其实现在21款已经热销,再发19款的车型意义已经不太大了,但是还是想给大家分享一下用车感受,以下内容全部是自己主观感受,勿喷!
提车:在提车当天写了提车日记,大家有兴趣的话可以翻一下,今天再说说当时没说的吧,其实最初是在凯美瑞和雅阁两款车纠结了,订车当天先去看了雅阁星空限量版,连报价都问好了,但是最终没选雅阁主要是两个原因:
1.不喜欢雅阁的屁股,个人感觉丑;
2.个人主观感觉雅阁的车门和后备箱薄,尤其是后备箱开关没有凯美瑞那种厚重感(这个大家可以去试试对比一下)。
所以最终选择了凯美瑞,当然因为我和家人当时都不太喜欢凯美瑞的大嘴造型,所以最终选择了双擎锋尚版黑白双色,也正是因为定的这个车型,导致我从11月7号订车到2月6日提车整整等了3个月,当时真的是快要放弃了,2月6号提车那天因为协议超期了,销售给了三个选择:提车;退定金;留定金定21款。2月份其实从车友圈里已经基本了解了21款的所有信息,但是最终选择提车的原因嘛,一是不想再等好几个月,二是担心发动机国产,三是不喜欢21款悬浮中控屏(见仁见智),四是21款更像大号卡罗拉了。具体价格和赠送,大家可以点击我头像翻一下看看提车日记吧。
好了,接下来说说感受吧,从提车到现在已经5个月了,才开了不到3千公里,很多内容可能不太客观,仅供参考。
外观:锋尚版的外观一直很喜欢,没什么好说的,不过双擎排气管只有单边双出,还有一个是假的。
内饰:这个只能说中规中矩,不难看,中控台的位置相对现在主流车型来说,偏下,点击时不太方便,座椅是真皮+仿皮座椅,舒适性很好,为了这个座椅我甚至都没买座椅套(皮座椅多舒服啊)座椅电动调节还有腰部支撑也很爽,但是锋尚版副驾还是手动调节,当然21款副驾驶已经改成电动了还可以,3.5分。
配置:仪表盘不是液晶的,非全速域自适应巡航,没有行人识别,这些功能跟21款真的差了好多,吐槽一下中控屏:什么功能都没有,跟国产自主品牌车机一比就是垃圾,高德地图不能跟手机互联,不支持carplay,百度carlife垃圾的一逼,根本不好用,手机USB链接车机USB也不好用,只能用点烟器转接头,而且驾驶中不能修改导航目的地。HUD抬头显示很好用,上手即依赖,3.5分。
空间:毕竟是B级车,空间还是不错的,看测评说后排空间比雅阁差了点,但是我座椅调的比较靠前,后排空间还是非常够用的。4.5分。
操控:话说日系车没什么资格谈操控吧,马自达和雅阁还好点?我不是老司机,开过的车比较少,只开过我家的老索八,反正感觉凯美瑞的操控我可以接受,主观给4分。
动力:2.5L混动凯美瑞动力没的说,电机起步不肉,高速上驾驶动力还是很足的,不会有光踩油门不提速的感觉。尝试了一天ECO模式,真的是太肉了,感觉后面拖着一辆车一样,虽然省油,但是开着不爽,运动模式动力很充沛,偶尔试试还是很爽的,平时都是普通模式比较多。给4分吧。
舒适性:毕竟是大家眼中的买菜车,舒适性没的说,悬挂很软,路感不是很强烈,也不适合激烈驾驶,风噪和胎噪很大,尤其是高速上行驶,但是我可以接受,感觉胎噪大的车友可以考虑换一套静音胎。混动车起步静谧性很好,那种感觉真的很不错。4.5分吧。
油耗:目前油耗5.2L/100KM,对于混动来说不低,不过最近驾驶逐渐熟练,单次行程油耗都在平均值以下,估计后续还会降一些,可能我的驾驶习惯不太好,而且也不够佛系,该踩油门一点不含糊,不喜欢路上那种开车磨磨唧唧的,我个人一直认为,肉人开什么车都肉,我开车时同级别的车就没服过谁。况且买混动也不单纯是为了省油。
说下机油的问题:坐标沈阳,目前没有发现机油乳化和增多的情况,以后里程长一点再看看吧。首检时也问了下保养的师傅,他说保养了这么多混动的凯美瑞,目前没见过哪辆车有乳化现象。当然,如果你是北方的,还在纠结这个问题的话,只能说如果冬天开车距离比较近,还是有乳化风险的,建议慎买!
另外,再吐槽一下自己的驾驶技术,3月份车刚开一个月就刮了,右前后车门钣金喷漆,直接变成事故车,而且还是自己全责,真是心疼完了,不过也确实发现了车漆真的很薄,人家起亚的车什么事都没有,我的凯美瑞都露底漆了。(看图找亮点,可能这台起亚真的很克凯美瑞吧)
总结:凯美瑞就是那种虽然没有什么特别之处,但是挑不出什么缺点来,没有德系车那么多小毛病(别喷我),也不用加95号汽油,一直92号汽油,开着放心才是王道!总之两个字:不错!三个字:很不错!
4月份写的懂车分,现在7月做个简单修改,说了这么多废话,希望对大家能有一丢丢帮助,如果车友们感觉有用,那就帮忙点点赞,感激不尽!
河南省彭于晏:2.0豪华版的副驾驶座是电动的,高一版的锋尚版变成手动了,搞不懂
lned4862:惊!两代凯美瑞竟公然对起亚做出这种事
7334姐:两代凯美瑞夹攻起亚?多大仇呀
一个买菜车--凯美瑞
先说选车过程和一些个人见解,下列备选车型依据看车时间排序。
1,福克斯。体验:3缸是3缸,然而,并不抖,低速体验不错,高速没机会试驾不好说。否决原因:当时比较小白,销售报16W落地,还跟我说1.0t动力完全够用,加上黑了其它牌子的车,观感)加上二手保值率,还有网传异味问题。2,雷凌双擎。体验:没啥好说的,中规中矩,硬要说缺点,就是动力觉得还差那么点意思。否决原因:怀疑销售觉得本人买不起,鸡贼地选了节能模式,结果上坡是爬上去的,最重要的是,女票不喜欢这车。
3思域,体验没机会试驾,只能说本田大法好and后排有点矮了,顶头还有硕大的usb接口都不知道怎么吐槽了。否决原因:和同学一起去,穿着比较随意,他也是想买思域的,然后东本的销售大大们完全无视了我们,重点是,店里只有另外一组客人,问价格还是自己去前台找了人来问,态度不好,爱搭不理的。本来就没啥本田信仰的我果断pass。这态度顺便帮我把inspire也pass了。4,亚洲龙。体验:没试驾,服务态度比东本好太多。真车银色是真心好看霸气,黑色是真心接受不来。最大的槽点,中控台的设计。拒绝原因:外观太适合事业有成,成熟稳重的人了,刚毕业1年半的人表示hold不住。还有一个原因,女票不喜欢这车。5,雷克萨斯es和雅阁。这两个都没去试驾,就写拒绝理由吧。拒绝雅阁是因为混动入门版比凯美瑞便宜,但是缩水了安全气囊。安全气囊比较全的版本价格又跟凯美瑞差不多了,但是雅阁的混动又太新,没经过时间考验担心稳定性(其实我后悔没买雅阁了)。雷克萨斯吧,原因只有一个字,贵。不对,应该是两个字,我穷。目测35w内落地的预算只能买2.0I版本,动力有点弱。好吧,因为太穷,放弃。
从上面的心路历程可以看出,买车一定要严格设定预算,原来就想买个小福克斯的,结果从15w看到35w 最后,就买了凯美瑞双擎运动版,黑白双色配色,落地是26w,时间是2020年9月,比现在贵了几千吧。 目前开了4900多公里。下面就从体验的角度来说优点和缺点吧。
空间:够用,不别扭,但也不算大。买菜车最重要的是啥,可以装菜啊。反正后备箱应付行李箱,超市购物,扔点杂物,都没啥问题。后备箱里自带钩子啥的,可以固定些塑料袋子,也方便。另外后排前排都不顶头(可能是因为矮就是后排中央的地板凸起,还是蛮。。难受的。坐2个人ok,3个人就中间的人比较尴尬。后排的扶手车评里能看到各种按键,实际,没有当飞车评用的是旗舰版当非旗舰版,就是个扶手。
油耗:这是本车最大的优点了。过磨合期前油耗很不稳定,过了磨合期后,稳定在百公里4.1到4.9之间,取决于你怎么开和空调温度。因为省油,开始作死加95,反正又不怎么吃油 所以,以上油耗根据95测出,92的根据不同加油站不同价格的油可能会有区别,请自行测试,我反正就加95了西另外,论省油,比不过混动的卡罗拉雷凌和雅阁。据说雅阁可以开出百公里三点几的,比不过雅阁。不过买菜车,可以啦。
噪音:这个是原先选车时最不看的,结果发现是巨影响体验的。这个车噪音中规中矩,看跟谁比。首先,单层玻璃,决定了风噪是有的(雷车es双层,es香)。其次,来自底盘噪音,巨明显,加上运动版用的宽胎,加强了抓地力也加强了胎噪。原来我是分不清噪音来源的,后面是从跑高速发现的。广州的话,跑东新限速120,跑南沙港是限速100,然后前者120很安静,后者100很吵。结论静音沥青and胎噪。当我觉得这个买菜车很吵的时候,我又惊讶得发现,马自达阿特兹更吵,比亚迪10多万的车也是更吵,所以,噪声,有,看跟谁比。另外开到一半,油机突然启动瞬间真的吵,轰的一声。
大体就这样子了,接下来,列一下缺点。
1,机油门。看到新闻那天,吓得我边翻说明书边学着开车盖,拧机油盖出来看,万幸没乳化。机油尺看了下说明书,唔,要准备毛巾擦拭,好麻烦,算了。反正半年到最近也要去换机油了。所以,机油门这个问题,
都不知道后续会不会发生,用不用召回,只能说,我的车暂时没啥问题。不过可能跟我习惯有关,很少开短途。
2,车漆好薄。薄到什么程度,个人觉得可能比轩逸还薄。倒车碰了下后视镜,注意是碰,不是刮或者划,整片掉漆了。放停车场被一个三轮车肇事逃逸了,4厘米长的划痕而已,底漆都出来了
3,异响。首先,开了autohold的话,刹车会咕噜咕噜的声音,安静的地方特别明显。行车过程中有概率听到电流声。去4S检查了,销售说混动通病,不知真假,但不太影响使用。另外车胎气压高的时候噪音特别明显,只要不超过2点5基本问题不大。
4,车机辣鸡。车机的导航地图是可以投影到前挡风上的,本来挺方便的,然而,自带高德不能更新版本,只能更新地图数据有概率导航到一半傻了不导航,而且开车中系统默认不许你改导航设置(副驾驶有人都不行)。单纯靠 gps。
5,内饰。内饰真心没有一点 B级车样子,被国产吊打
大海12海大:你好有钱,买菜车?怎么不买个大G做购物车
HELLO160:丰田就是牛,就是有销量,所以你们再怎么喷车机,喷中控,他也不会改的,就是骄傲,就是有人惯着
用户3570585300555:26万凯迪拉克cT5都下来了
外观内饰:
外观和内饰就不说了,就是看中锋尚的外观和Y型不对称内饰才下定决心买的凯美瑞。毕竟订车前一周我是准备买酒红色雅阁来着,然后从街上偶然遇到了红黑双色的锋尚凯美瑞,然后每天满脑子都是凯美瑞。
空间:
空间一言难尽,一开始也看过凯美瑞,当时没坐进去直接pass,后来实在抵挡不住红黑双色锋尚的那个外观。不然就这空间,狗都不坐。我177,体重230斤。只能坐主驾,座椅调到最低。副驾我得躺着进去。每次进车座椅调后,做进去再往前。幸好有电动座椅,不然每天烦死。为坐进凯美瑞舒服点我发型都换了,不然蹭头发。丰田车的空间都这个德行,思域内部空间都秒杀凯美瑞。
配置:
我买的是19年改款混动锋尚,车谈到22.68,红黑双色+4千,远程启动+1千,车辆易损件延保加+4千,送的360环影,前排座椅加热,4年保养,终身质保电池组。不满意的地方是都这个价位了,副驾座椅不是电动,后排没有老板键。21款的凯美瑞倒是都配齐了,难过……
驾驶感受:
开过的车不多没法比较。不过我开高速170都感觉很稳,我家另外两个SUV120就已经感觉控制不住了。毕竟是轿车咱也不清楚。但是底盘是真的低,动不动托底,听人说凯美瑞还算高的,比雅阁高5㎝。
可靠性:
因为工作比较闲,没事兼职跑个滴滴,陪媳妇回趟村里,一年半不到也跑了3万公里,不算首保做了3次保养。1万一次,首保他们就看看,啥也没动。目前都没啥问题,和奥迪A3撞过一次,和长安CS75装过一次。感觉挺硬的,他们损伤都比我大。哈哈,日本车的确漆皮薄,但是下面的壳硬呀!
用车成本:
因为兼职跑滴滴,所以比较关注油耗,去年夏天算每公里不到4毛,冬天现在油价涨得厉害,一公里算下来4毛5。2.5排量的车这样也不错了。
题外话:有一起用凯美瑞或者雅阁跑滴滴的可以加个好友交流交流
用户2271731914792:不是白己的吧
释怀:是风尚版好看,还是豪华版的好看 车头
No-96:177,230,确实太胖了,你要不买个d级轿车吧,或者老老实实开大型suv
丰田现在普遍比大众卖的贵,这是一个不可否认的事实,不要比起售价,算上终端优惠。但是同样不得不承认,丰田现在的产品力确实提高比较明显。凯美瑞这款车,已经第八代了,可以说代代都有比较明显的提升,对于2019款双擎2.5锋尚版,下面详细说下:
外观:其实外观这东西见仁见智,但是这一代凯美瑞年轻不少,特别是黑色车型,非常运动,无论是大嘴小嘴,无论是五幅还是多幅轮毂,甚至有了点当年锐志那味儿了。但是作为一款曾经的中年油腻大叔的最爱,它又激进了很多,总体来说4星评价,不偏不倚。
内饰:凭良心说,你横评一下丰田车的内饰,凯美瑞绝对算第一档,虽然中控台部分扭来扭去的好像不太协调,但设计感还是很棒的。同时无论是低配的桃纹还是高配的钢琴拉丝饰板,都在一定程度上提升了档次感,触手可及的真皮软包和搪塑工艺让你丝毫不会感到廉价。虽然比起同样是20多万的豪华车品牌或者部分国产车,内饰算不得出色,但是和自己以前比比,或者丰田同门比比,已经很好了。
配置:作为全系次顶配车型,我相信这款车也是买混动的车主购买最多的一个版本。安全配置方面,只要是TNGA架构下的产品,安全配置都是非常齐全的,这点无须担心。特别是丰田的电池组提供不限公里数的保修政策还是深得民心的。像前后雷达倒车影像、定速巡航、全LED大灯等这些都有,也是这个级别应该有的配置。说一下扣分项,20多万的合资车,全系的次顶配,你前后雷达各给了2个,可真抠啊,只有单天窗,顶配才有全景,放眼同级别是不是属你搞特殊,没有座椅通风不说,连加热都没有,你看看隔壁帕萨特,液晶仪表盘也只有半个,还没有360°全景影像,落后于整个时代。当然了,这就是丰田,买丰田的一般不注重配置,或者说,能忍的了。
空间:中规中矩吧,长宽高4900*1840*1455mm的车身尺寸,带来了相对应的空间表现,请注意,我用的词。意思就是说,这么大的车该有多大的空间它有,但也没有一丝富裕。特别是作为日系车,后排中间有凸起,这个完全可以改进掉啊。2825的轴距谈不上有多长,但也不会憋屈。这就是丰田,你挑不出它什么毛病,也找不到它有什么特别值得夸赞的地方。4星您拿走。
操控:要说进步,操控这款是有进步的。曾经的下坡不跟凯美瑞,已经彻底拜拜了。第八代凯美瑞的操控整体符合TNGA架构下,重心低、车身姿态稳健的特点。具体来说,方向盘指向不算特别精准,留有一定的余量,但是和之前相比,那种虚位特别大的情况已经没有了。油门相对比较线性,踩多少有多少。但是刹车保留了丰田的一贯尿性,轻踩点头,再踩感觉不大,踩一半突然就又来劲了。整体来说还是挺分裂的。好在如果不激烈驾驶的话,车身整体的感觉还是会给你一定的信心,但你更要明白,这车看着年轻了,骨子里还是中年人那一套。
动力:2.5HS双擎,178马力的油电混合,基本上发动机和电动机全程都在工作,不飙车的前提下,动力随叫随到,及时是高速巡航状态,再踩油门它还是会给你动力,让你感觉动力储备一直有。但是为什么说不飙车的前提,因为它的绝对动力并不高,没有2.0T涡轮增压车型给你的那种推背感,当然丰田车谈推背感可能有点耍流氓的意思,就是形容一下。这样的话就会对整个车的动力情况有了充分的了解。
舒适性:舒适性是分数唯一一个较高的项目,原因是这款车属于少数我在车上能睡着的车型。整体的氛围有一定的高级感,悬架支持到位,弹性十足,路面的颠簸通过底盘系统和悬挂系统过滤的恰到好处,NVH在可以接受的范围,整体舒适性还是很不错的。特别值得一提的是,丰田把混动车的运行状态显示在了仪表盘和中控屏上,当你看到能量回收和电量分配的时候,会感到自己的每一脚油门都没有白踩,每一脚刹车都是值得的,这点加深了舒适的感受,你懂得的。
总体来说,凯美瑞是一款不错的车,而且丰田的车有一个特点,看多了你会发现,它基本没有什么短板,要是几星基本都是几星,也没有特别的长板,我想,这可能也是丰田车给大部分人的一个感受吧,符合你一直以来对它的期待。
村夫312:作为一个丰田粉,2020年被rav4和凯美瑞发动机机油增多和乳化问题折腾的放弃了换车的计划,希望丰田正视这个问题,也希望自己在今年能下决心换辆2021款凯美瑞。
用户4643168747855:买帕萨特你得买个头盔
龍哥2G5d:闭口不提后悬挂减配问题。
外观上,本次的主角凯美瑞2.5HS在细节处也是彰显其身份,比如车身、车尾的“HYBRID”字样就表明它是双擎版车型。轮毂造型、单边双出排气突出它的运动风格,双擎与运动的融合可谓是恰到好处。除了运动版之外,其余的车型都是采用大嘴格栅的设计,看上去气势更加强。其实这两种风格的格栅设计都各有人爱,也再次说明了凯美瑞外观的成功。
进入到车内,凯美瑞的内饰设计可谓十分大胆,中控与换挡区域采用弧形线条相连,整体呈现出不规则的造型,看上去层次分明。平底式方向盘大小合适,握感轻盈。换挡挡把采用传统造型,视觉效果一般,不过也胜在上手难度小。与其他车型不同,凯美瑞的中控屏为不规则造型,触屏与实体键相结合,这种设计存在着一定的争议,喜不喜欢就要看个人了。
中控台上面采用偏软的搪塑材质,中间有哑光饰板修饰,下方采用软质皮革包裹,包括扶手箱、木门板处皆是皮革材质,所以整体的手感细腻。
在乘坐空间上,178cm的小伙坐进凯美瑞里,前后排头部能看到宽裕的空间,后排腿部空间接近2拳,这样的表现让人满意。后排中央位置隆起幅度较大,第三人难以获得比较好的坐姿,不过后排有中央扶手和头枕的存在,舒适性有所增加。
动力方面,虽然已经是搭载了2.5L混合动力系统,但毕竟是自吸发动机,8.3秒零百加速时间也在意料之中,跟迈腾的2.0T相比差别也不是很大。刹车给人的感觉很稳,通过图片大家也可以看得出车身姿态很平稳,最终40.5m的刹车成绩在理性的范围内。
实际驾驶起来,双擎版车型会增加使用难度吗?答案是不会的,电机的出现并不是为了成为全新动力来源,它更像是辅助角色,抢的是变速箱的戏份,只为提供更丰富的动力输出方案,使混动车型既有涡轮增压车的充沛低扭,又有自然吸气车高转速的后段大马力,并尽可能将发动机保持在热效率较高的区间下工作。
双擎运动版凯美瑞的驾驶感有什么不同?其实对于普通的2.5L双擎车型来说,差别并不大。同样是低速时电机单独介入,给人轻快、安静的感觉,当稍微踩深一点油门,发动机介入工作,如果不仔细观察,也很难断定发动机的介入时间。
每辆车都有其特点,就好像搭载大众EA888发动机的车型一样,一脚油下去,0.5秒后才会有速度的爆发,而且像是脱缰的野马,放浪不羁。而凯美瑞就不同了,速度的提升都是线性的,让你提前做好了准备。自吸发动机+E-CVT变速箱就是平顺、舒服的终究表现了。
2.5HS怎么突出运动感?动力的调校上和其他车型差别不大,唯有把悬架稍微调硬一点,让驾驶员感受到清晰的路感。当然,它也不是一味的强调运动感,平衡很重要,后排的乘客就不像一些运动车型一样,颠到屁股疼。HS的后排表现稍微比HG硬那么一些,但细微的震动还是能干脆的过滤掉,让后排乘客感受到凯美瑞底盘的质感。