Giulia朱丽叶空间局促值得买吗_Giulia朱丽叶怎么样

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.64分“良好”

很棒的一款运动车型，操控一流，底盘扎实，动力强劲。侧挂牌照逼格满满。空间确实比较小，提升驾驶感的同时也对车内空间进行了压缩，前排还好，后排完全就是A级车的空间。外观方面见仁见智，喜欢的就非常喜欢，不喜欢的嗤之以鼻。整体车身设计还是比较大气，豪运外观套件的加持进一步提升了运动气息，没有多余的线条和鸡肋的装饰件，整体流畅性看着很舒服，侧挂牌照算是一个亮点，只是平时进车库需要找好角度。选装的19寸深色树杈轮毂可称得上是点睛之笔，无论是尺寸还是款式搭配这款车身都是刚刚好，档次和运动感满满。搭配的倍耐力p0 pz4轮胎样式和性能非常好，抓地力极强，路噪也能接受，但是驾驶时还是要多注意，因为前225 40后255 35的数据对于国内的路况来说还是有风险的，稍不注意可能就会鼓包。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 赛道限量版

4分“优秀”

优点动力操控颜值都是这个价位里独一档的， 缺点空间小油耗高4s比较少 是一辆优缺点都很鲜明的车 提车到现在正好两年。这台车不折腾呢是不可能呢。主要还是折腾外观。动力方面还是等过了质保期再弄了。外观方面尽可能还原四叶草吧。现在副厂gta的套件一眼假，很不协调。也没有宽体效果。根本支撑不起来那么张扬的前脸。所以还是四叶草的外观比较好看，低调不算太张扬。小毛病有，但是都是可以自愈，可以忽略不计的小问题。保养方面也不贵。正常小保1000。但是4s续保基本都会送保养和油漆面。所以我开了3w公里保养方面自己没掏过什么钱。而且这车居然可以加92。。包括四叶草也是可以加92的，真是小刀拉屁股。让我开了眼。92-98我都试过。最终还是习惯加92。每次去加油站，师傅都会难以置信的问我真的92吗

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.93分“良好”

意大利·米兰，是世界时尚艺术中心，是众多奢侈品牌的诞生地，也是AC米兰、国际米兰的驻地，同时也是著名汽车品牌—阿尔法·罗密欧总部所在地，它创建于1910年，是“百年俱乐部”的成员之一，1986年被菲亚特收购，2017年正式进入中国，起初我对这个品牌不甚了解，但当我深度试驾了Giulia之后，我对它可以说爱不释手，对这个品牌也有了更深的了解。 外观：阿尔法·罗密欧Giulia定位五门5座中型车，它有着浓厚的时尚气息和运动气质，它的前脸设计很独特，三角形进气格栅极具攻击性，就像一条张开大嘴的眼镜蛇，车身侧面则透着一股优雅气息，车尾造型紧凑饱满，并且通过小尾翼和双边共两出排气来彰显运动感，它的长宽高分别为4643/1860/1438mm，轴距2820mm。 内饰和空间：内饰的造型比较简洁，重点突出运动氛围，中控台波浪式线条彰显时尚与艺术气息，硕大的换挡拨片时刻挑逗着驾驶员的战斗欲望，整个内饰的用料也很讲究，符合它高档运动中型车的身份。空间并不是Giulia的强项，我身高175cm，前排头部空间一拳两指，表现不错，后排腿部空间一拳两指，头部空间三指，后排稍显局促，重视前排乘坐舒适性对于一台运动型车来说无可厚非，何况后排也能满足日常乘坐。 动力：2.0T发动机最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，这样的动力参数应付日常驾驶绝对绰绰有余，所以我直接将它开上了赛道，先来个0-100km/h加速，首先8AT变速箱没有转速保护功能，车辆也没有提供弹射起步模式，所以只能踩住刹车憋油门，转速2200转释放刹车，此时后轮会有严重打滑，随后ESC进行干预，起步是最大G值达到0.7G，不算很暴力，升挡2挡后稳定在0.5G左右，整个加速过程比较平缓，最终成绩为5.87秒，和官方5.2秒的成绩还有一定差距，但也足够和宝马330i掰手腕了。 虽说百公里加速对一台运动型车来说固然重要，但日常驾驶的舒适性还是必须要考虑的，要不它就真成了一个玩具。日常通勤时，发动机的动力输出很线性，油门灵敏度适中，起步轻盈，但不突兀，在城市道路跟车也很轻松，想要提速、超车的话，动力也是随叫随到，驾驶员很有信心。8AT变速箱换挡平顺，动作轻柔，即使在低速蠕行频繁切换档位时也没有顿挫感，日常驾驶也很舒服，在我看来这台车算是能静能动。 底盘和操控：车辆采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，底盘时刻保持着紧绷状态，路面上的细碎颠簸会明显传进车内，时刻给驾驶员传递丰富的路感，不过在遇到大颠簸时，减震器的压缩回弹动作很快，韧性十足，很有高级感，高速过弯时会给车身提供足够的支撑性，方向盘手感很好，力度偏沉，指向精准，车身的动态响应很迅速，能完成各种高难度动作，我们实测这台车麋鹿绕桩测试最好成绩为78km/h，表现足够优秀，但是在刷赛道的时候，由于ESC车身稳定系统和ASR牵引力控制都不能关闭，所以过弯时的自由度并不高，很难做到漂移过弯，少了一点驾驶乐趣。 而且虽说加速成绩喜人，但这台车的刹车距离不尽如人意，我们实测100-0km/h最好成绩为47.78米，主要是轮胎抓地力表现不佳，如果有条件，后期换一套好一点的轮胎并且升级一下刹车系统，刹车成绩进入40米内还是没问题的。 价格：这台Giulia 2021款 2.0T 280HP豪华版的指导价为37.98万，目前北京地区优惠6.5万，裸车31.48万，购置税26905元，车船税480元，交强险950元，商业险8900元，上牌费500元，全款落地价352535元，如果选择分期购车，贷款利息按照4.75%计算，首付三成并分36期偿还，首付款132175元，贷款220360元，月供6993元，比全款购车多花费31401元。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.86分“良好”

这是一款把小众进行到极致的车，阿尔法·罗密欧-Giulia，购车价格439800元，购置税38920元，保险12000元，上牌费1500元，落地价格49万元。 【优点】 1、这款车的外观设计太棒了 2、内饰很干净，没有味道 3、引擎声音太好听了，每次绿灯起步都会诱惑我油门给大点，真的棒，而且加速很爽 4、车机意外的好使，上车自动连接蓝牙，按一下就能触发qq音乐 5、900w哈曼卡顿很上头 6、方向盘打死只要一圈多一点 7、一辆三十多万的车缺会被人认为是豪车，并且经常在停车后遇到问我这个车的牌子和型号的路人 【缺点】 1、 空间小的可怜，我（183左右）驾驶位调好，后排空间岌岌可危 2、油耗高，总共2100km，11个油以上，当然这可能和我驾驶习惯不好有关，喜欢开运动模式听声浪 3、低速下不平滑 4、车道偏移预警有时会在没必要介入的时候给方向盘限制 5、座椅难受的要死，长时间开腰受不了，买了个靠垫好一些了 总结，这是一款在这个价位几乎操控最好的车型，但是这不是一款适合家用的车，它的空间、隔音、油耗表现都很一般，但是对于喜欢驾驶的人来说，这就是最适合你的车型。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

外观无疑是Giulia的一大杀器，锥形前格栅、锐利头灯、偏置车牌、尾部的小鸭尾等，都带来了独具特色的辨识度，可以说是一款价格适中的撩妹神车，但缺点也有，首先就是偏置车牌，去一些自动识别车牌的停车场时，总得将车牌怼到摄像头跟前才能顺利识别，另外就是氙气大灯的亮度不是很够，在全是LED大灯的今天也不免有些落后。内饰方面豪华感不错，大面积的软质材料带来了不错的档次感，但是做工方面就表现一般，像按键的阻尼感就有待加强，车机系统方面也显得比较鸡肋。空间方面自然不会是Giulia的强项，前排乘坐没什么问题，但后排就比较一般，身高173cm的小编腿部余量一拳，头部余量只有两指左右。此外，车内的储物空间很少也很小，门板基本上就只能放进去一瓶水，而且还得斜放进去，后备厢也不够宽敞，如果以家用车的要求来看的话，Giulia的空间表现几乎不合格。 动力方面才是Giulia的绝对优势，2.0T的发动机拥有280马力和400牛·米的最大扭矩，官方0-100km/h加速仅需5.2秒，这样的数据相信每个男人都会为之兴奋。而在实际体验上也是如此，油门响应极其灵敏，起步油门踩一半就能感受到强烈的推背感，跑高速时则能感受到其动力储备的强大，稍微控制不好就很容易超速，达到120km/h的速度时转速也才2000转左右。操控方面也十分强大，拉满转向非常精准，100km/h的速度过弯也给人足够的信心，侧倾控制得不错，并且座椅的支撑力度也够。此外，底盘的质感也非常高级，在保证整车足够支撑性的前提下，也能感受到清晰的滤震路感，同时又不会带来不适的感受，确实有两把刷子。不过，行驶过程中也有些不足之处，比如底盘过低，很容易磕碰到，还有就是换挡拨片如果能加入R挡会更完美，此外就是如果不配自动启停功能会更人性化。 此外再提两点，一是Giulia这么大的马力喝油自然多一些，但它支持92号汽油，因此综合下来的燃油花费并不是很惊人；二是Giulia普遍有着较大的优惠，性价比还不错，但买车之前得考虑清楚，因为4S店一般仅在大城市有设立，如果你身处三线小城，保养维修什么各方面都挺麻烦。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.5分“良好”

阿尔法·罗密欧Giulia是一款小众的中型车，运动元素明显，操控性和可玩性突出。外观设计与同级车型有明显区别，运动个性，符合追求个性年轻消费者的气场。但安装车牌的位置很奇怪，影响了前脸的整体美观性。驾乘空间偏小，尤其是后排座椅，坐在上面有种斜躺的感觉，而且座椅填充物偏硬，身体容易感到疲劳，不适合长时间乘坐，后备箱空间偏小，只能放下一些小体积行李，车内的储物空间也不多。把它当作一款家用车，显然是不实用。内饰做工一般，有大量的硬塑材质。车内保留了大量的物理按键，没有任何科技感可言，配置不够全面，搭载的车机系统反映慢，一些车主反映，行驶过程中，中控台等一些部位会发生异响。这款车比较小众，在国内比较少见，后期的维修保养费用偏贵，更别说一但发生故障，很多配件都是纯进口的，维修起来的难度大，费用高，更重要的是找不到合适的维修店，这一点也是很让车主头疼。而大部分选择它的消费者还是冲着它的驾控体验而来的，适合追求驾控体验的年轻消费者。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

按主流说法这车空间不及格，在我这还是及格的，我的后排只需要考虑坐小孩和放东西，成年人在后排坐的舒不舒服我就管不着了，后排不需要考虑之后前排随便往后推就好了，多大个子都能塞的下，我习惯半躺着开，所以椅子推到最后，前排非常舒适，后排嘛，就当是没有后排吧。前脸很漂亮，相对来说后脸就那么大辨识度了，最性感的地方就是前脸和油箱盖附近的腰线部分。这个轮毂吧，猛一看还挺运动的，仔细看就有点拉跨，虽然18寸是能兼顾运动和舒适的，但是感觉配的轮胎扁平比有点大了，可能40会好一点，而且胎宽偏窄吧个人觉得，前235/40后255/40可能会好一点。是我喜欢的风格，运动简约，没有那些花里胡哨的氛围灯和大连屏，简简单单，把注意力放在驾驶上!实车的真皮质感比图片上看强一点，偏哑光一点，手感不错，这个黑红的搭配还是挺养眼的，全黑太闷全红太扎眠。以前试驾过17款，现在的20款内饰做工确实精进不少，包括按键手感旋钮阻尼都比之前好多了。美中不足目前发现中控台和驾驶位的门跑高速时会有轻微异响，影响不大不仔细听是听不到的。 280匹400牛/米的发动机数据，同价位同级别肯定是数一数二的了。配合DNA模式。试驾过就爱上了。低速的时候方向盘很轻盈，但是只要车速一上去，方向盘就会明显觉得变沉了。我之前是阿特兹，所以对操控要求也是挺高的。giulia没有让我失望。目前500公里，百公里油耗10.4L还是道具拥堵，经常开空调的条件下开出来的。相同条件下，我之前阿特兹应该9L左右。所以我还是很满意的。并没有高多少。对于这个价位的车来说，不算很费油。座椅包裹性真的很差。选配一个座椅是1.6w。而且也选不到，可遇而不可求的。giulia能让我吐槽最多的或许就是这座椅了，反正开久了，并不太舒服。这方面能改进下就好了。我不理解为什么那么多人吐槽这辆车的性价比。我觉得性价比超级高。碳纤维传动轴。全铝车身。这套动力。同级别和bba高功对比，那giulia的价格明显低了好多。我落地34w多一点。宝马3系330落地肯定超过40w了。 缺点是拨片。都特么能用拨片在N和D档之间切换了，加上R档能死?两边拨片同时轻拨一下进入N档，两边同时长拨进入R档，右拨片一下进D档，两下进手动模式，这多简单的逻辑。还有就是自动启停，不是鸡肋，而且纯辣。指望这玩意儿一年能省几个油钱吗?每次上车就得关，关完还得来一句国骂。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

4.64分“优秀”

前两天刚提的Giulia，一切都那么完美，太满意了。在地库停了两天都没怎么舍得出去开，不知道磨合期有没有什么要注意的 总体来说，外观仁者见仁智者见智，有的人会吐槽，但是喜欢这个外形的人，完全不需要去和竞品比较。当天到4s店看车，当天就交了订金。试驾了一圈，底盘沉稳且有韧劲的感觉直接打消了所有顾虑，方向很灵活，280的动力同级别没有竞争对手。 不过确实空间不是优势，适合家里两个人使用，前排坐两个人之后后排空间有点堪忧，平时放放包和杂物还行。 不过作为一台更注重于操控的车，全铝车架和碳纤维传动轴真的让它很轻，油门轻踩马上就有动力回馈。 选了低配的，没要自动驾驶辅助和亮黑包，因为很喜欢这个蒙特卡洛蓝色，阳光下金属车漆是闪亮很显气质。感觉现在的意大利车做得已经不是10年20年前的质量了，之前看很多车友有提到17款左右的车有不少问题，但还是希望大家的爱车都能够长久安全的陪伴在自己身边吧！

点评车型: 2022款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP Ti 驾控版

4分“优秀”

市内开车基本都是12个以上油耗，动力很好，操控很舒服，驾照实习期，开这车操控很舒适，驾驶感受很好，速度快。 整体空间小，不过俩个人肯定够用，停车也比较方便。 看过ct5，感觉动力一般，后面的等慢慢补，整体驾驶感受很好。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华版

3.71分“良好”

阿尔法罗密欧的美丽人尽皆知，相信没有人会觉得Giulia难看，至少不会觉得它长相平庸。独特的车牌位置，多年如一日的进气口风格，都让这辆Giulia鹤立车群。不过相比起外观，内饰方面就稍微有些平庸，各方面只能用有板有眼来形容，虽然依旧十分运动，不过缺少符合目前主流审美的要素。当然，一辆阿尔法罗密欧，开起来才是最重要的。而这款高功率版的车型，则将底盘的所有潜力，都尽情的发挥出来。低速状态系的Giulia就像是电脑死机一样，虚无的转向手感，突兀的刹车脚感，让人不敢相信这就是大家口中的驾驶者之车。不过只要动起来，Giulia能让你瞬间回到最快乐的那段时光中。方向盘的电子感完全消失，取而代之的是犹如脑电波传输一样的转向反应，刹车脚感也瞬间坚实有力。加上280匹马力通过ZF8 AT传递到后轮上，我能这样开一辈子。可惜的是开心的时间很快过去，日常生活中的Giulia并非十分可人，车内空间由于造型以及向底盘上的妥协，尊贵的岳母大人不能安然落座。较短的坐垫无法很好的支撑腿部，而造型的原因让头部空间十分紧张。Giulia是一辆你一个人很开心的车，却不是一家人快乐的座驾。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

如果是三十多万的预算想要去买一台玩乐性非常高，操控、动力一流的运动B级车，可能这一台阿尔法罗密欧Giulia是这个级别中最好的选择，没有之一。现款宝马3系虽然操控依旧不错，但是变得更软更舒适，已经没有了F30的纯粹感。动力方面，Giulia目前都是搭载2.0T高功率发动机，最大马力达到280Ps、400Nm，零百加速做到5.2s。这个成绩已经要比宝马330、凯迪拉克CT5、捷豹XEL这些车型都要快很多；匹配了采埃孚8AT变速箱，换挡速度和平顺性要比现款宝马3系好很多，当然也远远比CT5的10AT更有乐趣。除了硬件性能之外，Giulia的转向、底盘表现完全是运动化调校，避震偏硬、转向很贼。作为一台玩乐车型来说，Giulia是无可挑剔的。但是再其他方面，这台车表现并不好甚至说很差，比如空间甚至还不如思域、车辆品控一般。比如车内塑料件异响、座椅调节异响等等。目前阿尔法罗密欧品牌在国内也是比较冷门的，所以一些配件、售后保养都不如主流豪华品牌方便，而且配件价格高。所以，该怎么取舍就要看看自己选择了。

点评车型: 2021款Giulia朱丽叶 2.9T 540HP GTAm

3.93分“良好”

【最满意】 同级别操控无敌，尤其是四叶草版本，毕竟号称平民法拉利，车牌挂在前脸侧方，外观识别度很高，尤其是红色车漆的Giulia。 【最不满意】 小毛病偏多，保值率堪优，空间小，配置低，油耗高。

点评车型: 2020款Giulia朱丽叶 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

有着过目不忘的迷人外观，发动机实力深厚，底盘内力不俗，大量铝合金材料的使用，带来了出众的动态体验，内饰风格独特，用料诚意满满，但是内部空间偏小，座椅的包裹性也一般，电子程序小毛病也有点影响。