点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4分“优秀”

（购车经历） 丰田的销售员比较直接，服务也比较好，上来就开门见山，把优惠和赠品给你说个遍，很有大厂的风范。之前陪朋友买过一国产suv，具体型号就不说了，销售员各种套路，墨迹了一上午，为了不让顾客走，还押身份证?让人十分反感，服务是品牌的延伸，他们真该好好向丰田学习。 （外观） 这代卡罗拉外观设计比较漂亮，真的挑不出任何毛病。车头如果再高点会提升不少整车的气质，不过肯定会影响不少视野。 （油耗） 丰田的油耗肯定不用担心，平均也就6个左右吧。之前经常青岛和河南周口之间来回跑，700公里多一些，每次都是一箱油干过去，中间不再加油，到达周口后油箱还会剩点。 （内饰） 内饰布局很合理，适合盲操，以驾驶者为中心。配置很低，都是必须的基础配置，舒适配置几乎没有，但安全配置很高。布座椅真心不喜欢，看起来显旧显脏，后座椅也有点开线了，耐用性也一般，下次肯定不会选布座椅了。至于车内的大塑料，早就有心理准备了，无所谓了。在这里必须夸一下空调，真的是非常好使，制冷快，效果还好，真的是开空调一分钟，整车凉飕飕。 （最不满意） 异味，在这里必须单独列出来批评，整车异味非常大，都过去一年多了，还有异味，夏天太阳暴晒后异味更大，一汽的内饰用料得有多差呀，如果对异味特别敏感的人，还是建议谨慎选择。不知雷凌是否也是这么大的异味？ （驾驶感受） 整车操控很好，底盘质感比宝来强不少，过同样的减速带，卡罗拉的过滤质感比宝来高级不少。卡罗拉新架构的底盘滤震，运动性确实不错。方向盘指向精准，平时穿梭小道都是单手打方向盘。变速箱响应快，十分平顺。油门踩踏力度适中，比较线性，可以很好的控制住油门深浅。在驾驶感受方面，丰田绝对挑不出毛病。 （动力表现） 前端动力影响快，市区红绿灯起步和超车很轻松，绝对动力不足，高速闸道并入高速的时侯明显感觉动力不够，加速慢，超车需要深踩，发动机声音大，没有推背感。10秒多的加速的确不太够用，6~8秒才能随踩随有。 （空间表现） 两个字，够用。后备箱深度可以，高度和宽度不行，后备箱开口也比较小，大点的物品塞起来比较费劲，和suv没法比。 （保养） 赠了几次免费保养，中午保养还有自助餐，服务不错。严格按照保养手册保养就可以了，推荐的酌情考虑，尽量不要。 （舒适性） 隔音一般，高速比较吵，听音乐不爽，喇叭音质也一般，长期跑高速的建议买隔音好的。座椅虽然偏硬，但座椅模型很好，人体工程学不错，根据我经常700公里的驾车经验，长时间开车不会太过疲惫，不会腰疼腿疼啥的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.5分“良好”

先上干货，坐标海南海口，2021款卡罗拉1.2T精英PLUS 指导价：128800 优惠：15000 裸车价：108000 购置税：9402 交强险：950 商业险：3270（人寿第三者100万） 上牌：600 总计：130022 赠品：行车记录仪，倒车雷达，真皮座椅。车窗玻璃膜，原厂脚垫，香水，钥匙壳，灭火器，四件套枕，首保，另赠18次机油机滤无限时间保养含人工费、发动机及变速箱终身质保。 选车的时候考虑过马自达昂克赛拉、本田XRV，但在自己的预算里配置有点低就放弃了，最后比来比去还是选择了卡罗拉，配置上只能说全系标配8个安全气囊是比较厚道的地方，1.2T+CVT组合也是中规中矩，油耗也不高，没有什么惊艳的地方，但是也没有什么短板。还有什么比买个省心的车更好呢，自己工作多上有年纪的父母，一辆开不坏的车才能腾出更多的时间来。 最后看了一下卡罗拉的配置，1.5的三缸车直接放弃，1.8L双擎开起来确实不错，价格也比1.2T多出2万，考虑到我一年不足一万公里的里程，纯油版也不错，再加上预算有限，最后选择了1.2T精英PLUS。升级了16寸轮毂，单天窗，电子手刹，L2自动驾驶。 10月1日国庆车展订的车，12月初就提车了，到现在开了一个多月时间。说一说目前用车的感受吧，卤素灯晚上开车太暗，本人不喜欢激烈驾驶，没有猛踩过油门，不过卡罗拉1.2T和以前1.6L确实差不多，底盘做的还是比较扎实的，跑高速或者路面小的坑洼的时候噪音有点大，用车油耗在市区正常等红绿灯不堵车的情况下5.8L每百公里表显，高速4.5每百公里，平均6.0每百公里油耗。精英版中控车机有联网功能，手机热点WIFI也很方便。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4.07分“优秀”

人生的第二台车，也是自己的婚车：2021款（实际为2019款）一汽丰田 卡罗拉 S-CVT 1.2T涡轮增压 精英版车型。2020年9月份的车，到今天5个多月的用车时间，跑了4855公里。作为卡罗拉车主的我，本来打算入手本田凌派，老爸老妈都建议丰田卡罗拉，因为舅舅的儿子，哥哥是丰田卡罗拉，姐姐是本田锋范，所以就决定了新卡罗拉。对比了两家4s店，刚好赶上13年周年庆活动，迫不及待和老爸去看车。第二个晚上直接订车。很多时候，第一眼真的很重要，第一次和老爸去看车，就被新卡罗拉的花脸猫一样外观吸引住了。运动风一般的C型灯更是让我爱不释手，论外观，卡罗拉的外观要比新雷凌更具运动气息，更加大气稳重。内饰设计感觉一般，选择了自己喜欢的外白内黑。决定好车型后问题来了，要1.8L自然吸气加电机的引擎好呢还是1.2T的涡轮增压好呢？混合动力的1.8L才98匹马力，1.2T的涡轮增压达到了116匹马力，单论马力，决定了1.2T的精英版。因为先锋版还是机械钥匙启动，没有配备天窗，精英版对比先锋版多了个天窗和一键启动，多了8000块钱。因为喜欢无钥匙进入及一键启动车型，偏偏精英版标配只有一键启动，所以自己加装了四门无钥匙进入和电动折叠后视镜。记得第一次提车出门，加了270块钱油显示625公里。第一次按SPORT，一脚油门起步甩掉了后面的车，隔音效果总体还是不错的，没有什么太大的噪音。新车一个星期后就上了高速开回老家，长途跋涉的路途让我至今仍觉得磨合期都没有好好磨合。精英版车型工信部油耗为5.5L，实际上跑高速5.4L左右，国道ECO模式正常在6.2L到7.4L之间，SPORT运动模式高达8.2L左右。是真的让我感觉1.2T的涡轮增压还没有1.6L和1.8L的自然吸气发动机省油。不过好在后排空间足够大，勉强满足了一家子的正常出行，后备箱空间也总体可以，就是车里仿皮的味道至今还在，晕车的家人很怕上车。操控性还算可以，总体方向精准，作为前悬挂为麦弗逊式的独立悬挂来说毕竟前驱车也有前驱车的优势。首保前的磨合期基本没有问题。直到1000多公里左右做了首保更换了厂家送的机油，4s店换了机油格和垫片收了49元。开了一段时间在到3000公里的时间逐渐发现底盘异响，回4s店检查原因是引擎盖螺丝脱落导致磕碰产生异响。加紧了螺丝更换了行车记录仪，准备第二次保养。都说卡罗拉经济省油开不坏，是家用代步及商务的不二之选。也 有人说卡罗拉一代不如一代了，小排量涡轮增压发动机已经是过去式的车型了，最好最省油的那一代卡罗拉是1.8L的花冠，自然吸气发动机，就是COROLLA EX的那一代，比1.6L的还省油。其实给我的感觉，卡罗拉没有想象中那么完美，但说实话，很适合家用代步和商务。人无完人，车无完车，车到山前必有路，有路必有丰田车，不得不承认日本的工业水平在造车这方面的技术，毕竟作为日系三巨头的丰田能把车造到这种份上也算是无愧丰田了吧，最后感谢丰田的创始人：丰田喜一郎老先生。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.07分“良好”

4s店看车一小时当场就付定金，还有谁！！！ 看似冲动消费的背后其实是充满睿智的当机立断，且听我慢慢道来: 首先，要感谢懂车帝平台，感谢科技的力量。懂车帝对车辆参数、车辆外观数据的收集完整而精确，再加上懂车帝原创的拆车、实测等项目，让生冷干硬的数据有了更直观的体会；结合懂车帝app中车主亲身感受和车友圈里面大家提出的问题，基本上对车子优缺点已经有了全方位的了解。在购买卡罗拉前通过懂车帝平台我已横向对比了太多同级车，并且这一切都是足不出户不需要耗费大量时间、精力一家一家4s店挨个试驾。 其次，卡罗拉的品质毋庸置疑，全球销量第一足以说明这个车的下限不会低； 再次，我同事17款卡罗拉我开过很多次，包括城市道路和高速，虽说时隔4年中间还经历了换代，但总的动力系统没有太大变化，可以说对卡罗拉的驾驶体验深有心得； 最后，在这些基础上，4s店当天又给出2万3的现金优惠，立马拍板。后来6月份的时候，陪我另一个同事去看卡罗拉优惠力度就只有1.5万左右了，现在回头看，我的一小时定车真是明智之选啊！ 【驾驶感受】 提车三个月马上一万公里首保，再谈谈驾驶感受。 卡罗拉这套小排量涡轮增压+cvt动力系统真的远远超出预期，起步提速也就吼个一秒多钟然后就开始窜出去，但那漫长的一秒还着实让人尴尬！所以一般等红绿灯时我都不会摇下玻璃，只要认不出我键盘侠就只能喷卡罗拉而不会嘲笑到车主。 油耗已经来到6.6左右了，已经打破了4s店师傅说市区开空调不可能下7的“无知”言论！ 发动机、风噪表现依然很好，5000公里首检时胎压打到了2.4，所以后面这5000公里某些路面开起来胎噪明显大起来了，车内有其他乘员时只好放上音乐压制。还是不想被问为什么不花更低价格买更舒适的国产车。 前后独立悬架，底盘还是不错的，丰田这上面倒是没怎么缩水，但横向支撑性太差，加上平平无奇的驾驶座椅，在高速过弯时像要翻车，这么久了还是不能get到那个舒适过弯的速度点，还是怀念福克斯的底盘，稳定的让人十分信赖。 着重吐槽一下变速箱，低速顿挫有点烦，听声音就满满的廉价感，贼尴尬。 l2自动驾驶相当舒服，高速路必开非常省心，但他也只是个l2，要对自己和其他交通参与者生命财产负责，还是要谨慎使用。城市道路基本没什么使用机会，毕竟经常要变道和加塞和被加塞。 车机大电视也没什么想吐槽的，一般也就连蓝牙听歌，遗憾的是不支持carplay，也不想花钱加装了，音响系统相当凑合，6喇叭也就能听个响。就这样吧，目前投资最大的就是花299买了一套全包脚垫。群里面有些老哥天天折腾改隔音改音响改车机的，我觉得真没必要。 三个月快一万公里了，平均3000多公里一个月，现在回过头看这车相当满意，其他的也没什么好的选择了。当初选择这个车的也是为了4年后卖的时候不要亏太多，毕竟福克斯亏了小10万真怕了…… 卡罗拉知道他只是个过客会不会很伤心？ 建议上双擎版！！！！！！

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

【购车经历】:最早大学刚刚毕业买了一台9代思域，思域属于好车，没有任何问题，就是换挡1-2档顿挫比较明显，刹车偏软，满载的时候感觉刹不住，后来开了4年，换了现在的英菲尼迪q50l，英菲尼迪q50l这个车真的不错，底盘质感非常好，加速也可以，也很省心，基本没什么问题，空间也不错，有高级感，各方面的质感都不错，油耗大概10个左右。现在房子住的比较远，想换个省油，皮实耐用的肯定是选择丰田了，其他的车根本没看，就是看了丰田的混动卡罗拉和混动雷凌家里还有台途观，所以空间小一点对我来说无所谓了，原来的17年的英菲尼迪q50l悦享版置换14.4万+0.2万的置换补贴。 【提车价格】 定金5000元 首付+双保无忧+上牌费、抵押费:82600元 贷款50000元、税11130.27、保险4848.98元 免息贷款，本来想全款的，4S店说全款车就不能便宜了，裸车13.38万 送了全车的真皮（座椅、门板、扶手箱）送了8个雷达（前后），脚垫、后备箱垫、龙膜、前排的座椅加热、行车记录仪、远程的升降车窗、5年的车机互联 【驾驶感受】别的车我没开过就那我的英菲尼迪q50l比和途观，英菲迪尼q50l的地盘特别整，途观的地盘就比较散，卡罗拉双擎相比于他家属于中间。 【配置】配置比较好，比我的英菲尼迪q50l配置要好，尤其是主动安全、被动安全配置，其他的配置基本也是够用，买菜车就挺够用的 【内饰】内饰就是非常的丰田，跟国产比不了 【外观】我觉得还是挺好看的，尤其是新款 【最后总结】最满意的是驾驶感受，油耗，不满意的就是味道太大了，座椅硬，空闲小，隔音降噪不行

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.3分“良好”

【购车经历】 看过伊兰特，朗逸，还有轩逸，因为亲戚朋友都选择了一汽丰田，所以抱着去看看的心态，最后还是选择了这款卡罗拉一到4S店差不多谈了将近一个半小时，后面达到了心里价格就把车定下来了 【驾驶感受】 目前行驶一百多公里，动力感觉还可以，家用足够了。 【亮点配置】 这个定速巡航车道偏离预辅助蛮实用 【最不满意】 新车味道太大了，老感觉有一股塑料味。冷车启动声音太大了。 【油耗】 目前百公里7.6 【乘坐体验】 后排坐三个人肯定是足够了，头部空间也还可以，后备箱也挺大的 【动力表现】 这个怎么说呢？1.2T排量就摆在这里，你说动力强，那只能说没有肉车只有肉人，只要舍得踩油门，照样有推背感🤣家用跟日常超车是完全足够

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4分“优秀”

【最不满意】 没有carpay，侧面不好看，胎噪声略大，空间勉强够用吧。 【购车经历】 对比过朗逸五百万，朗逸没有L2辅助驾驶，但是朗逸外观是真的好看，朗逸比起1.2的卡罗拉落地贵了一万，妥协才选的卡罗拉。 【提车价格】 9万6，所有加起来落地共10W7 【驾驶感受】 家用够用，也就接孩子买菜代步，要求不能太高。 【油耗】 市区6.8，如果全程70码以上跑油耗大概5.6个油 【动力表现】 因为是人生第一台车，没有对比过其它车的动力，所以感觉够用了 【空间表现】 空间勉强够用吧，后排空间有点小，有天窗头顶空间勉强吧，我身高170，还行。 【亮点配置】 吸引我的是L2辅助驾驶、卡罗拉油耗表现不错、家用够用了

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

4.6分“优秀”

这车比我之前买的那个车开着舒服。以后慢慢来吧。熟悉熟悉。现在不能下定论。应该会很好。从提车到现在百公里油耗在4L，E-CVT起步平稳，没有顿挫，我个人觉得开这款车比较丝滑，车机系统，用蓝牙连接，数据线连接，苹果连接。都很好用。卡罗拉双擎这款车是全球售卖，双擎是比较省油，省心，也看过雷凌双擎，雷凌双擎设计比较年轻化，我个人比较喜欢成熟一点的车，最后还是选择23款丰田卡罗拉双擎。我买的23款丰田卡罗拉双擎先锋版，裸车价在9.88万，落地在11.6万优惠3.1万，送倒车影像，保养4次，脚垫，灭火器，电池终身质保，汽车贴膜，送的膜是ATK我觉得还行。这款车还有L2辅助驾驶，主动刹车，道路保持，自动大灯，自动空调。总之目前都很好用。希望能帮助大家。有说不到位的请多指教。

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.2分“良好”

我这人购车目标比较明确，购车用途主要是媳妇接送孩子上学，除去日常用车，每月用车4次，每次里程20公里。这里果断可以排除纯电和混动。年前打算卖比亚迪呢，从网上看到比亚迪的偷油事件，果断放弃了比亚迪，咱老百姓可没有试错得资本。 因为是媳妇用车，还要拉孩子的行李，果断排除两厢车。 考虑到省油和耐用，只剩下轩逸和卡罗拉了。个人认为总体来说，适合女人开的纯油车（一般家庭）：大众高尔夫、本田飞度、卡罗拉、轩逸。 综上所述：我选的卡罗拉，考虑到经济方面的原因，想上手1.5的，因为是三缸和没有现车，买的1.2T先锋版的。在目前基础上，如果配上行车自动落锁、长时间离车自动锁车那就完美了。 买车前，一定要明确车的用途，然后按图索骥，很快就能选定自己心仪的车型了。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

2.7分“一般”

外观：没有改款之前好看。动力：比1.2T好多了。油耗：市区普通路段3.6，高架桥3.8，高速3.4（没在绕城跑过，回老家有上下坡最低跑过3.1）暴力驾驶一点4.2左右。操控：还算可以，没有Bull。内饰：垃圾中的战斗机，大大的塑料感。车机系统：用的华为手机，非常好用，美中不足的是贴完膜后定位有时不太准。驾驶感受：卡罗拉的视野较同级别的要大一点，胎噪很感人，发动机声音中规中矩，自适应巡航市区高速都很好用，有一点不好的是在倒车时假如有个陡坡上坡辅助几乎没有，辅助安全驾驶很好用，过小路鬼探头能识别出来。车辆结构：都说卡罗拉防撞梁是泡沫的，那是瞎扯，最起码我这边是铝合金的，防撞梁前面有吸能泡沫，四门材质最起码比本田思域厚实，思域车门用指头一按一个坑。我买的是低配没有天窗，日系车皮薄是真的，少个天窗最起码车身结构要强一点。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

3.4分“良好”

一汽丰田品控差（四门安装螺丝都有拧过的痕迹，打螺丝的工具该换了，轮胎，玻璃生产日期都不是一个批次的），新车车内异味较大，动力模式下驾驶 动力还可以，前减震较软 每次刹车停车时车头抬起，车内塑料件低速行驶时有异响，空调异味较大，上下车稍不注意裤腿蹭脏，用车半个月行驶600多公里总的来说还可以。

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

2分“一般”

【驾驶感受】 用车一年零3个月跑了2万多公里，这辆小卡跟着自己真是受累了。（小卡:早知道烂厂里？） 有以下几点感受: 1.自己急性子，因为一些原因选择了小卡。一直在暴力行驶，脚比较重，油门踩到底，不喜欢慢吞吞的，红绿灯第一个冲出去。但是百公里加速太慢了，转速表疯狂转动，就是速度起不来。 2.油耗:看到评论区市区驾驶油耗6个点以下的老司机们（市区自己的油耗8.5-9.1，跑高速重置也要7.6及以上。）真心好奇是怎么做到的，有什么独特的脚法？ 3.隔音是真的差，受不了。那个ongong的声音，让我听了脑壳疼。跑高速更是要命啊，回家600多公里，速度120-140（有快心没实力了）那个ongong的声音，受不了真心不建议买。 4.用车成本确实低，到目前为止自己只出钱做了个换机油的保养。油费+停车费一个月花销900-1200元。 虽然不喜欢小卡，但是它也没把我丢一下过，有了它生活方便了太多。

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

3分“良好”

开起来省心，综合油耗也不超过五个，希望后期使用过程中车子皮实耐用。底盘要比燃油车低一些，有一次过一个坑洼路托底了，因为我开车比较随意，高速上用标准模式，城区用节能eco模式的时候差别不大，都是五个油左右。目前开了4500公里表显4.5个油，按照现在92号汽油8.12一升来算，一公里4毛以内。上次高速路况600公里，山路和城区道路210公里的情况下，跑了810公里，仪表盘提示加油后，加了35升油，所以这是我特意测试的一次用车情况。昨天因为马上5000公里了，去四s店进行了检查，车况良好，店里告诉我在等三个月或者4000到5000公里再去进行首次保养。不知道大家用车一万公里保养一次需要多少钱呢？曾经买这个车之前我也考虑过纯电汽车，但是因为家里没有装充电桩的条件，在天津充电桩好多都需要1.2元一度电甚至更多，所以最后放弃了电车，买个卡罗拉，省油皮实不用担心太多乱七八糟的事情，用起来省心。以后随时跟大家分享交流用车心得。

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.9分“良好”

目前油耗高怎么办！特别起步油耗10以上，正常行驶有时8个油，目前行驶400多公里，不知道过了磨合期油耗会不会降下来

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

3.8分“良好”

以为油电混合动力方面比过去纯油好很多，结果起步和超车还是要将油门踩进油箱，才有推背感。其他其他方面还在慢慢感受中。