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2021款卡罗拉 1.5L CVT GR SPORT运动版
4分“优秀”【最满意】仔细推敲卡罗拉GR SPORT的前脸,基本上是在原有卡罗拉的前脸上更换了前保险杠的设计,但是整个新设计确实有了大幅变更,特别是大量亮黑饰件的加入,让卡罗拉焕发出年轻的光彩。另外比如像侧进气口这样的设计,其实也是沿用了原本卡罗拉两侧的C型设计。和运动化前脸配合的,还有升级到16寸的哑光黑色轮毂,配合熏黑的后视镜,都是年轻人所钟爱的运动风格。车辆的侧裙也是那种空气动力学设计,不过在这辆车上主要是为了视觉效果。进入到车内,卡罗拉GR SPORT最显著的一个变化是采用了绛红色和黑色的双拼座椅配色,整个设计也更有运动车型的包裹感,并且头枕上还有GR的徽标。这种双拼配色让原本一片黑色的沉闷内饰有了一些不同,虽然色调还是很深。同时,卡罗拉GR SPORT的前IP台材质要比卡罗拉锐放更好,顶面也是柔软的搪塑材质,立面的缝线则是和座椅同色的绛红色缝线。细节方面,这款定位于运动风格的车型还增加了真皮方向盘,并多出换挡拨片来操作模拟10速的CVT变速箱,而启动按钮也是GR样式,别出心裁。
【最不满意】可惜的是,卡罗拉GR SPORT毕竟只是一个增加外观套件的版本,在动力总成上依然是1.5L三缸发动机和CVT的组合。这个1.5L发动机的最大功率89kW、最大扭矩148N·m,只能算是堪堪够用,和1.5L朗逸这些差不多,但明显配不上GR的名号。如果一汽丰田能够导入2.0L的版本,或许对于这款卡罗拉GR SPORT会更名副其实一些。
缘分7541229:不可能上2.0L发动机的,对亚洲龙,亚洲狮有影响的,如果上个1.6L四缸发动机都不错了
跳起来拍你肚皮:1.5L的发动机还聊运动
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4.14分“优秀”个人认为吧,合不合适只有自己才知道,网络喷子太多,不必理会。三缸也好,四缸也罢,或许是我不懂车,但我就是用来代代步而已,什么能力就买什么车。
车子就像衣服鞋子一样,那别人说这个好看,那个好看,你就要买吗?毕竟,也得试过,自己觉得合适才会买单。用车感受就不说了,因为每个人的感受不一样。至于外观吧,我觉得挺ok,空间也还行,内饰也就那样,各花入各眼。
现在我的油耗是7.4L百公里,总行程才一千六百公里,可能是开空调的原因,又或者我是新手的原因。但开起来还是挺顺手的。
最后说说吧,作为90后,通过自己的努力,买到合适的车子,觉得挺开心的,开始计划买的威驰,最后还是提了这台运动版的车,一眼相中,别问为什么?
Yum简爱:这不是巧了,我也是买了运动版,还是运动版好看过常规款的
风姿卓越海燕v2t:怎么样开着 现在抖不抖发动机
用户1022008124837:确实不错 开着非常棒
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3.4分“良好”外观时尚大气,功能齐全,车内空间中规中矩,后备箱很大,驾驶感觉不错,美中不足的是发动机的隔音板一半悬空一半固定,跑高速风大的时候会发出嗡嗡的声音,非常影响心情
完美扑克T6A:我7.4号在芜湖买的,落地12.8万,和你的一样车,
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3.86分“良好”如果要说家轿届的顶流是谁,玩车弟首先就要提名“卡罗拉”,毕竟销量曾连续刷新吉尼斯世界纪录,上市至今已经拥有超过5000万的车主了。当然,丰田之所以能够连续多年问鼎世界第一汽车品牌,卡罗拉自然是功不可没。从1966年至今,卡罗拉历经12次迭代,在2021年10月18日,一汽丰田正式推出卡罗拉GR SPORT运动版车型,也是首款登陆国内的GR SPORT车型
新车外观与普通版卡罗拉车型基本一致。新增的独家LED前照灯、后部GR sport徽标、16英寸黑色运动型轮辋、黑色外部后视镜、前散热器下格栅、后保险杠和后扰流板使车辆看起来更加独特和运动。不得不说,这款卡罗拉GR SPORT运动版在GR的外观套件上确实比较完善。
就内饰来看,卡罗拉GR SPORT运动版整体风格没有改变,但采用了红色和黑色的组合,并在头枕上印有GR徽标,同时官方在车内的一键启动按钮上添加了GR独家标志,为整个车带来了更强的运动氛围。除此之外,运动风格座椅相比普通版车型增加了两侧腰部的支撑,能够带来更好的舒适性。尤为值得称赞的是,全新的真皮方向盘还增加了换挡拨片,这一点能够增加一定的驾驶乐趣。。
虽说外观不错,但卡罗拉GR SPORT运动版在动力上与普通版卡罗拉可以说是一模一样,仍然继续使用1.5升自然吸气三缸发动机,最大功率为121 HP,最大扭矩为148N·m,与其匹配的是模拟10速CVT变速箱。动力数据比同级竞争对手大众朗逸使用的113马力1.5升四缸发动机会稍微强一点点,但作为运动版不免还是让人有些许失望。
随着近年来运动化、年轻化的风潮再次来袭,原本并不追求运动的卡罗拉,也开始走起了运动风。至少在外观和内饰方面,我们看到了一些明显的改变,但在动力总成方面,依然是短板。玩车弟觉得,作为首款国产GR车型,这样的卡罗拉很难吸引到真正的性能车玩家。
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3.79分“良好”严格来说这台车遵循了丰田对于GR产品的定位,除了只售卖配件的GR Parts(国内没有),GR SPORT时GR品牌里面的最入门产品了。如果这样去看,你就会理解为什么这台车只改了外观和内饰,调了一下悬挂,别的都没有动,跟国外差不多(GR SPORT产品一般都会增加底盘H型加强件,但是卡罗拉没有,国内外都没有)。
但最让人迷惑的是这台车用的居然是1.5L三缸,动力表现真的不怎么样,尤其是这台车跟SPORT扯上关系,动力却一点都不运动。要知道海外版的GR SPORT卡罗拉基本都上了1.8混动,表现好很多。
至于操控,TNGA架构的卡罗拉操控本来就不错,所谓的运动化调校悬挂在这台车并没有很明显的体现。
最后就是配置,在车价比一般卡罗拉贵的情况下,配置并没有太大长进,额外的付出(指钱),更多就是为了买那套GR SPORT装饰。所以综合来说,买这台车可能更需要情怀去推动。
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3.64分“良好”看到GR SPORT运动版,很多车迷会以为那台运动的丰田进入国内市场了。但实际上,这台2021款 1.5L CVT GR SPORT运动版的卡罗拉,只是增加了一些熏黑的套件,用了一个熏黑的轮毂,还是只有16寸的,看到这里,大家也就明白了这是一台什么车了。它仍然是用了一台1.5L三缸的发动机,马力只有121匹,也就是说这只是一台外观稍微运动一些的三缸卡罗拉,跟真正的GR SPORT并没有太大关系。平心而论,即使是三缸,这台卡罗拉的确做得不错,在配置方面已经算相当高了,作为一台家用车来说,它是一个不错的选择。但是冠上GR SPORT的名号,它有几斤几两,它自己也知道。希望在不久后的将来,丰田能真正引进两厢的GR卡罗拉,即使是普通的两厢卡罗拉,如果有手动挡,或许很多人都会愿意为它买单。
知竹xxxx:如果是手动的,我必买,丰田真的是,让人没看到任何手动变速箱的诚意
LUBICON:GR卡罗拉,零百十四秒八
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3.64分“良好”GR SPORT运动版可以说是卡罗拉1.5L三缸中最不吃香的版本,戴着顶配车型的称号,销量几乎可以忽略不计。为啥会出现这种现象,主要还是因为这个顶配版本在侧重点上完全跑偏了。就说配置吧,和次顶配精英CARE版的售价有着小4千块的差距,就多了运动外观套件和能换挡的真皮方向盘,最喜欢的自动空调竟然升级后变成了手动式的,这不是纯粹让人心里膈应嘛。虽然披上了运动套件,但在驾乘体验上,依旧还是偏佛系的家用风格,平顺性没得挑,起步油门的敏感性上也是比较不错的,动力衔接很紧凑,这一点比1.2T版本要好很多。不过在中后段加速明显乏力,即便是地板油也无法体会到推背感。至于说备受诟病的三缸抖动问题,即便是经过了多番优化调整,GR SPORT运动版也依旧无法完全规避,无论是在起步到行进切换时,还是快力加速时,都能察觉到些许振动。不过相信选择这个版本的消费者,心里也早已打了预防针,不过U1S1,GR SPORT运动版在性价比上是真的不如次顶配车型,这也是它卖不动的主要原因。
安逸海洋Ff:全网都在喷这个车,想要订下来买,看来要考虑一下了
毛纠下坡王:这和节能减排有关系!我们国家没有办法鱼和熊掌都得,唯一遗憾的是如果像轩逸Epower那样的车型配置运动版才有意义,毕竟动力强多了!油耗更低,而且油发电的曾程设计和续航里程都有保证
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4分“优秀”车辆整体外形比较喜欢,底盘有点低。第一次买车不了解,是三缸车,后来才了解了一下,唯一不满意的地方,不过油耗挺低的,5 6个油。小白不太懂,整体感受不错。
何宜:是5.6个油?还是56个油?
ohh19424:我的8个油
红糖米酒小汤圆:我下周六去提车 裸车10万 坐标天津
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3.64分“良好”【最满意】
操控方面还是非常不错的,也是我比较满意的吧,方向盘很轻盈,比较的轻,新手开起来也不会觉得有压力,指向精准,指哪打哪的,开起来随心,舒服,不觉得累,油门和刹车反应也是非常的灵敏,开起来也是比较的有安全感。油耗方面也算还是能接受的吧,油耗平均是百公里7.1升,新车也不算很高,而且磨合期过后还能够降一降的,非常不错了。
【最不满意】
内饰方面做得有点小失望了吧,看起来有点掉价了,有点廉价的感觉,塑料感比较的强,而且做工方面比较的粗糙,车漆太溥前保险杠刮花了一点,音响喇叭真心差音量开大点就失真、破破的声音。
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3.79分“良好”一、外观,卡罗拉1.5L CVT GR SPORT运动版的外观与普通版相比小有变化,比如,大灯之间的镀铬条下面增加了同步的熏黑装饰条,大尺寸的下栅格采用了蜂窝结构,以营造个性化。此外,尾部的英文车标上面增加了GR SPORT专属标识,表明运动车型的身份。内饰部分,座椅采用了红黑的色彩搭配方案,充满活力。
二、动力,卡罗拉1.5L CVT GR SPORT运动版动力搭载1.5L 121马力三缸自吸式发动机,最大扭矩148N·m,与之匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱,最高时速180公里,NEDC综合油耗5.2升。有的车迷认为搭载三缸发动机,动力会受到影响,不过,卡罗拉的这款1.5L发动机并不肉,虽然没有涡轮增压发动机那么有爆发力,但起步加速足以满足城市需求。
三、空间,卡罗拉1.5L CVT GR SPORT运动版的车身长宽高分别4635/1780/1435毫米,轴距2700毫米。1.78米的身高,前、后排头部均有三指左右的余量,卡罗拉的空间比轩逸稍小,在同级之中表现适中。
四、底盘,卡罗拉1.5L CVT GR SPORT运动版搭载前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架。据官方信息显示,与普通版偏软的悬架调教不同,该车型采用了运动化调教的悬架系统。毕竟不是一款真正意义的运动轿车,就驾驶而言,可能会令个别用户失望。另外,这款1.5L运动版车型的车胎规格为205/55 R16,比其它1.5L车型稍大一点。
五、配置,卡罗拉1.5L CVT GR SPORT运动版标配7安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,与1.2T S-CVT精英SPORT版相比,少了发动机启停技术,增加了空调后座出风格,其它配置则完全相同,其中,安全防护方面的配置达到了同级上游水平。
翡兰珠宝:1.5三缸,还是cvt,还好意思挂运动标,买这车的是狠人相当狠
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3.43分“良好”相信有不少朋友会将卡罗拉调侃为“买菜车”。在轱辘哥看来,“买菜车”对卡罗拉而言更趋向于一个褒义词,因为卡罗拉能够满足消费者外出通勤的基本需求,而且用车成本又低。不过近年来丰田还希望通过强调性能操控来完成品牌的蜕变,如今推出的卡罗拉GR SPORT运动版也是如此,
轱辘哥还没体验过卡罗拉GR SPORT运动版,但根据现款卡罗拉的体验来看,在TNGA架构的加持下,整车的驾控质感增添了不少的运动气息,而且官方表示这款车还进行了针对性的底盘升级,运动风格更加凸显,这也让轱辘哥对卡罗拉GR SPORT运动版的试驾体验充满了期待。
当然还有一点就是动力方面,目前来看1.5L三缸发动机+CVT的组合基本上与运动毫不相关,或许我们可以更期待后续的1.8L双擎版的卡罗拉GR SPORT。
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3.57分“良好”每一个大品牌,都有一个性能部门,以彰显自己的运动基因。譬如宝马的“M”,奔驰的AMG等,当然丰田也有自己的运动部门,叫作“GAZOO Racing”,也就是丰田旗下的高性能运动品牌。
所以,只要丰田车型带“GR”后缀,必定就是有了金字招牌一样,被寄予厚望,譬如那台在海外久负盛名的雅力士GR版,两厢三缸四驱手动,满满的拉力赛风看的人热血沸腾。
卡罗拉新增的GR SPORT运动版,官方指导价为13,.68万元,不少网友惊呼:这款全球销量突破5000万的车型,也注入了GR的运动基因了!
卡罗拉GR SPORT运动版搭载了运动化调教的悬挂,操控更灵敏行驶更为稳定,配合熏黑的16英寸运动轮毂,能提供非凡的驾驶乐趣。
新车的进气格栅配备有熏黑的饰板,和两侧熏黑的大灯组相连,更有视觉冲击力,搭配飞翼式造型的镀铬条,看起来更加大气。
下包围部分采用了大嘴式造型,内部使用了蜂窝状结构进行装饰,两侧还配备有三角形的通风孔,搭配前唇两侧的獠牙造型,进一步增强了运动气息。
竟然是GR运动版,自然会有更多的运动化标识,譬如带有“GR”字眼的一键启动按钮、尾部增加了“GR”专属标志,同时下包围部分营造出了扩散器造型,而且采用了烟熏效果处理。动力方面,新车搭载的依然是三缸1.5L发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N·m,匹配CVT变速箱。
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3.43分“良好”GR Sport版有一点宝马的M运动套件的感觉。在各种地方加一些小装饰,外观改一改,就成了一款特别版。但是还好,这车售价不贵,配置也不错。就是动力有些让人捉摸不透。为什么丰田选了最弱的1.5L自吸来用GR Sport版?
富贵爱水视频:别忘了丰田的外号是什么?成本控制大师