尼桑发动机省心,省油现在表显8.4,应该还是磨合期这么大车,心里已经很满足了,领导车SUV12个油也是磨合期,坐着感觉舒适,经历了多少代更新了,基本开着没感觉有啥毛病,开起来舒服跟脚,配置我感觉够用,定速巡航驾驶辅助系统都有,高速噪音要比两田的小,远程启动,空间比较大,电动座椅调节,60-80km速度发动机声音很小,非常舒服。驾驶辅助功能够用,变道提示准确,音响声音可以🉑但不是很优秀,高速行驶操控好,网上配件比较多,买车送的保养到六年后了,完全不用花钱,市场保值率高,用起来放心,底盘高,支撑性能好,噪音也不大,简单来说,家庭代步完全够用,抖音看多了容易洗脑,老百姓用车,省心舒适,保值,变速箱升级了几代了,满大街都是奇骏,并不担心会有啥问题,自己朋友好几辆尼桑车,七八年了没啥问题,轩逸年年销量第一相信尼桑品质。
抹茶控:还是塑料尾门吗
晨梓:进车友群吗
用户8401395835673:坐等这车凉凉
【最满意】 空间够大,家里人喜欢比较大一点的车,后备箱也够大这车的性价比很高,座椅材质不错软硬适中,坐着会很舒服,车内联网很好用方便,还能语音控制,刹车性能很好,丝毫不用担心刹不住的问题转向精准,方向盘很轻【最不满意】没有自适应巡航,猛加速发动机声音会很大省油模式没啥用,油耗差不多,跟霸道比底盘的差距还是有点大用的是软塑料,座椅会有异响上坡动力不够,很费劲,内饰塑料多,车皮比较薄,导致隔音不是很好
【最满意】产品力角度来看,买新不买旧这句话或许是对的,全新奇骏无论科技感还是高级感,再或是驾驶感受都更上一层。但其实奇骏荣耀和全新奇骏并不会同场竞争,它的表现和售价有直接关系,荣耀版显然售价更低。
【最不满意】能够感受到底盘的高级感有所欠缺,主要体现在韧性的差距。
【驾驶感受】2.0L+CVT的组合已经在奇骏身上沿用太多年了,绝对算是久经考验。关键词就是轻快、好开,良好的低扭与初段响应让它在日常城市驾驶中游刃有余,加速超车的表现也很痛快。
【乘坐体验】基础的舒适性是不需要担心的,柔软的悬架能够尽心化解路面颠簸。
奇骏•荣耀
2022款 2.0L 两驱智联臻享版
如果您对日产品牌有独特情怀,买车主要为了家用过日子舒心,并且不太喜欢最新科技的日产三缸发动机,那么奇骏•荣耀其实算是一个不错的选择。它相对省油并且舒适,空间表现也算得上让人满意,还很保值,综合来说很符合家用车定位。
【最满意】
1.V-motion这个前脸外观放到如今,也不显得过时。
2.家庭用户考虑的经济耐用、省油保值、大空间、乘坐舒适、驾驶舒适,它都可以满足你。
3.360度全景影像畸变较小。
4.内饰大部分都是软质材料包裹,居家风十足,触感柔软,好评。
5.后排放倒后可以形成一个较大的储物空间,笔者曾用奇骏搬过家。
6.整体调校全部偏向舒适化,从轻快的动力表现,柔软的悬架,轻盈的转向助力都在无时无刻告诉你,舒舒服服的代步比什么都重要。
7.环路速度80-90状态下非常省油。
8.座椅软硬适中,舒适性较好,日产大沙发名不虚传。
【最不满意】
1.新车上市没有优惠,建议想入手的用户观望一段时间等待优惠后进行入手。
2.新车内饰稍有异味。
3.市区拥堵状态比较费油。
4.急加速时动力表现欠佳。
5.后排靠背角度无法调节。
6.安全配置相对于现在的竞品车型,比较寒酸。
7.不支持Carplay以及CarLife手机互联功能。
【驾驶体验】
日产这套MR20发动机+CVT无级变速箱的实际驾驶体验,总结来说就是非常平顺,油门踏板是典型的日系车调校风格,前半段比较灵敏,有种给油就窜的感觉,日常城市里代步驾驶比较轻快,但如果进行急加速时,受限于CVT变速箱表现欠佳。
【乘坐体验】
日产大沙发名不虚传,座椅无论是软硬程度,还是支撑性,都符合第一梯队的表现,好评。但是后排靠背的角度无法调节,如果个子比较高大,长时间乘坐会影响舒适性(如果家庭乘员身高不超过180,基本上舒适性还是不错)。
手机用户85870800211:昨天定了两驱智联臻享版,裸车价17.23送了360软包,层垫,车模灭火器,脚踏板,行李架,发动机护板,漆面膜和玻璃膜另加了五千,不知道买贵了没
大H七少:跟我的20款一样一样的
用户6212121047603:落地这个价格还行
【最满意】
内饰搭配非常不错,有车联系统,还有冷热杯架,全车真皮座椅坐着很舒适,
操作台用的是钢琴烤漆,方向盘蛮轻的,操控感还可以,指向性还很好。 皮实耐造,
全车led灯很耐看
【最不满意】
没有雷达,起步不是很好,油耗有点高,对于这么大一个车,油耗的表现让我不是很喜欢,
高科技的东西也不是很多。