点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.14分“优秀”

【购车经历】 个人一直特别特别喜欢两厢车（非SUV），类似于高尔夫、福克斯、昂克赛等两厢车型，第一辆车就是一辆两厢冷门车。奈何本人身高190+，再加上人类幼崽马上出生，所以之前的两厢车已经完全满足不了我的需求了，之前从没关注过法系车，8月的时候偶然机会在今日头条看到了凡尔赛的视频，果断被种草，太好看了！！！8AT太香了！！！果断4S店看实车后下定（预定排名5000+）然后开始了漫长的等待 【动力表现】 之前开的是1.5自吸的车，所以相较于之前的车，动力已经绰绰有余了（由俭入奢易，由奢入俭难哈哈）红绿灯起步动力有些肉，但是时速达到30往上，提速明显比起步阶段要强好多。总之凡尔赛动力在日常使用过程中动力完全够用。如果追求更强，建议1.8T508L，哈哈 【油耗】 因为平时上下班走路也就10分钟，所以目前开的比较少，一共行驶500公里，平均百公里油耗8L。后期油耗肯定还会下降（因为车管所上牌当天，整整走走诺诺怠速了一下午）。高速跑了大概150公里，高速油耗在5.5左右，开定速巡航可以更低，所以油耗方面，点赞！ 【驾驶感受】 说实话，开过的车比较少，所以没有对比就没有伤害。首先低速和原地转向时，方向盘是真的比我以前的车轻好多。再就是噪音控制方面，不吹不黑，并没有想象中那么优秀，但是没办法，两厢车的通病。同时四轮轮毂考虑做个隔音，雨天或者过湿的路面时，卷起的沙子打在轮毂上声音特别明显。 座椅舒服，点赞！但是整体内饰精细上，确实跟天逸和508有一定差距，毕竟现在天逸和508价格也没高到哪去。总之各有各的优势吧。我看中的就是凡尔赛的外观、后备箱空间以及底盘通过性 【最不满意】 哎，等车真的很煎熬！但是车到手以后，还是想说一句，真香。 最后还是感慨一下，有钱难买我乐意，自己喜欢就好，啥车都有车黑。所以对凡尔赛心动的，自己多去店里试驾几次，喜欢就果断下手吧

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

4.3分“优秀”

【购车经历】 我是97年的，家里第一辆车是1999年的雪铁龙富康，这台车一直开到2014年，当时黄标不让在市区行驶，所以就考虑换车，因为这台车跟了我们15年，为我们家出了不少力，而且听我父亲说，除了易损件之外，这台车从来没有为难过我们，所以第二台车依旧选择了雪铁龙，车型是2014款的全新爱丽舍，用这台富康置换补贴了5000块。2020年我大学毕业，父亲让我考公务员，这台爱丽舍就陪着我踏上了上岸之旅，一直到2021年8月份，我终于在隔壁城市的财政局上岸了，但家里只有这一台车，于是我买车的事情便提上日程，出于对雪铁龙的信任和热爱，我的第一台车，我家的第三台车，毫不犹豫的选择了雪铁龙。 【提车价格】 裸车价17.37万，增购补贴3000元，开票17.07万，保险4483元，购置税15106元，共计：190289元。 【驾驶感受】 座椅乘坐舒适，尤其座椅加热，可以暖到腰，真的舒服；加速沉稳有力，发动机轰鸣悦耳，不过没有单位那台帕萨特猛；胎噪风噪抑制尚可，听歌可完全忽略，但路过石子路会有噼里啪啦的响声。 【油耗】 平均车速33km/h，行车电脑显示油耗6.8，平均车速29，行车电脑显示7.2，应该还有下降的空间。 【空间表现】 调整到我的驾驶姿势，后排腿部空间两个拳头多一点点，后备箱容积跟那台爱丽舍差不多。 【最不满意】 刹车点头，确实存在；有时上车后蓝牙连接不能放歌，需要断开重连。建议：车道保持在市区还是别开，有时候快速避让前方交通参与者，它会跟你抢方向盘。 虽然是不满意，但是人无完人，车无完车，如果你爱这台车，那就应该学着去包容它，如果这台车只是你全部选择的最优解，那当我没说。 【总结】 我买这台车不单单因为颜值和配置，更重要的是我从小就是坐着雪铁龙的车长大的，看着雪铁龙在身边的那种安全感是其他任何品牌的车型都无法给予我的，现在我在外地工作，一切从零开始希望这台车能够陪着我在这里立足扎根。 （对了，车牌号自编的，用的是我跟我女朋友的出生年份，但女朋友还在上学，所以用星黛露占个座?）

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.29分“优秀”

本人小白人生第一辆车，从2021初准备买车开始狂补汽车知识。各个论坛看车评人的视频，各种评车贴。看来看去发现我犯了选择困难症。主流车企各种减配，有防撞梁四个螺丝孔锁三个螺丝的，有凭一己之力改变美国汽车碰撞测试规则的。这类车企直接把我恶心到没有继续了解下去的欲望。后来发现，法系车安全性不错，这符合我的购车基本要求。深入了解后更是发现法系车各种参数如加速时间，制动距离，麋鹿测试成绩，碰撞测试成绩都很优秀。这对于技术宅喜欢研究各种参数的我来说简直是无法抗拒。当初预算13万以内的轿车，符合这个要求的只有408，但是408的内饰对我来说始终差点意思。无奈的等待改款，我都服了我自己，还有这耐心。结果改款408没等来，雪铁龙发布了凡尔赛。配置外观内饰都不错，8月份价格出来了，143700有点超预算了。咬咬牙直接交了3000块盲订。9月试车签合同，大局已定等待提车。等待过程中有车评人测试这凡尔赛4000转后会抖动，蹭裤腿等种种缺陷，忐忑中度过。中间一度想退订。 经过两个多月的等待12月中旬终于等来了四S店的好消息，我的凡尔赛到了。12月底怀着激动又忐忑的心情提车。因为我有点担心抖动会发生。磨合期按厂家要求开，并没有发生抖动，悬着的心放下许多。磨合期过后放开手脚开，惊奇的发现这车很少能上4000转。我还以为我开太温柔了，问了群了车友，大家都是这样。也没放现车评人口中的各种缺陷，从此彻底打消我的心中的疑虑。不知不觉已经半年过去了，整体使用体验相当不错。这车动力可以，内饰做得细致漂亮。座椅软绵绵的好舒服，腰部支撑还好符合人体工程学，长途驾驶不腰酸。phc液压减震+大师级底盘调烂路不颠高速不飘，加上精准的方向控制开起来真是一种享受。以上的让我都很满意，更让我意外的是半年以来油耗平均6.6L每百公里。丝毫不比那些以低油耗著称的车差。 以上都是优点，凡尔赛也有不足。比如急加速会抬头，急刹车会点头，可能是因为减震软的原因。对于不激烈驾驶的人不算缺点。买这车被我哥说不如买日本车省油保值。对于省油保值，我只能呵呵了。对于我这个技术宅怎么可能随波逐流呢，我不要你觉得，我要我觉得，嘿嘿。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

4.29分“优秀”

21年10月中旬到4s店下定金，12月9日提车到现在开了半个多月，购买此车最大的理由是喜欢这个造型，且以前开的是06款自动波2.0L标致307，对法系车有一定的好感，车厢静谧性相较旧车有明显提升，车厢内塑料气味比较小，放了些茶叶包和开门通气一个多星期后基本闻不到塑料气味。驾驶坐姿跟以前一样可以半躺并且有可调腰托这点好评，有点遗憾是没有旧车大纵向的前挡风玻璃，视野要重新适应。 我身高179cm调整到适合自己的坐姿后排膝盖离前排座椅空间大约有个两拳左右还过得去，后排两侧座椅坐垫偏短对大腿在撑托稍有欠缺不过材质较软乘坐体验尚可，后排中间坐垫偏硬且地台有约8cm的隆起不太适合长时间乘坐，后尾箱空间容积相较旧车没有明显的提升表现尚可。 驾驶感受方面，标准模式下起步踩油门行程约三分之一动力响应几乎没有提速很缓慢，要踩到油门行程约三分之二发动机转速过1700转动力响应才较明显，市区超车最好是深踩一些油门或者切到运动模式，提速方面相较旧车有不错提升，毕竟自吸发动机低扭段不太行，急加速车头明显感受到抬头，刹车相较旧车调教得更线性，刹车踩深车头点头感觉明显，比较考验脚法。波箱在低速2、3、4档切换时有轻微顿挫，后面的档位基本感受不到顿挫挺平顺。悬挂调教相较旧车明显感到软了许多，底盘高度高了不少弹簧行程更长，行驶在市区道路中有些高低起伏的路况给我感受是有点晃悠，我个人能接受这种感觉，有点像坐在记忆棉床垫上，过细微不平路面几乎感受不到起伏，过井盖和一些小坑反馈得硬邦邦的，或许这就是phc的特性吧，祖传扭力梁后悬挂在过减速带时会感到明显的跳动，这点给后排的体验不太好。轮胎的胎噪尚，风噪在时速100公里之后较为明显。方向盘转向手感很轻指向性相较旧车没那么敏锐，要重新适应。 车机系统方面，个人感觉一般般，虽然可以自定义模块但界面没有返回按键，需要点功能图标才能回退一级，希望后面能加入返回按键。360全景影像算清晰，能给驾驶员提供车辆周边信息。acc自适应巡航功能在高速上比较有用，可以不用吊着油门只管刹车就可以。 整体体验作为家用车来说完全足够，适合开车比较佛系且喜欢这种跨界瓦罐造型的。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.6分“优秀”

【购车经历】 我看车看了有两年了吧，因为资金问题、选中的车型也不是那么满意，所以迟迟没有下手。后来确定要买，先后看了十四代轩逸、十一代思域、领克02、星越L、星瑞和凡尔赛。轩逸：价格也不低，CVT劝退；思域：底盘太低，还要加价，直接pass;领克02和8at版的星越L超预算太多，也pass了；星瑞：也很符合我的要求，而且我老婆更喜欢，但因为油耗不算低，而且是烧95#汽油，所以在和凡尔赛的对比中，最终我选择了后者。凡尔赛的爱信8at是我很痴迷的，有些人迷恋独悬，而我独爱at变速箱；外观也是我特别喜欢的，一直有个瓦罐梦，纵观现有在售旅行车，那高高在上的价格，一言难尽；烧92#油，市区七八个油，很巴适；入门级丰富的配置，还有SUV跨界高底盘高通过性的属性。这么说吧，我买车的所有需求，凡尔赛统统都满足了，这让我下定毫不犹豫。 【最满意】 爱信8at变速箱，靓丽的外观，超低的油耗，高底盘高通过性，入门就有丰富的配置，15万内的售价；很多实用的汽车配件都能在小程序上进行兑换，这点也减少了后期的用车成本，截止目前，我兑换的有：脚垫、行李箱垫、挡泥板、两次保养，后续保养我会一直兑换，还想兑换个车模 【最不满意】 因为PSA在国内连年销量的低迷，4S店锐减，一度害怕退出中国市场，从而导致后期用车的不便，这是我最担心的地方；不过现在看来是我多虑了，一个是本地有4S店，再者凡尔赛上市也让PSA的销量和关注度开始回暖，厂家也开始根据中国消费者的需要而做出了相应的改变，相信后期凭借着优秀的产品、良心的用料，PSA会在中国再次崛起。 【驾驶感受】 操控就不多说了，汽车小白一枚，凡尔赛是我的第一辆家用车，我开车也比较佛系，不会大脚油门大脚刹车；NVH很优秀，除了高速有点胎噪、风噪外，怠速和低速车内特别安静，特别是停车后关上车门，车内外说话基本上听不到；动力足够我用了，高速上超车也是那么的轻松惬意。 【提车价格】 我最想买的是二级车，因为CarPlay、因为自适应巡航和主动安全配置；奈何囊中羞涩，最后提了一级车，不过我也相当满意，二百多买了Carlife转无线/有线CarPlay盒子完美解决了我这个苹果用户在意的CarPlay，高速我跑的也不多，再说定速巡航跑高速也足够用了。 裸车价格14.37万，选装黑色车顶和行李架500，手续费3000，保险5500，购置税12700，7万两年免息，最终落地价16.54万。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

3.93分“良好”

很喜欢溜背车，所以凡尔赛有试驾车的时候就去试了。我是Z时代女性车主，坐标武汉，这个车在武汉还是挺多见的。 【最满意】造型别致，车辆外观和内饰做工都不错，这个价位物超所值！悬挂调校很软很舒适，驾驶座对大腿支撑很好，开车不累。 【最不满意】老实说，科技配置让我好失望，大家直接加钱上顶配吧。试驾的1.6T 势不凡，没有电动尾门，后备箱门好重，女孩子好难关！车机语音交互还不如我自己操作来得快，而且给我的试驾车没！有！激！活！所以车机没！有！导！航！只有倒车影像没有360，明明有雷达但是不会响，本来这车就比较宽，停车可太焦虑了吧。 【内饰】细节当中挺具有设计感的，到处都是双人字。缝线走的细致，饰板部分也采用双人字编织纹，近两年时尚品牌爱搞这种感觉，有一点小巧思。有时尚感和法系慵懒的感觉，但是苦于这个价格，看看内饰款式就好。 【空间&乘坐体验】这车空间没话说，虽说是跨界溜背，轴距不到2800mm，但是它轿车、SUV、旅行车三合一啊，是真能装。第二排乘坐体验也不错，座椅舒服，身高170女孩坐直，头部空间大概还有4指，腿部还有一拳半。内部储物空间非常多，门侧边还能放大运动水壶和888ml可乐。后备箱好大，总体来说，这个车家用是能让一家人都挺开心。 【驾驶感受】试过同价位很多类型的车啊，凡尔赛给我的驾驶舒适感还是非常好的。不用单看扭力梁结构就觉得舒适度不行，试过就会知道雪铁龙这个祖传调校不是吹的，绝对不颠，方向盘偏轻。悬挂整体调校是软的，驾驶和乘坐感觉都很不错，过小沟什么的基本没感觉。动力一般，1.6T平时家用足够；车身稳定性不错，快速路跑80也不飘，高速过弯侧倾不明显。音响部分超出这个价位预期，NVH表现还行，跑高速的话，车速超过95会比较吵，80以下开车还挺舒服。 【车型推荐】车是好车，试完觉得真香。男性用户直接去试去感受吧，我比较推荐 领不凡（17.37w） 这个配置；女性用户感受完记得加钱搞点科技配置，起码把电动尾门给搞了(领不凡 17.37w/耀不凡 18.67w)，我是真的关不动。比起轩逸，操控好很多也大很多；讲到同样跨界车型EVOS的话，驾驶舱比EVOS大一些，关键是价格也摆在这里呢！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.29分“优秀”

为了等这台车，买了台二手车先上班代步用，然后足足等了5个月，终于提车了，还拿了个厦门首提? 先报价格，裸车价大家都一样，没有一毛优惠，我贷款加置换落地一共16.2上下，什么都没送，连灭火器都是要求了半天才了送一个。不过冲这个外观，什么都可以原谅了。这两天买车上的东西，大大小小花了3000多，等后期积分下来了得去商城换点东西回回血? 开了两天，最喜欢的还是这辆车的外观，也是我购买的首要原因，看了这么久的网图，看到实车更是觉得好看，从侧面看修长的车身，加上溜背造型，给人很运动的感觉，每次下车了都回头看两眼哈哈哈。饱受争议的车轮，日常使用完全注意不到，鸡蛋里面挑骨头罢了。相比设计出众的外观，内饰就收敛多了，除了车机和氛围灯，内饰部分好像全系没区别，这点好评。但是这个低配的车机想给差评，功能很简陋。 操纵没有任何问题，确实是很舒服，就是悬架没有大家说得那么神，可能我期望值太高了。这两天三种驾驶模式都用了，经济模式咱小年轻根本不能用，标准模式一两个人在车上还好，满座拉四人人超车有点吃力。运动模式下，一脚油门转速上来，居然推背感十足，确实很爽！缺点是这两天发现胎噪不小，路况较差的情况下如果没有播放音乐，估计小部分人有点受不了。 后座和后备箱空间都很足，尤其是后备箱，我买了个差不多50升的储物箱，放在最里面就很难拿出来了。说到后备箱，不得不提这个后备箱门是真的重，也有可能我以前开的车皮薄，我女朋友使很大劲才拿得下来。 但是瑕不掩瑜，优秀的外观加上第一梯队的三大件，感觉其他都是白送。这里点名表扬厦门的4S店，买车前后都很顺利，厦门疫情也是第一时间办理手续办理业务。最后希望大家都能找到自己喜欢的那辆车！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.8分“优秀”

本人从事汽车行业，目前在大众4S店上班，从事售后岗，对车算是略懂一点。家里的雪铁龙爱丽舍已经开了12年了，在这10多年中，它从来没有把我搁在半路上过，质量十分稳定。这么多年除了一些易损件也就换过一次主驾玻璃升降器，对雪铁龙的品控很有信心。但是车子再好，连续开10多年也是一件很乏味的事情。去年8月在网上看到凡尔赛，一见钟情，挥之不去，天天刷新闻了解小凡，本地没有4S店，9月17日驱车一百公里去了南京东联4S店看了展车，回家后就下了定单。 今年元旦后提到车，目前开了五千公里，前几天刚刚做完首保，提车半年，综合来说，对于凡尔赛C5X的驾驶感受我是很满意的，它的外形设计漂亮、动力足够、空间足够、配置高，底盘稳定性也不错，最关键没难闻的气味......唯一遗憾的是大部分里程是上下班单程7公里15个红绿灯开出来的，平均速度20，油耗偏高，达到9个往上了，但偶而周末带孩子到周边自驾逛逛，来回二百公里，油耗也就6个左右，所以说，车没问题，油耗高低和行车环境关系很大。再有2档升3档时，确实有轻微顿挫，这也是AT变速箱的通病了，希望厂家后期能升级优化。 我希望雪铁龙凡尔赛C5X能继续陪我度过下个10年。小凡不错，爱了！雪铁龙加油！（车子是三级） 【最不满意】二升三档时，如正好收油，会有轻微顿挫 【购车经历】十几年的爱丽舍置换凡尔赛 【提车价格】14.37万 【驾驶感受】超车有劲，跑160不飘很稳，过弯指向精准，乘坐舒适

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.21分“优秀”

当然第一点就是看中的外观，当时展车和C6放在一起，感觉凡尔赛的气势压倒性的存在。目前行驶400公里，舒适性真的没话说，减震很软，虽然不是多连杆但是强于很多连杆车型。方向盘原地转向的时候非常轻，速度起来后会变沉，指向精准，没有虚位。 座椅感受的话，主副驾的座椅真的很舒服。但是后排的座椅要吐槽一下，坐垫长度一般，尤其是后排中间，坐垫和靠背很硬，坐着会不舒服，更喜欢C6的那种凹里面去的感觉，可以葛优躺。 空间的话中规中矩吧，车长和车宽还有视觉感受B级车，空间利用率一般，内部空间A+吧，更多的空间感觉是给了车头和后备箱。 【驾驶感受】凡尔赛最值得称赞的就是8AT的变速箱了，变档响应很快，一直用的标准模式，正常行驶都是在1500转左右，1700左右换挡。这些天一直走的红绿灯多，堵车的路，走走停停的感觉不到一点顿挫。 现在天气冷了，发动机好像会根据室外温度有个转速保护，刚打火，会原地高转速个几十秒，然后回到正常怠速。 【油耗】目前400公里，走的全都是市区，9个油，后面在跑跑快速路测试一下油耗， 【最不满意】 我倒车比较依赖倒车雷达，毕竟前面的一辆车8年了，都是靠雷达倒车的。，感觉每次倒车感受不到后面的真实距离，心里很没底。享不凡给预留了雷达孔，就是不给装雷达，真的操蛋。 还有就是后排倒下不能完全放平，看着难受。 这个是想到什么就随手写的，后期会多上点图片和感受，给想入手凡尔赛的朋友一些参考。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.14分“优秀”

外观：自己非常喜欢 内饰：简约而不简单，小细节特别多。 配置：最低配给到这个程度已经很不错了，就是没有前后雷达，倒车听不到嘟嘟嘟的声音总是不适应，准备贴膜的时候装上。 空间：后排做好腿部空间够用，对于我来说这就够了。 操控：PSA的强项，同价位对手不多。 动力：标准模式完全够用，别用节能，肉的一匹，运动模式降档积极，推背感明显。 舒适型：隔音差了点意思，想降噪就得上双层玻璃更换静音胎了。 当时我的买车诉求 空间要适中，通过性强点，动力要过得去，三大件要成熟，品牌底蕴要扎实，买车单纯家用，保值率不在我考虑范围，这款几乎完全符合。 买凡尔赛没花时间，两趟4S店直接订车，看车时间主要花在君威、君越、昂科威S上，预算越上越高，因为芯片缘故之前谈好的价格给不了我，还得涨，内心不平衡，刚好刷到凡尔赛，第二天看车，第三天就定了。 选择这款车的原因：新车刚上市，价格不贵，配置不低，便宜实用，我做服务型行业，这两年被疫情打击的厉害，兜里子弹不够用，又要用车，买个先开车，过个三五年也得考虑换电动了。

点评车型: 2022款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡 虎年开门红版

4分“优秀”

【购车经历】 5月份就开始看车了，最开始定的大众探岳，雪佛兰探界者，福特锐际和凡尔赛。大众探岳试驾了感觉座椅太硬，塑料感比较强，减震也比较明显就过了，探界者性价比很高，试驾也比较满意，差一点就交定金了，就是我上一辆车是迈锐宝，坐进车里内饰感觉跟迈锐宝差不多，考虑再三又暂时待选。锐际试驾和外观也还满意，就是价格和我心里价位有落差，接着又看了凡尔赛，外观特别满意，试驾又感受了一下，座椅舒适度和减震都比较合心意，享不凡的配置完全符合我的需求，二十年的驾龄，那些主动配置真的不太需要，基本就定下凡尔赛了！ 【提车价格】 全国统一价格，没有优惠，4S店送了一些适用的装饰，购置税优惠了6000，政府补贴3000，落地15.2万拿下！ 【驾驶感受】 开了500多公里，市区和高速各一半，座椅舒适度很好，适合长途驾驶。起步及格，高速超车很轻松，也没有网上说的抖动情况，换挡比较平顺。 【油耗】 提车出门加满油465元，公里数2公里，跑了555公里又去加满油花了393元，43.5升，平均油耗7.8升，比较满意！ 【续航】 第二次加满，表显可跑760公里！ 【乘坐体验】 副驾和后排朋友反映比较平稳 【最不满意】 还差一个倒车雷达，低配19轮胎和中高配有区别，稍微影响颜值。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.14分“优秀”

先说结论：我认为凡尔赛C5X是近年来最值得买的雪铁龙车型。配置方面一改以往法系车“顶配以下皆丐版”的传统印象，全系标配全景天窗、PHC悬挂、无钥匙进入/启动、前排电动座椅等配置，次低配车型就已经标配了各种自动驾驶辅助系统。不到15万起步的售价性价比相当高。 不管是外观还是内饰细节，C5X依然保持着法国车那种充满细节的设计感，却又没有了过去法国车一些匪夷所思的操作布局，整体设计顺手好用，车内视野非常通透，可挑剔的是后视镜偏小而且形状不够规则，使得观察范围偏小。座椅舒适性值得称赞，三层符合材质的座垫表层柔软包裹性强，而内层材质则拥有足够的承托性，对肩、腰、大腿等部位都拥有足够的承托性。虽然离地距超过190mm，但前后排的头部空间都没有受到什么影响。原始状态下行李箱空间便有545L，后排放倒后更达到1640L，不过后排放倒后不能完全放平，有少许坡度，美中不足。 驾驶感受总结起来就是两个字：舒服。1.6THP发动机已经是经历过多次改进之后的最新版本，加入了CVVL连续可变气门升程，配合爱信的8AT，整体不会给你非常有冲劲的感觉，而是更偏平顺自然的感觉。初段油门响应不算快，起步不会窜，但超过1500转之后涡轮的介入还是让你很有底气的。变速箱整体反应不算快，温柔驾驶时不太愿意降档，但只要你狠狠地大脚对待油门，它也很愿意连降三挡乃至四挡去给你最强的动力输出。不过在一二档之间、20-30km/h的时速左右还是有轻微的顿挫。 舒服的第二方面来自全系标配的PHC自适应悬挂。虽然说不像电磁悬挂之类的可以手动调整阻尼，但PHC悬挂的实际使用感受依然值得称赞。对于市区路面上的细碎颠簸、井盖、伸缩缝、减速带等的过滤效果相当出色。而当遇到弯道或者悬挂大幅度运动的情况下，又能为车身提供足够的支撑性。唯一需要注意的是刹车要注意让脚部的动作更细腻一些，如果控制不好，避震机较为柔软的前段阻尼会让刹车时的前后俯仰稍微有些明显。 舒服的第三方面来自NVH表现。只要你不是大脚油门kickdown，发动机都给你一种从远处传来的感觉。虽然凡尔赛没有什么双层隔音玻璃，离地距也超过了190mm，但车辆的风噪也被控制得相当理想。205宽的轮胎总被人吐槽太窄，但实际驾驶中并没有感觉抓地力不足，相反，较窄的胎面带来的好处是胎噪也明显较低。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4分“优秀”

20W内最具性价比的车型，外观个性十足，动力够用，装载空间大，乘坐舒适，满足家庭用车需求。新车无异味，环保对健康有益。 【购车经历】 起初看好傲虎，试驾22款后觉得比老款傲虎动力有下降，可能是安装了颗粒捕捉器的关系，另4S几乎没有优惠，看中的配置落地36捆左右，为高昂的进口关税买单不值，弃之。除了傲虎还对比过多款车型：开拓者动力可以，外观粗看比硬朗有力量感，细看做工比较糙，内饰不谈了，满满黑色塑料感。XT5驾驶舱前台布局促，不适合大体重的我，后排空间一般。网上第一次见凡尔赛的外观，入眼。4S试驾后，内饰的小细节非常多，虽不奢华但耐看，细节都体现在不起眼的地方，同价位配置高，价格很香，果断预售订车，等到21年11月中旬提车。 【驾驶感受】 行驶里程7.7km，75%时间在用普通模式驾驶。经济模式的起步肉，油耗百公里市区拥堵路况9个，高速6个左右。 【最不满意】 辅助紧急制动过于灵敏，不客气的说有3次是错误刹车。有两次是同一段地方，雨天在上桥拼接的地方车速50左右，系统误判直接一个急刹。另一次傍晚在掉头后进入高架桥下，又一次急刹。当时老婆和孩子都在车上，一家人都惊呆了。还好几次都是后面没有车的情况下发生的。大夏天还发生过一次空调制冷开出来都是热风的情况，顶着40多气温，开着窗吹着热呼呼的风，驱车30多公里去4S店就差短裤没湿了。店方说是系统问题，不到一小时修好了，之后没有出现过。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

4.4分“优秀”

【购车经历】 从7月开始试驾，后来疫情就没有再看车，直到这个月去看了，蒙迪欧，红旗h5，长安深蓝，特斯拉，5008，这些车对噪音抑制一般，尤其是红旗发动机噪音太大了。凡尔赛是我的菜，除了有点软我都特别满意? 【提车价格】 17.37加7300税平安全险3900 【驾驶感受】 标准模式起步一般，后段动力充足，如果开运动模式有点窜，只要不急刹车急起步都没有点头压屁股，压井盖很舒服，悬挂是我喜欢的感觉。全系目前都是18寸米其林浩悦4代轮胎个人感觉比19寸的稳定静音很棒，我就爱米其林轮胎。 【油耗】 目前油耗显示6.6个，高速和市区都有综合的 【续航】 续航加满油700公里 【空间表现】 我身高180体重170，前排很舒服，后排空间也够，头顶还有两指空间不错。 【乘坐体验】 没有尼桑的大沙发那么舒服，但是也是同级车最舒服的 【最不满意】 车机操作感一般，希望后续升级能有远程启动车功能，目前太简单了只能开锁和找车。 【动力表现】 今天上高120静音效果还是不错的，30迈往后提速很猛，初段不敢太猛，悬架软容易晕?

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.1分“优秀”

【购车经历】 开家里剩给我的爱丽舍快六年，感受到了爱丽舍在同级别中的优势后一直很关注法系。从凡尔赛还叫e43的时候开始关注，一点点的看着各路媒体放出来的照片到发布，发布之后看到实车又爱又恨，爱的是外观，恨的是内饰，内饰设计感拉满，可惜受制于成本控制用料上差了点意思，导致质感略微低于预期，后来心水508，在某一个瞬间突然觉得，还是凡尔赛是我的菜，顾弃508投凡尔赛，决定换车时决赛圈凡尔赛和速腾二选一，最后还是成功说服媳妇定下凡尔赛 【最满意】 外观绝对没得挑 内饰在现在的这个时代显得平淡但不平庸，设计上的亮点有很多 底盘 底盘整的不像话，悬挂偏软慢速过烂路呼呼悠悠，速度起来惊喜十足，高速底盘稳如老狗，在高速匝道绕圈时侧倾控制的不错给人很大信心，遇到过一次紧急变线，车头指向性不错，车尾的很随性也很好，没有拖泥带水的感觉 隔音 隔音水平不错，本身因为车厢后备箱贯通的属性没报太大希望，但是超出了预期 【油耗】 目前跑了七百公里，第一箱油加满四百块跑到报警区域跑了五百七十公里，表显油耗7.2左右，这个是足够惊艳的，毕竟是新车 【最不满意】 新车的箱子顿挫到一言难尽，但是目前能明显感受到在学习，感受在一点点变好 虽然说凡尔赛是标致雪铁龙第一台入门高配的车，但是配置我感觉还是不尽如人意，老款一二级车差出来的配置我最需要的carplay ，但是附带的辅助驾驶后雷达之类的都不是我最需要的，但是连带着车机不一样后期加装很多都上不了系统，用的盒子转换carpaly 嗷嗷卡，想退了换一个还过了试用期😵💫 总而言之言而总之，在买凡尔赛之前，就知道了一些问题，同样在现在的市场上同价位也有很多优秀的产品，但是最后仍然选了凡尔赛就说明了我既认可了她的优点，同样也接受了她的缺点，车无完车，希望我的第二台雪铁龙能载我们渡过更多时间风风雨雨