说一说这三个月以来的感受。
外观:王婆卖瓜——自卖自夸。才开始只是觉得屁股很好看,看到那紧缩的后备箱,有点望而却步,后来看到那小尾翼升起来的瞬间,哈哈哈,已经被拿捏了。
动力:死鱼的尾巴——不摆了。车辆动力这块,力量随叫随到,只要你敢踩油门,你就能体验高铁一样的推背感。
驾驶感受:韩湘子吹笛——不同凡响。我老婆现在开得贼溜。一开始她嫌弃车子太大了,不好停车。我慢慢教会她NCA和自动泊车后,乖乖,现在都是她开车了,我老老实实享受副驾打王者的乐趣。而且上次有一个很窄很窄的车位,我老婆开的车,我觉得我自己都停不进去的车位,她和11居然停进去了,我在旁边数,来回磨了17次方向盘!期间我还下车去看,生怕挂到前后的车。(换了鸿蒙系统后,续航从555KM增加到580KM,电车的续航我的打折区间是0.75折-1.1折有一次5km的路,电池续航只降低了3KM,我估计是有下坡电能回收的加持。)
不足之处:都30多万的车了,配个空气悬架怎么了?
猫猫虫777:乐死,高铁的推背感
厨子戏子痞子呀:你六月份提的车现在就装了运动套件了?两万五装的?
一点江湖气:等等 啥都有了 不做韭菜
我应该是阿维塔订车比较早的一批车主了,7月订车,1月初的时候提了车,刚拿到车的时候路上的同款确实比较少,不过现在渐渐多起来了,偶尔能遇到塔子的车友们。
外观蛮引人注意的,扁宽大,路上也有遇到问型号的路人,即便说出品牌也没几个人知道,小众品牌有一个好处就是能够无形装逼,并且不失尴尬,主要是怎么舒服怎么来,最后能选到这车半数是因为它的配置和智能性。有几个配置要是能加上那就算是我心中梦想代步车了,没有hud并且仪表往下,仪表上的字体比较小,从上一台机械仪表车子转到这车看仪表还是有点不适应了。第二就是没有空悬和底盘升降,虽然行驶质感不错,不过我觉得这台车装了大脚还是运动款轿车,所以有个空悬和底盘升降是很有必要的。
动力还是挺足的,虽然现在出了单电机版把价格打下来,但始终感觉这么大的车子双电机更靠谱一些,不说提速感,就说稳定性,个人觉得有两个电机都会更稳定一些。刹车有点跟不上,塔子车身比较重,应该用六活塞卡钳更好,有一次离前车很近了因为惯性不足,速度慢慢降下来,到后段触发主动刹车加abs才一把加大力度刹停,确实提心吊胆。
最后说一下阿维塔特色驾辅NCA的一些问题,触发很方便,往下拨两次挡把就能启动,启动蛮方便,取消点刹车就可以了。车身周围的环境都可以直接在仪表盘上呈现,识别还是挺准确的,道路信息、限速都能识别标准,后面有车子加塞的话,也会主动避让,高速用这个功能确实方便,地图的信息也都是准确的,目前没有误判过。
zxmint:被严重低估的一款车,自动驾驶无敌,内饰豪华感不输蔚来。除了没有空气悬架以外,性价比无敌了。
用户9518456910462:这车外观的确漂亮,春节在马可波罗酒店门口,一台阿维塔,一台卡宴,感觉卡宴的气场都不如阿维塔
Clear479:很多人说这个座椅短,也没拿出具体尺寸横向比较。我就纳闷了,我187的身高也没觉得短,莫非那些人都是两米大汉?