RAV4荣放动力输出平顺值得买吗_RAV4荣放怎么样

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

3.29分“良好”

外观：帅气的前脸很好看，而且这款车子的外形做得很有层次感，轮胎不仅美观，而且抓地力很棒。 内饰：复古的大屏幕从功能上面确实觉得有些鸡肋，其他的方面还好，座椅还有整个布局来说，我个人感觉还是很有大厂风范的，比较大气，用料也很扎实。 舒适性感受：前排不用多说，后排的乘坐空间比较舒适，没有任何紧张的感觉。车内的小细节，非常关怀，比如说PM2.5过滤功能能够很好的吸收异味，再比如说分区的大空调能让人坐在车内舒舒服服的座椅，也非常的有弹性，底盘很整一点儿都不松垮。 动力和操控感受：市区代步，动力足够。车子的提速反馈很丝滑，超车很可靠，深踩油门的时候动力也能够源源不断的输出。虽然是女司机，但是开着这款车子感觉很轻松，拐弯和掉头的姿态很精彩，而且刹车也比较容易掌控，刹停很精准。油耗方面，油耗特别特别的实在，目前百公里油耗基本上维持在7.5升左右，当然这是综合油耗，我基本上市区开的比较多一些，偶尔跑高速的时候发现会更省油，任意操作都不需要在意油耗的高低。 最大的优点：丰品控做的比较好，然后日系车比较保守，所以三大件比较稳定，不容易坏。 不足之处：车机只能当收音机和倒车影像用，其他的娱乐性就不要指望了。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.71分“良好”

入门级2.0自吸前驱低配版，这款车的亮点在于虽然是入门级，但安全性配置却毫不逊色，除气囊外甚至搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，这在入门级车型中是比较少见的，但天上不会掉馅饼，有得到就要有付出，而得到丰富安全性配置的代价就是舒适性配置少得可怜，除LED大灯外基本上没什么可以拿出来说一说的硬货。 在静态体验上，新车比上一代车型空间感觉变小了，后排座椅角度符合人体工学且对后背的支撑到位但坐垫偏薄。内饰比较偏重实用性，设计朴实无华，用料做工尚可，但中控屏部分由于厚度过大而饱受诟病，被车友戏称为“大彩电”。 极限性能方面，经实测在当前气候条件下0-100加速为9.9秒，这个成绩虽与那些配备了涡轮增压发动机的对手们相比并不算出色，但相信买这款车的大多不是追求激烈驾驶的人。制动数据，百公里到停止的刹车距离为38.5米，达到时下这个级别车型的普遍水平。操控方面，场地测试中，因受制于丰田的设定特点，即：稳定程序无法完全关闭，即使关闭界面，系统仍会对油门进行干预，所以动力极值并不算太高，但满足日常用车需求没问题。 在日常驾驶情景下，动力输出轻快并兼顾平顺性。油耗方面，丰田的全新引擎热效率很高并且与变速箱匹配的综合效率也是非常有优势的，经测试在当前季节，城市与高速油耗均在6.5L左右。滤震相比上一代荣放近乎硬碰硬的质感有了很大优化，但在同级别车型里仍算不上最出色的。隔音方面对路噪控制较好但风噪略大，对动力总承本身震动的处理比较好。在转向手感方面，指向性及阻尼感回馈比较中性，不算轻也不算沉，可以给到中上评价。 总结，这一代荣放在动态的质感方面是出色的，如平顺性、底盘及滤震的调校。但空间表现一般，内饰略显廉价，低配版本过于注重安全性配置而舒适性配置比较匮乏，如能两者均衡一下相信对产品力的提升会大有帮助。

点评车型: 2021款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.71分“良好”

丰田荣放2.5混动四驱。给我最深刻的印象就是非常良好的动力响应性和加速性，并且油门输出十分的精准线性。这是这款车最大的优点，在操控层面加了不少分。 空间：这款车无论是乘坐空间，储物空间做的都是相当不错，属于这个级别实用性很高的车。 动力：油门响应性非常好动力输出线性且精准细腻，虽然零百加速算不上非常优秀，但是加速过程动力源源不断，不会有突兀感和疲软的感觉，电机加持下扭力表现的很好。 操控性：动力响应及油门控制的精准度都非常的不错，无论怎么开都很顺。转向轻盈且比较精准，虽然指向性同级别算不上很精准，但是日常开很轻松。车辆过弯车身姿态抑制一般，突破轮胎极限四驱加持会有后驱车的感觉。 舒适性：坐姿可以调整的比较像轿车的姿势，这点非常赞，日常长途驾驶人体工学应该不错。底盘日常路面比较软，但是快速通过减速带井盖还是感觉有些硬，应付较大起伏路段车身弹跳感会比较明显。高速隔音表现一般，风噪胎噪都不小，还有就是急加速发动机介入噪音很大而且不好听。 内饰用料：车门开关感觉比较散，给人一种很单薄的感觉，内饰最大吐槽点就是中控的大电视机，整体还有做工方面塑料感强烈，同级别显得比较廉价。 油耗：这个不用多说，14高压缩比阿特金森发动机，41%热效率，油耗可以说走在领先位置。市区驾驶我开出4.3的油耗。 外观：这方面见仁见智，我个人认为中规中矩，不算丑但是也不好看。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

【车型及费用】丰田RAV4荣放 2020款 2.0L CVT两驱都市版，指导价17.48万，本地4S店优惠9300元，裸车价16.55万，购置税14267元，保险（商业险+交强险）6200元左右，加上上牌等费用，全款落地在18.7万左右。 提车到现在已经有5个月的时间了，行驶里程7500公里，下面分享一下用车感受： 1、这车在一定程度上满足了我小小的越野梦，整个的外观非常的大气，硬朗的造型搭配上棱角分明的线条颇具硬派气息，前脸的设计看上去越野气息十足，夸张的“大嘴”格栅带来了视觉上的冲击，车灯很犀利，车身侧面立体感比较强，呈现出了比较强的气场，尾部的造型很硬朗，给人的感觉敦实厚重，总之，这样的外观不仅硬派大气，而且还耐看，开出去很有面子。 2、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为171马力，峰值扭矩为209Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力算不上劲爆，大多数情况下都感觉不到推背感，一般经济模式下的动力表现比较肉，特别是起步的时候，提速很慢，开起来后的感觉会好很多，运动模式下的动力可以说很不错，起步要比经济模式快很多，那种感觉完全不一样，提速也比较快，尤其是跑高速，运动模式那叫一个爽，深踩油门有时候能够感受到推背感，驾驶很有激情，很喜欢这样的感觉。另外，这套动力自始至终的平顺性都很不错，感觉不到顿挫感的存在，开起来的感觉很丝滑，行驶质感很不错，这样的动力可以说完全满足了基本的家用需求。 3、车长为4600mm，轴距为2690mm，尺寸参数很主流，这车的空间真的很大，我身高180cm，体重80kg，坐到前排驾驶位，头部空间还有1拳多的距离，第二排的设计很合理，空间利用率很高，我坐进去也没有感觉到紧凑感，坐3个人应该没啥问题，车内有很多的储物槽，像两侧车门、扶手箱等位置都可以放东西，尤其是扶手箱，非常的实用，后备箱的空间同样是超级大，开口很大，能够装下一些偏大一点的物件，完全满足了家用的需求。 4、座椅虽说采用的是织物包裹，但内部填充很厚实，坐上去的感觉不软不硬刚刚好，个人感觉贴合度很不错，后排座椅靠背比较直，对腰部的支撑很到位，坐上去很舒服，长时间乘坐不会觉得累，坐后排的乘坐质感还是很不错的，底盘调校偏舒适，悬架的回弹性很好，减震效果很不错，一般在市区小的坑洼路面带来的颠簸感都能过滤，过减速带也没有那种生硬的感觉，很舒服。 5、不得不说，操控真的不错，方向盘那叫一个细腻，单手就可以操作，转向非常的精准，别看这款车的底盘高，但过弯时侧倾不明显，刹车和油门都很灵敏，你想踩多少就有多少的效果，能够很好的根据自己的意图开车，底盘韧性很好，高速稳定性很不错，时速130km/h车子依旧很稳，开起来很有安全感，唯一不足的地方是没有配备倒车影像，这对于新手来说倒车是一个问题。 6、综合油耗8.3L，我一般都是在市区开，经常会遇到堵车的情况，能够开出这样的油耗表现我还是很满意的。 总结：丰田RAV4外观很硬派，但实际表现并不硬派，符合了城市SUV的标准，有着不错的实用性，完全满足了大多数人的需求，因此，这款车比较值得推荐。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱尊贵版

3.86分“良好”

RAV4荣放是一款紧凑型SUV，这款CVT两驱尊贵版是顶配车型，官方指导价21.18万。 保养方面，按照保养手册，每1万公里没有进行保养1次。基础保养项目是换机油和机油滤清器，费用大概要650元。二保的时候要额外换空气/空调滤清器芯，和燃油滤清器，费用大约要1500元。3万公里的时候，基础保养项目外还要换火花塞和制动液，费用大约是1700元。6万公里大保养，还要额外加上换制动液和变速箱油的项目，一共大约要换3200元。保养起来不算频繁，但是费用不低。 动力方面，2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩209牛米。动力输出平顺。起步的时候油门调教比较灵敏，脚踩油门加速轻快而敏捷，中段加速力也不错，动力储备充足。在城市路面开起来很顺手。拥挤的路面上走走停停也很容易跟贴前车，不会有掉队的感觉。后段加速力比较一般，后劲不够强大。高速巡航开着还是很轻松的，超车并线也没有什么压力。不过120公里/小时的时候要进一步加速就需要多一点耐心。 车身高度1680mm，轴距2690mm。175cm高度子啊司机位置坐着，头部有一拳的空间余量，感觉还不错。在后排座椅坐着，头部空间有一拳两指的宽裕，膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离。后排乘坐空间还可以，足够宽松。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂，避震还是不错的。对于路面小的坑洼过滤很彻底。在城市跑动偶尔遇到小凹坑，在车内基本不会感觉到。遇到大的起伏处理也不错，悬挂回弹迅速化解比较有效。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.79分“良好”

说到丰田RAV4荣放要追溯到1994年，早在20多年前，丰田首次推出RAV4荣放，当时谁也没有想到这款车会在全世界掀起了SUV的热潮，更没人能想到他能够打破SUV车型的传统形象，成为城市SUV的开创者畅销全球，如今，荣放仍然活跃在热销车辆的排行榜中，今天我们就一起来看看如今的它表现如何？ 我们今天评测的是RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版，这款车是2.0L四驱版的顶配版，下文简称“RAV4荣放”。 这一款的RAV4荣放造型风格和以往的比起来多了一些铁血硬汉的风格，棱角分明的外观显的略显霸气，采用了更多具有攻击性的线条，添加更大的中网和更加粗旷的保险杠等元素，其实我个人是很喜欢这种造型的，不过虽然在外表上RAV4荣放表现的比较硬派，但是它并不是一款硬派越野车，性能方面肯定不能和那些硬派越野车作比较，不要被它的外表所误导了。 RAV4荣放的内饰其实也是那种比较粗旷的风格，相较于别克、大众等品牌的同价位SUV少了一些精致的感觉，尤其是中控屏幕的设计被网友戏称为“背投电视”，确实缺失了一些科技感和视觉美感，而且中控的屏幕看上去尺寸很大，但是实际操作起来会发现屏幕的黑边宽度有点大，真正呈现出来的画面尺寸一般，而且屏幕的清晰度分辨率不是很高，虽然倒车影像能够看清楚，但是总体的体验效果不是那么好，和其他同级别车做对比的时候，这样的车机交互系统有点略显落伍。 我的身高是178cm，来到前排我头顶的剩余空间为1拳，来到后排，此时头部剩余空间为1拳1指，腿部空间为1拳4指，中间座位配备靠枕，地板有突起，应急短期乘坐舒适性影响不大，总体来说这样的空间表现力完全可以满足家用。 2.0L发动机，最大扭矩209N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；这套动力组合给我的感觉是很平滑顺畅的感觉，而且在驾驶的途中可以说是几乎没有出现过卡顿的情况，而且发动机的响应速度也很快，在城市道路进行超车加速都能轻松做到，只不过在高速的驾驶过程中会显得加速能力有点偏弱，不过只要愿意给油门，还是有不错的表现的，这样的驾驶体验很适合追求舒适性的车主。 购车费用：这款车的指导价为22.58万，目前可以优惠6千元，裸车价为21.98万。另外再加上购置税为19451元，车船税420元，交强险950元，商业险3377元，上牌费200元，全部落地大概需要花费244198元。 总结： 总体而言，这款RAV4荣放2020款2.0L CVT四驱尊贵版很适合城市日常生活的车主们，无论是他独特的外观、还是舒适性以及顺畅的动力表现都很不错，虽然他也有存在一些缺陷，比如车机系统和高速驾驶后的动力表现，但它的优点还是很适合那些追求舒适性的“佛系”车主。

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

3.7分“良好”

【购车经历】 2015年6月购了人生的第一辆车：克鲁兹2015经典款手动1.5高配。这辆车陪伴了我7年半，行驶了84000多公里。感谢这辆车带给我生活的便利，也感谢它对我的家庭的全力付出。愿新的主人能善待它。开了七年半这辆车，让我对雪佛兰这个品牌还是很认可的。这辆车跑高速非常的稳，手动的也很耐操，提速舍得给油是真得快，油耗也不高，八万多公里的平均油耗是6.5，这七年半里，除了换过一个灯泡，左后门开关拉线，后备箱开关卡座，电瓶，没有出过任何问题，保养每次也就200多点。所以换车时卖掉了挺舍不得的。上图感谢我曾经的伙伴。 因为对雪佛兰品牌比较认可，换车首先考虑的就是探界者，十月份的时候到店里去试驾了探界者和开拓者，很稳很好开操控很好，动力也足。给美女销售谈价20万落地买探界者的四驱顶配，但是销售不卖还老打电话让我去店里谈，我不喜欢做事不耿直爽快，所以就一直没理她。后来推荐开拓者，直接降价七万，价格我觉得还行，但是7米车长太长了，不想入手。后来又试驾了途观L，昂科威，胜达，皓影，威兰达等。德系车操控真的是太好了，但是有颗粒捕提器问题，优惠少不好谈，加之我对德系不是很感冒，所以也没上心去谈。一直喜欢昂科威S2.0，也去汽贸城谈了价19.1W2.0两驱豪华版，一直等4s店通知我去试驾，一直没有2.0的车试驾，所以等了两三个星期也一直没下手。叠加疫情封控原因，看车不方便，到了11月份，也看累了。本来还想最后去试架BJ40柴油版和凯迪拉克XT4的，结果还没去就提了小四。 买小四也是偶然吧。一汽丰田刚好在我们县城到市里的路上，11月13日本来是去谈探界者的，路过时想着反正没事随便去看看试驾一下，结果去试驾后感觉不是很好，试驾车有异响，底盘过一段碎石路面减震不好，车身晃悠，倒车影像差，还赶不上我的老车，但外形我比较喜欢。简单谈了一下价就临时有事回去了。回去后就决定11月底一定要订车了，不要再拖了，也累了。和好朋友讨论买车的问题，朋友强烈建议不买探界者买日系，说耐用省心省油，但我内心不是很喜欢日系，但朋友的说法还是触动了我。在接下来的一周里，我详细地看了小四的拆解介绍，被小四的前后防撞梁、A柱热成型钢、碰撞测试和cvt加齿轮惊到了，想着这车安全性还是可以。我买车的首要标准就是要安全和省心，这一点似乎小四还是符合的，所以我也就不那么排斥了。在那一个星期里，车价也在不断下降，我经过反复思考就决定了在探界者四驱顶配19.5W、昂科威S2.0两驱豪华19W和小四丐版17W里按我预计的落地价格选择，那个品牌谈下来就订哪台，如果谈不成就直接上凯迪拉克xt4或xt5，再不行就林肯冒险家，还谈不下来今年就不换车了，就耐心等几年等电车更成熟了买电车。因路线原因，先小四再探界者最后昂科威S。11月19日按计划去店里谈。先去丰田，直接给上周接待我的销售报落地价17W，愿意卖我就接老婆来看外观，老婆同意就买。销售也耿直，让我带老婆来看上了再详谈。好吧，回家接老婆来看看三个车，让她选择喜欢的外形再订车更好。结果老婆来看，一下就看中了风尚p，说一定要买带天窗的（我开车喜欢开天窗，特别是夏天），最好是四驱，一下就拔高了购车高度。本想买丐版改装的，但改不出天窗，小四cvt四驱意义又不大，所以和老婆商量不买四驱只买带天窗的风尚p。给销售报价19万落地（含置换），贷款全款都行，卖就订车，不卖就走人。销售黏着不让走,找经理还是负责人啥的，在那里算半天，最后算出来贷款7W2年，含利息服务费这些落地19.2W。本来想转身走人的，结果那个负责人说，多了2千就给你加装个脚踏吧。我随意回了句1918吧。结果成交了！！！！呵呵！交2000订金，11月22日提车，12月2日上户贴膜，12月8日上牌。 【提车价格】 19.18W落地，含保险，上牌，税，7W贷2年的本金利息和服务费。随车有行车记录仪，原车脚垫，全车贴膜（说的是强生，不知真假），尾箱垫，脚踏板，小灭火器，一个蓝牙耳机。不送额外保养。感觉买贵了？！ 【空间表现】 空间很大，装东西这些给力！ 【舒适性】 座椅的包裹性很好，后排座椅能调节也很好，但是后排座椅放倒后不是纯平，这一点做的非常不好。音响还可以吧，反正我觉得还是能听。副驾驶座椅不能调高矮是一个很不好的设定。360不清晰对我来说影响不大。 【最不满意】 一是车内异响，过一些坑洼的地方反正吱一声，因为不持续也找不到哪儿响。二是轮胎带起的石头打到车底和轮廓的声音太大了。三是味大！！！四是车机笨易转圈，还好我用得最多的是听歌。 【驾驶感受】 起步很肉，但很平顺，跑起来后很好开，加速很线性，60到80加速轻踩油门有向前蹿的感觉。过坑洼碎石路面很晃很颠。方向盘比较轻，自动回位力量感觉不足。 【油耗】 目前6.9，还行吧！ 【最满意】 开起来加速线性，很舒服！cvt也是开不烂的，小毛病少点就好！

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱尊贵版

3.86分“良好”

车头进气格栅棱角分明，搭配上犀利凶狠的LED大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，悬浮式车顶增加了一些时尚气息，尾部厚重饱满，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。 内饰采用了简约风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，适量的镀铬增加了精致感，多功能方向盘大小适中，握感舒服，不过中控大屏直挺挺的杵在那里，缺少一些设计感，画面清晰度也很一般，车机系统不支持联网，有些跟不上潮流。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警和主动刹车等，安全性让人放心。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着1拳半的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 搭载了一台2.0L自吸发动机，最大马力为171匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟10挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，只是急加速缺少一些爆发力，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，但车速过了100之后胎噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。 丰田RAV4荣放虽有不足，但各方面表现在同级别中已经属于很均衡的了，后期质控也很稳定，作为家用值得购买。

点评车型: 2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.71分“良好”

RAV4搭载2.5L油电混合直喷发动机，匹配CVT无极变速箱。车辆起步阶段靠电机提供动力，响应速度超过同级大部分车型，并且没有小排量涡轮增压发动机常见的起步窜，这要得益于CVT变速箱的功劳，即便是在拥堵的市区路段，走走停停，也不会明显感受到顿挫感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显，而且车辆的动力应付日常超车没有压力。时速20km-100km/h区间，动力呈线性加速，而且档位切换积极，油门也更为轻快，但还是欠缺了点推背感，对于想要激烈驾驶的人来说，实际驾驶感受可能会稍显逊色。 【底盘】在底盘方面给RAV4带来了很大的变化。面对各种颠簸都能化解得恰到好处，同时也附有韧性，而非一味追求“松软”。 【转向】转向手感的阻尼感调校得非常重手，不过随之而来的出色路感却“迟到”了。尤其是在低速行驶时，感受非常明显，对于新手来说回馈力度较大，不易驾驭，但真正上手之后，又会觉得它有着实实在在的踏实感。 【大灯】RAV4的大灯结构相对传统，近光透镜，远光反光结构的搭配最为常见。远光色温较低，偏黄光的特性在夜间行驶时会对向车辆比较友好，但给自己一种“不够亮”的感受。 【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。之前特意做了一次测试，当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚Plus版

3.71分“良好”

荣放的定位是一款比较佛系的家用SUV，出色的安全性配置以及比较硬派的外形是它最大的特色。 荣放在外形方面可谓是个性十足，前脸设计语言非常激进，颇有精致感，粗壮的下包围和侧裙还带来了一种硬派SUV的感觉。 内饰方面荣放的表现有点差强人意，用料方面虽然以软质材料为主，但整体不够精致，缺乏质感。悬浮式的10.1英寸中控屏虽然足够大，但显示效果不够细腻，色彩表现也不太好，有一种廉价感。 7英寸的液晶仪表盘放在荣放这个级别的车型上尺寸也偏小，但好在可现实的内容比较丰富，弥补了尺寸较小的遗憾。 安全性配置是荣放的一大亮点，这个级别的SUV全系标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助堪称厚道，而且膝部气囊、前后排头部侧气帘也是全系标配，可以说荣放的安全性配置有点傲视同级的感觉。 动力方面，荣放主打平顺性，171马力的2.0L发动机对于荣放来讲够用，但CVT在加速时响应比较慢，起步加速比较肉，中后段超车也需要一定的提前量。另外荣放的四驱系统脱困能力也一般，并不具备什么越野能力，所以选择两驱车型其实就够了。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

4分“优秀”

这一代的荣放变化很大，硬核的造型和“厚实”中控屏让你只看一眼就能记住它。2.0L的自然吸气发动机拥有126KW的最大功率和209N·m的峰值扭矩，实测的零百加速时间为10.34秒，比同级的CR-V和奇骏都要慢，并且它的传动系统还是CVT的变速箱。因此，如果你在乎加速感受，那么可以直接跳过这款车了。但如果你对动里并没有太高的需求，那么2.0L自吸加上CVT带来的平顺一定能给你留下好印象。其次荣放对于噪音的抑制做的也不错，怠速状态下仅40.1分贝，车速达到80km/h也仅仅是61.1分贝，在同级车型中算是比较安静的车型了。空间部分，177cm的驾驶员将座椅调到最低，前排头部还有一拳一指的空间。来到第二排，头部实测一拳三指，腿部空间一拳四指，满足家用完全足够。来聊聊缺点，中控台塑料感强，中控大屏一直被吐槽是“电视机”。并且，荣放的车机系统放在同级中是比较落伍的，除了CarLife稍微实用一些之外，几乎没有可玩性高的应用了。所以，如果你想要一台慢慢开，舒服、宽敞的车，那么它可以考虑。但是如果你想要动力、智能化配置，那么探岳或许更值得一看。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是RAV4荣放，2020款 2.0L CVT两驱风尚版，这款车买的时候没有优惠就送了枕头和配件，官方指导价是194800元，裸车价格是191800元，购车商业保险7000元左右，购置税17000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价220000元左右。 （外观）RAV4荣放看上去比较运动，前脸呈现出凌厉的设计风格，加上下凹式格栅。丰田的LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。车身侧面给人一种十分敦实的感觉，凸显了霸气威严的强悍气势。尾灯给人一种十分简洁的感觉，下面排气布局采用了双边双出的设计。整体看上去时尚动感。 （空间）RAV4荣放的车身尺寸分别是长4600MM，宽1855MM，高1680MM，轴距为2690，空间确实不错，SUV的空间表现都不会差，标准身高的我坐进去，没压迫感，后排乘坐也是轻松舒服，缺点是空间利用率不高，车里的储物空间少，女朋友的东西没地方放，这点不太满意。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）RAV4荣放搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩209N.M，车子在动力方面的表现一般，但是平常上下班代步，带着家里人出远门自驾游都是没问题的。这台车子我觉得动力方面的话挺平顺的，整个驾驶超车过程中会觉得特别的轻松，还有就是在加速的时候不会有太强的顿挫感，高速提速也不含糊，整体我觉得还是挺顺畅的。油耗挺低的,油耗高速百公里7L左右，市区我目前开到9.2L，总体可以接受。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）就车整体的舒适性没有想象中那么好，减震偏硬，开不规整的路段会颠簸，晃动还挺大的，像减速带就更明显了，放饮料在车上都得洒出来。 总结：外观也特别越野，动力还不错，又是SUV，空间方面也比较大，操作性整体还是很顺畅的，我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT四驱尊贵版

3.93分“良好”

荣放的定位是一款比较佛系的家用SUV，稳定性和燃油经济性是它最大的特色，外形方面同样是比较个性。 全新一代荣放在外形方面可谓是个性十足，前脸设计语言非常激进，颇有精致感，粗壮的下包围和侧裙还带来了一种硬派SUV的感觉。 不过内饰方面荣放的表现就比较一般了，悬浮式的10.1英寸中控屏尺寸虽然尺寸足够大，但分辨率一般，显示效果不够细腻，色彩表现也不太好，有一种廉价感。7英寸的液晶仪表盘可显示的内容比较丰富，但尺寸确实偏小一些。用料方面以软质材料为主，但整体不够精致。 配置方面算是荣放的一大亮点，这个级别的SUV全系标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警以及车道保持辅助堪称厚道，而且膝部气囊、前后排头部侧气帘也是全系标配，可以说荣放的安全性配置有点傲视同级的感觉。 动力方面，荣放主打平顺性，171马力的2.0L发动机对于荣放来讲够用，但CVT在加速时响应比较慢，起步加速比较肉，中后段超车也需要一定的提前量。 对于一款家用SUV来讲，荣放的表现是合格的，但如果追求驾驶乐趣的话，荣放并不适合你。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版

3.71分“良好”

RAV4荣放是丰田的王牌SUV，从实际的体验来说，他是偏向于家用SUV，若想体验速度与激情，或者是越野，那么这款车可能不适合你。2.0L匹配CVT变速箱，给人的感觉就是“佛系驾驶”。2.0L线性顺滑的输出特性，与可模拟10速CVT变速箱相匹配，确实是顺滑的要命。他整体的驾驶感受来说是平稳为主的，209牛米的扭矩也注定了这款车的加速确实差点，用简单点来说就是“加速偏肉”。不过在整体的静谧性上，丰田RAV4荣放表现的不错，即便速度上到70之后，整体的风噪、胎噪等也很小，并前悬挂整体偏软一些，乘坐的舒适性还是不错的。对于RAV4荣放，我对于他的中控屏是较不满意的，他的厚度、设计等都仿佛一台“老式电视”，整体的观感确实不佳，并且在中控面板上有些地方还是硬塑材质，这显得有点不厚道了。整体来说，对于RAV4荣放，我的建议是：普通的家用确实非常合适，油耗也低，不少车主平均油耗就是8L左右，并且整车的保值率确实高，不要了，还可以卖个好价钱。但若想要追求性能的，要玩越野的，经常跑高速的，那么就慎重考虑吧。

点评车型: 2022款RAV4荣放 2.0L CVT四驱风尚PLUS版

4.1分“优秀”

【购车经历】 荣放是我人生第一辆车，今年年初还在学驾照的时候，就已经开始选车了，看到荣放的时候，瞬间被吸引了，感觉荣放的设计完全长在了我的审美上。但十月一选车的时候，我还是很谨慎的，同时看了本田crv，大众途观l，现代ix35，起亚智跑还有长安cs75plus，最后综合油耗，口碑，品牌，优惠，加上长在我审美上的设计，最终还是选了荣放。 【空间表现】 本人1米8，体重200斤，一点儿都不挤，感觉很宽敞，空间绝对够用。 【舒适性】 座椅很舒服，到本人十分怕热，所以还是买了亚麻的透气的座椅套。此外因为是新手，速度慢，所以过沟沟坎坎也没感觉很颠簸。 【提车价格】 裸车优惠了2万，最终裸车价19万6，落地价21万，做了2年免息无服务费的贷款。加装了踏板，前后保险杠保护，送了行车记录仪（非常差，准备换了），犀牛皮，座椅垫，后备箱垫，去甲醛，保养店里说什么都没给送，我也就放弃啦。 【驾驶感受】 加速很平顺，本人不要求动力，所以其他车友说的很肉，我并没有感觉，也不是很在乎，而且我是新手，不敢开太快啊，所以驾驶感受整体感觉非常棒，油门踩着也很舒服。 【油耗】 目前显示百公里15.6，到今天上午去上牌来回，显示平均油耗9.2，作为一个新手，很是满意。 【销售态度】 碰到了一个很好的销售，比我当时去的本田店里的销售好多了。 【最不满意】 为什么没有carlife！！！！！