体验了几天同事刚买的宝骏KiWi EV艺术家,这里简单说说,这台车给我的一些感受。首先,在外观方面,我个人是欣赏不来KiWi EV的美,但女同事却说它十分好看,尤其是车头部分。不过,外观嘛,是见仁见智的一个方面,没有什么具体的标准,自己喜欢就好。
其次,在内饰方面,KiWi EV的设计同样很个性,但用料一般般,好在独特的纹理处理使其看起来并不廉价。全液晶仪表的尺寸还比较大,内部的功能性也很丰富,像导航、蓝牙、车联网、OTA升级等并未缺席,日常用车能够满足大多数用户,这一点没什么可挑剔的。
然后,在空间方面,毕竟只是一辆微型电动车,空间自然是不如我那台宝来更大,但对于女同事而言已经足够了,因为我这180cm的身高坐进前排也有余量。至于后排,对于这个尺寸的小车来说堪称空间魔术师,但是要说让我长时间坐进去,还是不太愿意,但有两个点值得肯定,一是副驾驶座椅可以一键放倒,二是后排留有儿童座椅接口。
最后,动力方面,我认为KiWi EV的表现还不错,至少起步加速比较有力,小巧的尺寸让它在变道、过弯时很轻松,停车也挺方便的。至于续航方面,若是仅用于城市代步,我认为KiWi EV这305km的NEDC纯电续航里程够用了,但若是你有长途行车需求,那还是再看看其他车吧,毕竟KiWi EV的续航,也决定了它仅仅适合活动范围不大的群体。
点评车型:
2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂
4分“优秀”外观内饰的设计这些我就不再赘述了,毕竟这是个见仁见智的东西,大家看图片就能直观的感受这台车,到底是新潮时尚的设计,还是奇形怪状,留给大家自己判断吧,我就说一下其他一些维度的。
【配置】作为一台微型车,宝骏KiWi EV七八万的价格并不算低,但这次体验的艺术家车型属于中配,常用的实用性配置如倒车影像、前排无钥匙进入、皮座椅等都有,在这个价位里面也算是配置丰富。但要说特别亮点功能就比较少了,像倒车车侧预警系统、全速自适应续航、主动刹车都要选装。倒是它的车机功能还比较丰富,像OTA升级、远程启动都是同价位不多见的。
【空间】因为车长、轴距分别为2894mm、2020mm,尺寸比较小,带来的空间不是很宽敞,在满足第一排正常乘坐的情况下,第二排一般只能容纳小孩或体型娇小的女生,好在后排有儿童安全座椅接口,用来接送孩子也较方便。同时,它的后排可按比例放倒,门板储物格也较大,中控台还有挂钩,对于储物细节的考虑比较周全。
【动力】整车搭载了一台54Ps最大马力的后置电动机,没有什么性能可言,但中前段提速较快,应付城市通勤没有问题,而且前后双独悬的设定,路过较大坑洼与减速带,也确实没有太颠的感受。得益于较小的车身造型,开起来还游刃有余,当然,这是指低中速工况下,因为超过时速100km/h之后,它的提速能力就慢了不少。
【续航】值得表扬的是,它的续航保持率不错,NEDC续航305公里,在南方城市的实际续航能超过270公里。
总之,在7-8万的纯电动小车之中,宝骏KiWi EV虽然有不少待改进的地方,但整体上还是优点更多,比如灵活的空间、不错的配置,以及好开好停的驾驶体验,对于经常在城市里生活的人应该会比较适合。
古塔山的杜梨树:多少钱入手的?
小鹿啾啾笑:没有中央扶手真是个鬼才设计,别的还好
alex363:这車是越看越喜欢
宝骏KiWi EV作为一款微型电动车,还是带给了消费者不少的惊喜。虽然说微型电动车在过去看着与老年代步车很像,但是宝骏KiWi EV借助富有设计感的外型,能让人打消这种念头。而且作为一款标新立异的产品,宝骏KiWi EV在智能化体验上下的苦功的确让人感受颇深。车机系统支持蓝牙钥匙、远程开锁/解锁、开关车窗、等等功能都能通过手机app上进行操作,也非常符合时下年轻人的使用习惯;内饰仍旧走了极简风,用料受限于成本比较一般,但无论是多功能方向盘操作逻辑、前排双USB接口、较为智能的语音助手都带来了相当愉快的用车体验。虽然宝骏KiWi EV的定位注定它只是一款短途代步车型,但是从功能表现上来看,它却具备着出色体验,这一点是它最吸引人的地方。