【最满意】
外观的设计还是非常好看的,颜值非常高,前脸我挺喜欢的,大灯看着也炯炯有神,而且看起来比较运动派看起来相当的时尚,小巧玲珑的车身,线条看来也非常的流畅,总之对于我来说外观的设计非常的符合我的审美标准了,我非常的喜欢。操控方面也是非常不错的,方向盘轻盈,转弯不费力气,低速跑市区的时候很轻巧,跑高速的时候又比较稳,开起来很有安全感。
【最不满意】
噪音方面比较的大吧,有时候跑高速的时候还是比较的影响的,速度快的时候胎噪风噪各种噪音很明显的传进车内,有时候跑长途听久了还是会比较的影响心情的。
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版
4分“优秀”【动力表现】
还行代步工具要求不高
【油耗】
一箱油42升300左右还行蛮省油的.平时代步工具县城市里跑跑一箱油92号加满310左右
【油耗】
【驾驶感受】
还行自动挡开车简单.操作简单方便.油门刹车比较大.轻点一些就够了.车样子比较喜欢大胡子脸造型很骚包.
【购车经历】
去试驾操作简单.价格也比较性价比.挑选的珊瑚红色等了一个月左右就到了.去提车检查一遍新车
【亮点配置】
这个价格车辆配置上也没有啥亮点了..最基本的东西都有.换了一个显示屏中控.
【乘坐体验】
中规中矩.耐用没有毛病后排空间还行..
【提车价格】
指导价便宜了一万..保险有点贵了4s店买的必须第一次在它这里购买.贵了500左右
咸蛋超人186:这方向盘咋不一样
用户572894978218:一箱油42升能跑700公里左右么?
用户6679286623165:这个车有续行里数吗,水温表好像也没有,各位老铁
这次咱们就来说说丰田的一款小型车,也是上市许久的车子:丰田致炫。致炫其实从英文名上就可以看得出来它与之前国内的雅力士有一些联系。其实致炫就是雅力士的换代车型,只不过换了个中文名。之前的雅力士竞争力实数不强,别的方面不说就说造型就不给力,看着觉得有些臃肿的感觉。到了致炫这代之后就好很多了,看起来不仅更清爽同时也更加运动。
来介绍介绍现在的致炫吧。先看外观造型,致炫虽然从上市以来已经快8年的时间,但是目前似乎还没有换代的计划。毕竟现在国内的低价车越来越不吃香,合资车企在这块有所淡漠也算正常。虽然快8年的时间都还没换代,但是经历过中期改款之后的致炫在外形这块绝对不落后。修长的大灯加上梯形中网,动感又霸气。当然由于一直没换代,所以内饰基本没有变化,放倒现在的确有点落后。不过现款致炫对中控屏进行了悬浮设计,算是给这平淡无奇的内饰一点小小的润色吧。动力方面致炫理所当然的搭载了1.3L与1.5L两台自然吸气发动机,其中1.5L最大马力为107Ps,最大扭矩140N·m,不算好但是拉动这台小型车也够用。
再来说说致炫的保养情况。以1.5车型为例吧,致炫的前两次保养为5000公里一次的,因为出厂使用的机油以及首保提供的免费机油寿命都只能支撑5000公里。后续的保养因为使用全合成机油所以可以10000公里保养一次了。全合成机油虽然贵,单论机油价格要到400元了,但是首先它有10000公里的行驶寿命,其次全合成机油对发动机的润滑表现肯定也要更好,再加上节省下来的时间成本,我个人认为这笔账还是划算的。空气滤清器与空调滤清器都是20000公里更换一次了,价格都在90元。
关于致炫的口碑情况,有车主的致炫在转向机上出现了问题,据描述,车主的致炫在转向的时候无法自动回正,打完方向盘如果不动的话方向盘就会维持在这个角度不动,并朝此角度转弯,十分危险。一般方向盘不回正的主要问题有二,首先有可能是转向机的自由间隙调整螺栓调整的力度过于紧了,把螺栓的松紧调整到合适的水平就好。然后有可能是前束或者倾角不够准,调整一下即可。
靓靓455:致炫半年,舒服好开
seelonely:说说我的致炫吧,方向盘有些沉,有时候油门会踩得脚累
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版
3.5分“良好”1. 今天过来的客户开的是丰田YARIS L致炫X,采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,提供了最大112匹马力,最大扭矩139N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现有心无力,起步时往往需要油门踩到很深。
2.这台车遇到了主要集中在半轴的漏油问题上,差速器与驱动轴的连接部分的防尘套与胶套,如果经常高速行走难免出现胶套磨损等情况。如果不及时更换胶套则轴承容易因缺少润滑而损坏,从而导致半轴损坏甚至断裂。所以如果半轴部渗油问题严重的话,应该立即更换半轴胶套以及轴承等磨损部件。
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤做不到很彻底,导致不少震动都传递至车身内部,有着不小的颠簸感。
4.这台车的内饰与时俱进,悬浮式中控显示屏也提高了整车的科技感,有着不错的操作便捷性。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在720元左右,30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及火花塞,总价格大约在2100元左右,总体来说后期保养价格方面还算是比较优惠的。
6.总体来说,这台车的外观新颖,内饰设计也与时俱进,但是不足的就是乘坐舒适性以及动力表现。
不少车主发现,最近这几年,随着紧凑型车价格不断下探,小型车市场受到严重挤压,不过还是有少数车型的销量依然不错,YARiS L 致炫就是其中之一,作为一个职业的车评人,今天要跟大家解析的车型是YARiS L 致炫 2021款 1.5L CVT豪华版。
费用:
车子是2021年1月上市的,这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价9.18万,在福州这边经销商报为8.58万左右,购置7300左右,上牌费500,商业保险4400左右,全部做下来差不多在9.9万左右。
外观:
前脸使用了大尺寸黑色条幅格栅设计,周围的镀铬饰条为其增添了一份时尚感。大灯的线条一直延伸至车身侧面,拉宽了前脸的横向宽度,搭配上银色下包围,跨界车的味道。侧面下方带有护板,整体姿态上更为前倾,轮廓比较硬朗。
内饰:
内饰则是沉稳规整的布局风格,中控台以黑色为主,看起来比较素。搭配的是塑料方向盘,材质表面摩擦力比较小,手感非常一般。空调旋钮的个头很大,但手感比较差,阻尼感和刻度感都不够清晰,操作效率不太高。
空间:
体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低,头部空间剩余四指。前排保持不变,体验者坐入后排,后排头部空间剩余一拳, 腿部空间为3指,值得一提的是,前排配备了扶手箱,手肘有了更好的承托,这点值得表扬。后备厢容积是326L,放3个大小不一的行李箱不成问题,处于该级别的中上水平。
提速:
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,最大扭矩139N·m,匹配的是CVT无级变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,整体提速过程还是很顺畅的,起步加速比较平顺,中后段也没有明显的推背感,最终百公里加速时间是11.73秒。
刹车:
在全力刹车时,车身姿态没有那么优雅,后悬架拉升得比较明显,坐在驾驶席也可以明显感觉到车身的前倾,车尾也会有小幅度的摆动,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在42.09米。
保养:
如果刚给这款YARiS L 致炫做了首保的话,下一次大概隔个5000公里左右去给他做就可以了,首保的时候是免费的,但是之后做保养就需要去付钱了,大概做一次小保养需要花个500元左右。
德熙易道:这个所谓新款,就是多了个后雨刷?还是卤素大灯,还是鼓刹,还是手刹?
1. 致炫这款车是广汽丰田旗下的一款两厢小型车。这款车使用的是一台排量为1.5L的自然吸气发动机,最大马力112匹,最大功率82KW,最大扭矩139N·m,搭配是CVT无级变速箱,单从数据上看就是一台适合日常代步用的小车。
2. 我觉得最大的一个优点就是油耗特别低,据车主的反馈,这款车即使在拥堵的市区里开油耗也仅有8个左右,高速上最低能到5.5个油,如果每天上下班开走市里加快速路的话平均油耗也就在6.5个油左右,在燃油经济性方面绝对是一流的水平。这款车别看体型不大,整体的空间还是够用的,而且座椅的舒适度也很好。缺点的话就是内饰有点过于老气了,而且中控的车机很具有汽配城的风格,中控基本都是硬塑料的材质,更不要说什么设计感了。
3. 在保养方面,这款车也是常规的免费首保,首保的里程是5000公里,项目就是更换机油和机滤,价格在300元左右,首保和第二次保养之间间隔是5000公里,从第二次之后就是每10000公里保养一次,大保养的价格在600元左右。单看价格的话没啥优势,但是同级别的车保养间隔一般都是5000公里,所以这款车的保养费用也是很低的。
4. 这款车出现比较多的一个问题就是防冻液渗漏,具体的原因出水管的工艺问题而导致的漏液。具体的解决办法有两种,一是直接更换胶管,网上的价格在几十元左右,不过需要先放空防冻液。另一个办法是先把胶管退下一段,然后涂上一圈密封胶之后再把胶管复位,虽然不太美观但也是挺管用的一个办法。
5. 总结一下,我觉得这款车可以用省油,好开,省心来代表 它,而许多人在买代步车的时候就是奔着这几点来的,所以选择致炫不会让你后悔的。
用户7548435835667:开空调动力太肉了
大伟:开了空调又费油动力又差
今天我们评测的车型是丰田致炫 2021款 1.5L CVT豪华版
首先我们来说说这款车型全款购车的大概价格:
豪华版车型的官方指导价为9.18万元,目前我们这边的优惠幅度在6000元左右,所以裸车价格为8.58万元,购置税7600元左右,保险加上牌费在5000元左右,所以这款车型全款购车价在9.84万元左右。
下面我们再来说一下这款车型的优缺点。
优点:
虽然是一款小型车,但是致炫的空间表现还是不错的。从实际体验来看,身高1.8米的乘客同时乘坐前后排时,这款车型也是能够胜任的。前排将座椅调至最低后,1.8米的乘客还有四指左右的头部空间,而保持前排座椅不变,后排同时乘坐1.8米的乘客时有一拳左右的腿部空间,满足日常家用是足够了。
外观部分,致炫的设计也是非常有时尚感的。车头部分,致炫的中网设计很有特点,类似八字胡的亮黑色饰条将中网和雾灯连为一体,配合犀利的大灯设计,让车头有着很强的辨识度。车身侧面则是小巧、精致的风格,悬浮式的车顶,上扬的腰线,都符合年轻群体的喜好。相比之下,车尾的设计显得较为平淡,整体的线条比较粗犷,并且采用了隐藏式的排气系统。
致炫稳定的动力系统则是突出了实用的风格。致炫搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,最大扭矩139牛·米,并且匹配了一台CVT变速箱。从账面数据来看,这套动力参数比较一般,但是实际体验来看,低速起步动作轻盈,并且中途加速也能够提供不错的动力。而且,这套动力的稳定性和燃油经济性都比较突出,工信部百公里油耗只有5.0L,后期使用还是非常经济的。
还有一点就是致炫的保值率保持了较高的水平,从部分二手车网站显示的信息来看,致炫三年保值率在65%左右,这对于普通消费者来说,进一步提升了性价比。
缺点:
致炫的内饰用料比较廉价,特别是中控台和门板等地方采用的大面积塑料材质,在视觉效果和触感上都很一般。
而且致炫的车内静谧性比较一般,低速状态下车内还是比较安静的,但是一旦速度超过60km的话,车内的风噪、路噪都比较明显。
还有就是底盘略显单薄,在通过较大的起伏路和过减速带的时候,后排的震动是比较大的。
总结:
从致炫的产品表现来看,还是非常符合家用车消费者需求的。外观大气,空间实用,动力的平顺性和经济性好,加上不错的保值率,适合那些比较注重性价比的消费者选择。
优点:
【外观运动小巧】很多年轻人对小型车情有独钟,而YARiS L 致炫对他们来说是很有吸引力的,外观设计上很有运动感,别看车身小巧,前脸还是很霸气的,前脸采用了全新的家族式设计语言了,以前的八字胡设计已经看不到了,中网是一体式设计,比以前更大气一些了,车身和车尾的变化不大,细节上调整了一些,我比较喜欢新款的设计。
【动力平顺】动力输出比较平顺,也是自然吸气发动机的优点了,同时CVT变速箱又有着比较好的稳定性,车子开起来之后,非常稳,加速的时候变速箱没有顿挫,发动机提速均匀,开起来的感受是非常不错的。
【转向精准】方向盘转向比较精准,虚位基本没有,对操作的帮助很大,而且还是电动助力,车子开起来也非常轻松。
【油耗很省】现在看车子的油耗大约是6.1L油,非常省,车里有时候还坐4个人,经常开车出去玩,所以一直很担心油耗会涨上去,不过直到现在也没超过6.5L。
缺点:
【内饰塑料感太强了】内饰设计并不喜欢,而且用料也比较廉价,基本上都是硬塑料,当然,价位限制,所以用料方面肯定是不会太高档的,还是能接受的。
【隔音不行】其实看到YARiS L 致炫的时候,我就已经想到了,这车隔音肯定一般,驾驶过程中也印证了我的想法,发动机声音真的是挺大的,尤其是加速的时候,发动机的那种嗡嗡声格外明显,如果是在高速上跑的话,车里噪音就更大些了。
【提速慢些】1.5L的发动机,也不是涡轮的,所以提速肯定不会太快,深踩油门的话,发动机也只能发声挺大的声音,但车子动的不会太急,是比较缓慢的起步,车里要是坐满人的话,起步就更慢了。
【滤震稍差些】车子的减震效果让人不太满意,一方面是因为后悬架非独立悬架,再就是悬架调校的也硬了一些,所以在舒适性上就不太友好了,特别是后排这里,颠的非常厉害,就算过减震带很慢的时候通过,后排也会感觉快要颠起来了,舒适性比较一般。
YARiS L 致炫的优势还是省油和价格上,其实还有就是丰田的硬件方面比较可靠,长年使用的话,主要部件故障率比较小,这也是很多人为什么选择YARiS L 致炫的原因了,驾驶过YARiS L 致炫之后,感觉这款车在实用性上非常高,家用是比较合适的,所以推荐YARiS L 致炫作为家用车型。
YARiS L 致炫造型采用前卫的设计风格,延续丰田家用风格打造。车内空间不算宽敞,但在足够市区代步使用,且操控感很强,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力轻快,平顺性强,百公里综合油耗为5.0L,满足家用代步的需求。