作为启辰星之后又一重磅车型,启辰大V很好的诠释了年轻市场的述求,从星钻式的前脸配合细长的LED大灯,让整车质感提升不少,而且整个车身比例恰到好处,体态轻盈运动,所以在外观方面我愿意给4.5分,如果说在同价位级别,妥妥的满分都没问题。
2700mm轴距当前也处于同级别产品的优秀水准,而且有了日产的加持,对空间的利用率,以及舒适性都能得到很好的保障。
配置上更加不用说,天王版配备了L2级智能驾驶辅助系统,包括540高清全景影像、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统,值得一提的是,这套系统来源于日产,用起来特别顺手。
在机械素质上,启辰依托于日产的背书,在可靠性以及舒适性方面也完全不用担心。在满足年轻的对SUV高颜值的需求之外,还能提供可靠的产品体验,综合起来性价比很高。
用户9420091213661:4米多的车身够长,为啥不能安排一个独立私密的后备箱?
这是一台SUV车型,采用了启辰家族最新的设计语言,整体的造型非常动感,尤其是前脸大嘴的造型,我相信当下的年轻人一定会非常喜欢这样的设计。这是一台顶配车型,所以全LED大灯都有。车身侧面是非常传统的SUV车造型,方方正正,没有太多的亮点。车尾的造型比较平直,给人的感觉有点中庸,不过还是比较耐看的。内饰造型比较新潮,年轻人一定喜欢,双联屏的造型很有科技感,贯穿式空调出风口也没有缺席,很多年轻人喜欢的配置和造型,这台车都有。这台车搭载了一台1.5T发动机,日常代步没有太大问题,想要更多的激情可能这台车没办法满足你。
点评车型:
2021款启辰大V 260T 新星版
4分“优秀”【最满意】外观方面是最满意的地方
【最不满意】操控方面比较一般吧,毕竟过于兼顾家用,但是舒适性倒是很不错的。
【驾驶感受】开起来比较佛系,很适合家用,如果是喜欢大脚油门的人,会比较不喜欢这种动力响应。整体开起来还是不错的。
10万起合资品质,带着190匹的1.5T启辰大V穿梭海拔4700米
作为启辰的全新紧凑型SUV,大V被赋予了年轻的定位和元素, V-Galaxy 家族式设计在车身多处得到体现,V型视觉效果独具辨识度。在设计方面给予好评的同时,还要结合价格,预售价10.3-13.3万的启辰大V,这是一种最容易拉近与年轻人距离的方式,诞生自VSA创世架构的启辰大V,采用了几乎与日产品牌同源的技术,在这个基础上更能显示定价区间的分量。
相比起外观,平常我们更多的就是面对内饰,如果以日产第二品牌这样的身份来看待大V,那么它的内部设计可以说是化繁为简,打破陈规的。除了一排简单的空调按键,几乎再也没有其它实体按键,眼前是液晶仪表盘与中控大屏组成的一体式24英寸联屏,内置的车机系统以及语音功能也是赶得上主流水平的。
启辰大V搭载的1.5T发动机,在平均含氧量60%的3600米海拔完全能够适应下来,加上匹配7DCT,让驾驶有着很年轻的畅快感,190匹最大马力是底气所在.。
洞悉万物:合资还是国产?
进步德温0a:车开起来很舒服
用户5175267114204:异响声大
【驾驶感受】首先说一下底盘,这是启辰大V与英菲尼迪血缘关系最深的地方,事实上,这也是启辰大V在整个动态表现最好的地方,这次是在林芝地区试驾,山路特别多,但过弯的时候,侧倾控制非常到位,这主要也有车身宽度的缘故。滤震的时候,感觉偏硬,对路面的反应很敏感,但隔绝路面的细碎这方面,还需要提升。另外就是回弹特别快,结合车身宽度,在弯道的车身和底盘都相当稳定。底盘反馈上,可以说启辰大V在15~18万这个区间跟合资车型(比如新奇骏)有些差距,但比上一代奇骏好多了。
此外,我很欣赏来自启辰大V的1.5T发动机,与来自上齿的7速双离合变速箱的搭配,理由很简单,在怠速起步的时候,它会直接接合,不会像很多自主DCT那样,为了平顺性毫无行动意图。启辰大V的1.5T+7DCT会在起步的时候尽量结合,以求快速起步,再加上是湿式双离合,切换油门深度的反应比DSG小太多了。还有在起步的时候,还是和DSG的精髓不太一样,DSG在不到15km/h的时候就拉上二挡了,启辰大V不是这样,即使很轻的油门,这个1.5T+7DCT还是会结结实实让一挡飙到2000转再升二挡,那时候发动机声音很大,突然松油门还会产生顿挫,搞不懂为什么不早点升二挡。至于动力倒是没什么好说的,190马力和260牛·米的1.5T紧凑型SUV掀不起什么波澜,况且还是在高原爬山的试装车。变速箱升降挡反应倒是完成度很高,总的来说是预期之内,符合10~15万的紧凑型SUV的中等水平。
CLTPP:不是说是干式的吗?怎么又变成湿式双离合了
用户5175267114204:试驾了一下,水泥路上稍微差一点,开起来异响声音有点大
用户3843363709445:可惜用了干式双离合不然大卖
东风启辰大V定位紧凑级SUV。整体外观比较协调,有一些烘托运动氛围的设计元素,但并不浮夸。顶配和次顶配车型使用19寸轮毂。车尾有两个比较有意思的设计:尾翼表面有许多凹坑,这些凹坑可以的设计初衷是为了降低车身风阻,原理类似于高尔夫球。另外,我们可以看到这款车没有后雨刮器,清理后风挡全靠行车时尾翼下方导入的气流,如果是怠速行驶的话,这个效果估计不会乐观。
内饰方面,主观上给好评,理由是简洁,少廉价感。软性材质用的不少,功能按键分布也很清晰,唯一遗憾的是前后排各给了一个USB接口,想要更多的,只能用点烟器接口拓展一下。
这台启辰大V用的是启辰星上那台1.5T发动机,最大马力190匹,最大扭机260N·m,匹配7速干式双离合。
简单开下来,这台车还是很正经很跟脚的,油门踏板响应很及时,变速箱响应也很及时,模拟跟车时的驾驶场景,整车也能做到快速响应。在搓板路和铁轨路上行驶时,车辆滤震性表现不错,有个亮点,这台车后悬架使用了五连杆独立悬架,前后排震动差别相对较小,后排颠簸路面体验会好一些。
在蛇形绕桩和紧急避让科目中,启辰大V车头响应速度确实令人眼前一亮,14米的桩筒间距足够启辰大V灵活穿行,后续的紧急避让中,50km时速可以轻松通过,55km时速ESP会介入。
东山齐兴广告小玲子:这个一公里多少钱
秦声东来:这就是自营车,不是合资车,还是干式双离合😣
老余33670971:你成功抢到第一位子