开了一年多了发表个总结。家里原先是两辆A级车,一辆2.0T德系小钢炮一辆1.6的日系家用车。孩子出生以后越发觉得俩车空间不够用了,出行带孩子的东西再载上三个大人有点局促,换车日程就提上来了。老爹和岳父分别是一辆冠道和迈腾,自己经常开,所以买车想换换口味。
【购车经历】
由于排除了日系和德系,主流车企那只能从美系和国产中挑了。其实最先关注的是雪铁龙凡尔赛,刚开始被外观迷的不行不行的。后来车展去静态体验了一番,发现空间其实没有想象中大,不如家里的冠道和迈腾,所以放弃。evos最先上市时关注过,很中意这种个性的外观。但是原先价格比较高,办齐接近30了,这个价格别人劝说为啥不买豪华品牌呢😂 终于,等到22年六月份国家有了购置税减半的政策,哈哈哈那就再去谈谈吧。带上老婆去店里体验了一下,后排空间可以和冠道比肩,但是座椅比冠道舒服多了。后备箱空间也足够使用,可以在不折叠婴儿车的情况下塞进去。中控是我喜欢的简单风格,BO的音响也比家里的车强太多!看好了那就下定
【驾驶感受】
开起来更倾向于轿车的驾驶感。从轿车切换到evos并没有任何不适应,坐姿不会像冠道这种传统SUV那样高。但是高底盘走烂路和上马路牙子又比轿车有信心。整车总的来说是偏向于舒适调教(对比家里的小钢炮)刹车非常线性必须好评,动力储备很足但是调教偏向舒适,想要动力油门深踩源源不断。高速打开辅助驾驶稳得一批
【油耗】
我的用车环境是一半市区一半国道,目前25000公里表显油耗8.5,自己计算的在8.8左右,就算是九个油吧。对于一台接近五米,1.6吨多的2.0T中型SUV来说这个表现很满意,而且还是烧92粗粮的。由于我是在地炼大省山东,所以加油都是在当地的民营加油站,服务好油价便宜。优惠完以后6.5左右的油价相当于一公里6毛钱左右,比较省。
【最不满意】
最不满意的地方还是美系车的做工确实是比较糙啊,接缝和内饰的安装精细程度确实比不上日系和德系。提车第二天就发现后门把手开缝了,自己大力给按上了😓再就是车内摄像头有时会提示故障,开一会自己又好了😓。还有就是价格下落是真快啊,我这享受了国家政策的不到一年都被背刺了,第一批提车的老车主你们还好吗😄
乐天派旭日3U7:我是第一批车主,太冤了,购置税多掏了一万多块钱,现金优惠只一万,落地28万多,还好的是现在2万多公里,保养了3次都没有花一分钱。有每年一次的终身免费保养
时代风云001:同感,空间大,at,发动机,内饰简约,油耗,底盘,高速驾驶感觉,静音都非常不错,跟同级别的其他车系比,性价比高。
如风的野马:从上市开始关注 爱得不要不要的 最终上个月提了马自达 选择了第二喜欢的 但是这个车车依然是我的最爱
首先讲外观吧
我买的是黑色,视觉上可能感觉没那么长,但实际轴距4920是真的长,溜背部分偷了一点空间所以看着还是挺舒服的,雪花轮毂如果能熏黑就更好了。
内饰我想吐槽一下
从左右空调延伸出来的红色线条,真的是巨丑无比,我也不懂福特的设计是怎么想的。不过不得不说那块1.1米的大屏看着是真的舒服,就是车机有时候比较慢,上车启动了有时候存在不自动人脸识别,需要去屏幕操控才行。
EVOS的配置还是蛮丰富,不过作为一个两任性能车车主对这些不是很看重,方向盘握在自己手里有安全感就行了,再次吐槽一下自动驻车不能再P档下生效,需要先挂P档,再拉手刹,比较麻烦。
动力着重说一下
因为我上一辆车是325耀夜版,领导说太高调了我就换了买的EVOS,最初就是奔着6.6秒破百才去看的这个车。跟325比起来动力输出就显得比较肉了,325在高速上不知不觉就到170,EVOS需要深踩油门才能实现,大概有30度的空间踩下去是没多大反应的,变速箱调教比较一般,同样是2.0+8AT,EVOS还是太慢了!
空间的话我比较满意,后备箱超大,后排做进去也不会感到局促,总之就是满意!
峰zxf:325一个七秒几加速的车被你吹的比这个六秒几快,你是心理作用吧,应为宝马比较会营造运动氛围显得比较快吧兄弟
陆上小霸王水中小白龙:我发现美系车现在玩套路了,直接砍掉最低配,中配开卖,价格网上拉一拉。实际增加的配置都不是刚需,影响最大的就是原来预算够个最低配,也不图配置,就冲三大件和外观来的,结果起步中配提价,就不准备考虑了。对,说的就是我自己
悠米的小手套:轴距4920吹过了哈,那是车长!
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
4.43分“优秀”我是六月份就参加666盲定活动的用户,9.26发布预售之后就交了3333的定金,定的Stline,不加包。
我们这边4S店算是展车到的比较晚的了,其他地方试驾车都上路了,我们这边展车才到。不过好在4S这边服务还算好也蛮速度的,11.26正式签合同,12.3晚上就到车了,因为后面两天是周末,车管所没上班就没提车,周一下午请了个假把车提了。之前都没有试驾过,临牌打出来到车管所上牌的这段路是我EVOS的首开。老车是07款的福克斯,我目前所有的体验都是基于和老福克斯的对比。
废话有点多下面开始说驾驶感受,先说方向盘上车点火之后就感觉,这车方向盘真轻,其实是低速的时候轻,后面速度上来了,就重了。变道很轻快,尤其是开运动模式,昨天在快速路上变道,感觉就是咻的一下车就过去了,其他模式也蛮轻的(可能是我上一辆车是07款的福克斯,机械模式的方向盘确实沉)。昨天也试了下掉头,掉头的感觉也很棒,一把就过来了,没有大车的感觉(昨天是在双向六车道掉头的)。周末有机会去山路上试试。方向盘上的功能区分也很清楚,左边驾驶相关的,右边是娱乐,驾驶相关的部分我还没有摸索完全,感觉上应该是很方便的,而且是物理按键不太容易发生误触的情况。右边有唤醒车机的物理按键,这点好评。
再说一下动力,三个动力模式我都试过了,对比下来动力模式很爽,油门一点就窜出去了,红绿灯起步基本上秒杀的,有些车我就算让它提前几秒启动,过了红绿灯也超过去了,不过市内不建议使用运动模式,开得憋屈,高速公路才是它的战场。标准模式就是提速比运动模式慢一点,但是也比大部分家用车好了,市内开还是有点憋屈,比较适合城市快速路。经济模式,起步是有点肉的,想比标准和运动模式而言,但是我感觉经济模式的刹车反而是三个模式中最舒服的(个人感受,不接受反驳)能做到不点头,比较适合市内道路。平顺性,个人是感觉不出顿挫了,丝滑,动力随叫随到,那天同事坐车说以为我这是电车?(我觉得也有NVH好的因素在里面)
既然上面提到了NVH,这里就讲一下。开起来蛮安静的,出配置表的时候我也因为它没双层玻璃有点介意,开上手之后感觉还是在接受范围内,因为目前没有在高速上开过,100码以后的静谧性还有待考证,以后有机会在写感受。至少我感觉在100码以内,很不错了,而且这是没有双层玻璃的情况下。
下一个聊聊这车的车内设计,1.1米屏幕,当时爆出来的时候觉得蛮惊艳的,个人感觉屏幕和周围内饰的设计融合的没有林肯Z和谐。中控那里的储物空间略小,不过我也没什么东西,其实中控台下面如果能做掏空处理,活着后面扶手箱和前面那里能打通就更好了(里面有电子或者机械结构点话就算了)门板上的红色装饰我个人是觉得很帅的,以及门把手和后面的镀铬线连成一条线也是很简洁的设计。唯一可惜的是氛围灯颜色略少了点,而且后排的氛围灯是一个点,没有和前面的氛围灯是一条线有点可惜。之前看过摩卡的氛围灯,晚上好像还能和车外的盲区监测联动,蛮有创意的,希望福特能学习一下哈哈。
接着聊一下座椅,这个座椅加热效果很明显,通风目前没试过。座椅面料是有点摩擦力的,背两侧的支撑和肩部的支撑都很好,过弯的时候能包的住。我身高一米七,体重六十左右,头顶空间蛮足的,调好驾驶位之后,后排空间蛮大。后排椅背拉到最后腰部的支撑感觉差点,买两个垫子就好了,中间的位置我自己静态体验过,和两边比有点往外顶,长时间乘坐还是会不舒服的。
聊一下车机,车机的车辆设置大部分我都用的出场设置,开了一个自动驻车。娱乐模式下只用USB听歌,自己存的无损音乐,平衡没改之前感觉有点轰头,后面发现把点放在后排会好很多,然后把低音调到右边倒数第二格,中音拉到中间过去一两个,高音比中音高一格。我也是木耳朵,这么听我感觉已经很不错,音响这块我不是专业的,欢迎有研究的朋友分享一下自己的调教方法。
避震忘记讲了,路面的一些小震动直接过滤掉,过减速带这种的就是砰砰两下就过去了,不拖泥带水,好评。
最后是一点小吐槽,一个是唤醒词默认的是你好福特,不能自己改唤醒词。另一个是解锁之后发现只有试驾车门能开,其他车门要主驾门板上解锁之后再开有点麻烦。最后一个是车机登陆,熄火之后再上车会车机有些时候要重新扫码登录有点麻烦。希望以后OTA能升级。
总结一下很香。
心已凉80365735:作为实习顾问,我可以确定的告诉你,唤醒词可以修改的,只是不在车辆控制那一栏
SKWagen:车门的最后一点其实是安全设置,避免解锁时有劫车风险
方块◆:老乡这车咋的没优惠?
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
4.9分“优秀”车主93年的,这是自己的第一辆车,早在14年前后家里开的还是大众的宝来,当时第一次坐表哥的新蒙迪欧,就被车子的外观的运动感吸引,自次开始对福特的车情有独钟,自己是切尔西球迷,蓝色是自己的主队色,又是福特的年轻色,种种心路历程吧……
【购车经历】
对日系车不感冒,喜欢美系车的厚重感,新蒙迪欧还没有上市,第一眼就看到了EVOS,年前看说是没有优惠,价格超预算了,豪华车入门款没考虑,之后兜兜转转看了探岳,途观,迈腾,君威GS,君越。怎么看怎么心心念念EVOS,看了两个月还是决定买这个车,第一眼缘吧。
【提车价格】
优惠了9000,从一开始就跟一个销售联系的,忠诚度很高,销售也尽量给到了优惠,因为没有置换补贴我个人对这个价格还比较满意,购车当天出了蒙迪欧的价格,稍稍有点割韭菜的感觉,不过转念想想还是EVOS颜值更高,后备箱容量更足,前脸肌肉感更强,车子也看起来大很多。还是比较特立独行,不喜欢大街上都是一样的车,这款蓝色跟蒙迪欧辨识度还是挺高的。提车当天闹了点小插曲,车子约定时间迟迟没到,晚了俩小时,问销售,结果他挺实在的告诉我是去年12月车,停了太久没开,亏电在充电。那我自然不干了,就跟他聊了很久,合同早就签了,最后坚持下换了台今年2月到店的。加了1000块钱,又送了2次保养。😂
【驾驶感受】
第一辆车,拿了10年驾照,但是总共才开了3000公里,没啥比较的,就感觉动力比家里老爸开的车足很多。舒适很多。
【油耗】
3天开了100公里,单位要走绕城高速,目前路上大概9个多油,因为我喜欢回地库点着火听音乐所以油耗高了不少(为啥点着火是怕亏电),目前没有出现过电瓶电量不足提示,更没出现亏电,觉得最后多了1000也是值得😂
其他的没啥了很喜欢我的蓝胖子,今天停在地库后重启车机提示上坡辅助故障,我把车往前开了开,没有再接触车位的后轮墩子后故障解除,不知道有没有关系。
另外求助有没有办法每次开机不要自动打开收音机的办法。
另外有车友群吗拉我一下
郑宇博人:这车以后估计得跟新萌丢丢整一个车友圈~
销量太惨,除非这车能降2-3万。否则月销上千都难
ycl的拖拉机:我也是蒙迪欧公报了预售价后去看的EVOS
军王no1:拿走不谢
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
3.9分“良好”【最不满意】
车机偶尔卡顿
车前挡风玻璃密封条脱落
刹车有些软
空调建议自动模式,开到2档风速车内噪音比较强烈
启动车辆后,收音机自动开启,声音还很大,如果在地库里,会有呲呲的声音,希望后续可以优化
【购车经历】
21年12月下标,期间看了途观,蒙丢,林肯航海家,雪弗兰,感觉,Crv几款,下面说下历程。
途观确实不错,只是330颗粒捕捉器问题有些不安,日系省油,但内饰太过朴素,林肯价格过于昂贵,雪弗兰驾龄不满一年只能试乘(拜拜),沃尔沃xc60 车就不说了,公认的强大,宝华韦健的音响绝了。42万,严重超预算了。
【提车价格】
身处北京,摇号的噩梦结束了,人生第一辆车,没有置换补贴,裸车25.98。加官方全车车衣14000。全下来奔29了。
【驾驶感受】
很稳,第一感觉,车速提起来之后也没有轻飘的感觉,刹车和油门有些软,略有不足,但也不至于会有顿挫感。
福特的底盘设计确实首屈一指,行驶途中没有
【油耗】
百公里10个油,但感觉油耗应该不止10个。12个差不多吧
【动力表现】
三种模式,省油模式没劲,常规模式足够了,稍微深踩油门就有明显加速。运动模式城市路面不建议,福特的发动机,还是很猛的。
【销售态度】
销售态度还是不错的,试驾了差不多4,5次吧,在丰台买的。优惠还可以。
【用车感受】
Bo音响感觉没有试驾时舒服,后座低音炮感觉不是特别清晰
最满意的就是外观了,同比常规SUV而言,整车还是略低一些的,没有suv 那种震撼感,更多了一些运动的感觉,因为是跨界车,后坐顶部空间略显不足,不过185以上都没什么问题。
内饰除了布料的ST-Line logo有些low之外,其他感觉都还好。
4920长的五座车,后备箱空间确实大,后续游玩装东西不成问题,完全足够了。
购买的ST-Line版本,L2辅助不功能带的不少,360全景,主动刹车,车侧预警等功能对于新人帮了大忙,不过不能依赖,偶尔会出现识别不出来的情况,路况还是要多盯一些的。可惜,不知道为什么自动泊车没了。
大屏确实舒服,自动调节光感,桥洞,灯光不强烈的地方自动变成黑夜模式,氛围灯随之亮起,不过除了音乐和地图之外,爱奇艺和那些停车舒适模式什么的确实没用过。有些鸡肋。
临近车附近,大灯自动点亮,前出风口卧龙模式氛围感还是很足的。
车内自带新风系统,外部空气或内部空气较差时会自动开启新风系统,若未开启,会频繁提醒,也不知道怎么关闭,挺烦人的
车有点大,4920车长,新手司机的缘故,停车老大难,每次都得揉几把才能进去。
最后说下,追求运动时尚,这车足够了,追求大气品牌,林肯,沃尔沃等牌子还是更适合的。
差不多就这些了,希望可以帮助到大家。
用户6976443886305:白色真是什么场景都耐看……蓝色的后悔了
大凯668:同北京,大哥,问下哪个4s店?
皮卡丘的一:我买的运动版,后悔没有买st
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
4.8分“优秀”1500公里了更新一下~
【购车经历】
我记得小时候最大的梦想是长大了买个野马,天天看杂志幻想着快点长大,到了大学毕业了,正好是嘉年华st进入国内了,可惜当时囊中羞涩只能先开着家里淘汰的普通嘉年华,想着等等背着家里自己买一辆,这一等嘉年华st不引进了,后悔死了。后来就开始迷上了摩托车,没怎么在家这边待着,也没有什么用车需求了买车的事就搁置了。直到明年也到了结婚的年纪,恰巧evos上市就开始等啊等,一直等到今天,可算是提到车了。因为之前开嘉年华对福特的好感度还是挺高的,10年没出过毛病,也没有给我扔在路上。买evos可能完全是因为尾部真好看啊,第一眼就种草了,为了这个腚多花点钱我觉得也挺值得的。
【提车价格】
有置换落地25.8万(没算旧车车价)。然后加了个2800从三年质保延到了5年。送了记录仪脚垫3M贴膜刷子什么乱七八糟的保养现金券2000。
【驾驶感受】
1500公里基本城市快速路一半市区一半吧,90左右挺稳的,开起来感觉不出来这是个大车,nvh做的还凑合,这个价位能有这样的表现不错了,除了胎噪有点大,上了120有点风噪,其他都挺完美。并没有遇到什么前机盖抖动之类的。辅助驾驶挺好用的,基本上在高架上不用管了,碰撞预警什么的也挺好用。暂时没发现电瓶亏电,卧龙苏醒也很正常。
【最不满意】
这个装配工艺是真的能急死强迫症呀。尾灯和后备箱调了半天还是对不齐。前挡风玻璃有一边胶条安装的时候没压好短了一节,有点点丑,不漏水倒是。梁头有俩对称的凹陷,不经意以为这是个事故车,看了4s店其他车也都这样就放心了。其他都挺好的。
【亮点配置】
车机和手机钥匙挺好玩儿的,能研究好几天。最近疫情挺严重的,各位车友注意防护啊。
【油耗】
1500公里完全是市区工况10.1个油,平均时速24,95%都是标准模式。
没事一阵风:咱俩一样!我现在也1500+公里
用户1452921748430:高度怎么样啊,坐起来,他们说跟轿车一样
头条用户:这个价格真合适,还有就是你这车出厂日期啥时候,我这4s都是21年12月份的车
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
3.93分“良好”都说EVOS是燃油车中的新势力,但是再好用的车机、再长的大连屏,也不能代表一辆车的机械素质,那这台号称“平替金牛座”的福特EVOS,它的底盘究竟怎么样呢?
首先要说一下,前铝合金发动机舱盖板,跨级采用这种高成本的方式,算是福特对减重的严格要求,好评。
前悬挂:
麦弗逊悬架,这个价位,这个品牌的车,我们之前就聊过,前麦弗逊,后四连杆是这个级别和价位车型的最优解,既可以保证自己的用料成本,又可以解耦部分性能。
三段式传动轴在这种2.0T的运动化车型上必不可少,主要还是在急加速方面的扭矩转向的抑制。
下铝合金控制臂,中间打孔,边缘加强,这是典型的轻量化设计,比较符合车辆的运动化定位。
前后都是橡胶衬套,摒弃了美系车传统的轴向液压衬套的设计思路。一方面是为了成本妥协,一方面则是为了运动化的性能妥协。
全框式副车架还是沿用福特一贯的作风,较大的刚度和强度,几乎利好所有的性能。
铸铁的转向横拉杆,这是这个级别的比较常规的做法,铁的硬度好于铝合金材质,在耐久方面表现更好。
铸铁的转向节,许多运动性车辆前轴都会采用铸铁的转向节,主要是因为一般在沿用传统的机械结构(省成本,不新开转向拉杆磨具)的前提下,只能通过更改拉杆和轮心位置去改变转向的转动效率,从而改变横摆角速度响应。在运动性的硬点尺寸定义方面,传统的铸铁还是有一些优势。只不过铸铁材质密度太大,导致转动惯量较大,因此在偏向舒适性的车辆(尤其是新能源车型),会有较多的铝合金材质的运用。
单活塞卡钳,+红色的喷涂。卡钳相比于255/45 R20的宽胎显得略微的落寞,但是理论上这个级别的车型单活塞卡钳足以应付。轮胎是主打舒适性的马牌EC6系列的低滚阻轮胎,胎宽,扁平比也适中,因此操控和舒适性的上限应该不错。
中间部分加了侧向加强筋,算是为了扭转刚度作出的贡献,对操控响应有正相关。
下车体防护较为平整,在三元催化部分也增加了护板,一般护板的意义在于防止刮擦,护板中间镂空则是为了更好的散热。
后悬架:
下车体部分的打胶和喷涂,还是体现出了福特典型的大大咧咧的做工水平。比起现在的主流车型,还是少了一些精致感,比较粗糙,或者说做工水平还需要提升。
后悬挂是E形四连杆结构,算是当前这个级别的主流配置,与MQB、CMA、TNGA、M3X各种平台几乎是一样的配置。所以福特的EVOS虽然看上去像个新能源车型,但是实际上还是福克斯系列的轿车平台产品的衍生版。
转向节是铝合金材质;而且结构尺寸较大,一般后转向节的硬点布置较为分散,意味着后轴会偏向于稳定性的设计。因为几个连杆与转向节连接的点较为分开,根据几何分析,轮胎偏向于垂直于地面的方向运动,因此接地面积更大,轮胎抓地性能越强;其次一般后轴的侧倾中心高度要高于前轴,如果连杆外端的布局更开一些,那么对侧倾中心高度的布局是更有利的。因此许多平台化的车型,只是根据车辆的整体尺寸去更改转向节,这是最省成本,最能改变车辆的运动属性的方案。
连杆结构都是冲压钢板材质。非常类似第一代的马自达6的设计,是比较成熟的设计,对侧向力的传递有较好的意义。
副车架与车身采用四点衬套连接,软连接可以极大地提升底盘降噪水平,对NVH尤其是100HZ以上的激励有较强的抑制。
下控制臂有树脂材质的护板。整的来说在用料上还是比较舍得的,尤其是在耐久防护的细节。
总的来说,EVOS是福特需要的一款产品,像是几年前的福克斯一样,需要成本不高,但是走量的爆款车型。EVOS内饰或者外观都是偏向于新能源车的设计,给人一种耳目一新的错觉。其实这个平台从开始就是轿车的平台,前轴进行运动化的提升,后轴进行舒适性的改进。这个底盘无论是用料还是设计,都跟领克01系列的产品接近。这也是现在车型同质化的结果。
往事如风ぬ:价格太硬伤了,都可以买冒险家了
绯绯米奇:作为福特控,真心喜欢EVOS。希望今年摇号可以中签,也希望买的时候可以优惠一丢丢~
Eternal167448334:我第一辆车是美系JEEP,第二辆正在考虑,单它一定是美系中的一辆。大众四儿子那各个趾高气昂的销售对顾客爱搭不理,日系车虽说省油它是哪哪都省,国产车也不见得比合资便宜到哪去,本想买比亚迪唐或者汉DMI,一出价格好哇噻,超出我预算了。既然价格都差不多,不考虑油耗我只想选合资了。CT5和EVOS中选一辆,就看今年价格咋样。
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 运动版
4.9分“优秀”不错 个人很喜欢 油耗还算可以 买美系车不要太在意油耗 毕竟是2.0T加8AT,动力没得说。 我第一辆车也是福特的14年买的经典福克斯1.8L的,换车的时候就没考虑别的品牌。
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
3.93分“良好”福特EVOS,官方称从立项到量产仅用了3年。对于“百年福特”来说,这种速度绝对是不同寻常的。但是,福特在中国市场频频错失机会,如果再没有给力的车型力挽狂澜,福特危矣!正因如此,每个人都对这款陌生的福特新车型充满了期待。
EVOS绝对属于大车,大到能给你压迫感,而福特的运动招牌ST-line,又在压迫感之上增添了一份凶狠,营造出极强的视觉冲击力。福特EVOS的轴距为2945mm,车长甚至接近5米,车身侧面会更显修长低趴,SUV、Coupe、轿车的元素都融入其中,至于好不好看,则要见仁见智了。
这台EVOS内饰上最大的亮点,莫过于这块1.1米的组合大屏了,12.3英寸液晶仪表+27英寸4K中控屏联合组成了“无框世界”般的中控。再加上前方巨大的回音壁,坐进车内颇有家庭影院的味道。夸张点说,我愿称之为汽车中控屏界的“IMAX”。
该车中控系统的智能语言和导航地图都是与百度深度合作的,像语音系统跟市面上常见的功能接近,能调整温度、导航、天窗等。你也可以开启副屏功能,副驾可以连接蓝牙耳机从而单独操作副屏,功能参考理想ONE、星越L等自主车型。有趣的是,在百度加入了合作后,福特SYNC系统的Carplay就完全消失了——这是福特真心向中国市场靠拢的证明。
由于优秀的车身尺寸,福特EVOS的乘坐空间算是个免检项。加上宽大柔软、支撑到位的座椅、可调的靠背、几乎纯平的地台,坐在这台车的后排是能称得上舒适、惬意的。
福特EVOS搭载一台最大功率175kW;最大扭矩376Nm的2.0T发动机,依旧是匹配熟悉的8AT。一切都是ECO BOOST的味道。实际开起来的时候这台车的确会给到你良好的动力储备。一方面主要是福特的2.0T发动机声线好听,深踩油门下去的爆发力也很强劲;另一方面,8AT换挡节奏依旧有保证、快得来的同时又有一定韵律感。对于喜爱驾驶的车主而言,福特是一定不会让你失望的。
福特EVOS就针对路感这一点下了挺大功夫。像这台车行走在非常良好的铺装路面上时,会产出如船般的悬浮感。悬浮即隔绝,悬浮即高级。哪怕走在一些坑洼较多的路面上,你也能感觉整套底盘系统在努力地过滤杂质,力求让车内的乘客有一个舒适、高级的乘坐体验。如果你开快一点,把这台EVOS扔到弯道里面,你会发现前段的车身侧倾还挺明显的。
福特这几年状态不佳,EVOS正是福特谋求反攻的利器。不过,在福特的中型车阵列里,蒙迪欧、金牛座青黄不接,锐界不温不火,EVOS就一定有把握让福特重回正轨吗?即使有扎实的机械素质,即使有诱人的智能座舱,中国消费者也未必马上买单。
用户9429532707966:这车视野怎么样,车头太长会不会影响
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
3.9分“良好”说真的就是奔着这车子的颜值去的,主要是女朋友也很喜欢,那段时间微信也在不停地推送EVOS广告过来。之前去看过日系车,本来计划购买凯美瑞的,但是去看了几次之后销售就不耐烦了,福特这边的销售还是很有耐心。五月二十号提车,st版耀日白,后来出了政策购置税减半,感觉好亏!因为我和女朋友都是新手司机,这是第一辆车,开出去都是小心翼翼的,驾驶感受比凯美瑞、亚洲龙好多了,不过感觉平稳度还是蒙迪欧好一些。车门也比日系车厚实很多,车机系统运行流畅,语音控制真的蛮方便的,可以控制空调风量导航什么的,智能化程度还是不错了,后排空间也是很大。前排座椅通风功能真是太适合南方的炎热天气了,必须点赞。至于有些不足之处,就是有时候经过车子就打开迎宾灯,有点不合理,不知道如何关停(听说升级后可以选择关闭)。还有就是内饰确实我觉得比较朴素…开车视野的话确实受A柱影响。天窗的遮阳帘还是比较容易透光,感觉会好容易晒黑,不知道贴天窗膜有没有帮助,有车友贴了天窗的可以推荐一下。对了,自动启停功能个人是用不上,希望可以改为默认选择开关,不用每次开车都要手动关了。另外比较难受就是一启动就音响轰耳,这个问题不知道如何解决。目前开车才200公里左右,没上过高速,所以显示油耗从一开始的20到最近的是18.5。上路时候隔音尚可,不过胎噪有点明显(不知道其他车子是什么情况,开的车少)。总体来说,缺点是有,但可以接受,目前还是很喜欢这车子的。希望各位车友们开车上路都平平安安。有什么经验可以交流一下。
湛十月:我今天订了运动版,裸车优惠四万八千八百元,我这一刀砍到什么位置了?
里奥—梅西:优惠了多少?
泽e0:18.5
点评车型:
2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line
4.6分“优秀”【动力表现】
2.0t一脚踩下去就没什么可以说的了
【驾驶感受】
底盘调教的很好,车子很稳,给油和刹车都能及时的做出反应
【油耗】
高速不堵车基本在六到七个油,堵车或者在市区的话基本是要翻倍的
【续航】
高速上一箱油加满差不多能跑九百公里以上
用户8632604740915:价格可以呀,是ST版的吗,几几年生产的车呀
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line
4.14分“优秀”从今年的整个销量和状态来看,长安福特的表现并不佳,所以EVOS必定是他们一台相当重要的车型。此前蜗牛车志已经对这台车做了第一时间试驾,做个简单的小总结。
外观造型很特别,设计有些跨界新物种的味道。因为是中国专属车型,所以充分考虑了中国消费者的审美需求。
车内有长达1.1米的一体式大横屏,我认真使用了下,首先它很难得的是完整的大连屏,并不会想某些品牌那样被分切成三块。它的车机嵌入的是SYNV+2.0系统,是百度目前最拿得出头的一套车机,触摸反馈很顺手不卡顿,而且功能非常丰富,想看电影想听歌都没问题,而车辆一些控制按钮也集合在屏幕内。它还带有一些贴心的功能,比如它支持副驾驶单独链接蓝牙耳机,还有人脸记忆功能等。
不过,有些不足之处在于,一来它不是一个开放平台,大部分APP源自百度,就说导航吧,你只能用百度地图,对于喜欢用高德地图的朋友就不友好了。
空间部分,我对它的后排也进行了人肉测试,以173cm的中等身材作为参考,它的后排头顶空间还不错,有一拳的距离,腿前是两拳有余,非常宽裕。因为EVOS的地台比较低,所以尾厢打开以后,同样呈现出很宽敞的储物空间,纵深非常的深。
驾驶表现上,虽说长安福特EVOS长得有些像旅行车,但当我们把它发动起来就会发现,它的整个动作反馈就是大SUV的设定。底盘悬挂设定偏软,方向盘很轻,它更接近舒适型家用的调校,所以乘坐舒适性会更好,驾驶者在整个驾驶过程中也可以是很放松很轻松的姿态。不过如果你是一个比较喜欢激烈驾驶,或者对驾驶有比较高要求的,你会觉得它的反馈和反应没有像一些偏向操控的SUV那么干净利落。
它搭载的是福特的2.0T ECOBOOST发动机+8AT变速箱,日常城市代步下,当你使用标准模式时,你可能感受不到它的快,你会觉得即使踩下地板油,它的整个加速也非常线性,非常柔和,比较慵懒。如果你想要快一点,把它切入到运动模式,那这台车的性格就完全不一样了,一脚地板油可以非常的爽,非常的直接。
总的来说,长安福特EVOS是一台相当酷、相当有新意的车,过去一年我和很多选择电动车的车主聊过:你们为何要选择电动车。不少车主反馈觉得电动车更智能、更科技、更未来。其实这样的优势并非电动车独有,燃油车同样能做到,而EVOS就是这样一台车。
李的白衬衫:福特只要吧锐际做大一点就行了,这个EVOS没必要。
摸不到火门666:明年能优惠4个w吗
医路前行ft:定价太高也就算了,仅仅22万和24万两款,配置差的太多了,那么大的车仅仅配6个扬声器他们也做的出来,我相信很多人如果预算购买24万的绝对只会选择冠道2.0那款了
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版
4分“优秀”买车时候目标就是20万左右的suv车型。选择evos之前试驾过本田皓影,丰田荣放,大众途观L这些“主流”选项,最后偶然在商场的福特宣传活动上看到了evos,眼前一亮的感觉!
外形(尤其是侧颜),空间,大屏,动力,这些点相比于同级确实很有竞争力,只要是去试驾对比过,应该都能看出来。
价格方面,我是22年8月到手的,1月份的车,留学生免税车买的,18.8万,加保险和中介费落地19.5万。这个价格比当时4s店给的优惠大挺多,这也是选择evos的一个重要原因哈哈,不过现在这个价格应该算是普通的了。
车平时是我老婆开,上下班20公里市区地面加高架,表显油耗10,开高速的话5.5左右。驾驶感受方面,优点是动力足,高速超车爽快,缺点是低速时候加速不是很线性(平时开电车),nvh一般。圈友经常反应的亏电问题,我没有发现严重问题,不过有时候靠近车子确实不会主动解锁,需要手摁门上的解锁点。还有就是碰撞预警有时莫名其妙会触发。
总体来说对evos还是很满意的,实用基础上还可以保留一点个性。
点评车型:
2022款EVOS EcoBoost 245 首发限量版
4.2分“优秀”【购车经历】
一开始想买金牛座,看重福特的底盘和操控,后来赶上金牛座停产,在4s店看了蒙迪欧和evos两款车,evos的长轴距与跨界风格非常吸引我,空间家用绝对是没话说,溜背造型也好酷,适合年轻人。
【驾驶感受】
动力强,提速快,8at变速箱换挡非常平顺。底盘用料虽然不如金牛座,但这个价位也算可以。
【油耗】
目前表显油耗百公里9.8L,在预期范围内,可以接受。毕竟2.0T,鱼与熊掌不可兼得。
【亮点配置】
屏幕很大,语音助手使用很方便,BO音响音质很好。卧龙苏醒迎宾功能也很独特,仪式感满满。
【最满意】
外观很酷,车内空间大。轴距2945,车内使用空间很充足,适合一家出游,后排座椅舒适,长辈小朋友乘坐体验很好。总体而言,evos家用属性满满,符合年轻人审美。未来的日子期待与Evos携手并进!
袋袋in:帅
用户7663358631204:怎么谈的……我这边珍珠白22.5还不松口
icsjoe:评价中肯,用车愉快