逸致配置丰富值得买吗_逸致怎么样

【综合感受】 整体的话我觉得可以算是优秀吧，缺点有一些比如配置不太行，还有就是车漆感觉有点薄，不过瑕不掩瑜，其他的续航还有驾驶感受还不错。 【乘坐体验】 乘坐体验还是OK的，舒适性也不错，最重要空间利用率很高，特别是后备箱子贼大，当时就冲着这个优势下手的。 【驾驶感受】 开起来还蛮轻松的，不过我就是个急性子，碰到一点急事就更是捉急，就喜欢狠踩油门哈哈哈哈。可能就是这个原因我的续航貌似有点低，还有就是我发现避震有点硬，老家的减震带很多，基本都是水泥造，不减速有点难受。

【最满意】外观设计并没有感觉到太掉价，前脸的风格与海豚有些许相似之处，都采用了比较圆滑的线条勾勒，整体设计中规中矩，算不上惊艳。 【最不满意】作为从To B转向To C的车型，比亚迪D1的配置算是丐版了，除了10.1英寸悬浮式中控，基本上没有太多亮点。巴掌大的仪表盘，还不是全液晶的，这个日常使用起来确实糟心。 【续航】418公里的纯电续航里程，满足日常的通勤肯定是出绰有余的，而且有快充接口，快充只需要0.58小时。 【乘坐体验】2+3的座椅布局，虽是仿皮材质，但内部填充物比较扎实，对腿部的支撑性还算不错。得益于2800mm的轴距，所以后排的乘坐空间还是比较充足和舒适的，翘个二郎腿不是太大问题。 【总结】虽然是面向个人销售的车型，但相较于比亚迪的其他车型，整体竞争优势并不明显。而且15.78万的售价，完全可以选择元PLUS或者宋Pro DM-i。不过电动侧滑门的配备也是一大亮点，毕竟对家里的老人、孩子来说，上下车变得更方便了。

一般来说，在我们的印象中，MPV车型都有着较为出色的车身长度以及轴距，并且乘坐的舒适度很高，但也有例外。今年3月份，比亚迪新上市的一款紧凑型的MPV，这款车型完全颠覆了我们的想象，叫做比亚迪D1，是一辆新能源汽车。这辆车型只有一款配置：2021款 领创版，厂家指导价15.18万元，上牌500元，保险4000元，所以这辆MPV全部办到好的价格为156300元。我们来聊一聊它的优缺点，是否值得我们去购买？ 【优点】 从外观设计来看，这完全不像一辆MPV车型，反而像一款两厢车。比亚迪D1的前脸设计非常的简单时尚，两侧匹配的是细长状的大灯，并且由镀铬饰条以及进气中网进行了衔接，比亚迪车标镶嵌其中，再加上封闭的车头，显得比较圆润光滑，富有科技感。但是大灯的配置真的很一般，采用的是卤素光源。从侧面来看，你能想到这是MPV车型吗？但是比亚迪D1真真实实定位的是一辆MPV车型。比亚迪D1拥有黑色的车顶，运动轮毂造型，除此之外并无太特别的设计。从车尾的设计来看，贯穿式的尾灯依然是比亚迪的家族元素。此外，从尾部可以明显地发现，比亚迪D1采用了双色车身设计，看起来时尚感比较出众。整款车子的油漆都是很个性，非常时尚。 这款车子的内饰设计延续了比亚迪家族式的设计，但是更加的时尚简约。中控部分搭载了10.1英寸的悬浮屏幕设计。此外，旋钮换挡，多功能的方向盘，大面积的钢琴烤漆面板显得整个车型特别的简单，相信即使是汽车小白也可以轻易地上手。这辆D1的座椅采用的是皮质结构，第二排的舒适度表现得比较一般，我的身高1米75，坐在后排有些紧凑，并没有太出色的MPV舒适感。 动力部分采用的是纯电机驱动，而且是单电机驱动，电动机的总功率100kW，总扭矩180N·m，纯电续航为418km，续航里程还算不错的。这是一款新能源汽车，但是不用过分担心它的电池使用寿命，因为质保六年或者60万km。此外，这辆D1还支持快充，半小时可以充到80%的电量，这也大大缓解了续航焦虑的频率。 【不足】 这辆车子采用的是扭力梁式非独立后悬架，舒适度表现比较一般，特别是经过颠簸路面时。再加上较重的车身设计，摇晃感比较明显。 这辆D1没有配备备胎，给人的安全感是不足的，而且配置也比较低，并没有配备天窗，采用的卤素大灯，四个扬声器。 总结：这辆比亚迪D1的总体性价比我觉得相当的一般，根本就不像一辆MPV，尽管比亚迪称其为MPV，但我依然觉得比亚迪D1是一辆两厢车。其实我并不太明白比亚迪推出这款车型的意义何在，是为了让客户获得更出色的乘坐舒适度吗？可问题是，比亚迪D1并没有啊！

选买背景：随着二胎的开放，一家子购物出游交通不方便，回趟老家110公里，我爱人午休基本上都是在车上，需要一个舒适的空间，平时送货后备箱要能装。 选买过程： 23年1月份就开始看车，在懂车帝上看了gl6,库斯途，凯捷，游艇，嘉际和传祺M6,去了实体店看了，库斯途都说保值差，而且现在现代在国内市场占有率太低，gl6三缸车考虑后期发动机抖动问题就没考虑。凯捷懂车帝上看了感觉做工粗糙就直接pass，游艇考虑市场销量以及日后的维护成本也就pass。传祺M6试了一下动力，油门响应非常及时，7速湿式双离合变速箱可以说正常驾驶感受不到换挡的感觉，这一点还是比较好的，而且满载情况下的动力，几乎没有影响，这才让我下定决心购买这款车型。 购车价格：地区：福建省莆田。店里优惠了1.1w，裸车价格：128800，女孩子开没电尾门咋行，加了【电动尾门】厂家统一价格增加到13.18W(外面装便宜一千多，考虑质保就在店里装了)。购置税跟保险一万多，落地价15.3w,店里送了全车贴膜，脚垫，4次保养，行车记录仪内存卡，发动机下护板。 驾驶感受： 发动机：广汽传祺这款1.5T的发动机总成我也是对比了一些其他的品牌，在数据参数上可以说是综合能力较好的一款发动机，这么大的车1.5T只要舍得踩油门动力马上就跟上，超车也不费劲降档很快，用运动模式爽直接就出推背感。车买完到现在还没有满载过，最多的一次是做了6个人，跟我一个人感觉上没什么区别， 变速箱：23款的只有双离合款，起步偏肉了点，20码后换挡很柔顺，低数刹车1-2档有轻微顿挫感。 地盘：底盘调教的刚刚好，很舒适，跑高速或者盘山路都很软硬适中。 刹车：m6刹车跟我之前的骊威的车刹车差不多，前软后硬。 灯光：LED远近光中间有明显的黑影亮度不够，怎么说也是矩阵大灯感觉还不如人家普通的led亮呢。 隔音：m6隔音效果不是特别好开100码胎噪太吵了，有需求的做个全车隔音，换个静音轮胎，改善改善。 油耗：刚开了398公里综合油耗表显10.2也不知道是不是准确的，高速上省油一点表显5.6(定速巡航110公里，6个大人)，大部分都是高峰期开比较多表显油耗10.4，车子开起来油耗不算特别高最少的时候开到8.6我都是用ECO模式开，我对油耗高低没有太多的在意只要不是特别费油就行了，9个油以里都能接受，开的开心就好。 空间表现：本人178，座椅调好，不动的情况下乘坐在前排、第二排、第三排空间，一点不挤，第三排体格不是特别大的话，坐着一点问题没有。毕竟考虑买MPV一般就两种用途，要么公用，要么家用，省心耐用才是王道！三排折叠后4人出行妥妥的王牌坐，平时拉点东西送货啥的可装不少。 静态感受： ①外观颜色：选的白色，第一部车黑色，23款总得三种颜色，孔雀蓝不喜欢，黑色夏天吸热受不了。  ②储物空间：整车储物空间不少，前排手扶箱空间大但点烟器在里面(奇葩设计)而且没有预留凹槽走线，车门和中控可放2瓶水，二排座椅杯架出去的时候经常误触弹出，副驾驶手套箱偏小了点。 ③车机系统：触控灵敏度不错，分辨率够用，机车内容偏少，链接手机听歌接电话还蛮清晰方便的，用了Carlife+不怎么好用，手机要一直解锁状态还经常掉线要重新链接， ④音响效果：对于不怎么追求音感的人来说够用。⑤新内异味：没什嘛味道，买了些活性炭跟去味膏放车上吸吸味。  ⑥内饰做工：座椅包裹性不错，皮面打孔了没有座椅通风欠缺了点，门板用料还是挺用心的柔暖性不错，三排座椅折叠设计很方便。 ⑦安全配置：二排座椅安全带未系提示还是蛮好的，360倒车影像白天还好，晚上黑白色偏暗不知是倒车灯问题还是影像问题，全车6个安全气壤够用了。 ⑧天窗：全景天窗还是蛮好用的，郊游的时候，在车里看看天空看看夜景很美。 最不满意： ①隔音偏差，高速上胎噪明显，但处于可以接受范围。 ②远光灯光亮度不够。 ③行李舱12v电源接口没有！！！本来这是一个卖点的成本也没多少钱，懂车帝与某家的数据是标配的，21款车型也是标配的，有这个配置，不知道是漏装了还是被减配了，目前在跟ssss店沟通处理中 改装及保养：座椅防踢+手扶箱防踢68,车门防踢45,防刮透明门槛33,去油膜除虫胶雨刮泡腾片28,单层全包围脚垫含后备箱418,主副座椅下空调出风口罩20,全车门边密封条78，活性炭+去味膏180，目前行驶了338公里还没有首保。 总结： 这个车子的不足之处是有的，我就简单说讲两句吧，没有推出侧滑门车型及混动车型可供选择，还有就是后排车门B柱附近可以给个把手方便老人家上下车，车身侧裙容易被乘客当成脚踏板，车窗有全车一键下降了还差那点一键升窗？发动机护板都没有比哈佛扣了点，行李舱12v电源接口这个是标配的两点，23款尊享版咋就没了呢，我咨询过21款尊享车型都是标配的，胎噪明显。 感谢传祺m6圈主琴舞剑扬的指导与推荐。

【购车经历】 去年就关注过这个车，当时还看了微蓝6 比亚迪海豚 微蓝6是油改电直接就不考虑了 考拉价格高一些 又看到元up要上市，所以一直等着上市后对比一下，庆幸去年没有提车，年底新能源一波降价，没有背刺到，当然越晚提车优惠肯定越多，四月初给曾经给我打过电话的销售顾问回电咨询了一下，约好第二天试驾，价格谈的也很满意，当天试驾当天付了定金，比年前提车便宜了好几万，现车只有紫色没办法也就不挑了，我一个大老爷们开紫色的感觉有点骚，因为上海绿牌额度虽然是现车也等了十几天才办好临牌，30号上好的牌照 【驾驶感受】 30年的老驾驶员，第一车买新能源车，感觉还是很新鲜的，再便宜的电车也比油车好开的多，感觉打开了新世界，尤其适应了单踏板模式后，觉得百万豪车也没这种模式舒服，网上一堆喷单踏板模式不安全的，我敢说百分之九十九的没用过单踏板模式，用惯了单踏板模式再去开油车真是太难受了，单踏板还有一个优点就是基本不费刹车片，回收动能大超级节能，都说电车会晕车，我母亲常年晕车的人坐考拉反而一点不晕车，害的我提电车白白担心了好久，当然底盘感受就很一般了，后轮还不是独立悬挂，mpv车型大多不是独立悬挂，考拉颠簸反馈还是很明显的 【空间表现】 最满意的就是空间表现了，后排比以前得gl8还要大，父母年龄大了，买这个车就是为了让老人上下车方便，乘坐舒服，网上好多说等五座的，我感觉考拉的灵魂就在四座上，一辆车有几次会坐满五个人的时候，大多时间还不是一两个人，副驾前倾放倒，腿放上面不要太舒服哦，开车后好多亲朋都体验了一下，对后排表现是最满意的，我经常去自驾旅行，感觉睡在车里也是不错的选择 【续航】 考拉保准续航500公里，用的是宁王的电池，没选别的品牌和考拉用宁德时代的电池也有很大关系，因为买的是去年12月份的库存车，一度害怕电池放了那么久会不会有衰减，开车之后觉得多虑了，我心里能接受考拉市区能350左右就行，实际跑了一千公里了，续航肯定超过400，前几天跑了350还剩127动态续航，省百分之27电量，这些天天气也好，都20多度，等到冬天看看能有多少续航了，300左右完全可以接受 【最不满意】 最不满意的地方肯定和大多考拉车主一样，噪音太大了，一个主打亲子的车居然噪声控制的这么大，路面不好的时候胎噪太大了，看车友圈好多换了轮胎来改善的，我也正在犹豫要不要换静音胎，或者花个2000左右做个全车隔音，有做过的车友说效果不错。车机也做的很一般，白瞎了这车用的8155芯片。 用车时间不长，等开到一两万公里的时候再把用车体验分享给大家

五菱佳辰进行了为期一天的试驾体验，此次拿到的车型是全系顶配版，也就是指导价9.98万的尊享旗舰型，动力系统是1.5T+CVT动力总成，147匹，250牛·米，说明和此前的五菱凯捷一致，所以上手之后直接感受这台车的动力响应部分，起步阶段比凯捷反应快了点，油门踏板依旧线性，整体的动力表现偏向舒适性调校，即便是S挡也谈不上激进，毕竟这台车是家用属性，所以有这样的调校也很正常。中高速状态下，整车动力依旧是舒缓有力，家庭代步完全满足。 底盘以及转向系统也是属于舒适类型，再加上座椅比较柔软，所以即便是遇到沟沟坎坎的路况下，车内也是相当舒适的。 其次就是作为一台7座MPV，重点是乘坐体验，首先座椅舒适性，填充物柔软，三排都是如此，其次是空间，第二排调到合适的位置后，第三排可以乘坐下一名170cm左右的成年人，整车座椅是采用阶梯式的布局，第二排比第一排高8cm，第三排比第二排高8cm，所以后排乘客视野开阔，配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口，后排乘客不用担心手机没电。 紧接着就是智能化上，这台车用的是五菱自己开发的Ling OS车机系统，系统的功能以及整体的流畅度都是可以的，语音系统也足够好用，带有360全景影像，但只出现在了顶配车型上，如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面，内饰具有不错的设计感，以往10万内的MPV普遍造型普通，但佳辰是具有设计感的，黑棕颜色搭配，有一点高级感在里面。 外观层面，佳辰是五菱银标下的第三款产品，所以设计已经很成熟了，不过外观这个东西见仁见智，大家觉着呢？其实现在10万内的MPV产品已经很少啦，五菱还能在继续做，说明还是有市场的，如果10万内选择一台家用MPV，你们会支持吗？