点评车型:
2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版
4分“优秀”在国内20万价位的轿车市场,有几款车型一直以来都是销量榜上的霸榜者,比如本田雅阁、帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞等等,它们各自都有着自己独特的杀手锏。今天玩车弟就来聊下2021款丰田凯美瑞,看它究竟有何实力。
相比之前老款车型来看,下方的进气格栅由以前的镀铬装饰变成了现在的黑化装饰,整个前脸更加年轻化。而运动版车型前脸的黑化面积进一步加大,更加运动化;车身尾部则保留了双边单出的真实排气。单是从外观来看,凯美瑞就拿捏了国人的审美。
车身尺寸方面, 凯美瑞 的长宽高分别为4900x1840x1455mm,轴距2825mm,无论是车身尺寸还是内部乘坐空间,这辆车都做到了B级车应该有的水准,对于家用来说完全够用,符合国人“以大为美”的需求!
动力方面,2.0L的车型最大马力178Ps,最大扭矩210N·m,匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡),动力爆发和平顺性都不错。悬架和第八代凯美瑞保持一致,依旧是前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合,滤震ok,符合家用车以舒适性为主的需求,同时也保留了一定的路感回馈。
2021款丰田凯美瑞锋尚版在配置方面有自动巡航、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、OTA升级等多项配置,在配置上展现出了更出色的性价比。
凯美瑞在B级车里名气很高,每月卖一万多台再轻松不过了!之前试驾过混动版本,但这次试驾的是一台2.0L锋尚版,和豪华版相比这套运动套件是点睛之笔,18的轮毂,X型中网,四出排气,营造的运动感还是很足的,年轻不少;坐进车内,Y型内饰设计比较有特点,内饰材质用料也讲究,而且多媒体是支持语音控制的,车道保持、偏移预警这些辅助配置也都有;前后排空间算不上同级最优,但家用绝对够用,唯独后排头部有些小,而且中间地板有凸起影响舒适性。
凯美瑞一直都是比较均衡的一台车,外观方面新款并没有大幅改动,仅仅是在前脸的部分动了一个小手术。内饰方面,新车在中控部分的造型上做出了较大的改变,将中控屏上移形成了悬浮式中控屏。空间表现还是比较不错的,尤其是后排的腿部空间。这个版本是我最为推荐的,有着丰田的辅助驾驶系统,并且2.5L发动机配8AT变速箱也是全系动力最强的一个版本。
目前国内销量最好的B级车了,得益于本身丰田品牌价值,以及自身的质量过硬,也算是摸透了中国人的需求,就是要省心。
外观方面,新款这几年一直收到喜爱的,就可以了,家用不需要过于张扬,有线条美感足以。
内饰设计,有点特别,对于主驾驶位和副驾位置的中控区域划分,另类。乍一看很新奇,长期用不确定。
空间是足够的,4米8多的车身,2米8多的轴距,我任务就是家用轿车比较实用的空间配比。
动力方面,2.0自吸也调教出178匹得动力,配合1.5吨的车身,是足够的,有平顺,很适合家用。
凯美瑞车主2099款:多少钱落地的
用户6044686307322:这款是什么颜色?
官方指导价格17.98万,购置税加车船税大概是1.6万,保险加上牌需要大约7千。算下来要20万出头。比较过同级的雅阁,雅阁尺寸稍大一丢丢但是实际感受其实没有什么优势。动力雅阁就要好上一些,更强更快一点。不过更喜欢凯美瑞的外观,而且配置也很好。10安全气囊和全景天窗很打动我。
颜值很满意。前脸是TNGA式大嘴格栅,两边带有角处理,大气而且相当有辨识度。大灯很赞,内角尖锐的造型看起犀利而有辨识度。尾部也不错简洁挺拔,有鸭尾也有双边排气,看着有积极向上。
动力够用但是算不上强劲。2.0L L4自吸气发动机,峰值扭矩210牛米。车身重量1.5吨。加速力一般,偏柔和不过稳健,可以满足日常通勤。起步不算特别快,油门踩下去,动力会按节奏拉升,不是喷涌而出的动力但是平稳拉升,有坚定感。在城市拥挤里面跑动很合适,即使是走走停停的繁忙路面也可以轻而易举地跟贴前车。中高速加速力也可以,动力储备还是很足的。高速巡航没有压力,要超车并线也不困难。
内饰一般。线条用的比较多,有点复杂。中控翻领式的设计不够整洁。用料还可以有档次感,也有一些硬质的塑料不过够扎实不掉价。座椅很舒适,尤其是前排座椅,坐垫宽大填充很充分,靠背也贴身提供足够的腰部和肩部支撑。中控触摸屏是8英寸的,尺寸小了而且边框有点大,看着不顾欧时尚。
车窗够大,仪表台也不高,前方视野很好,盲区也小。车内也有通风透气的感觉。车身4885×1840×1455mm,坐满5个成年人,没有拥挤的感觉。前排空间足够好,高个子的乘客也有不错的头部和腿部空间。轴距2825mm,后排的腿部空间更好可以说得上优秀。座椅宽大而且填充充分,舒适度很好。无论前排还是后排座椅都提供了足够的支撑,长途也没有累的感觉。
载货能力也可以,尾箱空间是593升,日常家用足够,二胎家庭一家四口长假回乡下,行李摆放完全没有压力。内部空间很规整,地板也平坦。就是地台感觉稍高了一点。
静音不够好。大部分时间发动机还是很安静的,就是急加速的时候动静会比较大,会有粗糙的声响。高速下行驶的时候风噪和胎噪也多了一点。当然不是滋扰的程度,在车内聊天也不用扯着喉咙。但是和同级优秀车型比起来,做得不够好。
2021-3-21 入手凯美瑞2019款2.0G 灰色,一周行驶250km,总体感觉满意,符合预期。
外观:灰色外观更像土豪金的颜色,相比大部分黑白凯美瑞有区分度
动力:起步加速慢,预期以内,给油转速上2-3k时发动机声音明显。速度起来之后加速平稳 60-80kmph,动力输出稳定,高速跑过100,比较稳定,环路超车轻松。总之除了起步,动力都还不错
操控:方向精准一般,打方向很轻,左转弯时候a柱会遮挡视线,倒车雷达影像很便利(该车只有四个角有四个雷达,配合影像也够用)
功能:无法永久关闭发动机启停,每次点火后都需要关闭,介意这个功能的话就比较麻烦;车灯开关只有auto,示宽灯和近光灯,没有Off开关;无锁车自动关窗功能;车机连接了高德地图 挺好用的
内饰:有味道,后排/后备箱空间比较大
丰田凯美瑞依旧是较为经典的外观设计,格栅使用了X型的设计,看起来很有视觉冲击力,再加上样式凌厉的大灯,整体视觉效果出色。
内饰方面,丰田凯美瑞车内重新对内饰配合和材质搭配进行设计,非对称式中控台采用了软性材质,触感可圈可点。车内搭载多项智行互联功能,包括:智能语音交互、车载微信及服务出行、智能导航出行等功能。
空间方面,丰田凯美瑞采用了仿皮材质座椅,支撑性和舒适性不错。同时,该车配备主驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节。后排空间表现还算不错,并配备出风口、后排侧气囊、后排头部气囊。
动力方面,凯美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种发动机供消费者选择。其中,2.0L发动机最大功率131kW,峰值扭矩210N·m,与之匹配的是CVT变速箱;2.5L发动机最大功率154kW,峰值扭矩250N·m,匹配8速手自一体变速箱。混动版车型最大扭矩221N·m,系统综合功率可达160kW,匹配的是E-CVT变速箱。
总之,丰田凯美瑞的各方面表现都较为均衡,空间表现还不错,可靠性令人满意,感兴趣的消费者不妨试驾之后再做决定。
凯美瑞的外观还算不错,年轻人也比较喜欢。内饰就比较一般了,中规中矩,色彩搭配比较单调,屏幕也比较笨,不智能。在空间表现方面确实非常的一般,作为一个B级车轴距也不短,但是却比雷凌没有大多少的空间。凯美瑞空间小的主要原因是因为他追求了操控,为了降低风阻,车顶降低了几公分,为了接近前轴后轴50%:50%,就把前排座椅向后移动了几公分,所以头部空间小,后排腿部空间也小。驾驶体验方面虽然是一个大排量自然吸气的发动机,但是现在是涡轮增压的天下,是混动的天下,哪个动力确实都要比自然吸气的动力好。大排量自然吸气似乎已经成为了一种信仰般的存在,带不来实质性的好处。现在凯美瑞综合优惠能到1万多块钱,优惠幅度跟德系美系相比,仍然是比较小的,当然他确实保值率非常高。但总体来讲,性价比是真的不高。
外观方面,相比凯美瑞19款来说,2021款的前脸细微之处有修改,前大灯以熏黑处理,两边雾灯的黑色区域面积更大,黑色中网内的网格从交叉网状变成六边形蜂窝网状。新增了不同样式的轮毂和双色车身颜色搭配, 新增了" 钛灰银 " 车身颜色,以及尾灯的组合略有不同。双擎版只有单边双出排气管,而燃油版则是 " 双边四出 "。
内饰方面,加入了 12.3 寸全液晶仪表盘,中控屏幕由原来的嵌入式变成悬浮式,尺寸也从 9 英寸增加至 10.1 英寸,空调出风口相应地从上方移到屏幕下方。车机内置车载微信、百度 CarLife、高德地图、语音控制等本土化功能,但一些 APP 的加载速度比较慢,感觉日系车都不太在意这种细节地方的优化。
配置方面,配备TSS 智行安全系统,预碰撞安全系统新增白天识别自行车行人 / 夜间识别行人、路口转向辅助功能,动态雷达巡航系统新增全速域跟车功能、弯道速度控制功能等功能,还有360全景影像、全速自适应巡航、主动闭合式进气格栅、主副驾驶座电动调节等。
空间方面,车身尺寸长宽高为4885mm*1840mm*1455mm,轴距2825mm,乘坐空间还是比较宽裕的。双擎版后备箱容积为593L,相较于燃油版的620L空间略小。
动力方面,配备型号A25B的2.5L自吸发动机,最大马力178Ps,最大功率131kW,峰值扭矩221Nm,并配合总功率88kW的永磁同步电机,电池组质保8年/20万公里,变速箱为E-CVT电子无极变速箱。双擎版油耗使你即使在暴力驾驶模式下,也不会超过5个油。
操控和舒适性,100km/h-0刹车距离约38.98米。TNGA架构下的凯美瑞,拥有前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架,日常驾驶整个底盘都柔韧有余,通过减速带时一点都不会生硬,而高速行驶时也比较沉稳,具有不错的舒适性。
凯美瑞凶猛的前脸真的是深得我心,配合多幅式的中网,视觉效果很抢眼。车侧采用修长的线条,线条的布局也很流畅,看起来颇具美感。多幅放射式银灰双色轮圈设计,完美迎合了整车的调性。凯美瑞空间表现还不错,代步通勤,日常家用基本足够。
最满意的莫过于它的空间表现了,之前家里的蓝鸟后排坐人比较顶腿,家里人个子都比较高,真是难为他们了,现在这辆凯美瑞后排相当舒展,而且副驾驶位还有老板键,后排乘客可以控制副驾驶座椅的前后移动腾出更大的腿部空间。后备箱的空间也巨大,感觉可以装很多的东西,比我的蓝鸟强太多了,以前蓝鸟随随便便放点东西就满了。
【最满意】我是非常喜欢这种充满时尚观念的轿车,不光看起来精致,坐着也比SUV要舒服,凯美瑞应该是中级车里性价比最高的一款车型,开在路上的话辨识度会很高,内饰的材质很好,各方面摸起来也比较的舒服,座椅很柔软,用料是真的厚到实在【最不满意】后备箱的空间小了一点点,这个屏幕有时候反应有点慢,倒车影像不是很好用
外观满分,内饰还行,安全配置真的很多,空间也是无敌的,没什么操控,低速个人感觉动力一般,提速线性,不知不觉就超速了,主观动力一般,实际没一会儿就超速了,这就是自吸,高速动力杠杠的,180以后还有轻微推背感,舒适性主驾位时间做长了不舒服,后排坐着很舒服。凯美瑞2.5S车主的中肯评价
外观设计有档次感,内饰样式很有设计感,做工用料保持同级别中上等水平,安全配置丰富,包括主动刹车、自适应巡航等。空间表现是中规中矩,至于动力,属于一般水准,超过100km/h再加速就有些不够用了。
点评车型:
2007款凯美瑞 240G 豪华版
4分“优秀”外观大气中庸,内饰简约无太多电子功能及座椅长途行车会累,后排空间同级别最大,悬挂软很舒适,有坑坎的地方需减速容易磕地,动力方面2.4L的排量167马力动力足,提速一般;最不满意的应该是隔音效果,能够清楚听到发动机咆哮。