点评车型:
2022款星途追风 C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版
3.86分“良好”开了不到300公里,还在摸索当中,纯电开是真的省,不开空调续航还可以,到了现在外面特别冷的时候,续航就差些意思了。亏电油耗确实高,之前还在4徘徊,但最近一次亏电开竟然高到了15.1了,不懂是怎么回事。内饰颜色比较偏深,易于打理,黑色为主,感觉还挺上档次的。车辆还在磨合期,没有开急车快车,动力感觉还可以。
Xiao瓶盖311:多少落地
Hoyoy0:哈哈哈。我是11月30拿到的,开了3天,HEV的话,正常模式在2点几,开运动模式后9个左右,亏电也是十几个。。。不知道跑个几千公里磨合之后咋样。
天上星河慢慢:15个好夸张
点评车型:
2022款星途追风 C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版
4分“优秀”【驾驶感受】动力系统方面,追风ET-i的星核动力ET-i超混系统是由1.5T涡轮增压发动机+双电机组合的,与发动机匹配的是3挡DHT混合动力专用变速箱,能够做到6.8s破百。首先,和比亚迪DM-i以及日系混动不同,追风ET-i的两台电机都可以驱动车辆,所以它的最大功率能够达到240kW,扭矩能够达到510Nm,6.8秒破百,性能还是算是“暴躁”的,起步、中后段提速都比较给力。而且,它的这个混联式变速箱DHT,拥有目前行业最多的3个物理挡位,能够在18km/h以上就做到三个动力源一起发力。可以对比一下,单个挡位的DM-i要60km/h以上才会进入直驱模式;两挡变速箱的柠檬DHT也需要40km/h时速才可以直接驱动车辆。所以,理论上来说,追风ET-i的性能和油耗表现都要更好一些。底盘悬挂方面,追风ET-i采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合,同时,电机、电池的加入让追风ET-i体重增加了不少,所以在应对大颠簸、或者厚减速带的时候,底盘对于振动吸收并不是那么彻底,有些多余的弹跳。转向部分,追风ET-i方向盘反馈力度在低速时候不会太轻,高速时候偏沉,所以驾驶起来还是OK的,当然,个人感觉如果整体手感能够再紧致一些就更好了。NVH方面,追风ET-i对于风噪和路噪隔绝还是比较彻底的,唯独在发动机高转速介入时,还是会有一部分额外的噪音传递到车内。
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3.21分“良好”动力强劲,操控性强,外观还行,不够智能化,内饰轻微异响,保养政策垃圾不分EV和HEV。
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4.43分“优秀”如果说星途追风ET-i在外形、内饰和科技配置方面,只是处于自主插电混动车型里的主流位置,那么动力方面,这款车绝对走在最前沿的,尤其是在加速性、静谧性和平顺性方面,表现得比同级比亚迪宋PLUS DM-i更优秀,1.5T发动机+双电机组合,让这款车能实现6.8秒的零百加速,这是其它车型做不到的。
而在续航方面,自主品牌的插电混动车型普遍都超过1000公里,星途追风ET-i也不例外,和比亚迪宋PLUS DM-i分为51公里和110公里两种纯电续航不一样,追风ET-i御风行与乘风起纯电续航均为105公里,而15.28万元和16.28万元的价格,与比亚迪宋PLUS DM-i纯电续航51公里的车型相同,所以在性价比方面,这款车也是表现的很抢眼,追风ET-i也希望通过这种办法,撬动更多的市场份额与关注度。
星途追风ET-i车型,在插电混动技术层面,绝对有自己独到的一套,和比亚迪宋PLUS DM-i一个电机负责发电,一个负责驱动并不相同,追风ET-i拥有业内唯一的三项动力源组合——两个可用于发电,亦可用于动力输出的智能电机,一个1.5T混动专用发动机,从而让传动效率达到了97.6%以上,体现在驾驶上最明显的表现就是——零百加速只有6.8秒,比比亚迪宋PLUS DM-i的7.9秒快不少,在起步和超车时优势十分明显。
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3.93分“良好”动力优秀,完全超出预期
外观内饰不错,见仁见智
配置够用,车机响应速度一般
空间够用,大城市行车,尺寸不宜过大
续航水平在预计范围内
就是这车是刚上市的,保有量也很小,不知道稳定性和故障率怎么样
双鱼巨蟹都海鲜:大家都是高配,是因为低配不产吗,我觉得低配也够了
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3.07分“良好”1.纯电续航80公里左右。
2.内部空间比哈弗H6要大点。
3.市区内馈电行驶百公里3-4个油。
4.满油满电综合续航开不到1000公里。
5.车机导航跟歌曲同时打开的话,导航一说话歌曲就会磕绊一下影响体验。目前只能链接苹果手机。
6.动力没的说。买了不亏。
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4分“优秀”追风ET-i最令人满意的是车内的静音性能,以及动力性能。
首先是静音性能,因为纯电续航里程105公里,所以日常代步多数时候都是纯电驱动,低速状态下城区行驶非常安静,座舱内几乎没多少杂音。外界的隔音效果也不错,能够听到一些声音,但是不影响车内交流。
其次是加速性能,虽然官方数字是6.8秒零百加速,但是作为一款家用车,能够带来推背感的加速还是非常令人惊喜的,关键是插混动力,不用担心激烈驾驶造成高油耗,非常好!
内饰方面中规中矩,智能配置水平也都相差不大,可能感觉稍微差点的就是悬挂有点偏硬,特别是过减速带的时候感觉明显,个人觉得可以适度调的舒适点
点评车型:
2022款星途追风 C-DM 1.5TCI-DHT 105KM乘风起版
3.36分“良好”这个价格还要啥自行车啊!开起来底盘质感比竞品要好很多。刹车是不线性,轻踩点头,重踩刹车没力!车机很卡,2022年的车机居然反应这么卡!这个车提升空间巨大!
心跳多久、陪你多久:我也在犹豫不定。你觉得跟秦pdmi120低配比买哪个好?请给个建议
天立生命:刹车问题确实了,感觉重踩软,这个问题没提到
5588袁叔:这自行车昂贵
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3.21分“良好”价格各地差异比较大
外观OK,轮毂不喜欢
顶配没有座椅通风加热
车机不灵敏
空间略小
周边产品少
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3.93分“良好”自比亚迪的DM-i技术走红之后,自主品牌都开始纷纷推出混动车型,比如吉利的雷神动力、长安的蓝鲸iDD,当然奇瑞之前也是推出了鲲鹏DHT,不过今天玩车弟要带大家来看的是星途汽车所推出的第一款混动车型——追风ET-i。
追风ET-i是基于燃油版打造而成的,外观和内饰都基本跟燃油版车型保持一致。可以看到整体是家族式的前脸设计,贯穿式日行灯配合上下方大面积的横向饰条,在一定程度上起到了拉宽车头的效果。车身尾部的贯穿式尾灯跟车头相呼应,辨识度还不错。
车身尺寸方面,它的长宽高为4533/1848/1699mm,轴距为2670mm,标准的紧凑级SUV身材。值得一提的是,它的天窗后部进行了掏空设计,所以头部空间并不会感觉很压抑,空间表现还可以。后排座椅的坐垫长度也是足够的,而且靠背的角度很缓,舒适度表现不错。
不过玩车弟觉得它最大的亮点在于它所搭载的ET-i全擎超混动力,由1.5T发动机和两台电动机所组成的插混系统,综合功率达到了240kW,百公里加速6.8S,再加上3挡DHT自动变速箱,提速时的表现比较迅速,且加速时也较为安静。另外,ET-i全系标配19.27kWh的电池,NEDC纯电续航里程为105公里,像日常的上下班基本上可以使用纯电模式进行代步,减轻大家的油耗焦虑。
总的来说,追风ET-i的动力是它的一大优势,如果你的预算是在15万左右的话,可以考虑去试驾体验一下。
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4.29分“优秀”【油耗】
作为插混大最关心的就是油耗,这个截图是全天混动模式的表现,优秀谈不上我觉得是还可以。
亏电油耗我没来得及截图,我看应该是在6左右,个人脚法比较佛系。
【续航】
105公里的官方数据,在我们这边气候下90公里一点问题都没有,完全可以用纯电代步。
【驾驶感受】
这车比起其他插电混动,最大的优势就是动力和底盘质感,当然是和同价位的比较。动力是属于跟脚的那种,超车信心很足!底盘是一种偏硬但让人觉得稳扎稳打的感觉。
【亮点配置】
这车实用配置都还是给到位了,双层玻璃、电动尾门、后视镜加热、车载空气净化器、空调双区域控温、主副驾驶电动调控等等。
【最不满意】
来说缺点,智能化配置低,没有l2辅助驾驶,没有主动刹车,在我看来智能化配置低是这车最大也是唯一最不好的地方。
明天以后127757754:我也是同款
风火联:为啥大家都是高配的?低配的不卖吗
追风Eti准车主:同意,使用感受很一致
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3分“良好”大问题没有,小问题不断!和比亚迪的系统比,纯粹的人工智障!时不时的自动落锁不自动了,车窗也有时间不随锁车关闭了!跑一个月城市道路,尾灯处的缝隙左右居然不一样了!最可气中途还出现亏电一次!
用户8511371395473:我也遇到过车窗不自动关,关键还下雨了。。
Eti韭菜之一:你还跑一个月才发现尾灯缝隙不一样,我提车就不一样,认了。中途亏电是啥意思,动力电池亏电还是小电瓶亏电?
国产也挺好:缝隙不对称怎么说呢,我18年初买虎7,提车就看到了,然后看了下别的新车和在售后保养的车,都是这样,就是这么神奇!我也就不当回事了,后来看了我朋友的crv的缝隙我释然了