告别凯越,开启凡尔赛生活,本人对车的要求不高,安全环保!起初心里对法系车有种情怀,2013年那会儿看了雪铁龙世嘉,结果买了别克凯越,今年觉定换自动挡车开,对比很多车企车型,从底盘、车身强度、发动机、变速箱等综合总结,法系车还是在我脑海里占了很大的比例,标志的4008、508L,雪铁龙的天逸、C6尊贵版!因为想空间大,开车舒服,转弯半径小,先去试驾了4008,和销售都谈好价格后,没有白色的车,因为是年前提不到车了,就打消买车这个念头。然后今年销售也没和我联系??,看样子是无缘!?今年4月,在雪铁龙直营中心大订凡尔赛,网上看了空间、配置、车身结构等,和4S店约好上门试驾后,感受非铺装路上面的飞奔,稳稳妥妥,PHC自适应悬挂能很好的过滤掉很大一部分的颠簸感,坐过船?的人会感受到坐凡尔赛像坐?,车内也没异味!确是喜欢!
农历五月初五端午节订车,农村里有个大端午节的说法,刚好五月十五上户提车!
【驾驶感受】
新车不会开的太过激烈,高速不过120,开着太稳了!我不知道别的车友有没有我这种体验,我喜欢跑非铺装路,底盘很整,没有松塔的感觉!喜欢轮毂扬起飞尘体验超车的感觉,喜欢看后视镜里吃灰的车,喜欢让他们看我的尾灯?,这不是我的错,有超车条件肯定就超了?新车跑了两次绕城高速,均速66,油耗6个油,应该还可以更低,可能是新车磨合期吧!而且在高速上体验这套2.5驾驶辅助功能,真爽,多去试驾,试驾不要钱!网上很多人说顿挫感,这要看概率吧,反正我没有遇到,不能说没有,也不能说全是那样,机械设备、电子设备怎么也会没有点异常,人还无完人呢!多点包容,世界很好!
【油耗】
目前行驶了1035公里,油耗在9-11个油,这个油耗还是能接受,毕竟我开车,我懂,每天上班两公里,车还没有热都又到了!所以还是能接受!开高速是真省油!所以不工作时,带上家人,开着凡尔赛一起出去旅游,好好享受生活!
【动力表现】
凡尔赛是1.6T的发动机,最重要的是喝粗粮92号汽油,什么样的人群都会有不同的感受,居家动力表现是游刃有余,抖音上看过太多车祸,所以我不会开快车!如果需要紧急超车,切换运动模式,一个字爽!
【乘坐体验】
说到乘坐体验,又要聊聊4008了,在我心里,对4008是真爱,但是考虑到居家生活,父母年纪大了,上车感觉跨步太大,乘坐靠背有点直,不像轿车的坐姿,放松、舒坦、踏实!最终还是放弃了4008!凡尔赛的空间有多大,看你的体型在来定义他适不适合你!2785的轴距,后排几乎纯平的地台,你还担心它拥挤吗?多试驾,少听说!过多的科技配置就不一一列举了,你了解它后才会爱上它!开启凡尔赛生活!
彦祖华南分祖:那么巧,我也是凯越换凡尔赛……越开越喜欢
換了头像还是我:去凯越,入凡尔赛感受上那是上了二亇挡次啊。
用户72122760642:上班两公里,还开车呀
凡尔赛可以说是近年来法系车里边最热门的了,所以我也是一直以来都很感兴趣。这次正好有机会,深度体验了一下这辆网红车。
【最满意】喜欢凡尔赛的人肯定都和我一样,最喜欢的就是这个外观。跨界车的风格,让这辆车看着非常个性,而且通过性也比一般的轿车要好。不过我觉得,要是把凡尔赛的车身高度降低,肯定会更好看,更像一辆旅行车。第二点就是这辆车的驾驶感受,如果你也是和我一样几乎不激烈驾驶,就想要舒舒服服开车的人,肯定也喜欢这种驾驶感受。
【最不满意】对这辆凡尔赛,其实没有太多不满意的,硬说有就是空间吧,后排的纵向和横向空间都不算大。不过这辆车本身尺寸也不大,车长4米8出头,轴距2785mm,基本上也就是大一点的A级车的尺寸。还有车机的操作逻辑有一点不好理解,用起来不是很方便。不过有CarPlay值得好评。再有一点不太满意的就是质感,内饰的用料、做工都算不上高级,仔细摸摸就觉得有点显廉价,但这辆车本身价格也不贵,所以这一点也就不太重要了。
【驾驶感受】凡尔赛开起来的感觉就是一个字——软。油门、刹车、底盘、转向,各个方面都很软。1.6T和8AT的动力组合开起来很顺畅,但加速感受放在今天肯定是算有点慢的,主要还是变速箱降档的时候反应慢,得把油门踩得很深。再就是底盘的表现让我印象很深刻。虽然后悬挂还是法系车祖传的扭力梁,但开着真的很舒服,沟沟坎坎过滤得都很好。不得不佩服,法系车调校底盘确实是有一套。还有一点想说的,凡尔赛的方向盘尺寸很小,过弯的时候手感很不错,感觉很灵活,但悬架的支撑性就不太行了。
【乘坐体验】凡尔赛的后排坐起来没太大问题,腿部空间算是一般家用车的水平,头部空间稍微差点,但也没有特别压抑,正常乘坐问题不大。但因为这辆车的底盘很软,所以过弯的侧倾、加速的抬头、刹车的点头现象都很明显,坐着容易晕车。
【油耗】这辆车的油耗表现很不错,综合下来大概也就是8L多一点的油耗,我觉得完全可以接受。
【最满意】
雪铁龙的一次翻身之作,整车在设计上直接满足了目前国人最为关注的旅行车这一个话题点,颜值在线的同时,价格显得相当亲民。最重要的一点,就是这一次凡尔赛不再像过去的法系车那么坚持自我,选择了用比较大众化的内饰设计,至少不存在反人类的行为
【最不满意】
现在凡尔赛最大的问题在于车辆的交付实在是太慢了,某车库的编辑买了一台车居然还被人怀疑是充值,对于大家而言,凡尔赛尽快实现全面交付,甚至是来个5000元的优惠,才是重中之重。
【驾驶感受】
魔毯悬挂让整车的底盘反馈显得惊人的好,车辆在滤震方面表现相当出色,谁说只有独立悬挂才能获得舒适的驾驶体验?
方向盘指向性出色,回弹力刚刚好大小适中,过弯之后侧倾抑制一流,恢复力出色,1.6T发动机加速在同级别当中算得上优秀,至少是不肉的。
【乘坐体验】
整车的乘坐体验非常舒适,后排在空间上,不论是头部还是腿部都显得相当舒适。悬挂比较软,不会有太强烈的颠簸感。
法国大餐还中国大厨料理,会有怎么样的体验?凡尔赛说明一切!
对于“固执”的法国人来说,还成中国主厨未尝不是坏事!凡尔赛的登场,似乎改变了人们对法国人的看法!
设计一直前卫的雪铁龙,保持了一贯的设计风格,但是内里却是“中国口味”。皮质内饰搭配丰富的配置,一直在把握着消费者的心!
【最满意】
1、配置高。在这个“内卷”的中国车市,凡尔赛这个合资品牌的配置可以说是“脱颖而出”了!入门配置已经够全了!
2、内饰高级氛围感!高级的氛围感让雪铁龙凡尔赛的内饰润色不少,这点值得加分!座椅舒适性不错,值得一提的是空调制冷效果完美。
3、底盘。法系车底盘调教一直是强项,凡尔赛也不例外,虽然还是扭力梁,但是它的调教依旧扎实!
【最不满意】
1、动力。凡尔赛虽然外表年轻,但是老旧的动力总成是其减分项目!动力随叫随不到,变速箱匹配似乎也不尽完美,除了巡航状态,该车的这2大件还是提升空间的的。
2、没有关闭自动启停的按键、没有AUTO HOLD
笔者是在汕头南澳岛试驾了东风雪铁龙凡尔赛C5X这款车型。
大家都知道,试驾车一般都是顶配车型,也就是1.6T 耀不凡车型,所以各项功能都比较全面。
鉴于很多消费者在买车时考虑顶配车型情况较少,因此关于这台车的评价,大家可以参考,具体怎么样,还是自己去试驾为好。费话不多说,进入正题。
首先是凡尔赛C5X的外观设计是真的没得说,跨界车的造型很有特色,没有大面积的进气格栅,不随波逐流, 反而是通过优雅的车身线条打造出了凡尔赛C5X的美感,尤其是尾部双尾翼的造型,取代了后雨刮不说,也增添了凡尔赛C5X尾部的层次感,让视觉效果看着不那么单调。内饰部分,凡尔赛C5X的用料也不错,手能摸到的地方都是软质材料包裹,质感、做工都挑不出毛病,甚至在缝线处和中控台处还有雪铁龙Logo进行点缀,细节之处才显雪铁龙的专注。乘坐空间部分,前排主副座椅有座椅通风/加热,还有按摩,开车累后放松以下也挺好,至于后排座椅,舒适度不错,不足之处是坐垫偏短,承托性差点意思。有意思的是,耀版本的凡尔赛C5X副驾驶配了老板键,坐在后排右边的人不用担心自己的腿部空间不够用。
驾驶部分,凡尔赛C5X的底盘调校偏软,在过石子路和沟坎时对车内不会感到颠簸,同时,你别看凡尔赛C5X的车偏大,可它的底盘支撑性和防侧倾能力可不含糊,试驾过程中我们跑了一段山路,一不推头,二不摇晃,三坐在车内后排不会感到慌张,这也从侧面证明了它的底盘素质确实不赖。动力部分,1.6T+8AT的动力组合,标准和经济模式下在初段表现会有迟滞,运动模式下会好很多,同时8AT变速箱与发动机的匹配度还是差点意思,会有些许的顿挫感。NVH是凡尔赛C5X的亮点,胎噪和风噪隔绝的不错,在合资中型中算是名列前茅的存在。
最后,关于凡尔赛C5X还有一个槽点我不得不说,那就是它的车机系统,运行逻辑有待进步,很多功能都藏的很深,一时半会是真找不到,按照官方的说法,后续会通过OTA升级解决,其实我认为这种运行逻辑上的问题一开始就能给消费者留下好印像最好。