小巧玲珑,车头奶凶,调头轻松,车内空间宽裕,车机使用,不花哨,面板稍小
【购车经历】
在去年十二月份开始集中看车,从欧拉猫咪,几何C,比亚迪海豚,类似的车型看了很多,考虑外观,品牌口碑,安全性,外观等综合因素,最终选择了ID系列,考虑性价比,ID4低配合和ID3的高配版本实际落地价格基本一致,第一想法还是想要ID4,会不会更划算,还参与了深度试驾了ID4,最终被很重的方向盘转向打败,最终选择了萌萌哒的心仪的ID3,可是恰逢年底的购车高峰,加上浙江宁波上虞疫情,对ID系列的配件供应和车辆物流度都造成了很大影响。基本看不到现车,最终在4S店线上选车,选择了高配的白色版本,预缴纳5000的押金,于是开启了天天刷新订车订单的日子,大众客服的ID小伙伴也给予了很大的帮助,包括帮忙查询订单的准确配送时间等。结果车子还是比预期要早了几天到达,提前完成了剩余车款的网上汇款,第二天买保险,打临牌,因为恰逢杭州萧山和滨江疫情,没有鲜花,没有花炮,天下这着瓢泼大雨,静悄悄地从4S开走我们家的小白。销售人员贴心的提前冲好了电,放置脚垫,讲解了一些基本功能,我就一路回家,第一上手车子主驾驶的仪表盘报冬季轮胎:超过50K M/H。车机的各项功能和车子模式都在逐步适应和学习中,对于想象中的430的续航里程也有一定差距。期待之后更多的心得和大家交流。最后还是感谢疫情期间,大众员工和网上ID小伙伴的帮助,还是顺利如期的收到新车,在过年前成功收车。??
【驾驶感受】
目前使用里程续航较差
目前入手白色高配版ID3已经将近八天,入手当天将剩余的4400ID豆兑换了官方App可以使用的充电权益,目前实际充电情况:实际算上4S店帮忙充满的第一次开始,已经充电三次,第一次充满电,显示100%,预计续航里程383,第二次家里LP在公共桩充电43.32度,充电到98%,续航显示预计320,第三次在公共充电桩充47.36度,充电到92%,续航里程显示预计319。实际使用中里程和我的沃尔沃Xc60一样,续航里程跟随我们的驾驶习惯已经路况等情况,动态在调整,加上冬天空调的消耗,实际行驶里程单次从100%到10%,可能还到不了300。综上所诉,目前按照本人上下班单趟通行30公里以上的通勤情况,一天在七十左右,实际四天还开不到,需要两周至少充电三次。相对目前小区没有固定车位,只能使用大众赠送的充电权益2400度,使用公共充电桩进行充电。按照目前三次充电后的度数结合里程,结合车机显示百公里损耗,一次满电,一次98%电量,减去第一次充电毛估估目前百公里的电耗在20度左右,折算1块一度的话,每公里在2毛左右的成本,比我目前油车的百公里10升快八十元,每公里八毛,确实划算很多,这么一算冬天里的电耗确实和官方核定的430公里差距有点大,基本在六折左右。毕竟最后的10-15的电基本不会开完。
更精准的数据还需要更熟练驾驶以后,包括天气转变,搭配使用和不使用空调,使用D挡和B挡以后,适应?3的性能以后估计,会有更精确的百公里电耗数据。
另外说下,官方App的充电功能还是很强大的,提供动态的电量模式,可以使用App在爱车界面,看到自己绑定车辆实时的电量,
俺沂蒙山人:这车是我觉得目前新能源车型里最好看的
完美原野ax:秦plus ev秒杀
湿晒:我有家充,三天一充
先说常年生活在天寒地冻朋友,开油车~开油车~老老实实开油车~必要去碰电车!!!
外观
咋说呢,可能因为本人喜欢玩游戏,一看到这款车就感觉像游戏里面那种未来车感觉,直接心目中电车该有样子吧~各个颜色在阳光下都非常好看,科技感十足。强烈建议如果有条件一定要去看实车颜色!!!(软件里面的颜色显示有不小差距)
内饰
内饰如果不看材质,整个配色很喜欢,但是存在一些塑料材质,如果对内饰特别在意请绕道
配置
买ID3高配版配置详细懂车帝、上汽大众app上都可以看就不细说了。只说3点,一是ID light配合hud是十分好用。二是主动刹车,特别是倒车突然窜人出来的时候,新手用了帮大忙。三是天幕遮阳帘再厚点就好~太阳下面是真热啊~
空间
轿车肯定和SUV没法比。我175的胖子,一个开车空间不觉得压抑。后排比我坐朋友发高尔夫宽敞些。至于尾箱每人需求不同,不好说。
有些人需要或者喜欢放很多东西。我基本不喜欢放东西进去,尾箱空的。
续航
主要城市代步,肯定够用。喜欢长途游的就不是产品目标对象,请绕道~今天去充了电,表显最近上500了(温度23度左右,也不用开空调)。电车受天气(温度、湿度)、路况等影响大,实际平均300多吧~其实电车,个人比较在意充电频率(特别是家里没桩的),买之前盘算下这个。另外大家比较在意的充电时间,20%到80%非常快,用快充大概30-40分钟。80%至99%也是30分钟,所以需要大家结合自己使用场景考虑后20%点考虑要不要充。像我一般情况下充90%可以保证1周充一次。如果是利用吃饭时间等就充满吧~
智能化
大众车机这方面确实弱了点。四川地区,大家都懂吧~川普啊~难受啊~ACC自适应好用,非常好用~堵车,高速,只要关注加塞的车辆踩刹车外基本自动起停。
操控方面
好开~我基本用D档,驾控感得心应手,对新手超友好~底盘舒适~很多人不太理解什么是架控感,我说个人理解,就是你心里想并结合操作后,车辆运行和想的一直的。不会转弯过多,不会转弯过少,不会加速过快过慢等。
简单说这么多吧~好像最近涨价了(后面有图)比我买时候快涨了1万了,明年国家补贴再少更贵了。
【最不满意】
前面说过,天幕的帘子再厚些~最后能上隔热材料~
等你的矛盾:快速速度还是比较快的,平时开起来不担心
老何3937:
缅北销冠王:前天无意间感受了一次主动刹车功能,确实有用不然还没上牌就要修车了
优点:
外观漂亮,车内空间大,座椅坐起来也很舒服,车内储物空间很多,ARHUD非常好用,习惯了之后再开别的车还要低头看仪表盘非常不习惯,自动矩阵大灯很好用,转弯半径小的离谱,掉头啥的非常方便,底盘调教调教也很棒,开起来很舒适,高速开ACC+车道保持很方便,续航中规中矩吧,上下班通勤足够用,长三角这边充电桩很多很方便,有550km的就更好了。
缺点:
最大的槽点副驾座椅没有电动调节,音响前排听着还行,后排的话就体验感很差,外观方面最不满意的就是尾灯太短了天黑从后面看有点丑,后盖上面的灯不晓得为什么不给点亮,能亮的话应该会好看点,Logo也是同理,能点亮就好了,主驾离开座椅车内断电这个设计也很令人费解,另外就是轮胎的问题,万一换个轮胎小2000块,太贵了。
【驾驶感受】优缺点明显的一台车,首先外观还是很不错的,比较有科技感,驾驶手感可以说是越级体验,谁开谁知道,当然没开过多少车是体会不出来的,也就别来逼逼了。
【空间表现】车内空间大小纵向介于速腾和帕萨特之间吧,宽度就是差不多比高尔夫宽那么一点点。内饰见仁见智,个人觉得智能化不是一定要在车里弄个墓碑一样的屏幕才是智能化,环境感知与车辆驾驶的融合才应该是智能化方向,在车打游戏那不叫智能化,所以其实大众在智能化这一块展现的思路是对的,无奈实现过程做的拉垮,这是后话。
【最不满意】下面就说说缺点,最大的问题不在于技术本身,而在于态度,21款车主可以说是试吃螃蟹的一群人,大众应该对这些人的选择充分的尊重,但是大众并没有这么做,对于21款和22款软件系统的差距大众应该心知肚明,但就是熟视无睹的摆烂,一副我就不管你能把我怎样的样子,这可能就是大众做不好软件系统的根本原因吧。至于具体问题,我觉得就一句话,各种死机,各种断网,各种功能不可用就可以概括,也许22款很好,但是21款的车主都没感受到。
你是真英雄:说说底盘,行驶感受,自动驾驶,隔音啥的
silverlqf:22款车机没啥问题
9块631:缺点就是车机价格轮胎
不知不觉,我开着ID3已经历时651天,走过了2万多公里。今天不吹不黑,自己来评一评我的大众ID3。
【外观】
ID3属于乍看一眼小巧玲珑型,仔细品品又是憨憨小胖子款。前脸的设计比较符合大众口味,圆润的头型,搭配一对灵动IQ.Light矩阵大灯,很难不让我怜爱。非要说前脸的缺点,那就是鼻头那个大众的logo不亮,而其他ID系列都是点亮的。侧身的设计中规中矩,车尾和车头遥相呼应,也属于圆润型。另外ID3车身颜色白中透着蓝,尤其是和其他白车停在一起,ID3的白辨识度非常高。
【内饰】
ID3的内饰被很多人诟病塑料感重,确实没有皮质包裹的中控台,有时在暴晒下还会听到嘎吱声,的确有些败好感。但它整体内饰简洁大方,操控按键简单易懂,以及新颖的怀档设计帮忙拉回些了票数。不过车窗按键简洁到只剩两个按键加“REAR”按键,使用起来非常不方便,尤其是在行车过程中,还会不小心按错,不得不说,这种设计真的“前无古人”。
【配置】
我买的pro版,基本上该有的配置都具备了,包括舒适性的主驾电动座椅向项调节加上电动腰托2向调节,安全性的倒车影像,功能性的L2辅助驾驶等。总的来说配置算是齐全,当初选择pro版就是考虑到不需要额外再增加其他配置,但唯一遗憾就是没有360全景影像。
【空间】
ID3的整体空间我是满意的,对我这个小个子女生很友好,平时我爸也会偶尔用车,他身高175,坐前排头顶也会留有两拳半的距离,坐后排膝盖也会留有两拳左右的空间。
ID3的储物空间也不错,中央扶手箱有两个标配水杯架,还配备了各个大小隔层,适合整理存放各类杂物。后备箱的空间也足够放置日常出行的一些物品,如果空间不够还可以将后排放倒增加储物空间。
【续航】
我坐标上海,平时开车环境基本上都是城区上下班,一天总里程约40公里,如果没有其他用车情况下,可以做到一周一充。按照大众建议的充电量80%,用到30%再续电,此段续航约200公里。折算满电情况下的续航为400公里,当然这是在我目前平均电耗14.6kWh/100km的情况下匡算的。冬夏季空调常开情况下,电耗会有所上升,约在17-18kWh/100km,续航当然也会相应打折。
【智能化】
大众ID3我觉得是最不智能化的电车了,相比其他品牌的电车,中控屏有如一台平板电脑,ID3的智能化程度只能说是小学生级别的,唯一可圈可点的就只有无线Carplay了。
【驾驶感受】
踩刹车可以直接挂档,0-50km加速只需3秒,起步真叫一个干净利落。变道超车不拖泥带水,一个电门加速,直接把其他车甩在后面,像是个灵活的胖子在车流里穿梭。美中不足的是后半段的加速就没有那么强劲有力了,可能是缺了变速箱的缘故吧。
ID3的灵巧过弯系统,仅5m的转弯半径,让窄路掉头变得轻松简单,尤其在一些城区小路减少了刮蹭的几率。
ID3的车道保持功能,在时速60以上,如果压线或者变道不打灯,会实实在在得和你抢方向盘,把你拉回“正道”。这功能用来辅助规范新手的驾驶习惯,还是不错的,但如果遇到突然需要变道的情况,就有些危险了。
ID3的变道辅助提示非常明显,虽然不那么美观,但可以更加有效提示车主后方来车情况。
ID3的ACC虽然我没有试过,据车友评价都不错,但切记还是要双手放在方向盘上,警惕路况,避免意外发生。
【可靠性】
当初选择大众ID3是因为认可大众这个品牌,事实证明这段时间开下来,基本上都很顺利,品控还是有保障的。虽然有些小毛病,但基本上都能通过断电重启来解决。只是希望恼人的黑屏问题能够得到彻底解决。
【用车成本】
因为有了大众的电卡,所以我这台电车最大的用车成本就只有保险和停车费,第二年续保保费约3000元,家里固定的停车费是1200元,养车成本对我来说那是相当便宜了。
【给未来ID3的小建议】
首先希望加强车机系统的智能化程度,比如远程开关车辆和车窗,流畅的车机网络(避免经常性流浪地球)等基础的智能化要求。
其次希望内饰方面有所改进,减少塑料感,另外给中控屏加上背光设计,不然到晚上就是两眼一抹黑。
最后希望随着销量上升,能够相对降低维修成本,比如轮胎的价格,1500+一条胎实在是承受不起;同时也希望给到老车主一些优惠升级价格,比如现在23款标配的副驾电动座椅,选配360等等。
【总结】
作为我的第一辆车,我不后悔选择ID3,因为它实实在在好开,也让我不再惧怕开车这件事。
虽然ID3不是完美的车型,会经常闹闹“小脾气”,比如行驶过程会跳一些黄色的警示灯,辅助驾驶无法使用,无法识别交通标识,胎压警报啦等等,但这些问题一般在断电重启或隔夜后,一般都会消失,不影响正常用车。所以小毛病有,但问题不大,基于现在降价后的性价比,我确实也会向身边的人推荐这款小车。
希望这些分享对大家有所帮助!
也请ID3圈主推荐加精!谢谢!
北溟有狸:这种小车什么胎1500一条?我双11刚换4条韩泰evo2也才1500多
妩媚桃花窈窕柳:如果你买ID3的面只值7万;如果你买ID3的米能值17万。
用户9738828335516:感觉电动车其实都大差不差的,三电系统都差不多,没有特别的技术含量,唯一的区别就是品牌效应与舒适性配置。只要以后能保证售后服务问题不大的
我买id.3主要是为了上下班通勤用的,每天来回要六十来公里,没买3之前每月油费就是一笔不小的开支,虽然id3是贵了一些,不过其他方面还算挺不错的。买车哪会也转了很多的品牌,不过最后我还是更喜欢3的外形,再加上大众车皮实开着更放心一些。
【续航】
冬天续航不大行,满电表显有时候都不到300,冬天的时候我大概四五天充回电,一个月的电费一百三左右,不过这个花费和油费比起来已经少的很了。
【驾驶感受】
我感觉电车比油车好开一些,我买的这个体型不大,我开着特别的灵活,而且电车起步和提速很快!
【外观】
我当初看车的时候就相中3的外观了,设计精巧,样子可爱,轮毂的样子设计的很漂亮,挺有个性的!
【亮点配置】
预约充电功能最实用的,我每次充电都会设置好晚上十点开始充,那时候电价最便宜!
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