大众ID.32021款Pure 纯净版底盘调校好值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.64分“良好”

外观亮眼，设计感十足。 内饰硬塑料稍多，配置符合预期，空间上对于城市穿梭来说够用了。 因为动能回收不强，续航没有惊喜，但是体感很好，鱼和熊掌不可兼得。 智能化一般，车机差强人意，无线carplay香到无边无际。 但重点来了：底盘，很棒！选这款配置215 55 R18轮胎，底盘感受进一步正面提升：Q弹舒适，支撑到位，运动和舒适的平衡点恰到好处，硬件上，前悬铝合金羊角和转向节，后五连杆悬架，后悬铝合金上摆臂，液压衬套！！！运用了空腔注蜡，激光焊接，一体成型车门，还有那极致防护般的电池包裹，这些哪些都是很多看不到的用料，但底盘质感不会骗人，是人乘坐最直观的感受，建议：啥也不说先试驾，感受一下方方面面，试驾不要钱！

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.17分“优秀”

2021年12月提的ID3纯净版，现累计里程36840公里。话不多说，直奔主题。 【外观内饰】 ID3的外观，有特色，前脸很卡通，看起来来相当萌。轮胎很大，我买的这款是18寸的，高配20寸更大，这么小的车穿这么大的鞋，主打一个个性，博取回头率，从这点来说，我觉得它做到了。 再说内饰布局，设计感还是很强的，ID家族统一的设计风格。优点，车机屏幕离驾驶侧比较近，尤其是空调操控面板布局，离手很近，操作很方便，而不像大众油车，帕萨特等的空调面板偏下偏远，要低头操作，不方便。座椅是织布和皮革搭接，很传统，没有足够科技感。围着仪表一圈配有氛围灯，还挺好看的。 【空间】 空间是我比较满意的地方， 跨级别谈空间我觉得是耍流氓。作为一台紧凑型小车，ID3的轴距拉到了2.76m，前轮顶到头，后轮贴着尾，这样内部空间就利用得比较充分了，后排座椅腿部支撑短，虽说牺牲了舒适性，但增加了空间，我觉得这是挺好的取舍。后备箱空间也不小，我常常放着我的双胞胎婴儿车，一家出行也能用。两厢车的设计，也让ID3的后备箱空间有了更多的选择，放倒座椅，空间就大大拓展了。当然也有不满意的地方，既然座椅能够放倒，那为何放倒后不与后备箱平齐呢？如果可以做平齐就相当完美了。 【配置】 配置方面，个人觉得算是凑合吧。满意的配置有:主动刹车，手机映射功能，外后视镜加热和折叠，空气净化系统。不满意的地方:首当其冲的是没有倒车影像，这对于一个15万多的车子来说，有点没诚意，很多女生开车都是要倒车影像的。其他方面，充电接口，好歹也给一个USB接口吧。再有，外放电也可以考虑加一个。 【驾驶感受】 ID3给我最大的感受就是灵活好开，这也是我弃海豚而选ID3的理由，ID3的驾驶感受还是比较舒适的，主要表现一，转弯半径小，二车道内掉头无压力，这得益于ID3采用后轮驱动，就可以做得比较小；二，地盘扎实，准确来说ID3的地盘是偏硬的，对道路的反馈是比较敏感的，但是同时也很稳，转弯是没有太大的侧倾，让人感觉尽在掌握之中。所以把它称为“城市精灵”一点也不为过。其他方面，ID3提供D/B档供驾驶员选择，其中D档很适合燃油车过渡的车主，有效减少后排晕车。 【舒适性】 这里谈谈乘坐感受。ID3的前排，中规中矩，座椅是手动调节的，我老婆老是忘了这几个手柄是怎么调节的。😂下次换车要搞个电动座椅才行。后排靠背比较直，长途坐起来不舒服。空调方面，ID3的空调很给力，开23度，我都冷得发抖，后排却没有出风口，我家娃娃坐安全座椅上后背会出汗，讲到这里我要去给她买个凉席了。强烈建议给个后排出风口。 【动力】 动力方面，归于电机驱动的特性，ID3的响应很快，0～50km/h只要3秒，在电车里可能一般，但是在一众油车面前，可说是离弦之箭，红绿灯起步一骑绝尘不在话下，我们上下班4个人坐车，加速也很快。不过这么快的加速，我想伤胎是在所难免的了。50km/h以上加速就不那么迅猛了，应该和油车差不多了吧。 【续航、电耗】 续航方面: 这与环境温度和使用工况有关。ID3标称续航是430公里，在不开或者少开空调的情况下，市区续航：冬季350公里，春秋460公里。当然温度太高续航也会低，比如夏季室外37度，开空调23.5度，4个人坐，续航也只有350公里；高速续航：冬季250公里，夏季310公里。电耗其实和续航是一个负相关的概念，近10000公里平均电耗在12.9吧。我觉得车友对自己驾驶习惯下的车子续航有个大概了解后，也不会有太多里程焦虑了。 【车机智能】 ID3的车机，表示够用，谈不上优秀。问题点主要出现在稳定性差方面，比如车机网络不稳定。我的车子遇到过几次，比如手机app上车子位置停留在若干天以前。虽说不影响整车驾驶，但在体验上还是心里膈应。大众也在不断改进，后续车机支持开始支持更多app了，也算是一种优化。对了，去年出现的黑屏，我没有碰上，算是幸运的了。车子偶尔报一些故障，没管他后自动消失，这估计也和车机稳定性有关吧。 【养车成本】 ID3的养车成本不高，详细如下: 1.保险第一年是4100元，第二年只要2900元，共6000元； 2.保养是140元一次，10000公里一保养。首保免费，目前自费2次，280元； 3.充电费用，买车时送的ID豆，兑换了电卡，基本能使用3年，大众app偶尔还有羊毛褥，所以充电基本不怎么花钱，除了在家充，算了下，36840公里自掏电费1000元，我油车之前一个月的油费1200元。所以说电车还是香的。 总体来说，我对ID3还是满意的，这一年半用下来，也没出大差子，没有将我抛在半路，还算可靠吧。后续争取在6万公里后再来回顾评价下。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.17分“优秀”

外观满意，纯白色但是阳光下是白里透着青。内饰方面3.5分，塑料多，还是织布座椅，没有真皮方向盘。后排空间3.5分，空间不大，带孩子正好，带上大人显得局促。存储空间4分，车内我放的东西不多，扶手箱和后备箱空间很到位，但是杯架太矮了，保温杯长一点就卡不住。底盘十分稳健，不亏是老牌车企。车机4.5分，偶尔有黑屏或者出点问题，还可以接受，系统反应也挺快，偶尔网慢。驾驶操控感很好，智能驾驶acc也都很好用，主动刹车很灵敏。续航4分在夏天十分满意，冬天有点差，高速直接减半，显得焦虑。成本5分，出行成本十分低廉，比油车低10倍，十分划算，一年跑了15000公里，电费800，几年就可以省一辆车钱。建议直接上高配，我当时大意了觉得没用，后来发现都有用。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.07分“优秀”

ID系列里，除了ID3，其他都太难看了😂；因车身尺寸小，且有足够的动力储备，变道或超车相当有信心；外小内大，2765mm轴距决定了乘坐舒适（巨人除外）；得益于1.7吨的车重，地盘感受相当规整扎实，强过我之前的途昂（2.5T）！ 唯一要吐槽的就是这个充电桩，难看！（只此一款没得挑选）

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4分“优秀”

我们试驾了2021款ID.3 Pure 纯净版，ID.3的外形基本上与欧版没有区别，看起来非常呆萌可爱，整体尺寸跟高尔夫差不多。内饰方面，典型的ID.家族设计，中控屏+小液晶仪表颇具科技感，用料还算不错，做工水准也很高。别看小车不大，但轴距很长，2765毫米实际空间表现很不错。动态方面，搭载的目前MEB平台国产车型最入门的那款电机，125千瓦/310牛·米。因为电机响应够快，底盘调教也有些韧性，所以实际加速和操控表现比一般2.0T低功率的轿车更好，中低速路段还能提供不错的操控乐趣。令人意外的，这台车的隔音还不错，至少比同价位的大众轿车明显要更好，作为一台城市代步兼顾家用的车，非常合格。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.93分“良好”

驾驶感受一流，底盘素质扎实，车机系统不够智能，但也够用。续航不虚，春季400左右没问题。城市通勤中，B档电耗10.5，经济模式D档电耗12.5。充电预约不可用，还有经常断网差评。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4分“优秀”

要在市面上找一台合资精品小尺寸纯电代步车而且还要看起来够时尚，选择还真不多，ID.3就是其中一个。身材跟高尔夫差不多，所以也有人将其看作未来高尔夫的替代车型，反正怎么说都有理吧，但就驾驶感受来说，个人觉得它比高尔夫好开太多，首先是因为它采用了后驱布局，转向更灵活，其次是底盘更扎实，驾乘体验很好，另外车内的科技感以及配置都给到了，而且作为一台纯电车型，它的续航非常真实，几乎是表显多少就开多少，这点很让人欣慰，如果终端能给到更多的优惠，那它的性价比就非常高了。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.71分“良好”

【最满意】底盘质感完全是越级的存在！打自家的燃油老大哥帕萨特按在地上摩擦。可能是电动车的底盘刚性更好，ID.3开起来确实有所谓的品质感。 【最不满意】价格没下探到心理预期，这车卖13万的话，特斯拉的Model 2就不用来了。 【乘坐体验】虽然电动车的轴距普遍长，但是这台车的后排也就和高尔夫差不多，没占到便宜。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的是底盘质感和做工用料，外观，初段加速，还有难以割舍的无线carplay！头部和腿部空间充裕，后备箱尺寸满足日常需求，有富余。家人认为短途乘坐毫无压力，确实够用了。 【驾驶感受】 车机系统软件从最初的差强人意，但主机厂给到无限流量和增加APP，例如爱奇艺等，无限流量的爱奇艺真的香啊。有一点大多数人忽略了，车机硬件很强，提升优化空间巨大，我目前天天抱着无线carplay就满足了。