优点:E-QM5款431公里版本外观大气,线条流畅,内部空间大。充电速度快,在120KW的充电桩从30%充到80%仅需要30分钟,充电达到80%后,速度就下降了。车辆动力强,加速快,超车特别爽,油门一点,速度就上来。
缺点:车机没有收音机,听歌需要连接网络,厂家送12G流量,喇叭数量不多,听音乐效果一般。智能驾驶方面基本没有,没有定速巡航,高速路上开车有点欠缺。主驾座椅偏硬的,长途开车感觉有点劳累。没有倒车雷达,晚上光线不好的时候,倒车要特别谨慎。
综合评价:性价比很高。落地价格9.5万元全包,在这个优惠价格加持下,所有的缺点都可以接受。目前行驶500多公里,充了两次电,每次30元,电价1.03元。
岁月无声:你这个车轮胎气压3.3,是不是有点高啊?
用户863429866340:满电情况下全程高速实际续航多少公里?
一个开车很温柔的小伙:是22款还是23款
红旗E-QM5作为一款中型车,尺寸方面肯定也绕不过去的一环,碰巧的是红旗E-QM5压根就没想绕过去,毕竟整车长宽高为5040*1910*1569(mm)轴距为2990mm,要知道这个尺寸在中型车里面基本属于天花板级别了,甚至个别数据都已经触及到中大型车的范围,正所谓“一力降十会”在中型车领域内或许体型不会成为绝对的优势,但一定是加分项。
尾部的设计语言还是依旧天马行空,一脉相承没有断掉让我还有点庆幸,猩红的尾灯像利刃,像獠牙,如果说前脸是诡异,侧面是乖张,那尾部设计就是魔幻!大面积的溜背与各类跳脱的设计元素组合成了E-QM5,如果不是两个尾灯中间写着[红旗]二字,我真的很难想象这是一辆红旗的车,还是中型车。
前脸的天马行空风格并没有被拘禁一方,而是顺着车身线条一直往侧面蔓延,好在车身整体呈现出一种俯冲式的姿态,这样一来就淡化了C柱出格的设计,我想设计师一定跟我一样也是一个我行我素的人,这种张扬好不内敛的C柱设计特别有艺术家随手一笔的感觉,不管你喜欢不喜欢它都已经在这里,可能是为了迎合市场消费人群,原本漂漂亮亮的侧面上下加入了两条高亮的镀铬装饰条,格格不入的点缀打破了和谐也让人被动性的把注意力转移。外后视镜跟许多德系豪华品牌常做的位置一样,因为一般都是放置在A柱与车身交汇的三角区域,所以看到这样的外后视镜下意识会觉得这车稍微“高端”一些。车门的位置没有采用隐藏式的门把手,还蛮意外的。
可能是外观风格过于出挑,开门看内饰的第一眼有种清新脱俗的感觉,这种体验好另外,相信我换成是你,你也需要缓一下。
正圆形的方向盘比较中规中矩,方向盘没有采用红旗的LOGO显得美中不足,左右两侧按键错落有致,仪表采用液晶与传统机械混合形式。中控采用了10英寸液晶触控显示屏,在2022年的当下,这样的尺寸属于主流水准,中控屏内置了GPS导航、蓝牙、车联网、多媒体系统、智能语音控制、OTA远程升级等功能,足以满足日常驾驶所需。
其实红旗E-QM5的中控台整体呈现飞翼式的对称布局,并且由于中控台上方的悬浮式触控屏集成了大部分的控制功能,所以省去了大量的物理按键。配合下方的飞机操纵杆造型的挡把,走的就是轴对称的路线,而到这个时候就会突然意识到外观也是轴对称的,看似完全不相关的两种风格竟然还呼应上了。
2022款的红旗E-QM5分为了充电版和换电版,在动力系统上也因为车型的不同而有所不同,其中充电版车型配备140kW的永磁同步电机,换电版车型则搭载100kW的永磁同步电机。在充电效率方面,充电版车型能在30分钟内将电量从20%充至80%,并配有电池智能温控系统。至于续航里程方面,充电版和换电版车型的NEDC续航均为431km。至于换电版车型,主要针对北方市场,可以在奥动新能源换电站内,有效的保障电池充电状态稳定,解决低温充电困难的难题。
而红旗E-QM5换电版车型的主要核心优点则是可以在奥动最新一代换电站内,实现20秒极速换电服务。
实际驾驶过程中,红旗E-QM5不论哪个版本体验都是比较一致的,加速踏板比较轻,踩下去的反馈比较单薄,但是动力的输出还是很磅礴,瞬间而来的推背感很难想象是一辆车长过5米的中型车该有的表现,这是属于电动车得天独厚的优势,可是转向手感传来的反馈并没有很扎实,指向性偏虚的设定容易觉得这辆车不够夯实,好在NVH上的处理很干净,所以日常市区驾驶算得上轻松。
红旗E-QM5的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,从制式上感觉不到任何设定取向,但是实际驾驶过程中则明显偏硬,重心低带来的四平八稳体验是舒适的,沉稳有力的底盘还是很扎实,不过到了连续坑洼路面就会暴露出略微松垮的感觉,如果你只是城市铺装道路行驶,那倒不必过于在意。
惜:就没见过配置这么低的B级车
707021762:为啥子设计屁股那么难看,如果屁股像H5屁股一样我必买。
杨小欠淘气宝:这车的前脸也不好看,好像个盘子,中间那个红旗变质又好像是盘子里插了一支香
前几天去看车,红旗这几年发展的不错,正好也有同学在红旗当销售,我就直接去看了看,试驾了一下红旗E-QM5。
【外观】首先从前面来看,整个前脸设计的比较有时尚感,并且设计了竖形的银色线条,从侧面来看,溜背的设计很好地突出了该车的线条,尾部方面,整体呈现出一种上窄下宽的设计风格,独特的尾灯造型让汽车有一种张扬的气质,圆滑的线条使该车颇具运动感。
【车机系统】智能化是新能源汽车的一大亮点,汽车能够实现与手机的智能互联,减少了对手机的依赖,提高了出行的安全性,搭载10英寸中控屏、皮质多功能控制方向盘等。另外还可以使用手机APP查看车辆情况,例如充电状态、违章查询、续航情况,为人们的出行保驾护航,让人们开的放心。
【智能辅助配置】红旗E-QM5 2022款431km充电乐享版,三重防护功能来保障人们的出行安全,主动安全从FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、驾驶员疲劳监测提醒等方面进行保护,避免意外的发生,高强笼式车身技术的被动安全给足人们安全感,独创蜂窝式全铝超强结构和16项安全试验验证双重保障了电池安全。
【防护功能】说在试驾这款车时,动力表现还是不错的,起步的时候比较轻快,都没有启动的感觉,从低速攀爬至中速的时候,速度响应得比较快,并且没有太大的噪音,从中速攀爬至高速的时候,感觉到动力也比较充沛,线性加速比较稳定,属于比较容易上手的车型。
【试驾体验】加速踏板比较轻,对于女孩子比较友好,踩下加速踏板后没有得到明显的反馈,还需要等一下,速度才能反馈回来,这款车的动力还是不错的,深踩加速踏板,还可以感受到推背感,指向性不是特别的准确。底盘比较稳,前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,在经过一些坑洼路段的时候,还是能感觉到一些颠簸的感觉。
【合适人群】外观设计的比较时尚,内饰设计的也比较简洁,配置和动力表现也不错。
大鹏44084:实际看还行,这车不太上相。
酒肉要少沾:前脸太难看了
我喜欢明天i:内饰是真的垃圾
红旗EQM5超高性价比是提车的主要原因。首先,红旗eqm5外观大气,马力充足,空间大,续航能力强,相比比亚迪元 pulas 等车型更实惠,更具性价比。虽然他是油改电车型,纯电车莫名的出现油箱盖,没有慢充口,没有收音机,车机单一,智联只能开空调。但针对这个价位来说,性价比足以说明一切。
【最不满意】车机系统非常鸡肋,几乎可以说没有任何功能,现有功能非常不好用。更有趣的事没有收音机,在线电台只有红旗电台,听个电台都很难。另外,车机和手机APP智联非常简单,不显示充电功率,只能开启空调,可谓是车机回到10年前。没有慢充口,想在家充必须购买昂贵的直流充电桩,3000元7kw,500011kw,8000元22kw。自己想办法吧!
【提车价格】总体来说优惠近两万,提车价格还是挺满意的!性价比高
【驾驶感受】除了什么功能也没有以外,整体操控可以说非常酷似油车,车辆净重1.8吨,操控与油车相差不大,油门响应快,转弯精度高,底盘扎实。
【购车经历】提车没有任何的仪式感,开出来的时候续航不足20%,直接交车,妥妥的交钱验车走人,仪式就别想了!出来上完牌后,苦寻充电桩充电。给个建议好歹十几万的车,交车时能否给充满电?
乔尔玛尘埃1:冬天开高速偶尔开空调出雾可以跑到450公里,动力强劲,爬陡坡也很给力!
用户1088029277680:冬天续航多少公里
用户581065361414:是MQ5乐享版不?想入手一辆,我这165800
空间很大,开着也很流畅,提速很快,比我原来的比亚迪元燃油版快多了,超车也是,超车毫无压力,自动启停也非常方便,就是那个车机偶尔信号不好,还有那个红旗智联,总是发送指令失败,偶尔成功打开了空调,结果app显示关闭的,我已经关了窗子锁了,他还是显示我四个窗子已打开,智能化不够,另外就是没有360,超级坑爹,车本来就大,还没360,有盲区
魔法溪流Jf:帮忙看看手机建个热点,这个车能不能连手机的热点?
Zjx111:加装吧
搬砖靓仔:不用360。左前轮伸脖子,后面两个轮子看后视镜,只需要安装一个右侧盲区摄像头就行了。
点评车型:
2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座
4.5分“优秀”车还是不错的,市区代步非常可以,续航夏天准,冬天还不知道,我也没开过别的电车(试驾不算),感觉这个不错,起步速度非常快,超个车比我的汽油车强多了,刹车来的也非常快
笃行致远ing:冬天续航来了,431冬天续航我感觉二百公里都费劲,我是跑了一百三十公里就充电了,没有极限的测试,我来回通勤双方都有地下车位,续航供大家参考
活剐汉奸走狗慕洋犬:这个表怎么看,每100km耗费11.2kwh?