车车外观还是不错的 有种奶凶奶凶的霸气,
【驾驶感受】
作为开车小白的我,上手感觉挺好的,方向盘指向性很火,油门刹车都属于点一下就可以有回馈的
【购车经历】
5-27订车,经历了20多天的等待终于在6月19号提到车 可惜没有银色,只能白色了,但是白色也还是不错的
【最不满意】
乞丐版,不愧是乞丐版,简直就是丐中丐
喇叭都不如好一点的摩托车喇叭,最近准备换掉
中控收音机果断换大屏
后门连个音响都没有,从tb买了音响加装上去明显感觉好一些了,这个车车也不配很贵的音响,买个普通音响有个响动就不错了,也就不追求什么音质啥的了
扶手箱太太太太短了,从网上买了个中央扶手箱感觉稍微好一点,不至于太丑
档把头感觉不太好,换了一个,感觉好多了
比爱更爱:请问致炫飞度polo哪个性价比高
衡阳吴彦祖42:你这方向盘改了好用么,要不要换游丝?
Alanxp:黑兰州好评
广汽丰田以建设“丰田全球模范工厂”为目标,秉承丰田数十年汽车制造之精义,打造了许多汽车产品。这辆丰田YARiS L 致炫就是一辆极具丰田特色的汽车产品。其外观时尚,led日间行车灯、前面边灯、后尾灯都设计非常漂亮,具有动感。该车为5门5座两厢车,采用了家族化设计风格,是一种很经典的中小型车型配置。作为丰田的入门车型,YARiS L 致炫的制动距离在同级竞品中处于居中的位置,成绩不算亮眼但也不差。大家最关心的问题应该是这款车的价格,其官方报价8.58万元,这个价位上,丰田YARiS L 致炫无疑是一个十分具有竞争力和吸引力的选择,充分展示广汽丰田在性价比方面的强大制造力,是实用党的不二选择。
有车主反映在下雨天气发动机舱内部会有泥浆出现,这些泥浆都是轮胎甩进发动机舱内的,因为YARiS L致炫这款车的前轮内侧密封性不好,解决办法是在轮胎内侧加一下隔音棉来填充缝隙,费用在150元左右。副驾驶车门难关也是YARiS L致炫的一个通病,这是原厂胶条偏硬导致的,解决办法是更换软一点的车门胶条,然后调整一下车门限位器螺丝,费用在200元左右。
根据保养手册,该车辆首次保修在3年或10万公里进行(以先达到的标准为准),建议更换发动机机油、机油滤清器。此后每10000公里或用车6个月时进行一次即可,费用在500元上下。30000公里或18个月时(以先到者为准)进行一次大养,费用在2000元上下。
用户2228354061694:我的车怎么没有曰行灯,示宽灯
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版
3.5分“良好”1预算十万左右,想选择一部日常代步车,那么你肯定绕不过丰田YARiS L 致炫,好开省心省油是不少YARiS L 致炫车主给它的标签,YARiS L 致炫这款车上市也有六七年了,市场口碑还是不错的。
2YARiS L 致炫的外观给我的整体感觉比较灵动,前脸黑色塑料件看上去非常有辨识度,车身侧面的C柱是熏黑的设计,跟后挡风玻璃连为一体,有一种悬浮车顶的感觉,看上去比较有质感,不会显得很廉价。YARiS L 致炫全系搭载1.5自然吸气发动机,这款发动机代号7NR,在我们修理工口中这款发动机口碑非常好,虽然动力差点意思,但是耐久性比较好,最大马力112匹,日常买菜车的水平吧。
3整体配置比较低是YARiS L 致炫的一个槽点,内饰的塑料感比较强,比起同价位的国产车真的差远了,走量的最低配车型没有铝合金轮毂,没有中控大屏,这在同价位的国产品牌上都是全系标配的配置,导致不少YARiS L 致炫车主会来我们店里升级中控大屏等一些配置。根据来店里做全车隔音的车主反映,YARiS L 致炫这款车的隔音比较差,高速时车内正常交流都稍微有点困难。
4发动机舱容易进泥浆,有车主反映下雨天气时发动机舱内部会有泥浆出现,这些泥浆都是轮胎甩进发动机舱内的,因为YARiS L 致炫这款车的前轮内侧密封性不好,丰田凯美瑞上也存在这个问题,解决办法是在轮胎内侧加一下隔音棉来填充缝隙,几百块就能解决。副驾驶车门难关也是YARiS L 致炫的一个通病,这是原厂胶条偏硬,再加上原厂装配工艺一般导致的,解决办法是更换软一点的车门胶条,然后调整一下车门限位器螺丝,一两百块就能解决。
5作为一款价格比较前面的代步小车,YARiS L 致炫的保养价格还是比较低的,首保在5000公里时进行,更换机油机滤既可,并且首保是免费的,首保之后每10000公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在400元左右,4万公里地板油时价格在900元左右,这个价格确实不高,并且保养的周期也比较长,后期的用车成本比较低。
6好开皮实,并且YARiS L 致炫的油耗也比较低,再加上它较低的保养价格,所以用车的成本非常低,如果你预算十万左右,想买一部日常代步车,但是又不想考虑国产品牌,那么YARiS L 致炫无疑是个不错的选择。
杰少65105077:全车隔音多少钱
江湖贱哥:3缸卡罗拉雷凌不比这货强?
用户9594249023312:越开越爱
【外观】采用全新的家族式设计语言,大尺寸“梯形”中网设计,内部点阵式进气格栅,底部采用熏黑处理,看起来非常时尚大气。两侧搭配犀利的大灯,下方雾灯区域造型十分独特,使整车看起来更具有力量感,辨识度非常高。车身侧面采用柔和的线条进行勾勒,其中上腰线贯穿门把手,层次感很强,搭配时下流行的悬浮式车顶,透出浓浓的运动气息。尾部设计棱角分明,尾灯造型质感很强,灯罩采用熏黑处理,进一步提升整车的质感,同时双色调车身,也让该车显得更有魅力,进一步提升“跨界车”的设计感。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【悬架/转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出112匹马力。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
总的来说,YARiS L 致炫表现还是比较不错的,目前已经行驶了2万公里,没有出现小故障之类的,并且性价比不错,是一款值得推荐的家用车型。