作为一名雷凌车主,来点评一下2021款1.2T中高配的雷凌,说实话,还是有一定发言权的。
我买的是第一代雷凌,也就是最开始的2014款车型,经典的1.6L CVT组合。6年时间跑了4万多公里,在常规保养的情况下,没有出现什么大的毛病,空间大、稳定性强、耐用、低油耗和省心,是我对它的直观评价。
当然了,小毛病还是有的,比如说车子内饰缺乏高级感、配置差的可怜、高速时噪音偏大、底盘过弯时的侧倾也不小,这些在日常开车时都能感觉到。
现在再来看2021款雷凌,由于用上了丰田最新的TNGA架构,使得车子的操控和质感上了一个台阶。
去年国庆假期,趁着时间充足去保养了一下车子,有机会试驾了一下2021款1.2T的雷凌,说实话,底盘的质感明显有一种高级感,并且噪音控制水平也明显好了不少。虽然和凯美瑞这样的B级车还不能比,但在同级别中已经算很不错了。
同样让我感到惊喜的还有配置。要知道,合资品牌一贯不喜欢给很多配置,但这次2021款雷凌给了不少,咱就拿1.2T中高配来说,电子手刹、主副气囊、前排气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、自动驻车、12.1英寸中控屏等功能和配置都有了。
甚至包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等高级别的配置都有,很难让人相信这是抠门的丰田给的。
事实上,由车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航结合在一起的配置,就是我们一直说的L2自动驾驶。在路况好的高速公路,条件允许的情况下,开启这些功能,能够实现一定限度下的自动驾驶。
笔者个人就体验过,那种感觉确实很棒,你只需要盯着前方道路就行,大大解放了自己的双手和双脚。并且属于体验过就离不开的类型。
当然了,省心、耐用、低油耗和大空间的优点在2021款的雷凌身上也得到了延续,这也是没什么好说的,必须给个赞。
不过,2021款雷凌内饰的设计水平,多少还是差了点功夫,表现在没有什么美感,又体现不出来什么高级感。讲真,这套设计风格要是放在几年前还凑合,但现在年轻人的审美上来了,尤其是你和同级别的朗逸、昂克赛拉相比,高下立判。
不贵最后可以负责任的告诉大家,如果你买车是为了家用,就是冲着省心、耐用和靠谱来的,那2021款1.2T雷凌绝对适合你。虽然它依然有一些小毛病和小缺点,但毕竟世界上没有完美无瑕的车子,适合自己就是最好,难道不是吗?
张张张大侠666:车子太小了,有这钱买朗逸宝来比它好很多
看那花盛开:那后排我都得弯腰坐
TobinCen:卡罗拉和雷凌在TNGA之后后排做得难受
从毕业到上班已经有了5年的时间,自己通过不断的努力积攒了一笔存款,今年打算拿出15万购买一款家用代步车,我对配置的要求很高,所以尽量会选取高配车型,自己多方面打听,觉得雷凌这款车很适合我。
说看就看,预约了本地的4s店销售人员后,今天来到店内看车,首先我对新款雷凌的外观比较满意,雷凌虽然是丰田旗下的车型,不过在外形设计上更偏向美系风格,车身的总体造型激进有活力,正适合我们这种有拼搏精神的年轻人,前脸的大嘴式进气格栅是丰田家族的贯用设计手法,目的就是营造一种强大的气场,据说镰刀式的LED大灯还获得了设计大奖,难怪我对它目不转睛,车身的线条做到了循序渐进,棱角分明,手感上特别舒适,车漆钣金的做工十分讲究,尾部得设计相对来说要低调一些,毕竟是一款家用车型,太过于夸张与车身定位不太相符,这样保守的设计让雷凌更加具有亲和力。
我看中的是科技版车型,所以内饰的风格如同车型名称一样科技感十足,虽然这款车的内饰算不上豪华,但是居家实用的风格也是深得我心,让我在使用功能上得到了满足,车内颜色依旧以黑色为基础,经典的颜色不会过时,中控部位的设计简洁明了,取消了大部分的物理按键,在视觉体验上增添了更多的时尚新颖,超大尺寸的液晶显示屏幕集多种功能为一体,智能语音控制系统让我的用车体验又提高一步。
这款雷凌搭载了1.2T涡轮增压发动机,最大马力为116匹,峰值扭矩达到了185N•m,匹配了CVT无级变速箱,最快时速达到了180km/h,这款车的排量不算大,还是以省油为主,在网上询问了几个购买了这款车的车主,得知新款雷凌的平均油耗在5.1L,真正做到了无顾虑出行,虽然排量不大,但是这款车的实际驾驶体验还是不错的,发动机与变速箱的运转平稳,即使在拥堵的市区走走停停也不会出现顿挫的情况,我在试驾行驶的最快速度达到了100km/h,动力真是说来就来,油门踩下去也有一丝推背感,我认为这款车的动力完全能够胜任家用。
因为是紧凑型家用轿车,所以雷凌的车身尺寸不算大,这就导致了这款车的后排空间不大,平时坐两个人还可以,坐满三人就会有些拥挤感,在隔音处理上,雷凌做的也不太理想,试驾时总被呼呼的风噪所干扰。
这款雷凌目前的厂商指导价格为13.98万,裸车价格为12.98万,目前有1万的优惠幅度,同时这款车的购置税大约为11487元,商业保险费为5429元,因此这款车最后的落地价格为148586元。
丰田旗下车型的性价比都不错,音痴雷凌这款车也是值得信赖的,试驾后给我最大的感受就用15万的价格购买这款雷凌很合适,下周外地出差回来,就带女朋友来提车,作为送给她的生日礼物。
买的时候很简单,就是看重安全配置,因为安全配置在同级中真的太好了,至于动力,我就是代步,并不追求速度,空间也是,我就和我老婆我俩人,后排不常有人,就算有人,难受的也不是我哈哈哈。这车是真心好开,就代步来说没毛病。安全配置上7个气囊、独立后悬架、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、自动大灯(LED),这难道还不够吗?但相反的,内饰的设计和配置就真的很一般了,几乎啥都没有,就胜在好开和配置还有油耗低。城市内开车没问题,动力是有点弱,但也刚刚够用。底盘很低,只要走不好的路,稍微路高点,我就挨蹭,闹心。还有堵车的时候,低俗挫顿很明显,高速噪音大。油耗很好,平均油耗6.3,高速油耗5.4左右。
【最满意】这款雷凌最大的优点应该就是它的油耗了,正常城区行驶也能做到六七个油的水平,非常惊艳,高速情况下能够降到六个以下。
【不满意】这款车最大的缺点就是噪音,车速上到80胎噪就比较明显了,隔音也不是太好,所以高速开会有点吵。
【空间方面】这款雷凌的尺寸,能够满足一般三口之家的正常使用需求,前排空间比较宽敞,后排如果满载的情况下比较局促,后备箱中规中矩。
【动力方面】这台雷凌所搭载的1.2T涡轮增压发动机配合CVT变速箱最大的优势是平顺,几乎感觉不到顿挫,舒适性很好,在高速上超车时也比较给力,当然如果空调打的比较高动力还是有一定影响的,需要多给点油才会起来。
【操控方面】操控不是这款雷凌的优势,整体的调校还是偏向于舒适性。
【舒适性方面】座椅比较舒适,包裹性不错,透气性也很好,前排后排乘坐体验都不错。
【外观方面】雷凌设计比较年轻化,设计语言比较凌厉,内饰方面,中控的导航大屏科技感够足,当然细节和做工方面比较一般。