点拖后腿,它属于开起来很灵活,但座舱档次感欠缺的一台家用轿车,甚至可以让你忘记他的三缸发动机。
用户7394205771905:三缸的车卖四缸的钱。六万可以考虑下
我们都知道福睿斯是福特旗下入门级轿车,可以说是国人的特供车了,好多配置都是为国人量身定做的,所谓特供其实就是更清楚消费者的述求和市场定位。因需求而生,存在即合理。即使所谓原滋原味的车型,在引进国内时也需要进行本土化的改造,譬如调整配置、系统汉化、削减成本等等。作为一款非全球车型,福睿斯对国人确实存在着巨大的吸引力,全系标配倒车雷达、胎压监测、四个安全气囊等,很有诚意.在同级别的合资家轿比拼中,福睿斯有空间大、操控好、价格更亲民的特点,高强钢大面积覆盖,车身结构不松散,在欧美系车内算是做工非常细致了。
外观,相当吸睛,美观与霸气并存,非常酷炫,回头率爆表。除了最满意的外观,我还总结了几点福睿斯的优点:1、性价比高,安全配置足;2、下盘功夫稳,并不像众多日系车那样软绵绵,悬架调教相当有韧性,开起来不但,还真的很舒服,隔音表现也很不错;3、车内空间表现强,前后排都足够用,同级车型中算是很给力的,满载5个成年人不觉拥挤,尾箱空间也不小。当然也有被吐槽的缺点,听得最多的就是“要是把外露大肠式的排气管隐藏起来就完美了”。
福睿斯还有一基础,即ESC车身稳定控制系统。它是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展,并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,减小发动机扭矩,增强小福在湿滑路面上的行驶能力,确保车辆行驶的侧向稳定性。
而且,福睿斯不仅变速箱顿挫,车内的异味更让人无法舒心驾驶,用车主话说是,总有一股“恶臭味”。“一开始以为新车味道,没太在意,刚买时就闻到了刺鼻的异味,刚开始也是经常通风,但是现在都快两年车了,一进去味道实在刺鼻。之前有买炭包放,夏天也是开门暴晒、通风,根本就不行,闻着头晕。”福睿斯车主投诉说。而在福睿斯车主群中,不只有一位车主反映这个问题,目前。大家都面临这个异味(恶臭)的质量缺陷。很多有小孩的父母,都不敢让孩子乘坐。“这车异味实在受不了,开久了怕对身体造成影响。”这正是购买福睿斯车主正在经历的事情。
【动力】福睿斯搭载1.5L三缸自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。不过,6AT的变速箱调校地并不是很顺畅,升降挡动作感觉有点“生硬”,好在它并没有带来让人烦心的明显抖动,只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外,变速箱的反应也太“佛系”了,尤其是在降挡上面,总要慢条斯理地跟进你的脚下动作,急加速时这样的表现确实让人有点不爽。
油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。
【悬架】福睿斯的悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】方向盘的手感不错,但尺寸稍微有点大,另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
用户8449245887171:好多车企要被三缸机给弄死
点评车型:
2019款福睿斯 1.5L 自动质享型
3分“良好”20年5月提回,行驶了767km后,发动机故障,开回4s店后检查说是油品问题,之后每5000公里就会提示故障灯。
质保3年十万公里,送6次保养,3年期间更换变速箱油,火花塞,刹车油,轮胎,冷切液,正时皮带
广州市区行驶at变速箱顿挫,三缸发动机的燥音就像老家的拖拉机声音一样闹心。
用户8770991497822:才8万多公里就换正时皮带了?机油在外面加的吗?
八宝圆子糖:三缸福睿斯三年半跑了6万多 换了一套火花塞 变速箱油(AT变速箱)
在入门级家轿之中,许多人喜欢选择省油的日系车或者说性价比较高的国产车,但我个人更喜欢美系车的外观呈现,所以选择了福特福睿斯,马丁脸造型看上去很霸气,下面就跟大家分享一下自己的使用心得。
作为一款4门5座三厢车,空间恰到好处,基本满足一家三口需求,毕竟车身轴距也达到了2687毫米,后排坐4个成人也容纳得下,行李箱空间很大,常规状态之下就达到了470L,满足小家庭用车需求完全不在话下。
动力上面则稍微有一点差强人意,1.5升自然吸气引擎最大马力是在122PS,对于性能个人要求不是很高,毕竟只是一款日常代步车,但是三缸发动机确实存在着不小的抖动感,噪音控制不算特别理想,速度上来之后能够明显听到发动机的轰鸣声。
底盘上虽然没有使用双独立悬挂,但是驾驶体验还算不错,过弯的时候很扎实,操控感受也算不错。只是起步会有一点顿挫感,并且速度不是很快。
在油耗方面,福特福睿斯虽然是一款美系车,但控制得相当不错,搭配了发动机启停技术,即便是在堵车的时候也能够尽量省点油,实测百公里综合油耗是能够控制在6升以内。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 手动质享型(胎压监测) 国VI
3.07分“良好”相较于福克斯的运动和激进,福睿斯就像是一个乖巧少年,更适合家用。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩152N•m。跟福克斯一样,福睿斯使用的是三缸设计,与之匹配的是六挡手动挡的变速箱。如果在冬天冷车就走的情况下,车身的抖动确实非常的明显,而且也是容易熄火。车热以后我是感觉不出它是三缸发动机的,当然前提是要温和的驾驶。油门踩的深一点,会出现比较强烈的顿挫,我朋友戏称我像在开拖拉机。油耗确实是很低的,实测下来百公里油耗仅仅只有六升。
车内的空间是这款车型的特色,长宽高分别为4587/1825/1490mm,轴距是2687mm。尽管它的车身数据和福克斯相比要紧凑一些,但是福睿斯的乘坐舒适度我认为还是很高的。我的身高1米75,前排和后排空间都比较的宽敞,后排的横向空间足够,乘坐三个成年男性毫无压力。但是座椅采用的是织物设计,没有配备放倒功能,这一点确实让我感到比较无语。
集香院:三缸机就不要吹了
用户6206322135920:三缸跟四缸有什么区别吗?
2019款1.5L自动质享型,配备颇有争议的三缸发动机,但是实际上得力于福特独有的发动机支架技术,行驶或者怠速状态下根本感觉不到震动,福睿斯有个明显缺点就是6速变速箱提速明显感觉到顿挫。通过升级变速箱软件电脑可以得到改善,但是并不能得到彻底解决,保养价格比较低,平均常规的机油机滤小保养价格在300元一次,每5000KM做一次保养,使用0w-20标号机油即可,刹车油需要每2年更换一次,每次的价格在350元左右,除去常规更换汽油滤芯外,此车有个缺点,怠速时能明显听到右后轮出有吹气的声音,行驶速度越快吹气的声音越大,原因是碳罐堵塞造成的,使得油箱中的气压过高,不能正常排出,而造成燃油蒸汽从加油口排出,甚至部分新车存在同样的问题,更换碳罐之后这个故障现象会消失。此车还有一个保养需要注意的地方,清洗节气门之后,需要用电脑重新匹配,或者进行断电学习,否则会造成发动机灯报警,不过节气门的拆装比较方便,拆掉进气管之后,只有4条螺丝即可拆下,清洗节气门也非常方便。
chris611:能不能评价一下款福克斯的8AT变速箱
时光摧毁少年:热车情况下,台速座在车内不看仪表盘跟本就不知道发动机在运转
ID小胖三:福特让我体会到比大众尊贵 刹车油两年换 防冻液两年换 汽油滤芯2年换 啥东西都是2年换