点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

买车看过很多，探岳X，途观X，冠道，URV，CRV，不是太贵没有性价比就是配置太低，大众是后排中间地板凸起太高了受不了，而evos后排中间地盘凸起很低很低，完全可以接受，配置杠杠滴，和这些车一比，性价比也杠杠滴，福特三大件也有保障，30万以内的合资车就evos最漂亮，别的都是普通汽车，就他最特别哈哈。 年轻人的第一辆车，外观内饰懂得都懂，我就觉得这个车最好看，其他的车没这个好看、没这个运动、不适合年轻人开，这个油车挺智能才买的，外观前脸很像野马那样，运动感、肌肉感十足，地盘也比一般的轿车高得多，城市通勤，稍微不好的路足够用了，内饰我很喜欢大屏幕，仪表盘看的很爽，中控可以分控很不错，副驾可以帮忙设置车辆信息和看电影放松，副驾辅助驾驶好玩，能看见车速，毕竟这车动力太猛，一不小心就超速哈哈。不看说明书的话车机使用需要学习几天，毕竟功能太多，一时半会儿不能研究透彻，还发现个有意思的，不用说你好福特唤醒，说小度小度也能唤醒车机哈哈，毕竟和百度一起开发的，百度导航比手机方便多了，对于我这种路痴很不错，就是360影像要是能改成20迈以下都能开启就好了，10迈我媳妇感觉有点低，新车才开4个月4000公里，油耗还有下降空间，以后估计油耗更低。配置更是没话说都快达到国产水平了，该有的都有，除了方向盘加热，颜值动力看中这车，毕竟相信福特动力，所以动力不需要研究，外观空间也喜欢，开的很爽，车机挺好用啊，没有物理按键也能接受，换挡很平顺，动力很猛，风噪比家里的大众探歌和同事的CRV好几个档次，胎噪有一点毕竟胎宽但是驾驶稳啊，音响没的说带劲儿，网友说的电瓶电量保护也没出现过，车机还有更新空间，以后会更好用，大爱这个车，以前不咋爱开车，现在就喜欢开车，仅限EVOS哈哈，享受。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.07分“优秀”

【最满意】 上车的仪式感是最让我满意的，当我拿着车钥匙，靠近车辆时，前脸的贯穿式车灯就会由中间向两边延伸，3D鳞甲式进气格栅有节奏的呼吸，隐藏门把手随即弹出，给我前所未有的上车仪式感。 【最不满意】 为了保持它的运动性，它底盘的调校略微有些偏硬，同时，它的刹车踏板比较靠上，而油门踏板比较靠下，切换的时候，容易出现蹩脚的情况，需要适应一下。 【驾驶感受】 它对科技感的营造做得比较优秀，首先它拥有实景导航功能，能够让车主提前做好道路预判，同时，它的车路协同功能，也可预判路口红绿灯时间，方便车主驾驶，且支持0-130KM/h的自动驾驶辅助功能，值得一说的是，它的1.1M中控大屏不仅增加视觉效果，在驾驶时，还能够支持主副驾分屏功能，更好的保证行车便利性和安全性。 【乘坐体验】 乘坐空间优秀，但是底盘调校略微偏硬，好在座椅的包裹性强，且座椅比较柔软，总体舒适性良好。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.57分“良好”

福特EVOS定位是中型SUV，其实它并非正宗的SUV，只是轿车和SUV的结合体，福特之所以推出这款车，想让其既有轿车的操控感，又有SUV的大空间，这有些像之前广汽本田的歌诗图。EVOS的平台和刚上市的蒙迪欧一样，包括动力总成都是一样的，2.0T发动机加上8AT的变速箱，就这套动力总成而言是比较出彩的，在同级别中算是佼佼者。但是正因为和蒙迪欧的采用完全一样的平台、动力总成，包括内饰设计、做工几乎如出一辙，两者价格相差却不少，蒙迪欧起步价不到16万，EVOS起步价接近20万，这样看EVOS性价比就不高了。所以EVOS上市三个月左右的时间目前月销量只有400多辆。 除此之外，EVOS的内饰做工、装配工艺还有很大的提升空间，我们拿到的试驾车刚行驶5000公里，就出现前后门异响、中央扶手明显晃动、后排扶手有异响等情况，这样的装配水平显然无法向消费者传达其精致感和豪华感。这台车的内部空间确实比较大，这是蒙迪欧比不了的。EVOS还有一个特点是有一块长达1.1米的大屏，将几乎所有的功能都集中在屏幕里，看起来很有科技感，当然也有不少人不习惯，认为没有实体按键来得方便。 EVOS开起来和一般的SUV也不太一样，更加灵活，即便是快速过弯也没有明显的侧倾，这也是厂家的目的。另外座椅比较柔软舒适，这是同级别车中少有的，底盘整体偏柔软舒适，但这样的底盘过稍大点的坑洼路面就会有较为明显的弹跳。2.0T发动机加上8AT变速箱比较成熟，比较平顺，同时动力相当不错，百公里加速还不到7秒。但是有个问题是这款车的刹车比较疲软，虚位行程较长，开起来显得没有信心。 另外还有个问题是，转向手感不算很线性，在过减速带的时候，转向会随着底盘一起有晃动感，所以这款车在不平整道路上驾驶舒适感稍微欠佳。 整体来看，EVOS是一款比较个性的车，优缺点相对都比较明显，优点是：外观漂亮个性、空间大、动力强开起来灵活、座椅舒适、内饰有科技感。缺点是：装配工艺比较差、刹车皮软没有信心感、转向不线性，还有个问题是对比起蒙迪欧或者其他同级别的车型来讲，性价比还是不算高。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.93分“良好”

EVOS的迎宾系统太引人瞩目了，车主靠近它的时候，先是头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起起伏伏，隐藏式门把手弹出，再是氛围灯依次点亮，然后车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面……我们拍摄这几天天天有路人盯着看，那简直是飞机上吹喇叭——太高调了； 别看这车是溜背设计，但后排空间和高度还真不像一般的Coupe车型，乘坐体验那叫一个好啊！ 这1.1米的超长屏幕有点儿迪拜暴风塔那味儿了，在这大屏幕上看导航，地图都变成巨幅的了，眼睛大的得适应适应，眼睛小的都看不过来。 EVOS有个联合驾趣，让副驾驶成为了有事儿干的副驾驶，不仅可以帮主驾设置导航之后三指头飞屏到中央屏幕上，还可以在副驾前方的屏幕上帮主驾查看行驶情况和路况，帮累了还能看个视频什么的，真是劳逸参半，存在感拉满。 别家车企里的AR实景导航都在HUD上，EVOS偏把它放在了中控上，还和前方影像做了个结合，不仅视效满格，还能往中控屏上挪，谁见了不得说句不错不错。 这车真不是电动车，我们开出去的时候10个人得有9个人猜它是电车，但它真是辆2.0T+8AT的油车，而且还是一辆我国特供的油车，百年品牌福特也弄了这么一出，还真是没想到……

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.2分“优秀”

人生中的第一辆车，本来是想买领克的，家里父辈不是很能接受国产车，后来在a4l、ct5中间选择，平时偶尔跑跑烂路，对于suv或者轿车没有特别要求，家里让买汉兰达或者途观l，但是我真的不太喜欢日系车和大众，自己选了福特。 能感觉到比较明显的涡轮迟滞，不过随后动力很充沛，悬挂支撑性很好，过弯过坑都很有信心。外观绝绝子，内饰各种皮、翻毛皮、软包也很到位，空间也很足。福特派app不能单独开启空调希望后期能够升级，胎噪稍微有些大，不过想到是马牌轮胎，也还在接受范围内，没有遇到过亏电或者车机黑屏的情况，有一次上坡辅助显示传感器有问题，重启了就恢复了，总体很满意。 太原政府补贴5000，还没有申请。听说最近可能会有购置税减免政策，不过早买早享受。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

综述，外观侧面帅，尾部稍差点。动力和空间完美，隔音已经很好了。 第一辆车飞度，第二辆标致4008，第三辆车EVOS买的目的本来是为了上沪牌的。结果7月刚买8月就出新政外牌国5可以上沪牌了，简直是大冤种啊。不过买都买了，那就享受吧。 对EVOS还是挺满意的，车子其实是1月份生产的，属于库存车吧，因为优惠还可以就提了。 动力比我1.6T的4008好很多，随叫随有，隔音不相上下，都很优秀。但4008是标准的SUV坐姿，EVOS坐上去则有点像轿车。 后排空间逆天，这也是最终选择EVOS抛弃探岳X的主要原因，坐后面二郎腿随便翘。 油耗比4008高2～3个吧，不过现在才跑了1200公里，后期可能还会降，上海路况比较拥堵，这也是预料中的。 我是7月初提的，当时沪牌还没拍到一直瘫痪在单位里没怎么开，直到8月下旬拍到牌才有开始开。 很不满意的是刚提车就提示车把手故障，一开始没在意，后来一检测才发现前门两个把手都坏了，要更换门把手，福特这品控是不是要加强一下？ 电瓶我没亏过电，后来换了线束传感器升级了车机，应该更完善了吧？

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.6分“优秀”

在evos和c5x里纠结了下，还是选evos毕竟空间大了一圈，适合我这种大高个，没啥大问题主要在于油耗，美系车通病，在意油耗的可以直接pass，动力真滴可以，隔音有点差，还有些车机小问题要厂家升级下ota，适合年轻人

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.8分“优秀”

我买车之前做过不少的比较，对比凯美瑞迈腾雅阁等等，包括一些中小型的SUV，我买这款车主要是看中了他结合了轿车和SUV一体，而且他的外观非常好看嗯，在保值方面知道他肯定不是很强，但是自己喜欢就对了！ 【最不满意】 优惠力度少 【购车经历】 对比了很多品牌，很多次感觉这家福特店还可以，他们服务还可以 【油耗】 我现在基本上城郊的道路，8点多的油耗，高速回来就是6.9升，我平时加92号汽油，空调效果非常好 【最满意】 最满意，他的舒适性吧，坐垫非常大坐下过后支撑效果非常好，侧倾感很小 【亮点配置】 车技尺寸非常大，画面的清晰度也很高，挂上倒档之后，他的360全景图像也非常直观清晰 总而言之,性价比还是非常高，没有买后悔！

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.4分“优秀”

优点：颜值派，空间主义，酷炫科技。 缺点：噪音偏大，运动调教所以舒适性差一点。路感反馈清晰，方向盘有坑有坎，晃动的厉害。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.43分“优秀”

我们试驾了2022款EVOS ST-Line，外形方面，是典型的福特2.0战略下的全新前脸，鳞甲式格栅和贯穿式头灯、尾灯，拍扁了就是一台新蒙迪欧。空间方面，一改以往福特反向空间魔术师的特性，做得宽大舒适，完全可以和大5座标杆冠道一较高下。整个内饰的变化也很大，是福特最新的大横评设计，简约。科技且有豪华感。动态方面，2.0T高功率发动机+8AT的组合，输出238马力/376牛·米，低中高速域发力都非常均匀持续，但没有特别强的推背感，平顺为主。整车的隔音也非常出色，即便是在最激进的驾驶模式下，发动机舱传入车内的噪声都太小了，有时候你拉高转速想听听声浪恐怕都不那么容易，因为至少得到4500转以上，才能听到浑厚的声浪。风噪和路噪更是隔绝得相当彻底，并且悬挂还将大部分细碎的路面信息尽数隔绝，路感确实不明显，但圈哥认为，这种调教是更适合它运动型家用中型车的定位的！真要给你保留路感，恐怕消费者并不会买单吧。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

3.86分“良好”

1、坐姿和我家新君威差不多，外形不错，空间大，隔音一般有点吵，天窗比较大； 2、功能贼多，配置高，内饰只有黑色，音响有点过于尖锐； 3、加速和转向和君威GS差不多，发起机声音还好听，没有四驱，离地间隙用卷尺量了下，空载200MM。 4、车价257800，贷13万3年利息6000，购置税加保险30000，金融手续费4000，上牌抵押费1100，GPS费1980；。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.3分“优秀”

这款车是福特的一款新车，属于跨界车型的SUV，外观看来比较时尚年轻，相信年轻人是比较喜欢的。轴距达到了2.9米长，车长达到了近5米长，因此显得后排空间很大，简直是会客厅的感觉了。车内一块一米长的大屏让人怀疑这是一辆燃油车吗，车机系统还是很流畅的，动力系统我们不用去怀疑它什么秉承了福特的一贯操控性很流畅，唯一觉得不怎么好的呢就是隔音稍微差点。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.21分“优秀”

长安福特EVOS有两个非常显著的特点，首先是跨界的运动风格车身设计，溜背运动造型车身，同时拥有较理想的离地间隙。更低更宽的车身相比SUV有更好的操控稳定性，相比轿车又提供更好的通过性和空间优势。另一特点在内饰部分，绝对是目前燃油车中最接近纯电车型内饰设计，拥有12.3英寸全液晶屏幕和27英寸多媒体屏的大连屏，不仅提升了车内的科技氛围，同时满足副驾驶的车上娱乐需求。车机搭载高通骁龙820A车规级处理器，除了常规的导航和娱乐功能，还支持语音识别、分屏和人脸识别等功能，AR实景导航和L2+级辅助驾驶系统EVOS也有配备。可以说在25万级燃油车型中配置很丰富了。 动力系统搭载2.0T EcoBoost发动机+8AT手自一体变速箱的动力组合，最大输出功率175kW，峰值扭矩376N·m，零百加速官方数据6.6秒，可以说还是非常充沛的，我们试驾时并没有实测零百加速，但在城市路段进行起步和高速超车也都很从容。另外，EVOS采用的是旋钮式电子挡杆儿，实际操作便捷，速度快，同时提升了中央通道的操作空间。悬挂方面采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂，下摆臂为打孔的高强度钢材质，这种轻量化设计在驾驶的操控性上也确有明显的提升。 简单做个总结，很有肌肉感的外观就不做过多赘述了，EVOS这种跨界运动风格车型目前在国内市场非常流行，通过性和空间都是EVOS的优势，内饰的科技氛围也足够吸睛。如果预算在20万以内想买跨界运动车型可以选择雪铁龙凡尔赛，但如果你对动力和操控有一定要求，那EVOS的2.0T发动机和底盘的调教或许能满足你。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.29分“优秀”

作为一名老福特车主，从最早概念车展出，就对这款EVOS产生的浓厚的兴趣，福特车的驾驶感不错，但总有些让人遗憾的地方，EVOS令人惊艳的设计也让人产生担心，会不会空间上有问题等等。 好在长安福特这次将个性与实用结合的不错，别看是轿跑造型，后排头部空间并没有太压抑，而腿部空间更是很宽绰，座椅还是一如既往的宽大舒适。 那个超大的贯穿屏是关注的重点，没想到福特这次车机做的还不错，几乎没有什么卡顿，而且人机交互也很顺手，唯一遗憾的是不支持carplay，不管车机如何升级，个人还是对carplay抱有热爱，纯属个人喜好，但是不妨碍这个大屏带我的惊艳感。 虽然EVOS的2.0T不是最强动力版本，不过简单体验后发现动力完全没有问题，和变速箱的匹配也不错，尽管并没有太明显的推背感，但你会觉得动力随叫随有，超个车什么都没问题。操控也保持了福特的水准，感觉进山跑个盘山路会很不错。 价格最贵的首发限量版竟然不是配置最高，这也让人挺纠结的，多花这2000块钱意义在哪，就为了限量两字？感觉是福特车型配置设置不合理的老毛病又犯了。不过瑕不掩瑜，这绝对是现阶段能买到最性感综合水平最高的轿跑SUV，加个前缀30万内。