卡罗拉静谧性一般值得买吗_卡罗拉舒适性怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.57分“良好”

【外观】整体时尚潮流，在家用车中属于高颜值，前脸经典的进气格栅大气美观，是典型的日系设计，搭配两侧犀利的车灯，整个前脸富有冲击力。 【内饰】整体内饰的设计偏向家用，简洁干净，平整的工作台给人一种简约大方的视觉效果，三辐式的方向盘不仅质感好，握感也很出色，下方的物理按键方便操作。 【空间】卡罗拉的车身定义虽然为紧凑车型，但整体空间还算出色，前后排空间布局合理，我180cm的身高坐在主驾驶位一点压迫感都没有，腿部与头部拥有很大的活动空间。但后排空间相对较小，中间地板稍微有些凸起，平时就家里的小孩坐在后排，后备箱得益于宽大的开口，装大件行李很方便。 【动力】这款车搭载的是1.2T涡轮增压的发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力116匹，最大扭矩为185N•m，这套动力系统放在卡罗拉这台小车上是够用的。给我最大的感受就是动力充足，驾驶时具有很强的平顺性，车子起步平稳，刚起步时也没有动力不足的问题，开半小时后动力可达到随叫随到，油门一踩会有明显的推背感，最快时速可达到180km/h，但我只在高速上跑过120，同时这款车省油耐用，目前百公里评论油耗为5.9L，每个月细算其实用车成本不高。 缺点： 1.内部密闭效果不算优秀，整体的隔音一般，市区跑60多的时候还不明显，一旦上课高速，胎噪与风噪就会不断传入车内，影响驾驶心情。 2.内饰的材料与做工比较一般，大多是硬塑料，难免会有些异味，需要通风一周才能消散，内饰有几处地方也有瑕疵。 3.还有一处就是车漆较薄，平时不经意的挂碰就会留下一道明显的痕迹，跟影响美观。 购车费用：这款车的厂商指导价为12.88万，目前可以优惠3000元，裸车价格为12.58万元，购置税约11100元，保险约5400元，上牌费500元，购车也会赠送脚垫和一次保养，全部算下来落地大概需要花费142800元。 综上所诉，卡罗拉性价比高，它的颜值耐看美观，价格定位合理，关键还省油，日常用车成本不高，很适合做为一款家用代步车，入手也算是物有所值。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.21分“良好”

外观来说中规中矩，前脸设计说不上特别喜欢，不能彰显年轻人的个性，但是也不显得老气。内饰中庸无新意，手能触摸到的基本是硬塑料覆盖，储物空间也比较稀少，另外，新车塑料味挺重，试驾车已经好几个月了，还能闻到味道。空调系统有些弱鸡，降温需要很长时间。 动力表现还算不错，虽然谈不上澎湃，不过发力平顺，1.2t发动机配上cvt变速箱，日常使用加速超车足够。槽点就是隔音很一般，高速行驶胎噪风噪高于同级别车型。底盘和悬架偏舒适取向，作为家用车，软乎乎的驾乘感受，应该会让很多人喜欢。 卡罗拉最大的亮点应该是后排舒适性和乘坐空间，座椅坐垫柔软，同时靠背角度适中，长时间乘坐不容易觉得累，另外膝盖部空间表现也优于目前很多A级车。只是对于我来说，你们都懂的，我喜欢葛优躺，所以对我来说，并不够！ 另外一点，油耗，6升左右的实际综合油耗，是有可能实现的。 对于卡罗拉来说，预算充裕，还是建议选购混动版本，整个行驶品质会好些。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4.14分“优秀”

这个懂车帝分，我第二次修改一下，第一次太随意了。动力方面，没有什么要求的话，1.2T够用了，不过真的有时候真的有顿挫感。日常加速有劲，在市区没有什么压力，只是在高速超车有滴吃力，动力限制想象。1.2t发动机peicvt变速箱，起步还是比较轻快，转数也挺高，不过加速平顺和变速箱换挡流畅性还是可以的。 空间方面真的吐槽一下，内部搭配比较紧凑，马马虎虎勉强够用，后排坐三个成年人会比较不舒服。同其他比较锋范，速腾都比他大一滴。卡罗拉轴距是2700mm，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间还比较宽松，但是头部有比较明显的压抑感，前方视线也不佳。后排靠背角度比较平直，坐久后感觉不舒服。前排整体乘坐感觉更加舒适。除了空间和座椅问题以外，后悬挂的调校比较硬，在铺装路面上也感受到震动，隔音效果一般，风噪，胎噪也挺大，韩泰轮胎真的一般。 油耗方面，我自己7.3长时间都是这个数，没有下降趋势，其实6 7 8个油耗都正常。 内饰方面，设计有所欠缺，看不到全液晶仪表盘，内饰做工和用料方面，卡罗拉车门板和中控台等都是硬塑料，只有高配车才有仿真皮。车门真的好薄，看图所示，只是划到花坛就变成凹进去了维修费用还不低。卡罗拉无非就是紧凑型轿车口碑好动力够用省油省心保值率还不错。安全配置方面真的可以。都是很实用的功能。卡罗拉优点是省油，以及优秀的品质口碑，乘坐的体验只能说中规中矩，动力不足加速能力偏弱。 卡罗拉外观依然走时尚路线，前脸中网尺寸更大，两侧雾灯框见凌见角。他的配置方面真的不错，L2级驾驶辅助系统，胎压显示功能，主动刹车系统，全速自适应巡航，发动机启停等功能都非常实用。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4.07分“优秀”

提车六个月了，跑了有一万公里，首保刚做过，今天聊聊用车感受，提车回来上下班一直跑的省道，不跑市区，所以油耗总体比较低，天冷之前综合油耗一直保持在5个，天冷以后高了一些，综合油耗在5.1，一直加的私人油，油价比较便宜，养车费用还算满意。 外观就不说了，每个人的眼光都不同，刚开始对外观也不是很满意，不过看多了也挺耐看。内饰比较简单，塑料件比较多，一贯的作风，不过中控还算给软包了，车内空间算够用，后排头顶空间一直是个吐槽点，个子高的坐后边压抑，腿部空间还行，座椅的舒适度不错，长时间开车腰也不累，减速带通过也不错，没有觉得很颠簸，而且拐急弯侧倾也不明显，这点乘坐体验很好，值得表扬的就是安全配置和辅助驾驶配置了，不管是八个气囊，还是车身用的高强度钢材，这点碰撞测试可以看出来没有偷工减料，自动大灯，自动远近光，车道保持，主动刹车，都是非常实用的功能，自适应巡航用过的都知道，非常好用，动力家用是完全够用，虽然是1.2T，但路上超车还是很轻松的，没跑过高速，不清楚高速怎么样，单纯就是上下班开，动力够用了，而且我发现这车是越开越顺手，可能是对车比较熟悉了，也可能是没开过其他车的缘故吧。 车的隔音一般，胎噪有些大，车速上来需要开音乐，不然耳朵嗡嗡的，车漆也比较薄，大车打的小石子会把漆打掉，这点很烦人，不过总体来说，买这车到现在，没后悔过，仁者见仁，家用还是非常不错的

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.64分“良好”

【费用】裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是16.6万左右。 【驾驶体验】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。 【悬架】后悬架为双叉臂式独立悬架结构，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【噪音】除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。 【油耗】油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.5升（表显），国道路段百公里油耗为6.1升（表显），高速路段百公里油耗为5.6升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。但每个人的驾驶习惯不同，可能会导致油耗差异，以上仅供参考。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.43分“良好”

卡罗拉是丰田的王牌轿车，对于这款车我的印象还是较为深刻的，周边就有一些朋友是这款车。实际的驾驶感受来说，1.2T发动机起步阶段动力响应还是比较及时的，毕竟其扭矩达到了185牛米，不过在速到上到80之后，就会明显的感觉到加速疲软，若是满载时，高速超车确实是会没信心，那时你就踩大点油门吧！而他的CVT变速箱可模拟10挡，确实整体足够的平顺。而卡罗拉虽然搭载的是四独悬，但悬挂是偏硬的，在减速带、比较“烂”的路面时候，整体的静谧性不够的理想，但紧凑型轿车其实也就是如此的水平。整个内饰来说，卡罗拉不算多么的高级，他在一些面板上用的还是硬塑，并且其9英寸的中控屏也有点像是后期加装的既视感，整体内饰的观感来看，卡罗拉确实显得有点的廉价。不过在整体的安全性上，卡罗拉直接使用了8个安全气囊，这在紧凑型轿车中确实是少有的，从碰撞测试来看，卡罗拉基本上也是“优异”的成绩，而卡罗拉整体的油耗也足够的低，不少车主可做到百公里7L左右，毕竟1.2T本身就是小排量，小排量带来低油耗是正常的。对于卡罗拉这款车来说，我的购车建议是：若选择这款车，其实我个人觉得1.2T精英版整体的性价比会更高。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英SPORT版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间陪一个女同事去看车，女同事比较中意日系车，于是我推荐了几款车型，经过试乘试驾之后，最后女同事选择了丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版，先说说购车费用方面，裸车价是13.68万，加上购置税12106元，购置税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.6万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4635*1780*1435mm，轴距为2700mm，车内空间表现不错，在同级别车型中占有一定优势，我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳的距离，腿部空间有一拳四指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，常规容积为470L，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。 动力方面，搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹马力，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 悬架方面，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。 总的来说，卡罗拉作为家用代步车型是比较不错的，也适合女生驾驶，在同级别车型中占有优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.86分“良好”

今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版 先来说一下这辆车全款落地价大概价格： 1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元，目前有1万元左右的优惠，现在购车还能够得到不少的随车赠品，所以购车价格为13.38万元，购置税1.18万元左右，保险5000元左右，上牌费500元，所以全款购车的价格在15.11万元左右。 关于外观： 卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计，在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分，卡罗拉采用了比较时尚的设计风格，进气格栅放在了车标的下方，造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利，不过卤素的光源在当下显得有些落后了，不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。 车身尺寸方面，长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去，卡罗拉的外观也是非常漂亮的，由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态，让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感，排气则采用了隐藏式的设计。 关于内饰： 内饰设计上，卡罗拉我认为是非常成功的，简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动，并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小，并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错，中控台大面积覆盖了软性材质，并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹，整体的做工也比较精细。 关于空间和座椅： 卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好，特别是在空间感的营造上花了不少心思，前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般，特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时，后排的腿部空间非常局促，与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。 座椅的舒适性还是不错的，前、后排座椅的填充物都非常的厚实，而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。 关于动力和油耗： 动力方面，这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统，传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看，在起步阶段动力的输出既充沛又平顺，并且纯电模式下车内也是非常安静的，并且加速非常线性，深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右，动力的储备稍显不足，发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。 混动车型一直在油耗方面有着不小的优势，这台卡罗拉也是这样，其工信部百公里综合油耗为4.1L，而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平，对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。 关于缺点： 1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的，特别是起步到40km的速度内，车内几乎听不到杂音，但是一旦发动机介入工作，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。 2、后排空间不好，特别是对于身材较高的车友来说，卡罗拉的后排不是特别友好。 总结： 总体来说，作为一款家用车来说，混动版的卡罗拉还是非常称职的，特别是在省钱方面，超低的油耗可以为家庭节省很多费用，加上外观、内饰以及保值率等方面的优势，这款车型还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

外观个人感觉还是可以的可以过关的 内饰操作台全皮的，不足的就是们班位置是帆布的，如果手赃尽量别碰那，很难搽 配置对于家用还是够用的，也分个人喜好，没有那么多繁琐的东西 空间总体来说确实有些小，我个人176，160斤，调完驾驶位头部距离也就一拳，后排不能坐太胖的。副驾驶也不能坐太靠后不然后排也不能坐太胖的，还是稍微小一点的 操控力个人感觉不错。没有什么顿挫不好的 动力并不想别人所说的那么差，自己测了一下百米9.8几，毕竟新车不敢太狠踩 舒适度还是挺平稳就是隔音差了点，发动机声音和胎噪声比较大 个人用车2个多月。价钱可能有些差异记不清具体价格，油耗综合在5.5左右，可能我这边冷的原因也分脚重脚轻，10月份在5个左右，个人还是可以接受的。总体感觉驾驶敢可以，舒适度也行，隔音效果差一点，空间小一点。真是体验

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT豪华版

4.9分“优秀”

动力可以，百码转速在1800，比较平稳，内饰略差，但还行，隔音一般，也能接受，目前开了60㎞，综合油耗10，车体铁皮较薄，但整车开起来稳重，不轻飘，三大件更是不用说，不管低高速，无异响顿挫感，比较丝滑，加速还可以，没觉得用大油门，坐着也舒适，空间还行，后排坐三成年人略显拥挤，上下班代步，足足的好🐴，没啥说得，偶尔上高速，也能适应，只要你舍得给油，动力还是飚的。 说点缺点，个人认为，地脚和后备箱隔膜，太差，好象是用硬纸板做的，后靠背背面用料太差，太软，给人坐着有点不放心的感觉（怕坐坏了）后备要是用塑料做隔膜，能給人厚实感。无倒车雷达，这比较扣，发动机起动时声音特别大（转速在1500，个人觉得不应该），且振动明显，不知是否正常，但总得来说，这价格能买到这配置，三大件牢靠，8安全气囊，操控性舒适的A级骄车，也满意了，给个满满的好评。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.64分“良好”

车子四月30号提的车刚好过五一，到今天八月14号已经开了9200多公里，目前最满意的是油耗，特别市区堵车都特别省油，然后就是L2级别的辅助驾驶也很好用，现在基本上回老家都是开着续航加车道保持，很舒服就手扶方向盘就好了，没有以前长途驾驶那么疲劳了。因为经常回老家跑高速，所以当初原车也考虑到一定要有自适应巡航。不足的地方主要还是噪音还是控制的一般，不过相对我原来的三菱来说已经有不错的提升了！自从开了卡罗拉，老婆都说我没有以前那么狂了，因为成家也有了孩子，所以一切都以家人为重了。所以双擎卡罗拉非常适合我现在的用车情况，自己很快也三十岁了，不再是年轻那个追风少年了，不过很是很怀念当年开着手波三菱狂过的岁月！未来，我的小白卡罗拉将会是我生活中很重要的一份子，希望它能助我的人生更进一步！

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4.36分“优秀”

车的内饰比较简洁，但操控性很好，打那指那，综合油耗一般。车的外观比较时尚，很运动感。车辆味道不会很大，买点活性炭放车内几天去味。车辆行驶过程中噪音控制方面还算中等。1.2T载满员的情况下跑高速动力还算强劲，低速比较拖拉。车身比较薄，发生刮擦时很容易掉底漆，也容易凹陷，不过开车也不是用来撞的。总体感觉不错，皮实耐用的优秀代步车。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.36分“良好”

很明显，即便是卡罗拉也带不动三缸，何况还是一台自吸配CVT的三缸，可谓是大胆又大胆。便宜归便宜，但消费者并不Care。开起来说吧，日常行驶状态下，这台三缸发动机的驾驶感受与1.2T无异，我也很纳闷，真的想抓住机会好好喷一下这台三缸，但它确实没给我这个机会。那我只好再暴力点，缺点就出来了，加速体感来得特别慢，噪音还不小，震动不是很明显，包括方向盘、油门、刹车踏板都没有震动，这点还是做得不错，不知道长年使用之后会不会有什么异样。别看是台CVT变速箱，开启运动模式之后还是有些暴躁的，最明显的感觉就是动力传递更及时了，但三缸始终是三缸，中后段还是会乏力。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.07分“良好”

【驾驶感受】 动力中规中矩，城市开很够用 【购车经历】 谈的价格也能接受 【空间表现】 后排有些局促，座椅能放倒就好了 【油耗】 油耗比较满意 【提车价格】 14.4 【最不满意】 隔音一般

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

【最满意】丰田的品质还是不错的，技术成熟可靠，比较放心。卡罗拉也是比较经典的车型了，这么多年，口碑一直不错，质量方面也没有什么硬伤，很靠谱。这个车开起来感觉还是比较轻松惬意的，油耗低，而且平顺性很好，适合家用。 【最不满意】隔音降噪表现一般，再有就是跑高速的时候，感觉底盘还是有点轻飘，不是特别的稳，跟美系或是德系的车型相比，还是有差距。车子隔音效果一般，加速时车窗全部关上还能感觉到噪音挺大；新车有异味。