点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

耐看型外观，内饰太过朴素，空间略小，后排坐三个人太挤，油耗比较满意，家用代步不飙车还可以，油电混动起步丝滑，没有顿挫感。配有L2级辅助驾驶，上了高架或者高速，自适应巡航功能很实用，可以随前车加减速，能紧急刹车。隔音较差，起步时用电驱动声音较小，但仅能行驶几百米或者速度到达40以上，发动机介入，噪音较大。内饰真的是一言难尽，塑料感太强，满眼塑料，在这个冰箱电视沙发年代，有点显眼，也是被吐槽最多的地方。冬季天冷油耗较高，好在发动机稳定，目前用车已有一年半，天窗是多余，中控是mp4，没有清晰度可言，好在有usb可以插外用u盘，听听歌还可以。后备箱体积不是太大，买车时候4s店送了皮座椅(原来是织布的)，4s外包的也就600块钱左右。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.57分“良好”

没啥可说的，日系车耐用省油，车内内饰是真的丑，屏幕也是丑，比不了国产智能大屏。车内很容易脏。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.8分“良好”

主要买来跑网约车的，首先考虑的就是低成本和高续航，4.0的油耗一箱油可以跑900多公里再有优惠加油站一箱油不过200左右。车身比较轻一般自己开的时候只有1.2吨，上高速速度超过133会受风向影响有横向漂移，豪华版雷凌外观还是比较大气的，前进风口像个大鲶鱼，推荐还是买白色或者银色比较好，黑色的看着感觉确实显得小，内饰大多都是塑料和布艺和皮革，有条件的还是把布艺全换成皮革好打理好清洗点，配置方面就比较齐全了，定速巡航，车道辅助，行车雷达在高速上能放心的把脚离开油门，定速巡航会自动识别前方车距适时减速保持车距，车道辅助自动检测两测车道并且会自动调整方向盘但是不代表可以双手离开方向盘，只是一个辅助驾驶缓减长途行驶的疲劳，其他的都是常用配置，语音通话，音乐切换，空调系统机械按键，地图导航，自动驻车和防滑模式，还有切换运动模式普通模式和节能模式的按键，还有一个切换纯电模式的按键比较鸡肋，这款双擎的车切不切换纯电和混动模式没啥意义，当油门重踩转速超过一半都会自动切入发动机，并且当电池电量低于一半的时候无法切换纯电模式，平时行驶的时候普遍电量都是最低维持在三格也就是一半以下，当低于三格的时候会自动启动发电装置给电池充电噪音非常大，再来说说空间，主副驾驶位可以随意调整我一米八几坐着也不累，但是后排空间确实相较大部分市面上的电车要小一点比较高的会坐的有点紧凑，但后备箱空间很大比凯美瑞小一点点非常深竖放二个大行李箱没问题躺个人进去都可以，最后总结下驾驶感受，座椅宽也软长时间坐着并不累，我起步是大脚油门的，靠电起步确实太慢，这车油耗每百公里才4.0已经很省油了别舍不得那点起步的油，双擎的使用方法是当行驶速度提上去以后抬脚轻踩维持速度用电池行驶而不是纯粹的用电起步和行驶，该提速就得提速慢吞吞的在路上漂移占着车道耽误别人很不道德，丰田的阿特金森发动机还是很给力的提速很快一点不比电车慢，上高速切换运动模式能让你体验脱肛的野马。很多人以为日系车皮薄安全性低，却是不然，车门内是铝合金的，8个气囊敏感度很高，这不是赛车开车还是得慢一点多观察，安全第一，前几天被侧面怼了气囊立刻炸开当场抛锚路中间，三方通话自动接通立刻就打进来询问情况并帮你报警和120，4s店立刻就会派人到现场协助你处理事故，总的来说看个人需求，车够用服务到位就行

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.3分“优秀”

【油耗】 1. 走市区到办公点，上下班单程12个红绿灯，路程10公里，夏天全程开空调，路况好的话可以单程4.5L百公里的油耗，差一点的话可以单程6.4L百公里的油耗。 2.走快速路到公司，上下班单程8个红绿灯，路程23公里，夏天全程开空调，路况好的话可以单程3.2L百公里的油耗，差一点的话可以单程4.6L百公里的油耗。 3. 走快速路到办公点，上下班单程12个红绿灯，路程33公里，夏天全程开空调，路况好的话可以单程3.1L百公里的油耗，差一点的话可以单程4.0L百公里的油耗。 【保养】 按照厂家给出的指导意见进行保养，每次保养大概就400-600块钱。 【续航】 我平常加油加满才加了33L油，每次都是700+公里，经常跑快速路可以800+。 【驾驶感受】 反正红绿灯第一个的话，基本都是重踩加油快速飞出，80前的速度都很快，80以上就稍微花点时间，不过在城市里开也足够了。平稳起步，平稳停车，驾驶起来很顺滑，没有抖动。 【提车价格】 22年7月提车，当时优化挺大的，赶上油车半价购置税。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.9分“良好”

1.外观中规中矩，灯全开会好看些； 2.内饰布座椅，包裹性不错，好处是透气无异味，就是有点不好打理，硬塑料到处是； 3.安全方面气囊丰富，主动刹车，发现了一个雷凌有，卡罗拉或者丰田其他车没有的安全配置就是后排靠背钢板防贯穿伤害，很多人不知道；（附图五） 4.车机只能听歌(无损也能播放)，蓝牙电话，只能说够用，本人对其他功能只能要求不高； 5.配置无钥匙进入和锁车非常方便，特别喜欢L2级别的Acc全速域自适应巡航，没有红绿灯的地方就开，不用踩油门刹车特别舒适，自动驻车也好用，倒车影像也很清楚，哪怕是黑夜大晚上: 6.空间同级不算大，但是绝对够用，后排4-6放倒可灵活扩展空间，可放单车或者其他较长的东西。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.7分“优秀”

唯一要吐槽的是新车有浓浓的味道。 价格我不想过多比较，因为也有比我贵的也有比我便宜的，既然已经买了，比来比去反而让自己心情不爽。 新手上路，开起来非常顺畅，那天我表哥试驾一下说怎么我这个车可以这么好开，回去都不想要他自己的车了😂 油耗之前是5.3，目前是5.0了，可能是我跑的路太少了吧！以后应该还会低 我是纯小白一个，还有很多地方不懂所以没有太多评论 【最不满意】异味 【购车经历】小白，亲弟弟帮忙的 【提车价格】122000 【驾驶感受】很顺畅平稳 【油耗】高速5.3，市区还没怎么开，目前5.0 【亮点配置】没有太多花里花俏新手很容易适应 【空间表现】我才165，肯定不会觉得有问题啊 【最满意】平稳，没有顿挫感，非常容易适应

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.36分“优秀”

2雷凌双擎豪华版落地14.2w 【车辆外观】： 雷凌外观我觉得还好，因为买钱没买运动款所以豪华外观也就能接受的。车漆薄容易刮伤。 【车辆内饰】: 中庸，不算太好，也不算太差，该有的都有。小部分搪塑的内饰，摸起来有点质感，但是容易留印子其余塑料感十足 豪华版没有真皮座椅（我让四 s 送的皮座，不怎么好） 【车辆配置】 L2辅助驾驶加全车8个气囊妥妥的，安全拉满，这也是我选它最重要的原因。 【空间感受】: 车内空间：主驾驶进车还是不太舒服，往前坐都会顶着点头，坐好以后前排大概头顶2拳头左右。后排不够，三人挤，两人刚好，本人170，挺直身体就头就顶着车顶，紧贴座椅大概头顶1个拳头距离。 后备箱：容量可以放下两个大的行李箱。 【驾驶感受】: 低速还好（小于60)，上80以上最好关窗或者开点音乐，反正噪音确实挺大的，隔音不咋地，所以我自行加装了一对高音，（掩耳盗铃）。后排的话有两个 USB 充电口还有空调出风口，对后排还算友好。但是后排空间有点小。不过自动驻车和混动那个驾驶舒适度确实不错，停车后完成没有发动机的声音。双擎起步比较平缓。动力方面有点欠缺 【用车成本】 保险费用是4500，主用成本是油钱，双擎油耗还可以在4.4左右，合3毛多一公里。 【总结】 雷凌主要还是以家用为主，外观不会让你很惊艳，内饰也给不了你太多的惊喜，但是一些很实用的配置他都有，在路上驾驶能让你很放心。我认为家用选择一台这样的车是非常不错的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.9分“良好”

省油，耐用，可靠性强吧，当时对比的比亚迪海豚，比亚迪店里要收3000金融服务费还有个2000的上牌，本来是定了，但是还是有点不爽，雷凌双擎当时优惠比较多就退定了比亚迪。这车有多好也不见得，代步开遮风挡雨，省油啊主要是，动力确实差点意思，但是代步那是绝对够了一公里3毛钱，还要什么自行车。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.36分“优秀”

开了将近一年，感觉小雷到处是优点，顺滑好开，该有的功能基本都有，总结一下吧，仅供参考： 1.最为舒适的功能就是全速自适应巡航，开个几千公里也不太累。2.车联网可以用手机远程锁车和手机提前开空调。3.另外磨合好了特别省油，城市道路跑五公里以上基本是百公里3.2-3.8个油，邮箱不大，但一箱油能跑八九百公里，高速油耗少多偏高，百公里油耗4.9-5个油，我跑高速偏多，目前跑了一万五公里平均油耗4.7L。4.质量问题由于是新车，目前还没发现质量问题，到目前为止还不知道我生活的市区修车的地方在哪里，以至于自己还是个对车认知小白，只会开不会修。买这车唯一最为后悔的就是，不容易坏，旧的不去新的不来，不知道下次换车是什么时候，但是可以确定的是家用没有问题，放心去用。 缺点当然也有，就是1.这车不大，内饰较为简单，但是家用也够了，男孩子对花里胡哨的东西不感冒，能遮风挡雨就行。2.另外就是胎噪确实存在，不过开久了自己也听麻木没感觉了，不知道怎么就适应了呢。3.当然还有一个缺点就是中日合资车，因为我们都对日本比较敏感，买完后自己也处在纠结中，它怎么就是个日本标，但车确实好开质量好，不怎么担心坏在路上。 虽然上述，很多功能其它车也都有也能做到，但是质量问题我觉得是需要有长时间沉淀下来才能确定的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

外观:外观还行，车头太短有点像A0级的车，那些说有运动感的不知道是不是没见过跑车长什么样。 内饰:内饰感人，第一次去4S店看车时差点看吐了，提车时换成皮座椅，多看几次稍微好一点。 配置:其实还好，刚性需求配置都有，无钥匙进入，倒车雷达，影像，自动空调，胎压显示，远程启动空调，尤其acc，多次拯救高速发困的我。锦上添花的东西我也不需要，我是挺OK的。 空间:紧凑这个词用的恰如其分，前排175后排170是舒适线，超过这个身高的就感到不舒服了。 驾驶感受:时速80以下驾驶感受很好，ECVT变速箱不存在低速顿挫，运动模式下有推背感，噪音也不大，上下高速匝道时速60过弯稳稳的。高速就差很多，上了时速100各种噪音都来了，加速能力弱的问题也暴露出来，只能说是标准买菜车，没什么驾驶体验。动力跑高速也勉强能用。 稳定性:没什么复杂功能，稳定性自然高，混动系统也是老技术了，不稳才怪。 用车成本:目前一万公里，油耗在4.7左右，主要是高速行驶比较多。市区通勤的话应该在4.3左右，没有刻意省油，黄金右脚的话跑到4以下也是合理范围。这车在60时速最省油。高速反而耗油。

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4.2分“优秀”

全款13.2万价格能接受，相对油耗比较经济，丰田维修保养便宜。当时逛了北京5家4S店，最大优惠2.2万。而且提车周期都一个月左右。还好我10月24日交定金，11月12日通知可以提车。11月15日验车上牌。

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3.2分“良好”

买雷凌双擎主要是因为家用比较省油省心，丰田品牌也是可以的，动力上我感觉比纯油的要好，而且还很省油，提车时夏天油耗3.6 没到过4 冬季一般都是4.几 没到过5 市区超车不费力，高速上稍微弱一点，我跑过150考虑到是新车就没再踩， 空间上就是雷凌双擎的短板了 我身高1.75米 坐上面比较合适 对身高1.85米以上的人群不太友好 ，后排头部空间不太大，整车的储物空间还是可以的，我是花了4000元买了中升4s店养车无忧服务，里面包含了24次机油机滤空滤更换，空调滤一年一次6年 还有刹车油变，刹车片，速箱油，加3年延保，总体感觉这6年保养基本不用花钱了还是很实惠的，后续我还会把用车体验发到懂车帝上，希望对关注这款车的朋友们有帮助。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.2分“良好”

驾照龄5年，实际驾龄不到一个月哈哈，这是购买的第一辆车。作为一辆年轻人代步车，他能做到省油省事省心，已经达到初衷。也有亲人在开这辆车才选择了它。双擎确实省油，目前的感受是起步稍慢，动力一般，比较平稳，车噪正常。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.8分“良好”

入手的是雷凌双擎豪华版，这款车开起来平顺 很省油，实测一箱油能跑接近1k公里，缺点就是空间小，内饰差，并不是不支持国产，现在的国产越卖越贵 支持不起，身边有几个人都是买国产车，质量稳定性没有合资的好，同时也希望我们国产品牌的车越来越好 【购车经历】 在广州工作和生活，虽然打车或者坐地铁出行会更方便，后面经历一次疫情，打不到车，公公地铁也停运，有急事都出不了门，终于体会到车和核武器一样 可以不使用 但必要有，所以还是买一辆代步 周末周边玩玩 【亮点配置】 好像全系都有主动刹车，安全系数会高很多，切记开车不要玩手机 切记开车不要玩手机 切记开车不要玩手机 【驾驶感受】动力上代步 家用够用了，反正省心 省油，因为是普通车 就不可能有太强的动力，我有朋友是开跑车，动力是很好，但养车成本很高 代价很大，就算免费送 我们普通人都加不起油，别再吐槽动力不行了

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.2分“优秀”

【提车价格】 2022年7月买的，22款雷凌双擎豪华改装皮质座椅全部落地13万整！ 【油耗】 这车真的很省油，加一箱油300块行驶900多公里！油表显示4.1百公里，预计可行驶1000公里，实测910公里左右，的确省油！平时用来上下班一天二十多公里正常一个月一箱油300就够了。总之挺满意的。 【驾驶感受】 驾驶感受，动力充沛，起步是电机，安静，加速比同级别油车快的，座椅包裹性比较好，提速挺快的百码之内，往后加速可能没有那么快，目前最快开过120左右，也没有那种高速驾驶习惯！家用代步挺好的一台车，特别是现在的油价对工薪阶层来说比较实用吧！ 【乘坐体验】 感觉良好，包裹性和舒适度都还不错的，前后独立悬挂，全系八个安全气囊， 【保养】 目前刚刚过了首保，换了一些简单的玩意，空气过滤什么的好像不值几个钱的，不过是免费的， 【最不满意】 最不满意，网上听说车漆薄，扶手箱比较靠后不太满意，隔音不太好特别是高速的时候只能放音乐来盖了……