最近几天试驾了北汽EU5 PLUS,今天跟大家分享一下这款车的试驾感受,EU5 PLUS我们完全可以看做是EU5的升级产品,外观方面,车头变化很明显,官方对于它的造型称之为“峰豹美学”,这也是未来EU家族的设计语言,整体样式看着确实比EU5更年轻了。
之前位于车头位置的快充接口,在EU5 PLUS被放在了左侧翼子板上。除了车头之外,车尾的变化要更为明显,这款车型采用了当下流行的贯穿式的光带式LED尾灯,让视觉的质感上有所提升。
相比外观来说,内饰的变化可以说是大刀阔斧了,双12.3英寸连屏的样式,给车内带来了不错的科技感和档次感,仪表和多媒体系统都提供有不同的主题,显示清晰度都很好。
中控台部分大量的使用了软质材料,细节做工和手感比EU5有了更好的表现。在多媒体触控屏下方,EU5 PLUS的空调控制面板采用了实体按键,这种方式在日常驾驶中,便于驾驶者盲操作,也保留了日常的使用习惯。
空间方面,EU5 PLUS的腿部空间表现不错,头部空间略小一些,主要还是整体座椅的位置有些偏高,即使调到最低的位置上,还是有些偏高,希望未来这对这方面能再做一些调整。座椅本身的软硬适中,舒适性很好。
动力方面,EU5 PLUS使用的是一台120kW电机,最大扭矩可达到240牛·米,这样的参数在同级别当中,也属于是中等偏上的水准了。
日常驾驶,实际感受不错,虽然动力参数比之前有所降低,但实际体感并没有明显的差别,依旧能提供不错的加速感。
日常驾驶,EU5 PLUS的操控表现属于是偏舒适的设定类型,加速和刹车踏板的也都比较线性,很容易上手,也很容易适应,很符合一款家用车的定位。
底盘方面的表现还有提升的空间,面对大部分颠簸可以保证车身的稳定性,但是一些琐碎的冲击和颠簸,整体过滤的效果就比较一般了,所以在整体质感和悬架的韧性上,还可以做得再好一些。
整体来说,日常驾驶并没有明显的硬伤,底盘在同级别当中算是中等水平。噪音方面,平日里驾驶,风噪控制的还不错,但胎噪有些过于明显了。
经过这几天的试驾,北汽EU5 PLUS在造型样式上做了调整,内饰的变化明显,而且档次感和做工表现比之前都有了进一步的提升。不足之处在于它的车机系统功能相对较少,乘坐空间方面头部表现一般。在动态中,日常驾驶没大问题,挑不出硬伤。电动车大家很关心的续航里程方面,它的表现还是让人相当满意的,日常使用我觉得轻松超过400km应该是没有问题的。对于预算15万以内,想选择一款拥有不错续航里程的新能源轿车,北汽EU5 PLUS还是值得作为一款备选的。
这款车用一句话说,大毛病没有,小毛病不断。买了半年多,修车4次。先是自适应巡航故障和主动刹车预警故障,又是空调不制冷,再次是连不上网,底盘比较硬,胎噪比较大。好的方面是外形好看,提速很快,动力不比宝马差,操纵感好,超车很有自信,不肉。车载360影像比较实用,摄像头多,对停车、窄路会车等都很有帮助,对新手是极大利好。另外本车前后空间都很大,虽然不是B级车,但空间足够,有媲美B级车的空间,后面坐三个人完全不拥挤。驾驶室和副驾驶空间也很足,没有压抑感,完胜东风标致等车型,视野很开阔。该车最大特点是续航里程远,达到500公里,在不使用空调情况下,非常扎实,快充要差一些,没有慢充续航扎实,但在普通家用车里已经非常优秀。
翔哥Taylor:我感觉这款plus比原版好在得就是多了后独立悬挂,而且价格也没贵多少
虎牙妹生活VLOG:小毛病不断都有4.6高分
用户794431824992:我的车也显示过两次自适应巡航故障,过了十几秒又没了,请问你是怎么处理的,是直接找4s店修的吗?
两个气囊,,,车机垃圾,416续航冬天打骨折,智能根本不沾边,说好米其林轮胎结果佳通轮胎,也就值得提的是原车记录仪比较清晰,就是得手动格式化,不能循环录制,老恶心了,而且文件特大,128g内存卡,三五天就满就得格式化一回艹服了
【充电时间】
冬天140到400充了两个小时180W快充还没到416,我泥马服了
【续航】
416跑200,190,180,不开暖风能多跑十几公里,冬天不开暖风卧槽这你受得了吗?动能回收就是垃圾,垃圾中的战斗机,我就没见过长续航
【最不满意】
还有最不满意吗
【驾驶感受】
提速没的说,就是米其林轮胎咋成了佳通了我就纳闷了
【购车经历】
销售太热情了,叫屋里就不让走了,非让你交定金,苦不堪言
用户2516907830233:冬天新能源续航都这样
D先知:我的车装的64g的卡,可以自动循环录制,之前问过店里,说128的这车机带不起来
开心就好008891:[图片]
2021款 北京EU5 PLUS R500 优享版
【最满意】
1. 北京EU5 PLUS有着十分简洁的外观设计,运动气息十足;全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用,从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感;贯穿式尾灯组也是时下流行元素,夜间辨识度很高。
2. 内饰设计EU5 PLUS整体与燃油版保持一致,贯穿式双联屏成为了内饰的科技担当,用料部分可谓是让我非常意外,大面积的软性材质覆盖其中,提升了内饰的整体质感。
3. 空间表现良好,2670mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间,能够满足全家出行以及日常使用需求。
【最不满意】
1. 做工有待提升。
2. 隔音一般。
【驾驶感受】
在城市道路驾驶,电动机动力输出十分平顺,起步轻快;方向盘有一定的虚位,不过影响不大。激烈驾驶就不要想了。
【乘坐体验】
前后排座椅填充物软硬适中,配合着2向调节的副驾驶座椅还是比较舒适;前后排乘客照顾的还是比较周到的,无论是腿部空间还是头部空间,并不会显得十分局促。
【最满意】
这车的操控还有操控能力比较的不错吧,我和家里的人呢开起来都非常的,操控起来也比较的灵活,转向也是比较的精准,没有虚位,刹车和油门也是非常灵敏,女生开起来也还是得心应手的,很不错。续航能力方面也是可以达到我的一个要求的,平常就用来上下班代步使用,续航能力方面充满一次电大概可以跑一周左右,很不错了。
【最不满意】
这台车的中控屏幕尺寸我不太喜欢,感觉稍微有一点大了,占地方,看起来也不太习惯,如果再小一些的话就更好了!
头条用户:中控太大了?我还嫌小呢
Lavadia:你好,你多少钱订的呀?
BEIJING-EU5 PLUS对前脸造型进行了优化,LED大灯组内部结构重新调整,封闭式格栅面积更大,搭配两侧C字型日行灯,进一步拉伸了视觉宽度。新车侧面变化不大,快充接口移至左前翼子板处,下方选用双色轮毂。车尾的最大亮点是换装贯穿灯组,并且带有流水转向灯功能。相比外观,EU5 PLUS的内饰变化更加明显,进一提升了科技感和豪华感。新车采用双12.3英寸联屏,三幅式方向盘功能按键改为触控设计,空调出风口更加扁平化,中控台下方还换装了全新造型的电子挡杆。配置上,新车提供前排座椅加热/通风/记忆、听声识位语音交互系统、自适应巡航、主动安全等。尺寸方面,BEIJING-EU5 PLUS长度和高度小幅加长,其他方面与EU5保持一致。动力方面,EU5 PLUS搭载前置永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩为240N·m。