点评车型:
2022款宝马X5 xDrive 40Li 尊享型M运动套装
4.8分“优秀”【最满意】
①先说说外观,摩天灰+黑化+742应该是血马帅搭配了,甚至超乎了我的现象,之前有看其他车友提摩天灰,感觉都一般,直到自己车到了,才发现原来是这么的帅(其他车友没拍出他的帅,偷笑),我拍出来的,基本跟现实中很接近,现实中更有质感,原图直出,有考虑摩天灰可以按照我这个外观配置冲!一显年轻,二很帅,三很耐脏;②空气悬挂搭配742轮毂 22寸轮胎,静音、舒适、操控精准(之前开的20款X3顶配,20寸的防爆胎,各种性能不如这个22寸的);③3.0+48V轻混,使用下来很NICE,3.0的动力太澎湃了,这个不用我多说,也不像2.0的那么多通病(低速顿挫、发动机低速哒哒哒哒哒声),48V轻混,虽然是BSG,但是做得很成熟,奔驰的BSG失败是因为做得不成熟,宝马48V使用下来,如果你脚法对,我觉得确实靠滑行能省很多油,然后无感启停也还不错,比想象中的好,不过跟我试驾过的GLS450那一套ISG还是差了一丢丢,但是BSG里面应该算很棒的了!④座椅确实很柔软,有大沙发那味了,最开始我是看GLS450的,不过GLS座椅确实没X5L的舒服,而且GLS450目前这一代有个通病,脚部音源震动,脚麻,所以爱听歌的我也就pass了,宝马确实针对国人下了不少功夫,就是不知道这款合成皮耐不耐用,后期我慢慢测试了;⑤音质方面,也许是空间变大了,我觉得虽然和我之前的X3都是同样16个哈曼卡顿喇叭,一样的功率,但是音质确实有明显提升,这一点是我没想到的,很NICE,一个小小的惊喜。
【最不满意】
①前排无了点烟器,虽然用不到,但是还是要说一说;②前排的绅士按钮也没了,不能在主驾驶帮副驾驶,调整座椅了;③第二排的中央扶手还不够高端,有点简陋了,80万的车了,中央扶手,有个后排操控平板就完美了,哈哈;④后备箱侧边没有,一键放倒功能,这个我经常用的配置,现在些许有些不方便了,要跑到后排,自己放倒,哪怕给我个机械,不给电动都行啊,这配置X3都有;⑤我的一脚踢减配了,这个我也常用,难受,还好外面装原厂的也不贵,后期再考虑,抱大东西,拿快递,还是很方便的;⑥备胎槽的液压杆减配了
【购车经历】
选车时,X5l X7 GLS GLE、Q7,Q7做工质感不好,听说有毒,就PASS了,GLE后备箱不够大 2.5T特供发动机pass,X7 有点像放大版X3 憨憨的,130万以下座椅也硬PASS,GlS450,驾驶体验上很舒适,ISG轻混系统完全无感启停,空悬做得更好,但是通病对我来说正好戳中我痛点,脚部音源震动,然后桃木方向盘确实不适合95年的我,看起来像我爸开的车,所以我觉得3.0T的X5Li+空悬+742轮毂,应该算得上是六边形战士了,当时4月份重庆第一台展车到了,去静态体验了,直接当天就定车了,总的来说从我等待到提这台X5L来说,都挺顺利的,X3我都没写过口碑,这次X5确实是有感而发,写了快两小时了,希望对即将购车的朋友有所帮助
大官人真大:完美、太帅了、742一定要选装.恭喜
wleiwilson:其他都还好 就是座椅是在太low了
清新星辰8T1:我是卡罗拉车主。来宝马x5 逛逛
点评车型:
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4.1分“优秀”这是一个微故事的开始:
我是一个性子很急躁的人,开始一直在看改款的GLC顶配,看着看着就看到X6了,忽然觉得不如一步到位打工人的天花板,上X6顶配。
我就厦门泉州跑了好几个四儿子,苦于现车都要预订周期俩月左右(这对于我这个暴脾气是不能忍的)我就回去湖北襄阳(我老家)转了几圈,如出一辙,只有次顶配3.0的不带ACC(对于我这个一年三四万公里的人来说不能忍)在销售小哥的苦口婆心下糊里糊涂的把他们店里唯一一台顶配X5收入囊中了(其实内心还是有一些小失望没有买到X6)
看图吧,没怎么拍!
【最不满意】
开没几天其他的没有话语权,我单说一点上下车对我这个小短腿来说侮辱性极高,我的门边被我的裤腿擦的干干净净。
【提车价格】
没有优惠没有选装。有贷款,准备一年之后还清,预估要利息和什么提前还款违约金合计2.7万吧!
【驾驶感受】
3.0的声浪还不错轰鸣声比较满意动力随叫随到,
【乘坐体验】
大沙发虽然不是真皮,坐着确实舒服,通风加热,肩部头部支撑很好。
【乘坐体验】
这就不用说了除了大还是大!
陈桂钻:X5这款2.0尊享劝大家不要买,11月16日提的车一开出4S店,就发现低速1500-1800转行驶,发动机底盘就哩哩共振,4S店维修售后和老板都说是通病,等厂家解决,我靠70多万落地就等来这样,劝大家看到留言不要买
用户3457749678549:主要是这个x5带轻混,不知道耐久度
比亚迪是BBA加特斯拉:实话说很多方面还不如我宋混动
点评车型:
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4.07分“优秀”我们最近在场地里试驾的国产宝马X5,国产版本的改变主要体现在轴距加长,在这次动态试驾之前首先体验了后排空间,相较于进口版本的X5后拍改变明显,直接弥补了之前经常被吐槽的后排空间小的问题。可惜座椅由真皮变为了仿皮,不过乘坐体验还是不错的。前排空间改变不大,最明显的是杯架减少、无线充电板位置改变。在动态驾驶过程中,明显能够感受出中高速时车尾循迹性弱于后轴,并且相较于进口版本的最大功率均略微减少,不过有这48V轻混的加持对于直线加速的影响并不大。在体验模拟越野场景时,由于试驾的为40Li顶配,所以空气悬挂在最高状态下接近角与离去角表现良好,但因为轴距的加长交叉轴项目需要小心驾驶,纵向通过角表现一般,稍不谨慎有磕蹭底盘的可能。最后就是价格,从目前的舆论反馈看,确实价格是有点偏高了,想入手的可以再观望观望!
Seven-----:后备箱开启有没有砰的一声
用户7081466208542:价不符实!
点评车型:
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4.14分“优秀”国产宝马X5外观上就延续了进口车型的样子,前脸的双肾格栅也没变小,外面是镀铬饰条勾勒出来的,底部的包围用了多间隔散热开口设计,两侧的大灯内部是激光灯组模块,有俩抹蓝色在里面,格外突出。整个前脸看上去还是很有辨识度的。
这次国产是有了一个加长的处理,比进口版的长度增加了130毫米,当然轴距也同样增加了这么多,一条刀锋式的腰线贯穿头尾,这样侧面的造型就非常的硬朗修长。
尾部是尾灯用到了立体式的车灯,没有用到流行的贯穿式,还是保留了自己的性格,也增加了不少的层次感。下方用到了双边共两处的排气布局,整个车尾的运动氛围挺足的。
内饰由黑色加摩卡色拼接的感觉,进到车内,座椅由真皮改成了仿皮座椅,说是减配吧,感觉也就这样,对比真皮是软了一些。视野能到的地方还是用到了皮质包裹的,下面需要低头才能看到塑料材质的,整体还是能够体现豪华车的感觉。车机还是宝马的也不算老的显示屏,不能像现在的电车那么花里胡哨的,直接装个平板上去,下方保留了很多的物理按键,再下方的换挡挡杆是用到水晶材质的,显得很高贵?360度全景影像是真的实用,车肯定不是自己一个人开,自己熟悉车,但凡有需要别人开车的时候,有个360让别人放心,也让自己放心。后排的空间,由于车上增加了130毫米,都体现在了后排上,坐在后排,差不多可以躺平了,而且后排座椅的坐垫都增加了厚度,坐在上面真的是非常舒适了。
这台车是高配,用到了2.0T的发动机,匹配了8AT的变速箱。因为车身比较大,动力会显得有点跟不上,起步加速会有点延迟,速度起来了,急加速的动力也是这样,响应的不是特别快。悬挂方面就感觉非常软,过凹凸路面时不会出现抛离感,感觉是坐在很厚的床垫上。
整体下来,其实还是以舒适,家用为主。如果有更激烈的驾驶需求的话,相对来说还是用3.0T6缸的发动机会好一点,动力更强劲,底盘更稳健等,能满足很多需求,我会跟想去推荐。
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4.14分“优秀”宝马5系是目前销量最好的中大型车,不过其出自同平台的X5销量是比较一般的,虽然运动性强,但空间确实比不上同级竞品,而宝马也意识到了这个问题,将经过加长后的X5L引进到了国内市场,这也是X5历史上首台加长的车型。
【外观】
外观基本上和标轴车型保持了高度的一致,直瀑式双肾格栅和两侧的泪眼大灯都是我们熟悉的设计,前脸唯一的改动是在下方两侧雾灯的周围加入了镀铬饰条。
该车车身长宽高为加长了轴距之后,后门的长度一下就肉眼可见的被拉长了许多,但车身比例没有被破坏,配合22英寸的大轮毂和M运动卡钳,整车更有一种全尺寸SUV的感觉。
车尾的造型没有太大的变动,尾门上下双开的“天地门”打开方式让人在后备厢搬运物品时更加方便。
【内饰】
新款的宝马7系、3系都换用了双联屏的内饰,宝马标志性的鸡腿挡把也被换为了拨片式的电子换挡机构,个人认为虽在科技感上有所升级,但在豪华方面下降了不少,预计改款后的5系和X5都会很快用上这套设计。我们这台X5L依然采用了12.3英寸的悬浮式中控设计,标轴X5上的水晶挡把也得到了保留,喜欢这套内饰的可要抓紧了。
得益于高达3105mm的轴距,后排的腿部空间提升非常明显,而且靠背的角度以及坐垫的厚度都有所优化,乘坐的舒适性已全面超越了同级竞品奥迪Q7。
不过比起标轴的进口车型,国产的X5L内饰的座椅皮质从真皮换用了合成皮,虽然依旧柔软舒适,不过之前国产530Li上经常有车主投诉座椅出现开裂,但进口的530i使用了真皮座椅就没有出现这种情况。
【驾乘感受】
3.0T的B58直列六缸发动机搭配采埃孚8AT变速箱,最大马力333匹,峰值扭矩450牛米,相比进口车型,功率有所下调,不过扭矩保持一致。车重虽也有所增加,不过动力的响应和加速给人的体感我是感觉不出有多大差距的。
底盘方面,更长的车身让尾部的跟随性差上一些,但拥有更好的高速稳定性,而且顶配的X5是配备了空气悬挂的,这让它对于路面振动的过滤如同一台碾路机一样,不论是大坑、减速带还是细小一些的碎震,都可以被很好的过滤掉。将底盘降至最低时,过弯的支撑性也不会像开船一样晃晃悠悠的。
【总结】
都说适合市场需求的才是好车,中大型SUV在我们国内的需求有三点,一品牌、二空间、三还是空间,顶配的X5L相比X5多了许多配置,华晨工厂的做工和质量都比美国斯帕探堡更好。不过定价方面有些偏高了,如果以后终端能有9个点左右优惠的话,我认为是目前最值得购买的中大型豪华SUV。
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4.3分“优秀”【购车经历】
5.4号去看车展厅的那辆顶配正好不错,当天订车,5.16号提车,23号上牌,总体还是比较顺利的
【提车价格】没有分期,加了2.58的装潢(不过都不是啥值钱的东西)还买了份店里的什么保险说是必须买的,一年900多必须一次性买3年
【油耗】
油耗方面还算可以,毕竟体重那么大。
【动力表现】
之前开的其它2.0T的,现在3.0T个人感觉还是比较满意!在高速上更能体现出来!
【驾驶感受】
除了胎噪声大,和加了不值钱的装潢,其它还是比较完美的,不过什么车也没有十全十美的,只要自己喜欢,价格能接受买就完了!
【乘坐体验】每次都是自己开的,也没有亲自坐后排体验,不过家人和朋友做过说还可以。
以上就是个人从买到目前的经历与体验!
点评车型:
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4.5分“优秀”外观部分属于中规中矩的宝马风格,第二排加长之后略显不协调,但是整体外观设计和线条非常耐看;配置水平中规中矩,在顶配的价格优势下各类舒适配置和巡航配置都很丰富,但是所有配置的溢价成本很高;直列六缸发动机动力储备非常浑厚,动力表现很好,但是低速行驶的油门刹车匹配一般,城区拥堵路面不好控制;内饰不及奔驰豪华但是也拥有非常鲜明的宝马特点;空间和舒适性表现不错,尤其在加长之后都有很好的保证,后排腿部空间的进步最为明显;虽然轴距超过三米,但是对车辆的操控影响不大,尤其在四驱系统的加持下,转向灵活,顶配车型的空气悬架也非常舒适耐用。
用户7815366268532:多少落地了
用户3780858064116:空气悬架的感受和没有空气悬架行驶差别大吗?我听别人说这次底盘太软特意选了空悬来提高韧性