喜欢他的颜值。前脸的大嘴格栅非常有冲击力。两边的角处理加上圆形的前雾灯,让整个前脸看起来更宽大,大气又年轻。双J形的大灯也相当不错,看着很犀利。尾部也不错,线条虽然简洁但是显得干脆利落。尾灯的设计很出彩,贯穿的镀铬条和尾灯下面的镀铬修饰相连,很有辨识度。
内饰设计一般。风格传统,颜色单一没有太多新鲜感,不过也不能难。
显示屏8英寸尺寸小了,变框比较厚不够时尚。下面安排了出风口和一系列按键和旋钮。布局有点老式。好的方面是,这个安排比较熟悉,实用性还不错。坐在司机位置手稍伸一下就可以完成各种控制,开车的时候盲操作也没有压力。
内饰质量不错,中控有软材料包覆,软软的手感还挺好的,还有假缝线设计,看着有档次。做工也比较扎实,部件之间很贴合没有什么缝隙。
车内感觉很敞亮。A柱细长车窗也够大,前方视野不错盲区不大,不错!座椅舒也足够舒适,坐垫和靠背垫填充够厚,形状和体型也类似,提供了足够的包裹和支撑。后排没有出风口也没有USB口,不是太友好。
空间方面,同级车型中前排座椅空间还可以。175cm高度坐在司机位置有4指的头部空间。后排头部空间会稍差一些,只有三指。膝盖离前排座椅靠背有一拳四指的距离,还不错。
载货能力就中规中矩。行李厢容量470升,普通城市通勤,小家庭周末短途旅行足够了。但是后排座椅不能折叠,这个安排就不好了,如果偶尔要搬点大东西都不可以。
动力方面,1.5L L3自吸气发动机搭配CVT变速箱。峰值扭矩148牛米。起步的时候加速不快。脚踩油门速度不会一下子上来,是按部就班平稳上升那种感觉。转速上来之后,中后段加速会更好一些。平时在市区内行驶能够满足,日常开起来也轻松。跑高速也没有压力,需要的时候多踩一下油门就可以。
今天评测的车型是丰田卡罗拉2021款双擎 1.8L E-CVT精英版
先来说一下这辆车全款落地价大概价格:
1.8L精英版的厂商指导价为14.38万元,目前有1万元左右的优惠,现在购车还能够得到不少的随车赠品,所以购车价格为13.38万元,购置税1.18万元左右,保险5000元左右,上牌费500元,所以全款购车的价格在15.11万元左右。
关于外观:
卡罗拉采用了丰田最新的TNGA架构设计,在外观设计上有着很强的新鲜感。车头部分,卡罗拉采用了比较时尚的设计风格,进气格栅放在了车标的下方,造型上有着很强的运动感。大灯的造型比较犀利,不过卤素的光源在当下显得有些落后了,不过日行灯和前雾灯采用了LED光源。
车身尺寸方面,长宽高分别为4635/1780/1455mm,轴距为2700mm,车身尺寸在紧凑级轿车中算中等偏上的水平。从侧面看上去,卡罗拉的外观也是非常漂亮的,由车头延伸至车尾的腰线呈上扬的姿态,让车身呈现出一种跃跃欲试的感觉。而尾灯的造型非常有设计感,排气则采用了隐藏式的设计。
关于内饰:
内饰设计上,卡罗拉我认为是非常成功的,简约、精致的风格非常符合消费者的要求。三幅式的方向盘造型运动,并且多功能按钮的质感也很不错。9吋的中控屏可是面积不小,并且支持gps导航、蓝牙电话和车联网等功能。内饰的做工、用料也非常不错,中控台大面积覆盖了软性材质,并且身体经常触碰的地方也采用了软性材质包裹,整体的做工也比较精细。
关于空间和座椅:
卡罗拉的空间表现我认为要分两方面来说。首先前排的空间体验很好,特别是在空间感的营造上花了不少心思,前排乘客的头部、腿部空间都很充裕。但是后排的空间表现就很一般,特别是前后排同时乘坐1.8米以上的乘客时,后排的腿部空间非常局促,与同级那些后排空间比较大的对手相比有不小的差距。
座椅的舒适性还是不错的,前、后排座椅的填充物都非常的厚实,而且坐感是那种柔软与支撑兼具的感觉。
关于动力和油耗:
动力方面,这台车型搭载的是一台由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的动力系统,传动系统则是搭载的E-CVT变速箱。系统综合功率90kW,在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。实际试驾来看,在起步阶段动力的输出既充沛又平顺,并且纯电模式下车内也是非常安静的,并且加速非常线性,深踩油门就能获得不错的加速感。但是在爬坡或者速度60km左右,动力的储备稍显不足,发动机需要大幅提高转速才能获得不错的动力。
混动车型一直在油耗方面有着不小的优势,这台卡罗拉也是这样,其工信部百公里综合油耗为4.1L,而实际驾驶的油耗也就是5L左右的水平,对于家庭用户来说还是非常经济的。这也是为什么很多朋友拿他来开网约车的原因之一。
关于缺点:
1、高速状态下卡罗拉车内的静谧性不好。低速下卡罗拉是非常安静的,特别是起步到40km的速度内,车内几乎听不到杂音,但是一旦发动机介入工作,速度超过70km的话,车内的风噪、路噪和发动机的噪音都会比较明显。
2、后排空间不好,特别是对于身材较高的车友来说,卡罗拉的后排不是特别友好。
总结:
总体来说,作为一款家用车来说,混动版的卡罗拉还是非常称职的,特别是在省钱方面,超低的油耗可以为家庭节省很多费用,加上外观、内饰以及保值率等方面的优势,这款车型还是非常值得推荐的。
想恋你的一点一滴:手机互联都没有,在线导航太垃圾了
朱仔7961:车是人驾乘的,当你屈着头弯着腰驾乘这一台车两小时后,你下车一定有砸了它的冲动!
用户8396236829656:今天可能要
前脸采用了一个梯形的进气格栅,两边导风槽的装饰也采用了黑色饰条点缀,配合标志性极高的大灯,整个前脸显得非常有辨识度。车身侧面并没有太过浮夸的设计,比较符合家用车的定位。这辆车的轮胎规格为205/55 R16,这样的尺寸也是为油耗考虑,毕竟作为家用车来说,经济实用才是第一位的。从侧面看过去,整车的姿态微微向前俯冲,但是车身显得较短。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm,轴距为2700mm。这样的尺寸在同级别来说,也属于中等偏上的水平。整车的内饰设计也比较偏实用。方向盘采用了三幅式的造型,并且带有多功能按键,能够满足日常的使用。该车型的仪表盘并没有采用当下流行的全液晶仪表,而是以传统的机械仪表为主,机械仪表的好处是能够更加直观的了解车辆车速,转速等一些必要信息。右侧会有一个4.2英寸的显示区,显示一些基本信息。采用了9英寸的悬浮式中控大屏,能够显示卫星导航,路况信息,车辆的基本状况等。在保留实用的同时又不缺豪华感。在中控大屏的下方是空调控制区域,卡罗拉采用的是实体按键的方式,相比触控式,实体按键的操作更加直接和方便,也比较符合家用车的设计初衷。虽然是一辆家用车,但是卡罗拉在安全性方面的配置相比同级别还是比较领先的。卡罗拉1.2T精英版车型标配了八个气囊,其中包括了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。发生意外时,能够最大程度的保证前排乘客的安全。除此之外,该车还配备了车道偏离预警,车道保持和主动刹车的功能,能够更好的辅助驾驶者行驶,保证车辆的安全。在空间实用性方面,这辆车也不落后。前排的中间设置有两个杯架,在杯架的后方还有一个容积较大的中央扶手箱,扶手箱的内部还有12V的电源。此外,副驾驶的手套箱空间也比较规整,能够容纳一些较大的物品。整个前排的空间满足日常使用是没有问题的。后排的空间表现也不算太局促,正常体型的成年人坐进去会有一拳左右的腿部空间,三指左右的头部空间。整车的座椅采用了织物的材质,相比于皮质座椅来说,织物座椅的透气性更好,也更加的耐用。不过比较遗憾的是,该车的后排并没有配备空调出风口,在炎热的夏季,对后排乘客可能会不太友好。后备箱空间比较规整,并且进深也比较大,如果是出远门的话,放下三个24寸的行李箱也不是问题。在动力方面,这辆车采用了一台1.2T的涡轮增压发动机,最大马力116Ps,最大扭矩185N·m,匹配一台CVT变速箱。所以说这台发动机的账面参数并不算太优秀,但这样的动力对于家用来说已经足够。如果你的驾驶习惯比较激烈,指望这辆车会有很强的推背感,那可能这台发动机不会给你太多的惊喜。此外,这台发动机只需要加92号汽油即可,百公里油耗只需要6~7升,非常符合经济省油的定位。这辆车的驱动方式是前置前驱,在底盘悬架方面,卡罗拉采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。整体的悬架调教偏舒适,能够很好的过滤掉一些比较小的颠簸,但是遇上一些大的坑洼路面,车内乘客还是会有坐船的感觉,整车晃动幅度较大。还配备了全速自适应巡航,电动天窗,无钥匙进入,语音识别系统,自适应远光灯,全车车窗一键升降,后视镜加热等功能。可以发现,除了在主被动安全方面的配置较高之外,其他的一些基础配置也都不差。总体来看,卡罗拉这辆车没有太好看的外观,太强的动力,豪华的内饰,但各方面又做得比较均衡,没有明显的短板。作为家用级别的轿车,省油耐用,少一点问题,就是最受消费者的欢迎的。卡罗拉之所以在全球畅销这么多年,就是因为它给大众留下了省心耐用的印象。
点评车型:
2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版
3分“良好”全新卡罗拉基于TNGA蜂巢概念打造,最大的亮点在于提升了智能化多媒体交互体验。细节方面前格栅宽大有力、深邃立体;棱角锋利的LED前大灯与LED组合式尾灯,在夜间的辨识度相当不错。在性能方面,卡罗拉纯燃油版本搭载1.2T发动机,最大功率85千瓦;双擎版动力系统由一台1.8升阿特金森循环发动机和电动机组成,综合最大功率90千瓦,能够实现更低油耗。