点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

4.07分“优秀”

丰田荣放20都市版提车作业 车型配置为2020款的2.0都市版，开票价163800元，保险价4400元，是买的平安三者 200万（这个价格有点出乎意料了本来以为得5500左右），落地价 189000元，因为是分期收了 3000金融服务费，1000GPS，店里还收了2000购车服务费（包含上牌，。店里赠送了贴膜，记录仪，脚垫（厂家给的），灭火器，1000元加油卡。 我又在4S店装了前二后四雷达（1200），卡仕达中控屏加倒车影像（1000），包皮 座椅（1000）。 作为人生第一台车，选车之路可谓是慎之又慎。20万左右落地的价位，当时考虑了 荣放、crv、途观L，三台车落地价基本差不多，因为本人选车比较在意安全配置， 舒适性配置和动力需求没太多要求。途观L的2.0低配和CRV的舒适版在主动被动安全 配置上都不如荣放，只是多了一些天窗一键启动之类的东西，如果想要丰富主被动 安全配置又得加钱上配置，在经过反复研究最终还是选择荣放，毕竟安全第一。 在买车过程中：因为本地新开了两家4S店，打断了原来老店一家独大的局面，在三 家4S店相互压价过程后，还是在老店买了荣放（毕竟老店11年了配套服务都比较完 善）优惠给到优惠11000元。下面具体说说价格 提车过程：因为是订车生产，我2月2下的定金，3月15提的车，足足等了一个半月。 提车我看座椅上的塑料膜都还在就检查了窗户生产日期，轮胎生产日期，看了看漆 面，没什么问题当天就办了提车。 下面说说荣放这款车优点:我的车是这款车的最低配，配置不多但是呢优点还是不少的，2.0自吸动力输出平顺，没有什么别的声音，不卡顿开着就是比别的车型要舒服，动力来说比较的一般，但是对比街上的大多数车来说使劲加油门还是比他们快太多了，只是加油门的声音有点不大好听，不舒服，嘶吼的无力感觉，吐槽下。织布座椅包裹性还不错挺舒服的，没有便宜车的织布座椅的那种廉价性，但是织布还是织布座椅，没有皮的有高级感觉，将近20万的车了，还不舍得皮座椅，自适应巡航很好用前两天跑了趟长途，一点都不觉得累，能自动的刹车适应时速。安全配置高开车过程中还是比较 有信心的，特别是自动刹车系统还有产品介绍的安全气囊非常多，这个对于家人和自己太重要了，我最喜欢的配置就是这个安全配置。 缺点的话就是隔音太一般了，声音有点太大，特别是启动的时候，噔噔的，加速的时候也是声音太大了点，特别是急加速感觉嘶吼，这个价位的车了，竟然就只给了一个收音机，还得后期自己加装大屏，虽然我是最低配，哎，而且也不是无钥匙启动，这些都需要加装，车漆非常薄，停车在楼下不知道被什么刮到就有划痕了，让我整天小心翼翼的怕刮到。 总体来说对荣放还是很满意的，副驾驶不能上下调节，副座椅乘坐有点难受，特别是头顶，都上天了。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.36分“良好”

之前对比了同价位好几个车，最终选了这款荣放，日系车感觉丰田的变速箱更可靠，刚开始一直想买AT变速箱的，但是比了一圈发现这个价位的AT变速箱的车太少了，最后就选择这款荣放因为cvt丰田的1档和2档是齿轮起步，感觉更可靠！先说外观个人很满意，最主要是很协调，又大气，有些车的车身跟轮胎根本不协调！内饰的话，要想内饰好看不要考虑这款车，内饰出了名的普普通通，像我这种不张扬的人能接受！配置的话，我这款是最低配，这个车的安全气囊还挺多，还有L2级别自动驾驶都是全系标配，配置还算满意，毕竟车上有很多功能根本用不到，以实用为主！空间比较小没有crv大，后排空间感觉很小。驾驶感受，驾驶感受感觉很稳，减震不是很软，过烂路感觉很不错！可靠性感觉不行，因为今天（2022年8月14日）去4s店保养时发现底盘挨着刹车盘的位置腐蚀严重，已经锈迹斑斑，到今天刚好提车一年半才3万多公里，另外车身停放在不平的路面开关后尾门就错位了，车身刚性不足！另外这车油耗比较低因为我一直加95号油，表显一直显示6.8左右！就是因为我的车底盘严重腐蚀生锈，才在懂车帝车友圈发贴也是今天刚认证的车主，看一下大家有没有这样的情况？刚买的车感觉心里拨凉拨凉的，对荣放很失望，一年多点锈成这样难以相信，目前4s点回复说正在跟厂家定损！

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.71分“良好”

入门级2.0自吸前驱低配版，这款车的亮点在于虽然是入门级，但安全性配置却毫不逊色，除气囊外甚至搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，这在入门级车型中是比较少见的，但天上不会掉馅饼，有得到就要有付出，而得到丰富安全性配置的代价就是舒适性配置少得可怜，除LED大灯外基本上没什么可以拿出来说一说的硬货。 在静态体验上，新车比上一代车型空间感觉变小了，后排座椅角度符合人体工学且对后背的支撑到位但坐垫偏薄。内饰比较偏重实用性，设计朴实无华，用料做工尚可，但中控屏部分由于厚度过大而饱受诟病，被车友戏称为“大彩电”。 极限性能方面，经实测在当前气候条件下0-100加速为9.9秒，这个成绩虽与那些配备了涡轮增压发动机的对手们相比并不算出色，但相信买这款车的大多不是追求激烈驾驶的人。制动数据，百公里到停止的刹车距离为38.5米，达到时下这个级别车型的普遍水平。操控方面，场地测试中，因受制于丰田的设定特点，即：稳定程序无法完全关闭，即使关闭界面，系统仍会对油门进行干预，所以动力极值并不算太高，但满足日常用车需求没问题。 在日常驾驶情景下，动力输出轻快并兼顾平顺性。油耗方面，丰田的全新引擎热效率很高并且与变速箱匹配的综合效率也是非常有优势的，经测试在当前季节，城市与高速油耗均在6.5L左右。滤震相比上一代荣放近乎硬碰硬的质感有了很大优化，但在同级别车型里仍算不上最出色的。隔音方面对路噪控制较好但风噪略大，对动力总承本身震动的处理比较好。在转向手感方面，指向性及阻尼感回馈比较中性，不算轻也不算沉，可以给到中上评价。 总结，这一代荣放在动态的质感方面是出色的，如平顺性、底盘及滤震的调校。但空间表现一般，内饰略显廉价，低配版本过于注重安全性配置而舒适性配置比较匮乏，如能两者均衡一下相信对产品力的提升会大有帮助。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.79分“良好”

重点了解过RAV4和本田CR-V。虽然CR-V在空间和动力上都有优势。还是向RAV4倾斜。更喜欢RAV4的外观，硬朗而有力量感。同时RAV4的安排配置更全面。多了侧安全气帘和司机位前排膝部气囊，带车道偏离预警在内的主动安全预警系统，有自适应巡航，还有L2级别的自动驾驶。 舒适度是RAV4的亮点。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为E型多连杆式独立悬挂。悬挂在操控性和柔软性之间平衡得不不错。底盘对碎小的颠簸吸收相当好，即使过连绵的破碎路面，在车里不会感觉到小坑洼的冲击。 座椅支撑很好，腰部和侧面都有很好的支持。但是如果开长途坐好几个小时，坐垫会被压迫不够充实。只有司机座椅可以进行高低调节。对其他乘客不够友好。 静音做得不错。用了不少隔音材料，风噪和胎噪抑制也很成功。高速巡航下车内也足够安静，没有底盘传上来的噪音，也没有风敲击玻璃和车顶支柱的声音。发动机只有在急加速的时候动静会变大。不过不算特别滋扰。 空调很赞，制冷够快。热天的时候，刷刷几下车内就冷静下来，好评！不过空调调节是手动。自动的就更好了。 内饰设计中规中矩胜在够整洁。中控布局直观而且简洁。物理按键和旋钮有优化，只保留必要的部分。按键够大，用起来很方便。大的橡胶气候控制旋钮很赞，尺寸大手感好，用起来很顺手。入门级车型，没有标配中控触摸屏，没有后排USB口，不够方便。 空间足够。车身高度1680mm，轴距2690mm。175cm高度在在司机位置，头部有一拳三指的余量。坐在后排，头部空间有一拳两指的富余，膝盖离前排座椅有两拳的距离。尾箱580升，载货空间相当好。一家四口长假自驾游，行李放置完全没有压力。地台比较低，重的物品出入也方便。 转弯半径5.5米，车身4600×1855×1680mm，这个车相当灵活的。跑旧城区的横街窄巷很合适，左穿右插轻轻松松。窄的地方要泊车也完全没有问题，三两下就可以滑进狭窄的停车位。 动力不够好。2.0L L4自吸气发动机配CVT无级变速箱，峰值扭矩209牛米，需要拉动超过1.5吨的车身。起步不够迅速，中后段加速力也一般。在城市跑动足够应付，高速巡航也可以，就是超车的时候需要提前一点准备。陡坡就不合适。激烈驾驶也提供不了。模拟10档的CVT变速箱不错，很平顺，即使在低速下也没有顿挫感。 总括来讲，这款车足够舒适的行驶平顺，内部宽敞，还有不错的载货空间。实用性不错。不过，发动机日常够用但是算不上优秀。如果需要小型SUV的朋友可以列入候选名单，好好比较一下。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

4.61分“优秀”

内饰：看别人都说内饰不行，我觉得还能接受，已经改装了中控屏很有实用性。 配置：由于是都市版，配置确认低，天天用的无钥匙启动无钥匙进入都没有，改装了中控屏带倒车影像，但是倒车雷达没加，现在也习惯了。 操控：第一次买车，不知道操控是个啥，没法评价，反正开起来平顺。 动力：就我的水平动力够用了，哈哈哈。 异响：到现在开了一万公里，副驾A柱偶尔有异响，不知道是什么原因，这个也是到目前为止唯一发现的问题，也不知道怎么解决。 舒适性：舒适性总体没有发现大问题，就是偶尔在D挡踩刹车停车红绿灯的时候车子会一颠一颠的，不知道什么原因也不知道是不是正常。 油耗：平均油耗6.1，跑高速开出过4.9的油耗，冬天了费油，我冬天平均6.5的油耗。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

4.36分“优秀”

外观：严肃，稳重，珍珠白，很好看，外观造型是我喜欢的类型。 内饰：内饰都市版太过廉价，塑料基本都是硬塑料，完全不行，弄成软塑料都好些的。 操控：感觉还可以，方向盘比较轻，但是车道偏离会主动打方向令人头大，急转弯时车身不稳，有飘的感觉。 配置：安全配置，辅助驾驶配置都不错。都市版可以说还有的都有了，不该有的一个没有。 空间：还是比较满意，后排中间位置脚可以放上去，两侧的座位更宽敞一些。 动力：eco模式动力很肉，适合怕把油门当刹车的新手。光吼不走的形容非常贴切，但是省油啊！ 舒适性：车的底盘调校还是很不错，对减速带的过滤还不错，比较稳。风噪、胎噪在40以下很小，很安静，但是高速超过100码以后很大，音乐声音较小的话基本就会被淹没掉。 舒适性

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.93分“良好”

很多人可能接受不了丰田RAV4荣放粗犷的外观，但是我是比较喜欢这种外观风格的，看起来很硬朗。我认为RAV4荣放的入门版最有性价比，因为它相比次低配车型便宜了2万元，但是主被动安全配置没有缩水，而相差的那些配置除了天窗外，其他的基本都能后期通过加装获得，而且副厂的效果没准比原厂的还要好。特别是中高配车型上那块饱受诟病的“大彩电”，购买入门版的朋友本来就没有中控屏慕，需要后期加装，可以直接选择一个美观的副厂屏。空间方面，由于RAV4荣放的轴距只有2690mm，所以后排的腿部空间并不宽裕，但是后备厢的常规容积很大，常规进深超过了1米，这在紧凑型SUV中并不多见。2.0L发动机拥有171马力，参数还算亮眼，但是带动RAV4荣放只能说是勉强够用，实测的百公里加速在10秒出头。不过它的油耗表现非常出色，实测的百公里油耗仅为7L左右，比大部分同尺寸的SUV都省油。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.93分“良好”

虽然是RAV4荣放的入门级车型，但2020款 2.0L CVT两驱都市版车型配置相当齐全，它配置了主动刹车、变线辅助、自适应巡航等主动安全系统， 17.48万的售价，对比同级产品在安全配置上更高，再加上终端6千元左右的优惠，性价比凸显。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.86分“良好”

外观上看上去比老款年轻时尚了很多，整体造型都显得富有都市气息，时尚运动。内饰方面，整体较为简洁，处于一个中规中矩的水平，中控收音机有点差强人意，但它拥有较多安全类型的配置，例如主副安全气囊、膝部气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助系统等等，这一点还是很良心的。配置上，该车搭载一台2.0L的发动机，匹配可模拟十挡的CVT变速箱。最大马力171Ps，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，最高车速180km/h。空间上，整体空间很宽敞，前后排都有较大空间，值得给出好评。在动力以操控方面，这台低配版也是可圈可点，实测百公里加速弹射起步反应较为迅速，初段动力充足，到高挡位下就显得稍稍乏力，整体操控个人感觉较满意。舒适性方面，前排座椅整体对腰部的包裹支撑性做的较好，如果需要长时间驾驶这种舒适性还是让人很有好感的。总体来说，这台车非常适合都市日常代步使用，是一台不错的家用代步车。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

2.93分“一般”

丰田系的车在大家眼里普遍配置都不算很高，其实这也是一个事实。但是在荣放这款车上，还是给了我一些惊喜。可能有些人要说了，你推荐丰田荣放，你为什么不推荐威兰达？两个车不是一样的吗？但其实两个车在配置上还真有一些区别。 入门版配置的荣放官方指导价为17.48W，而入门版的威兰达官方指导价在17.18W，但你可千万不要急着反驳我，说威兰达价格更低，所以性价比更高，更值得入手，并非如此。 两者比较后就会发现，入门版配置的荣放虽然贵了三千块钱，但多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航系统，甚至还拥有了自适应的远近光，这么一套东西下来，你可别说不值这三千块。 自从换装了TNGA的全新架构以后，荣放的行驶质感以及操控性相比于上一代都有了明显的进步，在我眼中它已经不再是一台只能局限于家用代步的车了，甚至可以稍微谈谈所谓驾驶乐趣。 2.0L的自然吸气发动机虽然动力表现一般，但胜在稳定耐用，绝对的家用神器。未来不论是维修还是保养，都不需要你为此而付出过多的成本。这样看来，2.0L的入门版本还是非常具有可购买性的。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

4.14分“优秀”

16到20万级别如果更看重的是安全性能那么你选择丰田荣放就是一个不错的选择，外观方面明显的棱棱角角显的霸气十足，显的非常的硬气，也是被很多的中年人看中了，内饰方面被评为了沃德十佳内饰，坐上去确实给人的感觉是非常的宽敞，但是看不出想要的细致感，尤其中控屏不得不让人吐槽两句，做的很厚而且分辨率也不高，俗称黑白电视。这方面确实就当下的市场而言确实有点说不过去。空间方面家用完全够用就算是四五口之家也没有问题，采用20.L自然吸气发动机，不能说非常的强劲但是够用。丰田的一贯风格是求稳不求猛，这一点很符合丰田的的性格。底盘方面不论是什么样的路面都应对的游刃有余了。个人觉得值得吐槽的就是，除了中控屏以外，如果深踩油门发动机噪音会明显一点，但是它的稳定和安全绝对值得你去看看，全系标配7气囊还有自动辅助驾驶功能，确实不是吹的。

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

2.93分“一般”

坊间都传闻2.0自吸的一汽丰田RAV4动力很差，其实它在我们的性能测试中录得了零百加速9.7秒的超预期成绩，甚至连日常的动力响应也算跟手。我们认为，倒是极斋的配置和不算好的空间，真正需要您在选车时去仔细斟酌

点评车型: 2020款RAV4荣放 2.0L CVT两驱都市版

3.5分“良好”

配置：RAV4是20万元SUV中的一棵常青树，皮实耐用的形象已经深得人心，2020款的RAV4荣放拥有三种动力总成，但是入门最低配的2.0L自然吸气版本才是主力走量车型，17.48万的指导价格相对于同级别对手还说得过去，CVT模拟10速，非常平顺，前麦弗逊后多连杆的悬挂保证了整车舒适度，全系标配车道保持、并线辅助等安全配置，但是目前的机油增多、乳化问题很严重。 优势：首先是操控，2020款RAV4荣放车子操控很好，方向盘回馈力度很舒服，而且指向精准，油门刹车非常轻盈，基本上就是点到为止；其次是保值，丰田的车嘛，这点是必须的。 劣势：一是内饰用料一般，塑料件有些多，尤其是最低配车型，略显寒酸；二是噪音比较大，无论是发动机噪音还是风噪，都比较明显。 保养：厂家分别为丰田RAV4提供5000公里和1万公里两次免费保养，保养手册给定机油和机油滤芯均为每5000公里更换一次；机油价格400元，机滤50元，空气滤芯为每2万公里检查一次，每4万公里更换一次，价格40元左右；空调滤芯为每2万公里更换一次；汽油滤芯为每8万公里更换一次，价格60元左右；制动液、中央差速器油和差速器油（用于后差速器）均为每4万公里更换一次。保养完成后，记得把保养提示灯清掉，方法如下：首先按压“A”按键，踩住刹车踏板，两者都不能中途松开，将电源打至“ON”档，不能启动引擎，这时候仪表盘或者字符出现闪烁的现象，持续按住“A”按钮不松，“...”样式的省略号出现在屏幕，放开“A”按钮，脚部离开刹车，将车辆关闭电源，清除保养灯完毕。 常见故障：针对20款车型，最严重的就是机油增多、机油乳化，目前还在继续发酵中，并没有因为天气回暖，投诉量就有所减少，RAV4荣放的机油增多、机油乳化已经蔓延到了2.0升自然吸气发动机上，过去这款动力出现问题的情况是比较少的，如今2.0自然吸气发动机也中招了，但是目前厂家没有给出明确的解决措施，但如今各家厂商为了省油，为了环保，使用了太多激进的技术，迫于市场效率，并没有经过长时间验证就上市，导致很多地方存在隐患，加之对零部件供应商的把控，希望厂家能尽快给出解决措施。 综合：总的来说，丰田RAV4荣放的表现中规中矩，空间大但是利用效率低、动力够用、操控性还不错、配置一般，等解决了机油增多、乳化问题，也还是一个不错的选择。