在福特轿车家族中,如果说福克斯是负责运动范儿的那一支,那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支,低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看,2687mm的轴距也是典型的A级车标准,并且体现在后排空间上,也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话,可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道,地板中央凸起的处理也很一般,与同级其他特供竞品一比,并不会占到多少优势。
动力方面,为求稳妥,福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机,匹配6MT/6AT变速箱,并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是,对三缸机抖动的抑制非常到位,无论是怠速还是急加速,反馈给人的质感跟四缸机没啥两样,唯一能辨别出来的,恐怕就是不算悦耳的声浪了。
匹配AT变速箱之后,动力的输出过程不失活泼,尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间,随时踩下油门立马就会有响应,给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡,这种感觉会更进一步,更为亢奋的动力响应,甚至可以营造出增压机的错觉,只要不到80km/h以上,推背感并不会很弱。
至于底盘,前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配,但是舒适性却表现一般,在扎实之余,并没有将细碎的小颠簸处理到位,弹跳动作也有一些多余的存在,质感表现一般般。如果在铺装路面,以较高的速度过弯时,可以感受到不错的支撑性,这一点颇有几分福克斯的味道。
福特福睿斯是名副其实的“小蒙迪欧”,除尺寸外,马丁式前脸以及整体车身轮廓造型较蒙迪欧并无太大区别,内饰设计简单,有了8英寸中控屏加身后,倒也不至于太过廉价,显示效果一般,倒车影像、GPS导航等功能均有配备。座椅有美系车的厚实感,填充软硬适中,坐垫略薄,后排座椅较前排充实了不少,坐垫与靠背呈V型角度,乘坐感受一般,除顶配臻享型可以整排放倒后排座椅外,其余三款在售车型并不支持后排放倒。全系1.5L 6AT动力组合,起步动力响应积极,车内感受不到明显抖动,转速基本控制在2000rpm左右,这时想要加速超车并不会有任何迟疑,切至S挡后,动力输出和提速表现更加敏捷,6AT的变速箱太过佛系,升降档动作生硬,虽说不会有烦心的抖动,但拖沓现象并不少见,本以为三缸会让油耗有所降低,但实测百公里平均油耗9.0L,成绩并不出彩。悬架调校偏向舒适,悬架支撑不够到位,面对大的冲击很是生硬,滤震表现可以做得更好一些。改款后的福睿斯整体提升并不大,全系换上三缸发动机的做法很大胆,与此前全系采用三缸发动机的别克英朗十分相似,但其做法并不明智。
宝宝不开心!:百公里油耗9L?我新车的时候都没到过。
福睿斯外观的家族式风格很明显,整车气场还是比较沉稳的。福睿斯的内饰布局虽然普通,但是没有廉价感,中控台用料比较实在,大面积采用了软性材质,甚至还有略显精致的缝线,难得的是福睿斯还配备了一键启动。座椅的乘坐舒适度也很好,坐垫厚实柔软,但是后排头枕为一体式,无法进行调节。
有意思的是,福睿斯并没有配备福特的SYNC车机系统,但是这套车载系统也能识别手机内多媒体文件,并带有倒车影像和凯立德导航,满足日常使用没有问题。
动力方面,福睿斯搭载了一台1.5L三缸自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩152N·m,匹配6挡自动变速箱,开起来之后,这台三缸机的振动和平顺度表现在能够接受的范围内,怠速时的感受确实要糟糕一点。
虽然发动机数据参数一般,但是因为转速保持的较高,所以动力输出还算淡定,但是6挡自动变速箱的表现就差强人意了,反应不算积极,动作有点拖沓,急加速时的响应不够迅速。
变速箱配备了S挡模式,此时的动力输出响应确实会变好,发动机比较亢奋,提速表现也变得更快一些,开起来的感觉要更舒畅,所以,更建议使用S挡驾驶,那个时候它才像台福特的车,只是油耗就不能兼顾了。
转向手感一般,转向回馈中规中矩,没有什么参与感。底盘是值得表扬的地方,福睿斯的底盘滤振效果不错,即使在连续颠簸路面时,也不会有那种特别生硬的弹跳,悬架的舒适性能够令人满意,表现出了一定的整体感。
缺点是:
1.空间确实不大,尤其是后排乘坐空间,当然限于车身尺寸,表现能够理解。
2.整体NVH水平表现一般,三缸机带来的振动和噪音,以及来自底盘的各种声音,降低了它的驾乘质感。
3.这台三缸机并不省油,因为你会不自觉地使用S挡或者大脚油门,D挡模式下的动力响应很一般,所以导致了它的油耗始终居高不下。
福睿斯的这台三缸机小车并不推荐购买,因为整体的性价比不算高,而且还要忍受三缸机的振动噪音,以及并不让人乐观的油耗,建议看看同价位国产车型,配置更高,动力系统也更稳定。
【优点】
1.空间大,福睿斯车身尺寸分别为4587*1825*1490mm,在同级别车型中,占据一定优势。而且车身尺寸宽敞,使得后排空间乘坐起来更为舒适,腿部空间约有两拳左右的距离,且后备箱容积大,开口宽敞,可放置大件行李物品。
2.福睿斯动力表现个人觉得还挺满意,搭载1.5L自然吸气发动机和6AT变速箱,这套动力总成对于家用而言不成问题。在高速路段驾驶,虽然不能爆发出强有劲的动力输出,但也不会太差,可以满足一般的需求。
3.底盘和悬架趋向于舒适性,在过一些沟沟坎坎之类的路面,福睿斯还是可以从容驶过,车内起伏不大。
【缺点】
1.油耗偏高,官方给出百公里综合油耗为5.8L,但在实际驾驶,市区百公里油耗为7.8L,还是超出了个人心理预期值。高速路段表现还可以,80km巡航状态下,百公里油耗为6.4L。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.43分“良好”如果把福睿斯当成迷你版本的阿斯顿马丁来看的话,你会觉得它很可爱呆萌,圆润的前脸让人觉得人畜无害的样子,很有亲和力。
这款福睿斯的内饰的超级简单,简单到车机出来收听电台和连接蓝牙外,其它一无所有,这个价位上不少自主品牌都已经用上了触屏中控,这点福睿斯可说时完败。内饰气味比较重,容易引起不适感;织物座椅的用料很厚实也很硬,坐起来包裹性倒还不错。悬挂对路面抖动的过滤处理的很好。
这是一辆紧凑型的车,空间的话当然不会说非常大,但日常一家三口所有用车场景它都可以胜任。
动力是1.5升自然吸气,发动机排量不大,起步需要舍得深踩油门才能有一个比较敏捷的动作。 油耗基本在8.4左右徘徊,不属于很省油。
操控对于底盘的调教整体还是属于偏硬的风格,过弯的时候感受不到侧倾,开着属于比较灵活好开的。