点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.14分“优秀”

如果以100万的价值来评判它，那么它真实的产品力是不值这个价钱。在豪华程度上，它内饰的桃木和真皮能够带来不错的高级感，同时第二排的舒适程度相比别克GL8是更加出色一点。3.5升V6发动机所带来的平顺舒适的驾乘体验，才是它的核心。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.86分“良好”

豪华内饰，舒适的航空座椅，宽敞空间一直是埃尔法独有的卖点；新车增强了车辆操控的稳定度和乘驾舒适性，行驶过程中驱动力充足，高速运转安静，也体现了低调、奢华、高档次。但是在用料、做工方面有待提升；其次，就一款产品的实际价值而言，它的售价偏贵。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.36分“优秀”

车型外观设计非常独特，具有很高的辨识度，内部设计豪华精致，配置丰富，后两排空间宽敞，而且乘坐感受非常舒适，车内静音性一流，低速行驶基本听不到任何的噪音，高速行驶略有风噪，不过操控一般，而且2.5L的动力对于这个体积的大车来说是偏弱的。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

丰田豪华MPV，前脸超大格栅设计，霸气外露。内饰丰田传统风格，大尺寸按键，用料简单。真正的重点在后排，第二排宽敞空间，头等舱体验，座椅加热通风，可以完全平躺。多层隔音玻璃，车内氛围灯凸显豪华。2.5升自吸发动机搭配电动机，动力表现一般。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

因为缺乏足够竞争，让丰田埃尔法处于孤独求败状态，是优点和缺点都很鲜明的车型；乘坐舒适性出色、品牌知名度高是埃尔法的核心优势，但2.5L混动系统动力性较差、操控性也表现一般，但这并非豪华MPV所追求的；它是一辆适合乘坐的高端车。

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.43分“优秀”

相信在国内，没有任何一款豪华MPV可以超越丰田埃尔法的风头，你要买到它，除了要有钱，还要有气度，因为除了正常的报价，你还需要加个几十万才可以提到现车的，大有买到即是赚到的意思，除了霸气身躯与大排机头，豪华感十足的内饰应该是这款车最大的加分项。埃尔法的座舱采用了人体工学设计，尤其是后排，乘坐体验堪比头等舱，木质、皮质饰板等用料更是让这款车的奢华感大幅提升。而在动力方面，8.99秒的百公里加速对于一款中大型MPV来说成绩已经算十分优秀了，虽然丰田埃尔法追求的是极致的舒适，在驾驶的过程中，丰田埃尔法的底盘和悬架对于各种颠簸都能够完美的化解，但是这也让这款车的驾驶感大打折扣，甚至让人有种坐船的感觉，容易让人感到眩晕。当然，这也的一款车的价值必然不能简单的用价值去衡量，论驾驶感受和噪音控制更是远不及别克的GL8，选这款车的人大多是一些圈层人士，毕竟动辄加价十来万并不是普通阶层能够接受的，用简单的话来说，它更像是一个社交工具，因为而非一款舒适的家用MPV。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.14分“优秀”

新款埃尔法首度导入Apple CarPlay等手机连接播放机能，更好的实现人机互联。座椅方面，真皮材质包覆、电动调整、电动加热及通风机能加持，进一步提升乘坐舒适性。新车首度标配TSS2.0智动驾驶辅助系统，赋予新车更强悍的战斗力。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.07分“优秀”

一代加价神话的埃尔法，它真的值得这个价格么？ 作为高端MPV的宠儿，埃尔法的气场可谓是真的强大。 硕大的3D前脸和特有的ALPHARD的标识，让它更有夸张且尊贵的气质。正正方方的外观让它更有辨识度，无论多远，第一反应就知道是埃尔法，更像是一种身份的证明，而车的属性似乎已不如它的名号。 内饰方面，作为一款百万级的豪车，内饰的确有些“复古”，也有着很实际的丰田气质，纯机械旋钮、按键的操作。不过Ottoman的座椅还是体现了它的头等舱质感，不过后排体验感也好像没有跟上时代的节奏，有着一种老式歌舞厅的感觉，也许这只是个人体验感。 究竟是不是一款合格的MPV只有体验过，才知道，乘坐起来还是很舒适的，但是加价那么多去买？你会选择么？

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

在80万元级别里，丰田埃尔法的地位无人可比，因此才会出现加价提车的情况，但是大家对于产品的认可度极高，因此即便加钱也认为值得拥有。2020款 2.5L 双擎尊贵版属于顶配车型，外观保持一贯的家族豪华风格并在灯上下足了功夫，LED Bi-Beam头灯、LED序列式方向灯、LED前/后雾灯以及LED尾灯组全部配齐并带AHB智能型远光灯自动切换功能，闪耀迷人。车内将保姆车该有的豪华氛围烘托到极致，2020款开始支持Apple CarPlay、Android Auto及Miracast手机连机播放功能，而第二排的独立座椅更是真皮包裹加电动调节配全，坐在第二排抬头还有13.3英寸显示屏带来视听娱乐，基本上提车回家就是多了一个移动的家。并且看似大块头的丰田埃尔法在主动安全配置方面也不断升级，新增加了具备主动刹车辅助功能的PCS预警式防护系统、ACC主动式车距维持定速系统、全速域ACC、停车辅助系统等，司机大哥有电子功能的辅助能够更好的平稳驾驶，让老板更加喜欢。 地位高、科技感强、安全性高、豪华氛围浓

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.36分“优秀”

这车的外观颜值还算不错，属于比较耐看的那种，该车提供7个座位，其中驾驶座具有8向电动调节、附3组记忆功能的电动座椅，二排座位搭载4向电动调节的Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手等功能，可以说它是最值得入手的MPV

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.21分“优秀”

埃尔法号称“保姆车”，作为土豪标配通勤车，主要服务于家庭和部分工作需要，2020款推出的两款车型均为双擎版本，混动对于这款车来说更加适合，在市区拥有出色的平顺性，同时降低排量到2.5L，无疑拥有更佳的燃油经济性，虽然土豪不在乎，但是更环保。

点评车型: 2015款埃尔法 3.5L 尊贵版

4.21分“优秀”

1.丰田埃尔法没那么神，这款车底盘滤振很差，碎震多，单薄，杂音也不少。别说比不过GL8，连传祺GM8的底盘也比埃尔法舒服。不过埃尔法舒适性主要靠座椅，以及车厢装潢。所以说这台车静态是最高光时刻，跑起来就开始减分。 2.无可否认，埃尔法这款车有突破性。大概2011年刚进入中国的时候，埃尔法后排座椅奢华程度吓了大家一跳。同期GL8、普瑞维亚、日产贵士等车，都完全被比了下去。不夸张地说，埃尔法后排的座椅，劳斯莱斯车主看到也会羡慕。但不得不说，其它MPV开始模仿埃尔法。你看GL8也好，奥德赛也罢，后排座椅不断往埃尔法标准靠拢。还有就是传祺GM8，后排还比埃尔法多了个按摩功能。普罗大众其实要感谢埃尔法，这几年GL8、奥德赛这些车后排座椅不断进化，很大程度是受了埃尔法的启发。 3.埃尔法驾驶有惊喜，3.5L V6发动机实在太美妙，加速线性跟脚到极致，多踩一点就多去一点。其实丰田的V6在驾驶上都很有高级感，包括以前的锐志、皇冠2.5L/3.0L、雷克萨斯IS250等也如此，跟奔驰以往的大排量自吸车有异曲同工之妙。埃尔法转弯侧倾很夸张，快劈相当可怕，但摆正心态自己是个司机就好。摆正心态后，埃尔法并不难开，因为坐得高，车窗又大，视野透彻得像公交司机。至于新出的混动版，我没开过。印象中开过的丰田也好，雷克萨斯也罢，混动车型加速时的高级感，都无法跟那副3.5L V6比。所以如果买埃尔法，还是争取要V6吧。 4.埃尔法在国内的官方定价既合理，又流氓。有人说日本20多万起步，那是很基础2.5L车型，国内进的都是3.5L V6和混动，还是当中的高配版。日本最入门的埃尔法2.5L是台8座车，中间座椅是连排的，那两张大班椅就别指望了。有回答算过，日本的顶配埃尔法40多万，算上关税之类，进口成本去到77万，所以国内定价有合理性。当然啦，你也可以说只入超高配，不入中低配，算是某种耍流氓。但不得不说，埃尔法奢华的后排座椅，必须到高配才能享受到，否则跟其它MPV没很本质的差异。说到这里，可以顺便解释为何埃尔法底盘表现平平，因为它基础只是台20多万的车啊。5.德国人也造高端MPV，但相比日系MPV，简直弱爆了。例如奔驰V级和大众Multivan，它们滤振舒适性真是差出天际。上面说埃尔法滤振差，怎么说都是在乘用车范畴内讨论。反观V级和Multivan，它们直接是商用车底盘，减震极硬，过减速带会把整个人抛到离坐，有点像坐五十铃农民车。奔驰现款V级也有吸取埃尔法优点，后排座椅变得很奢华，但无奈底盘太烂，放龙椅也救不了它。 5.说起买埃尔法，更多是社交名片的需求。买丰田埃尔法潜台词是我有司机，买GL8会被别人认为是做司机……有司机这个身份属性，这个价位买奔驰S级、宝马7系等D级车，都给不了你。还有回答里有人提及，埃尔法作为明星保姆车的形象深入人心，用GL8来接送明星，明星会觉得你在侮辱ta。阿尔法有这种形象，多亏香港明星，以及日本财团大佬的无偿宣传功劳。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4分“优秀”

外观霸气，一看即知车内乘客非富即贵。内饰风格稳重，用料一般但做工细腻。整车的空间感和座椅的舒适感极佳，配置全面，应有尽有。2.5L发动机配前后双电机，初段动力偏肉，中段提速轻快，平顺性极佳，能带来最佳的乘坐感受。过弯侧倾偏大，高速油耗高。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.29分“优秀”

丰田埃尔法这款车的颜值还是不错的，霸气又个性，虽然是个商务车，但开出去回头率还是很高的。前脸我们很熟悉，大面积格栅加上镀铬元素修饰，显得特别大气，底部三角形LED灯组的设计让这款车看起来更凶狠了。侧面还是埃尔法经典的设计，悬浮式的车顶辨识度很高，同时尾部也相当霸气，特别是LED尾灯设计点亮后辨识度相当高。 内饰设计还是很丰田，以简约大气为主，看起来确实没有什么豪华车的感觉，不过用料上还是很厚道，大面积的皮质包裹，还搭配了镀铬元素，看起来还是很有质感，但是新车还是有着不小的异味，建议多进行通风处理。在科技感上还是有欠缺，没有搭配全液晶仪表，只搭载了一块10.5英寸的中控触摸液晶大屏，而且功能比较少，还不带车联网，只支持CarLife互联，说起来还真不如十几万的国产车。 埃尔法的空间的确没得说，7座布局，第二排两个独立座椅是亮点，空间宽敞，座椅舒适还带腿托和加热功能，支持多向电动调节，坐起来我觉得完全能给我一种航空座椅享受。动力上由2.5L和两台前后电机组成，动力家用问题还是不大的，只是起步的时候比较肉，跑起来之后就很平顺给力，完全不虚。不过整体调校还以舒适为主，虽然车身比较大，但是操控起来很轻松，方向盘没有什么虚位。另外车内的静谧感还是很不错，毕竟采用了双层的隔音玻璃。 缺点：1.USB接口少，只有前排扶手箱里有一个，再想充电只能由点烟器了。2.中控大屏的分辨率差评，特别是倒车影像，还不如十几万的国产车。3.价格虚高，而且还需要加价无优惠。4.搭载2.5L的动力只能说够用，虽然是前后双电机搭配，但是起步比较肉。5.第三排很不方便，尾箱放不下行李，设计有缺陷。

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4分“优秀”

埃尔法在国内的地位比较独特，热度一直很高。一方面是因为“明星保姆车”的关系，另一方面是因为它真的很舒适。 尤其是第二排，座椅够软，空间够大，还有腿托、小桌板、遮阳帘、座椅的通风加热等等，明星领导之类的用来转场休息再合适不过了。第三排虽然配置一般般，但空间还是有保障的，所以用来坐一个助理、秘书等也很方便。 开起来就没那么有亮点了，2.5L的混动系统动力一般般，好在平顺性不错，毕竟这个车也不是用来开快车的。 最大的缺点是加价，加个10几万、20几万都是常有的事。即便如此，很多经销商还是一车难求，就算你想买，也不一定买的到。