点评车型: 2018款卡罗拉 1.2T S-CVT GL智享版 国VI

3.86分“良好”

作为朋友口中的”专业人士“，尽管对二手车市场的细则并不是特别了解，但我还是被强行拉去把关，上周去陪他提了一款二手的18款卡罗拉。 早就听闻卡罗拉保值率惊人，今日一见果然名不虚传，价格方面非常坚挺，两三年的车保值率最高，甚至一度都快放弃买二手车了，最终，经过层层筛选，讨价还价，成交了这台18款的1.2T智享版。 外观方面：作为一个全球化车型，经过了11次换代，卡罗拉的外观几乎都没怎么变过，我甚至隐约记得古天乐代言卡罗拉的时候我还在上学，那时候电视上的车型和现在的车型几乎没有什么区别。不得不说，整体的颜值算不上惊艳，但是足够耐看，设计上不怎么出彩，不过整车的精致感非常充足。 内饰是我想吐槽的点，这个设计就算是放在现在还是可圈可点的，布局较为合理，中控大屏虽然灵敏度欠佳但是显示的信息比较丰富。材质方面比较”抠门“，大量的硬塑料让人摸起来很不舒服，显得较为廉价。配置如主动安全预警，并线辅助，胎压监测，自动泊车，倒车雷达、影像，天窗，GPS导航等科技实用配置，这些都是没有的。当然了不能用今天的配置来衡量，况且它的优势不在配置上，配置方面基本够用。 动态感受方面，先来说说油耗，1.2T＋CVT的组合使得它的燃油经济性非常高，我们归零平均油耗，跑了80公里下来百公里的油耗表现为5.5L/KM，换算下来每公里需要3毛左右。1.2T的发动机动力没什么值得吹嘘的，最大116匹马力表现平平，基本就是个代步够用的状态，但是值得称道的是，变速箱的表现优异，模拟八档的变速箱平顺性值得表扬，几乎感受不到顿挫感。其次转向精准度高，回方向的阻尼调节的恰到好处，一点不刻意，显得较为自然。底盘方面是需要着重赞扬的，对于细碎路面的过滤丝毫不拖泥带水，过减速带的时候整体感很强，转向的时候，可以很明显的感受到悬架反馈给驾驶员的信心，支撑性较好，很有质感和韧性。觉得用来跑山路应该是很有驾驶感觉和乐趣的。 噪音方面不想说太多，也就是个二手车，要是新车是这种噪音，估计压根没人买吧。说实话，噪音挺明显的，当然我们走的路也是那种路面，可能好一点的路面噪音能稍好一些。风噪尚可，车速达到70公里每小时及以上的时候，胎噪和发动机噪音相对明显一些。 总的来说，朋友的这款二手车买的还是可以的，用他自己的话说，就是说不定开个几年卖了还能卖上价。对于这种说法，我挺认可的。谁让他觉得香呢？

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

2.86分“一般”

【最不满意】 首先肯定要先说一下缺点，毕竟这个是买车的时候最看重的，很多车评的都吹爆这个车，一上来就是大几千字的好评缺点就最好简单带过一下，我看着都感觉很假，在这我就好好的说一说这款车。 我是20年双十一提的车，21款1.2T精英版落地价13.3万送的东西我就不提了，反正都是些垃圾，到现在也快两年了，首先是这款车的通病 变速箱顿挫：一般都是在减速到20码时出现，感觉就像是被车追尾了一样 变速箱异响：我的车只出现过一次，就是在顿挫的时候咔咔的响，声音不大。可能以前也出现过但是被音乐声盖住了 天窗异响：声音跟铁片上有个小石子在跳似的，跑烂路最明显 B柱异响：一开始以为是安全带碰的没去管他，后来发现是安全带滑轨抖动产生的响声 中控台异响：在空调控制器附近，找不到准确位置 以上问题都找过4S店，4S店表示没法解决，现在也习惯了 然后就是油耗问题，正常匀速跑油耗大概在5个油左右，红绿灯多的地方能到10个以上。反正我市区跑的多，现在平均油耗在8个左右。并没有别人说的那么省油。车上的喇叭也就听个响，别指望有多好的音质。风噪和胎噪也很明显，不过一个10万左右的车也指望他隔音效果多好。车皮薄，洗个车轻轻一按就能陷下去的那种，最明显的就是引擎盖和车顶。可能有日吹要说这么是为了轻量化、省油。最后就是空间小，1米7以上的最好就不要看这车了 优点那也是有的，自适应巡航配合车道保持跑长途很舒服，减震效果也比同级别的几款车要好，故障率也确实低，买车到现在也就补过漆和补胎。其他的也就中规中矩没什么亮点，总之就是大毛病没有，小问题一堆 总之就是买车子除非是经常跑国道高速，否则就别看这车了，不然光顿挫就够你受了。实在是要买就看看雷凌，价格比这个低配置比它高，内饰和三大件都是一样的

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

4分“优秀”

先说结论，整体满意，推荐购买。 我买这个车是因为一月初我原来开的威驰出了事故，不算太大，五年六万公里，所以不想开了，置换。原车评估价4.2万（当时落地小九万，自动挡低配），置换补贴1500元，贷款8万，首付杂七杂八五万多上路。之前那台车开起来确实省心，小保养一次两三百，经济实用。 第一，外观。21款相比以前大气一些，整体更舒服，老款前脸太小气，外观整体见仁见智。我对整体外观很满意。 第二，内饰。整体廉价，都是塑料，座椅布艺，优点就是大屏导航，做工扎实。 第三，配置。L2级别的自动驾驶，定速，导航，电子手刹，全系气囊标配。绝对良心。还有两点特别表扬一下，异常打开车门，会有报警，后台也会有工作人员电话确认。车窗或者车门未锁会有短信提醒。 第四，空间。超过185的还是别考虑了，主驾应该碰头，本人身高171，正常驾驶姿势，头部空间一拳左右，后排空间比威驰还小，尤其是左右空间，第一次试坐最明显，因为一直坐威驰，有比较。影响空间的主要是门板把手，太大了。 第五，操控。方向还算精准，即使是女生，也能轻松驾驭。 第六，动力。动力够用，尤其是加上运动模式，超车还可以。但是低速三四十左右，不踩油门，自己滑行，顿挫明显，有可能是涡轮不工作的原因。 第七，舒适型。这个价位的车应该都差不多，中规中矩，不算好也不算差。主驾座椅调节总是找不到最舒服的位置，长途开车不舒服，腿疼。座椅不是很舒服，加个靠背姿势好多了。 最后说说感受，十万到十五万可供选择的车很多，不管是轩逸，朗逸，或者配置很高的国产车，每个人都能说出来一堆选择的理由，就像找老婆，只有自己亲身体会，才能知道合不合适，给买车的朋友一点建议，卡罗拉是不后悔的选择。四个月跑了小一万公里，多数在高速行驶，首保五千公里就做了，第一次保养我个人建议不超八千公里，以后每次保养最好也在八千，自己的车还是爱惜使用，我每次加油都是95或者98的，没差多少钱。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.4分“良好”

【购车经历】 原本想买别克威朗乐享，无论外观还是内饰、空间、性能都很满意，比卡罗拉还便宜点。但是本地4s店比较傲慢，最开始接待的小伙爱答不理，研究价格还跟我说把钱拍这我跟你研究价格。后来通过懂车帝联系其他销售，但是估计是销售行业以先接待的为主，价格就是谈不下来，找了店总也就只优惠一千说啥都不能便宜了。（过两天听我说在外地定了车还跟我说再优惠2000能不能提）后来第二天让哥们帮在省内他所在城市打听价格，一听比我这本地便宜7000（置换补贴3000）。就交了定金。 周五提车的时候验车才发现是2021年12月的库存车，定车的时候没告知，遂产生了抵触心理，不信任这个4s店，退了定金。 媳妇说这车买的这么波折，就是上天不让我买别克，换个别的车吧。 第二天先到广丰看雷凌，8点多店里只有我一个客人。好家伙，进门全体销售在前台看我一眼就低头继续玩手机，过一会来个小伙，简单问了一下雷凌和凌尚、凌尚没有车，雷凌12落地，价格也说研究不了，销售也不热情，走了也没跟我要联系方式。我就看起来那么不像要买车的人吗？ 出了广丰转入一汽丰田，销售服务态度好，热情，没有不耐烦。卡罗拉报价落地12。亚洲狮13。 次日直接定了卡罗拉1.2T精英plus。 【提车价格】 裸车10.68，购置税保险上牌合计落地11.7（贷款免息两年优惠2000）。送记录仪、膜、倒车雷达、全车皮座椅、前排座椅加热。 【驾驶感受】 感觉没有想象中那么肉，之前车是04款奥迪A6 2.4排量，方向盘沉，刹车软，油门就那么回事，说实话真没有换1.2T之后降挡的感觉。本来开车也不算太猛，从来没有地板油，也没被滴滴过，红绿灯数秒给油没有拖沓过。提速感觉还可以，送孩子上下班动力满意。 【油耗】 刚提车30公里空调，油耗9。估计磨合之后8差不多。原来车不开空调春夏秋差不多12，冬天热车慢大概14-15个油。这个8个也能接受，反正开的少，一个月也不到500公里。 【乘坐体验】 空间是硬伤，175身高，174体重。座椅放矮不顶头。后排因为天窗原因有点压抑，腿部前段空间还可以，横向有点小，不过平时就媳妇孩子，也够了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.43分“良好”

我是一名汽车技师，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，目前工龄有十几年了，平时也很喜欢跟大家分享我对车的评价。今天来说一说丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版。该车外观大气好看，前脸的獠牙造型夸张犀利，给人印象深刻，进气格栅宽大深邃时尚不张扬，整个车身线条非常舒展和流畅还带有运动气息。值得一提的是这个车配有定速巡航、全速自适应巡航、L2级自动驾驶级别，还有自动驻车、上坡辅助等辅助配置，很让人惊喜。此外，该车的百里油耗仅为5.6升，省油是一大亮点。 昨天来维修的这款车出现了变速箱顿挫的问题，我先检查了变速箱的温度，确实超出正常数值，这种情况一般来说是散热系统出现的问题，变速箱散热不好，导致变速箱出现异常高温，从而影响变速箱油的性能。一般温度超过120度的话，变速箱的橡胶密封材料会变硬，造成变速箱油渗漏，继而影响油压，造成顿挫。我清理了附着物，并更换了变速箱密封圈和变速箱油，之后顿挫明显减轻，整个花费在500元左右。 该车的保养还算挺让人省心的，首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在450元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在450元左右，大保费用在900元左右。

点评车型: 2019款卡罗拉 1.2T S-CVT GL-i精英版

4分“优秀”

（购车经历） 丰田的销售员比较直接，服务也比较好，上来就开门见山，把优惠和赠品给你说个遍，很有大厂的风范。之前陪朋友买过一国产suv，具体型号就不说了，销售员各种套路，墨迹了一上午，为了不让顾客走，还押身份证?让人十分反感，服务是品牌的延伸，他们真该好好向丰田学习。 （外观） 这代卡罗拉外观设计比较漂亮，真的挑不出任何毛病。车头如果再高点会提升不少整车的气质，不过肯定会影响不少视野。 （油耗） 丰田的油耗肯定不用担心，平均也就6个左右吧。之前经常青岛和河南周口之间来回跑，700公里多一些，每次都是一箱油干过去，中间不再加油，到达周口后油箱还会剩点。 （内饰） 内饰布局很合理，适合盲操，以驾驶者为中心。配置很低，都是必须的基础配置，舒适配置几乎没有，但安全配置很高。布座椅真心不喜欢，看起来显旧显脏，后座椅也有点开线了，耐用性也一般，下次肯定不会选布座椅了。至于车内的大塑料，早就有心理准备了，无所谓了。在这里必须夸一下空调，真的是非常好使，制冷快，效果还好，真的是开空调一分钟，整车凉飕飕。 （最不满意） 异味，在这里必须单独列出来批评，整车异味非常大，都过去一年多了，还有异味，夏天太阳暴晒后异味更大，一汽的内饰用料得有多差呀，如果对异味特别敏感的人，还是建议谨慎选择。不知雷凌是否也是这么大的异味？ （驾驶感受） 整车操控很好，底盘质感比宝来强不少，过同样的减速带，卡罗拉的过滤质感比宝来高级不少。卡罗拉新架构的底盘滤震，运动性确实不错。方向盘指向精准，平时穿梭小道都是单手打方向盘。变速箱响应快，十分平顺。油门踩踏力度适中，比较线性，可以很好的控制住油门深浅。在驾驶感受方面，丰田绝对挑不出毛病。 （动力表现） 前端动力影响快，市区红绿灯起步和超车很轻松，绝对动力不足，高速闸道并入高速的时侯明显感觉动力不够，加速慢，超车需要深踩，发动机声音大，没有推背感。10秒多的加速的确不太够用，6~8秒才能随踩随有。 （空间表现） 两个字，够用。后备箱深度可以，高度和宽度不行，后备箱开口也比较小，大点的物品塞起来比较费劲，和suv没法比。 （保养） 赠了几次免费保养，中午保养还有自助餐，服务不错。严格按照保养手册保养就可以了，推荐的酌情考虑，尽量不要。 （舒适性） 隔音一般，高速比较吵，听音乐不爽，喇叭音质也一般，长期跑高速的建议买隔音好的。座椅虽然偏硬，但座椅模型很好，人体工程学不错，根据我经常700公里的驾车经验，长时间开车不会太过疲惫，不会腰疼腿疼啥的。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.5分“良好”

【外形外观】 只能说卡罗拉祖传，因为卡罗拉的定位与兄弟车雷凌不同，卡罗拉的外形偏向成熟，就算是燃油运动版外观也与其他车型保持一样，不像雷凌偏向年轻一辈。 【动力表现】 总体感觉也不是太差，在市区内行走，实际需要急加速、急起步的机会比较少，至少在80公里时速内双擎是与其他同档次的车相比差距不明显的。但有一点是很重要的，尤其对于双擎：如果想起步快，加速不差，前提是你要舍得给油，舍得踩油门，甚至转换成POWER驾驶模式。固然双擎给人的优势就是油耗，但是驾驶体验也是很重要的，为了油耗牺牲驾驶体验，有点本末倒置。 【空间表现】 关于车内空间，大家都会有一个直观的体验：小且窄。本人170左右，对于前排问题不大，头顶位置十分充裕，比我高的180车友也是没问题，调教一下座位高度就可以了。问题就在于后排，后排因为独立悬挂的问题压缩了后排空间，而且双擎的电池组还是在座位下面，令空间感的缺点问题表现尤为突出，也是被人吐糟最多的地方。相比起轩逸大沙发、凌派躺椅，卡罗拉以及雷凌后排座椅舒适度欠缺，腿部空间小，头部垂直空间小，简直让人不禁直视。所以不少人因为后排的缘故不选择卡罗拉或者雷凌，有些就算选择，也会选择乞丐低配版，无非就是因为乞丐版没有天窗，头部垂直空间更多的缘故。这不禁令人感觉惋惜。坐在卡罗拉后排虽然头部上方的空间有一个拳头大小，但坐姿要比较正，如果上身靠前，向前倾，会出现顶头的现象。 【最不满意】 我想很多人都会投票给后排，我想说的是，如果平时后排不是经常坐着人，这个问题影响倒是很小。反而是前面最显眼的车机，让人不能不在意。车机系统到了9102年了，还停留在10年前的水平，除了没多少功能外，车机的低像素、慢、卡都是被人吐槽最多，虽然21款增加了导航等功能，但系统的低端感让其逊色不少，而且还阉割了19款的carlife，让整体表现更加差。 【亮点配置】 比兄弟车雷凌好就好在，多了些实用性功能：例如后视镜加热以及雨刮速度可以微调，这些东西在雷凌上是看不到的。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.07分“良好”

4s店看车一小时当场就付定金，还有谁！！！ 看似冲动消费的背后其实是充满睿智的当机立断，且听我慢慢道来: 首先，要感谢懂车帝平台，感谢科技的力量。懂车帝对车辆参数、车辆外观数据的收集完整而精确，再加上懂车帝原创的拆车、实测等项目，让生冷干硬的数据有了更直观的体会；结合懂车帝app中车主亲身感受和车友圈里面大家提出的问题，基本上对车子优缺点已经有了全方位的了解。在购买卡罗拉前通过懂车帝平台我已横向对比了太多同级车，并且这一切都是足不出户不需要耗费大量时间、精力一家一家4s店挨个试驾。 其次，卡罗拉的品质毋庸置疑，全球销量第一足以说明这个车的下限不会低； 再次，我同事17款卡罗拉我开过很多次，包括城市道路和高速，虽说时隔4年中间还经历了换代，但总的动力系统没有太大变化，可以说对卡罗拉的驾驶体验深有心得； 最后，在这些基础上，4s店当天又给出2万3的现金优惠，立马拍板。后来6月份的时候，陪我另一个同事去看卡罗拉优惠力度就只有1.5万左右了，现在回头看，我的一小时定车真是明智之选啊！ 【驾驶感受】 提车三个月马上一万公里首保，再谈谈驾驶感受。 卡罗拉这套小排量涡轮增压+cvt动力系统真的远远超出预期，起步提速也就吼个一秒多钟然后就开始窜出去，但那漫长的一秒还着实让人尴尬！所以一般等红绿灯时我都不会摇下玻璃，只要认不出我键盘侠就只能喷卡罗拉而不会嘲笑到车主。 油耗已经来到6.6左右了，已经打破了4s店师傅说市区开空调不可能下7的“无知”言论！ 发动机、风噪表现依然很好，5000公里首检时胎压打到了2.4，所以后面这5000公里某些路面开起来胎噪明显大起来了，车内有其他乘员时只好放上音乐压制。还是不想被问为什么不花更低价格买更舒适的国产车。 前后独立悬架，底盘还是不错的，丰田这上面倒是没怎么缩水，但横向支撑性太差，加上平平无奇的驾驶座椅，在高速过弯时像要翻车，这么久了还是不能get到那个舒适过弯的速度点，还是怀念福克斯的底盘，稳定的让人十分信赖。 着重吐槽一下变速箱，低速顿挫有点烦，听声音就满满的廉价感，贼尴尬。 l2自动驾驶相当舒服，高速路必开非常省心，但他也只是个l2，要对自己和其他交通参与者生命财产负责，还是要谨慎使用。城市道路基本没什么使用机会，毕竟经常要变道和加塞和被加塞。 车机大电视也没什么想吐槽的，一般也就连蓝牙听歌，遗憾的是不支持carplay，也不想花钱加装了，音响系统相当凑合，6喇叭也就能听个响。就这样吧，目前投资最大的就是花299买了一套全包脚垫。群里面有些老哥天天折腾改隔音改音响改车机的，我觉得真没必要。 三个月快一万公里了，平均3000多公里一个月，现在回过头看这车相当满意，其他的也没什么好的选择了。当初选择这个车的也是为了4年后卖的时候不要亏太多，毕竟福克斯亏了小10万真怕了…… 卡罗拉知道他只是个过客会不会很伤心？ 建议上双擎版！！！！！！

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

3.5分“良好”

优点省油，科技感差了，配置低，随着生活水平越来越高，省油的优点慢慢被取代，建议改动内饰，空间可以在大点，对标同级别车，不仅省油还有科技感配置拉高，现在又不是做不起，滴滴跑车被无人驾驶取代时就是卡罗拉终结之日。

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.64分“良好”

卡罗拉自上市以来，就有着很不错的销量的热度，改款后的外观更加的年轻化，前脸采用了更加犀利的大灯组和更加饱满的保险杠设计，车身侧面的腰线设计也很流畅，这样的外观设计不仅让卡罗拉更加符合年轻消费者的审美需求。但车内的用料以及配置，还是有待改进的，车内基本上看得见的地方，用的都是塑料材质，而且这些材质的耐久度也有待提高。虽然内饰不太理想，但这款车之所以可以如此畅销，靠的是出色的燃油经济性与更低的保养成本，1.2T的发动机，匹配CVT变速箱，这套动力虽然不够强悍，但日常家用绝对是够用了。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.36分“良好”

之所以卡罗拉双擎的动力，我只给了两星半。是因为实际开过之后，我对它的绝大部分不满，都集中动力上。堂堂1.8L的四缸发动机，加一台电机，综合功率居然只有90kW，大约122马力。仅仅是1.5L/1.6L发动机的动力水平。老轩逸的1.6L恰好就有122马力。但是老轩逸的体重只有不到1.2吨，而卡罗拉双擎的体重超过1.4吨。相差两百公斤，相当于车上每时每刻都多坐了三个成年人。老轩逸本来就不以动力取胜了，你想想这台双擎是什么感受？ 零百实测是什么成绩呢？跑了三次，最好一次跑出了零百11秒，第二次、第三次分别跑出了11.7秒和12.8秒。随着轮胎和动力明显的衰减，总之是一次不如一次。一般的车在全油门时，多少会有点紧张，有点刺激，这台双擎全油门的时候，不仅毫无体感上的压迫，还会让你觉得很乏味、很无聊，甚至心里忍不住期盼，这啥时候是个头啊？ 动力弱也就罢了，时速上了80公里/小时之后，深踩油门时发动机声音就变得相当嘈杂，接近于声嘶力竭的嘶吼，令人非常不适。令人不适的还有它的转向，阻尼调的偏重，但不是那种有质感的重，而是有点早年间我开微面代步时，没有方向助力的那种廉价的重。好似有一根皮筋缠在转向轴上，假如你掉个头，一松开方向盘它就忙不迭的回正，先不要说指向性精准与否，你几乎感觉不到方向、轮胎和地面之间有什么联系你受的了吗？至于内饰的粗糙、大屏UI的乏善可陈、车机功能近似于无，这些都是传统缺点就不说了。我真的很纳闷，为什么要给它装一个12.1寸的大屏，明明除了看导航别的就什么都干不了好吗？ 如果说优点，我认为有三个：一是外形，全球车的光环不是盖的，设计确实流畅大气，虽然尺寸不算大，但跑在路上，就是比很多中国特供车看起来舒服（内饰不算）。二是油耗，是真的低。不管怎么折腾，我最高只跑出了4.5L。很多网友晒的油耗，只有3.5L甚至3.3L。丰田真是把这台车油耗做到了极致。三是在堵车时，低速下以电机驱动，声音小，能给你种高级感。至于它的全速自适应巡航，说实话不好用，时灵时不灵，而且操作比较繁琐。当然品牌、稳定性、保值率这些传统优点不必细说。 总之看重外形、省油、皮实、保值，这台卡罗拉双擎值得考虑。但如果要说到驾驶乐趣，算了还是让我们换个话题吧。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.71分“良好”

【购车经历】:最早大学刚刚毕业买了一台9代思域，思域属于好车，没有任何问题，就是换挡1-2档顿挫比较明显，刹车偏软，满载的时候感觉刹不住，后来开了4年，换了现在的英菲尼迪q50l，英菲尼迪q50l这个车真的不错，底盘质感非常好，加速也可以，也很省心，基本没什么问题，空间也不错，有高级感，各方面的质感都不错，油耗大概10个左右。现在房子住的比较远，想换个省油，皮实耐用的肯定是选择丰田了，其他的车根本没看，就是看了丰田的混动卡罗拉和混动雷凌家里还有台途观，所以空间小一点对我来说无所谓了，原来的17年的英菲尼迪q50l悦享版置换14.4万+0.2万的置换补贴。 【提车价格】 定金5000元 首付+双保无忧+上牌费、抵押费:82600元 贷款50000元、税11130.27、保险4848.98元 免息贷款，本来想全款的，4S店说全款车就不能便宜了，裸车13.38万 送了全车的真皮（座椅、门板、扶手箱）送了8个雷达（前后），脚垫、后备箱垫、龙膜、前排的座椅加热、行车记录仪、远程的升降车窗、5年的车机互联 【驾驶感受】别的车我没开过就那我的英菲尼迪q50l比和途观，英菲迪尼q50l的地盘特别整，途观的地盘就比较散，卡罗拉双擎相比于他家属于中间。 【配置】配置比较好，比我的英菲尼迪q50l配置要好，尤其是主动安全、被动安全配置，其他的配置基本也是够用，买菜车就挺够用的 【内饰】内饰就是非常的丰田，跟国产比不了 【外观】我觉得还是挺好看的，尤其是新款 【最后总结】最满意的是驾驶感受，油耗，不满意的就是味道太大了，座椅硬，空闲小，隔音降噪不行

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

3.3分“良好”

【购车经历】 看过伊兰特，朗逸，还有轩逸，因为亲戚朋友都选择了一汽丰田，所以抱着去看看的心态，最后还是选择了这款卡罗拉一到4S店差不多谈了将近一个半小时，后面达到了心里价格就把车定下来了 【驾驶感受】 目前行驶一百多公里，动力感觉还可以，家用足够了。 【亮点配置】 这个定速巡航车道偏离预辅助蛮实用 【最不满意】 新车味道太大了，老感觉有一股塑料味。冷车启动声音太大了。 【油耗】 目前百公里7.6 【乘坐体验】 后排坐三个人肯定是足够了，头部空间也还可以，后备箱也挺大的 【动力表现】 这个怎么说呢？1.2T排量就摆在这里，你说动力强，那只能说没有肉车只有肉人，只要舍得踩油门，照样有推背感🤣家用跟日常超车是完全足够

点评车型: 2023款卡罗拉 1.2T S-CVT精英版

4分“优秀”

【最不满意】 没有carpay，侧面不好看，胎噪声略大，空间勉强够用吧。 【购车经历】 对比过朗逸五百万，朗逸没有L2辅助驾驶，但是朗逸外观是真的好看，朗逸比起1.2的卡罗拉落地贵了一万，妥协才选的卡罗拉。 【提车价格】 9万6，所有加起来落地共10W7 【驾驶感受】 家用够用，也就接孩子买菜代步，要求不能太高。 【油耗】 市区6.8，如果全程70码以上跑油耗大概5.6个油 【动力表现】 因为是人生第一台车，没有对比过其它车的动力，所以感觉够用了 【空间表现】 空间勉强够用吧，后排空间有点小，有天窗头顶空间勉强吧，我身高170，还行。 【亮点配置】 吸引我的是L2辅助驾驶、卡罗拉油耗表现不错、家用够用了

点评车型: 2023款卡罗拉 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

3.4分“良好”

一汽丰田品控差（四门安装螺丝都有拧过的痕迹，打螺丝的工具该换了，轮胎，玻璃生产日期都不是一个批次的），新车车内异味较大，动力模式下驾驶 动力还可以，前减震较软 每次刹车停车时车头抬起，车内塑料件低速行驶时有异响，空调异味较大，上下车稍不注意裤腿蹭脏，用车半个月行驶600多公里总的来说还可以。