长安UNI-V刹车表现好值得买吗_长安UNI-V操控怎么样

点评车型: 2023款长安UNI-V 1.5T 运动版

3.4分“良好”

本来对比着思域，型格，名爵7，影豹的，都去试驾了，综合下来最中意的是型格，但是奈何价格有些出乎意料。除了厂家官降的优惠，网上说什么思域型格优惠4万，根本谈不到，3万都是极限还要贷款的情况。也有可能是因为地区问题。之前在我这里没有谈到网上说的优惠，甚至相差甚远。只有影豹和名爵7的优惠能谈到网上网友或者车评人说的那些优惠，甚至还可以低一些。很多人都在写价格的时候忽略一点，就是杂费，尤其贷款的车主也会忽略杂费和贷款产生的费用从而说的落地价会比全款的便宜，却没说其中产生的手续费和利息，还有贴息。 【最不满意】 就是这个人机交互设计的一塌糊涂，为了好看而好看，方向盘怎么调都是挡仪表的，除非方向盘调到很低甚至最低，但是那个开车姿势难受，也因为这样的设计，驾驶位的前方视野很窄，然后就是空调出风口的设计，调整范围很小，除风面积很模糊，开车过程中调整很难调到想要的风向，导致很危险。语音交互只能理解简单的操作指令，比如空调，导航，车窗控制之类，开车时语音调整空调时好时坏，有时候能识别，有时候不能。 【驾驶感受】 方向盘在大转弯时候有些变扭，底盘对比21年时候开过的逸动1.4T，23年开过的unit运动旗舰，都要好一些，看得出长安在底盘方面的进步还是很大，不过对比影豹，型格来还是有待提升，就是避震方面，低速很柔韧，中高速的话有些多动症了，就是不停的动，不像思域型格影豹那样很稳定。油门刹车调教是我比较喜欢的类型，刹车线性，油门轻盈。在这方面思域的刹车就可以给差评了，很重，方向盘手感也是偏重，有种老宝马的感觉，univ这方面就好的多，开着比较轻快。 【空间表现】 略显局促，后备箱好评，得益于掀背。座椅偏软，舒适度不错，手套箱空间也是像车内空间一样，局促，好在门板上好放水瓶，饮料。水杯架一大一小，一深一浅，，小的刚好能放一瓶红牛，但是深度又刚好跟红牛瓶一样，拿出来喝的时候有点不顺手。，车内整体都比较局促，除了门板的储物槽和后备箱。 【油耗】 我高速和快速路居多，表显长期6.4，实测，6.8，目前2000公里整，略微有些高，市区就很高了，表显7.5，实际8.7，而且还不是高峰期没开空调。对比大众本田要费油的多。本田1.5的思域，大众1.4的速腾，基本都是6个以内，在我经常跑的这个路况，思域速腾基本都能达到750+的续航，但是univ就680+。 【亮点配置】 360，转向辅助，氛围灯，内饰配色，无疑是最大的亮点，L2的驾驶辅助，电动座椅等等。不过要吐槽一下，电动座椅调节很少，主驾驶前后靠背高低，就没了，而且高低是一体的，不能单独调节腿部和屁股。副驾就前后靠背，这个可以理解，毕竟副驾嘛。再说L2，加速刹车比较均匀，跟车也不错，就是车道保持有待提升，居中效果一般，有一些靠右。配置的话这个价位已经碾压一众同价位的车了。大轮毂，合法排气。 最后就是冷启动的时候有不均匀的抖动，热车之后就好了，那种抖动怎么说呢，就好比1234这个很顺，但是1243这样，在某个区间像是落空一下的突然放大那个抖动，座椅，方向盘，都能感觉得到，这个肯定是发动机引起的，等首保的时候去检查看。这抖动只有冷启动有，。其他时候正常。其他方面基本都是优点了，因为换的第四辆车了，也很少去说优点了，毕竟去买车优点肯定是能看到的，看不到的这些我就说一说了。好了，也想不起要说啥了，说明说上说这个7速的双离合的使用和寿命我还是有些担心，先用着看吧。照片拍的比较少，可能是没有第一次买车那种激动了吧。

点评车型: 2021款长安UNI-V

4.29分“优秀”

1月5日，在长安举办的媒体试驾会上，我开着长安UNI-V在重庆跑了一整天，几乎跑遍了日常用车能够遇到的全部路况，对于它的真实产品力，我也做到了心里有底。 首先是动力的确很不错，UNI-V使用的这套动力是目前长安主销车型都在用的一套动力，在技术上已经很成熟了，为了适应UNI-V运动型车的身份，动力调得更为激进了一些，尤其是它还提供了一个赛道模式，动力的响应很快，完全做到了随踩随有的水平，动力的储备也很强，在爬坡的路段，踩下油门之后，也没有明显的动力迟滞，提速感来得很快，日常城市道路开更是毫无压力。 个人并不是很喜欢它的转向，主要是方向盘的造型很奇怪，在大角度转向的时候，会感觉比较别扭，不过也有人很喜欢这种方向盘。转向本身没什么问题，指向很精准，尤其是在山路中，切弯的操作可以一把完成，完全不需要多余的修正。 底盘是最值得点赞的，底盘向来都是国产车的短板，很多标称运动的车型，都是在底盘环节出了问题，而UNI-V的底盘是真的很棒，尤其是在山路上，转大弯时，你甚至可以60km/h以上的速度通过，车身几乎不会产生侧倾，整个车身十分扎实，整体的车身跟随性也很好，在国产车中，是非常难得的表现。 刹车的脚感还不错，制动力的释放也比较线性，对整个驾驶的影响不大，制动的成绩是很好的，我们简单测试了一下，百公里刹停只需要35.2米，要是道路条件再好一些这个成绩应该还能提升。 除了驾驶的提升，UNI-V的智能化表现也很有看点，尤其是它的智能驾驶辅助系统，可以一键开启，还可以通过拨转向灯，实现主动变道，在目前的国产车中，属于最好用的一类。 目前，UNI-V尚未透露价格相关的信息，不过根据长安UNI系列另外两款车型的定价，可以预估UNI-V的价格不会很高。再结合它非常优秀的产品力表现，这款车十分值得购买。

点评车型: 2023款长安UNI-V 1.5T 尊贵型

3.7分“良好”

目前3000公里有点小毛病3个月的时候雨刮器老化异响4s店给换了一个，看后期吧平均油耗0.7，买完一个多月车子降价一万多，心凉了半截，动力响应还可以，刹车也还行，

点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 尊贵型

4.2分“优秀”

【购车经历】 去年12月底刷到的，溜背+电动尾翼爱了爱了！每天晚上睡觉之前都要刷一刷关于V的消息，一直等到3月份才发布。终于在6月份购置税减半试驾订的星钻黑，除了洗车的时候好看剩下的看图吧 【驾驶感受】 动力很猛！反应很快，即采即走，除了深踩油门有1～2秒的延迟。但是有一点37～40码感觉顿挫，油门没什么反应，可能是我踩轻了。刹车脚感很好，给人一种踏实的感觉可能跟马牌MC6的轮胎有关！ 【最不满意】 转向灯！唯一的槽点！！前转向灯个人觉得可以和日行灯集成一起！后转向灯真的底，如果能集成进尾灯做成流水灯就好了！ 【提车价格】 直接谈落地价！12.7谈到心里价就订了 【油耗】 跑了一千多公里加了三次油表显油耗7.5，小熊油耗8.3总体虚1个油 【续航】 目前一箱油表显里程638 【最满意】 当然是这帅气的溜背和电动尾翼了！18寸的胎！熏黑的轮毂！ 【乘坐体验】 本人1.78净身高，主驾和副驾可以，后排头顶空间小跟溜背有很大的关系！ 【亮点配置】 还是溜背和电动尾翼！梦想车A7可惜买不起，是我的问题！

点评车型: 2022款长安UNI-V 2.0T 领速版

4.4分“优秀”

【最不满意】 噪音大，底盘噪音，风噪，要是听歌能盖住，勉强接受。 【购车经历】 刚开始忘记是从哪关注的Univ车型了好像是逗引，后来就去试驾的1.5很满意，超出我的想象，立马9.2定2.0等了2个月，10.29提车，中间差点退了，等车时间太长了。 【提车价格】 没有优惠，贷款分期 不算金融跟利息落地16左右 （驾驶感受） 2.0哑光风暴灰颜色无敌，颜值巅峰，很高级的颜色，靠近车辆自动解锁，离开自动上锁，这点很实用，行云流水不用等，上车人脸识别踩刹车就启动了感觉科技感牛逼，动力更是无敌，正常开车完全满足，除非你想飞。座椅通风加热舒适度完美，空间够用，身高1.7 ，不是很难受，就是正好的空间，不宽敞也不憋屈，开120感觉只有80的感觉，一点都不慌，很稳。刹车也是重点表扬的很赞，很线性，绝对刹得住，对刹车很有信心。转弯没有侧倾，开起来总之一个字行云流水，唯一的缺点就是噪音大，车无完车，知足常乐。索尼音响是可以的享受。 【油耗】 县城加国道8到10个油，看脚法和驾驶模式了。想要动力还想省油那是什么思想。 【续航】 加满续航5百多，还是那句话看脚法，我开车不猛，但也不墨迹那种。 【维修成本】 目前没有发现任何问题，质量还可以。 【空间表现】 空间够用，不宽敞，也不憋屈。身高175正好 【亮点配置】 配置屌炸天 兜里揣着钥匙就行了 全程不用钥匙，靠近车辆自动解锁，上车人脸识别踩刹车就启动了，下车自动锁车升窗，钥匙就是放兜里不用，就是玩。

点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 运动版

4分“优秀”

【驾驶感受】先说我认为UNI-V比较强的地方。首先是制动性能。虽然前卡钳采用的依然是双活塞，并且前盘看着也没多大的样子，但是目测卡钳和制动蹄片尺寸比普通家用车大些。实际表现上没用VBOX测试，主观的制动拉扯感很好。更强的地方在于，这台车的抗制动热衰减性能很好。当天试驾活动安排在株洲国际赛车场，官方提供的那几台试驾车除了中午1个小时的休息时间散热外，其余时间都在被各路媒体蹂躏。而下午安排的性能小组赛中，我是最后一组上车的，此前这几台车已经被轮番极限跑了一遍赛道，并且这期间轮换速度非常快，完全没有给车辆长时间散热的机会，而当我跑到接近终点的最后两个弯时，制动热衰减的现象才出来。考虑到我们并非赛道常客也并非职业车手，所以激进程度也不会这么强，但要知道株洲赛道素以巨大的赛道高低落差闻名，这点对于制动的性能要求就更为重要。所以综上，这台车的制动性能在目前同价位中应该是数一数二的级别，甚至再往上走一点都还能打。其次是加速能力。1.5T搭配7DCT的动力总成，最大功率138kW、最大扭矩300Nm。当然数据不能说明一切，而实际体验来看，UNI-V的加速推背感较强，同时这台车还允许进行弹射起步，起步的瞬间前轮有明显的打滑现象，如果TC能更好的控制一下应该还可以更快。这里没有实测数据，但从他方数据来看，零百加速基本上能稳定在7-7.2s之间，在这个级别也已经算非常快的了。不过UNI-V在极限状态下，驾驶性逻辑依然存在一点问题：或许是因为发动机或许是因为变速箱，具体原因不好说，这里之后在分析。最后是转向。 UNI-V不仅仅学到了造型，还学到了一点精髓：无论是绕桩还是走线，UNI-V都有很好的指向性和响应，中间位的响应也比一般的家用车要稍快些。方向盘一共2.5圈，并非很性能的那种，应该没有可变转向比技术。同时运动版车型采用的是邓禄普的sp sport maxx轮胎，规格为235/40 R19，这是一套主打操控、排水和湿地抓地力的轿车轮胎，而除了运动版之外的其他车型均采用了235/45 R18的马牌MC6。有了好胎加持之后，就能更好的让车辆在动态部分全方位提升，所以UNI-V在赛道中极限驾驶的时候能给到我足够的信心走线。 动态上的亮点说完了，接下来说说我为什么觉得它依然还是一台家用车——一是驾驶性部分。UNI-V在赛道中似乎很怕动力总成趴窝，哪怕是开了super sport的模式后，降挡拉高转过弯的时候老是会莫名其妙的升挡，导致出弯的时候动力不足，这时候全油下去还要等待漫长的降挡时间。所以总体而言并不会像一些性能钢炮一样给到你真正激进的体验。除此之外，UNI-V在其他驾驶模式下的平顺性都是OK的，很适合日常在城区驾驶。不过还有一个问题就是哪怕选的是普通模式，油门前段依然比较窜，拜托！都已经这么大马力了，总想着把动力往前面50%扔干嘛？二是底盘和滤振。虽然当天全程在赛道中驾驶，并没有走烂路，不过赛道有路肩啊，UNI-V碾路肩的时候底盘的过滤效果还是很好的，并没有很强的余震现象，冲击圆润幅度不大。同时在急加速和减速的过程中，车辆也没有过分的前后俯仰现象，从外部来看整车的姿态很协调不狼狈，但相对于钢炮来说依然是偏软的。而让这台车远离钢炮行列的则是侧倾——极限过弯的时候左右侧倾都比较大，属于普通民用车的范畴，跟钢炮并不匹配，再加上不算很好的座椅侧向支撑，所以当天我在极限驾驶的时候需要用左脚去稳住身体才能比较好的操控车辆。综上所诉，我个人认为UNI-V只是一台偏向运动的普通家用车而已。那么它只是徒有其表吗？不然，单从它的加速以及制动性能而言就已经比绝大部分家用车更强了,只是其他部分却依然在妥协，因为大家都知道，性能车是不赚钱的，大部分人对于车还是以工具而视之，厂商也知道你们都只是在口嗨而已，但如果拥有足够运动和酷炫的外表和强劲的加速，再加上比较舒服的行驶质感和低廉的售价，俘获年轻人是轻而易举的，所以我觉得长安的思路没错，这款车的销量估计也不会太差。什么？你说给它配个MT？我也想，但是看看思域Hatchback MT和型格MT有多少人买单吧。

点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 智慧领航型

4.7分“优秀”

本人于2022年1月10日盲定，2022年2月21日大定，2022年3月7日提车，2022年3月15日上牌，这个时间供大家参考一下。 首先说外观，外观方面仁者见仁智者见智，反正我周围人包括我自己都很喜欢，原创度高，大溜背轿跑，我选的是炫影灰，就是有点不耐脏，其它没什么可说的，实车比图片好看。 接着说内饰，也是个仁者见仁智者见智的东西，用料方面长安一直是不吝啬的，或者说国产车都不吝啬，虽然有人说抄袭标志508l，但我看了半天除了方向盘有点像，其它硬是没看出来，这款车内饰满分我觉得没问题，很有科技感，车机十分流窜好用。 接下来配置方面，这个我更不用说了，国产车，大家都懂，基本啥都有。 空间方面，我176cm，前排空间可以，方向盘四项调节后人不会不舒服，后排空间如果拖家带口，或者185以上我建议去买suv，这车不适合，后备箱纵深，宽度高度，由于是掀背式后尾门的关系，不用担心，肯定比同价位够用。 驾驶起来的话适应方向盘之后车辆很轻快，eco模式基本无顿挫，反复刹车给油基本也还行，比较同价位合资车有过之而无不及，加速不用说，尾翼升起来，前中后都有劲，底盘滤震过小减速带很舒服，但过大点的时候会有点硬，但可以接受，毕竟运动定位的车，隔音相对于b级车来说还差点意思，毕竟还可以接受，已经对得起这价位了。 总体来说，这辆车适合不是拖家带口，最好是单身青年，感受相对于其它同价位合资车还可以，只好不差，就等时间来验证了。

点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 尊贵型

4.6分“优秀”

关注了180多天。 1.10盲订选手，车终于到了，就说感受吧。 1外观 反正我觉得帅的一比， 2空间 反正我也不是很高就173这样子我家最高也就175 176这样子，空间也够用，反正对于我个人够用。 3内饰 刚开始网上看的时候总以为前面屏幕会影响视线，但是过了年去店里看了实车后，不影响而且贼好看，个人满意第一次买车， 4配置 配置的话，最舒服的就是哪个碰撞预警，感觉很好用，中配的话，反正跟别人的车比，哎配置就是高，还有540，我个人考科目二考了2次，倒车有点阴影，有这个确实可以，他有一道线，跟nice 5体验吧 来回提车，从市里，老家跑了2躺，2天跑了300公里，总体就是油门跟刹车响应确实可以，开2个3个小时，脚不会很累，eco够用，那个运动模式，一个字，爽自己感受吧

点评车型: 2022款长安UNI-V 2.0T 领速版

4.07分“优秀”

【最满意】 内外设计抢眼，做工用料在同价位车型当中位于第一梯队，低中转速扭矩充沛，动力响应灵敏，悬挂并没有一味强调支撑性，而是较好地平衡了运动性与舒适性，韧性比较足，虽然前轮只是采用单活塞卡钳，但在较为激烈的驾驶过程中也能带来足够强的刹车力度，百公里刹停距离较短，给人较强信心。 【最不满意】 在赛道环境下悬挂偏软，同时8AT变速箱的降档反应不够快，有些犹豫。

点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 尊贵型

3.7分“良好”

提车已经十几天了，从一月份年前就已经盲定，感觉确实好看，外观就不多评价，仁者见仁智者见智。 目前来讲大小问题都没有遇到，空间方面，一米八，一百六十斤，开着毫无紧张感，后排空间也是可以，（只是说这个价位，要是非跟b级车比那没办法），油门反应速度加速都不错，没什么明显顿挫，刹车线性，不急也不缓，总体来说比较满意。

点评车型: 2022款长安UNI-V 2.0T 领速版

3.93分“良好”

2.0T+8AT，15万内谁能做到？目前或许只有长安UNI-V 2.0T做到了！ 外观、内饰就不多赘述，相信大家对这个“超前”的设计相信大家都比较喜欢。但是2.0T的外观与1.5T是有所差别的，大家可以进行对比。 【最满意】 1、长安UNI-V 2.0T的动力是最“耀眼”的，官标233匹的马力，经过我们实测有230匹的表现，数据是实打实的，值得点赞； 2、带遮阳帘的全景天幕！长安可以说是“听话”的，对于带遮阳帘的天幕这个细节都考虑到，真的值得点赞； 3、内饰运动氛围拉满。 【最不满意】 1、油门过于灵敏。由于马力较大，而且灵敏的油门调教，导致整车开起来跟“电车”似的，非常窜，对于一些新手司机来说，或许有点难以驾驭。 2、方向盘问题依旧 3、刹车前段较软。虽然总体的刹车成绩比较优秀，但是细节的调教于这台车而言，还是差点意思。前段较软，低速时的刹车不会很跟脚。

点评车型: 2022款长安UNI-V 1.5T 尊贵型

4.6分“优秀”

本月七号提的车跑了五百多公里了，个人很喜欢，动力嘎嘎猛，油门随叫随到，刹车也特别好使，个人驾驶也算暴力实测油耗在七个左右，个人觉得这油耗是真不高，外观帅，配置高，动力猛，操控好，油耗不高，除了后转向灯小了点，目前非常喜欢。