价格部分:极氪001提供了三个版本车型,价格分别为28.10万元、28.10万元、36.00万元。据悉,在7月31日下定锁单的用户,还能以5000元抵20000元,而这部分用户相当于在指导价基础上少了1.5万元。不难看出,极氪001并没有提供中等配置车型,且两款价格相同的入门级车型和顶配车型之间的价格跨度不小。
续航部分:其中长续航双电机 WE版的电池能量为86kWh,提供526km续航里程;超长续航单电机 WE版的电池能量为100kWh,提供712km续航里程;而超长续航双电机 YOU版的电池能量也为100kWh,则提供606km续航里程。因此,单纯从续航里程来说,28.10万元的超长续航单电机 WE版是最长的,不过由于是单电机版,因此动力性能部分就是它的短板。
动力部分:极氪001 超长续航单电机 WE版仅搭载一台后置电机,最大功率200kW,最大扭矩384N·m,因此加速表现上表现一般(相对于另两个版本而言),官方百公里加速时间为6.9s;而搭载前后双电机的两个版本,电动机的总功率为400kW,总扭矩768N·m,不难看出前后电机的功率和扭矩都是一样的,而双电机版本的极氪001,官方零百加速能够达到3.8s。可见,综合续航里程和动力性能,顶配超长续航双电机 YOU版是最强的,而它也是最贵的,价格单单从这两项来看,顶配似乎“对不起”高出的近6万元,那么顶配版又该从那些地方填够这几万的差价呢?
配置部分:从入门配置说起,极氪001就提供了6个安全气囊、ADAS、360全景影像+透明底盘影像、全速自适应巡航、可变转向比、全景天幕、无框车门、电动尾厢、NFC钥匙、无钥匙进入、远程启动、电池预加热、全液晶仪表盘、无线充电、真皮座椅/方向盘、电动座椅、座椅加热/记忆、后排座椅电动调节、15.4英寸中控屏、语音控制、面部识别、车联网、OTA、LED矩阵式大灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、多色氛围灯、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、温度分区自动空调、后座出风口、车载空气净化器等配置,可以说日常家用是完全足够了,可能对于不少人来说,妥妥的过剩了,可以不用但是不能没有,丰富配置摆在那儿足以显摆。
顶配车型在配置部分还有什么可以增加的呢,那自然就是往“高级和舒适”方面增配,其提供了可变悬架、空气悬架、感应后备厢、方向盘加热、腰部支撑、座椅按摩/通风、后排加热、后排多媒体控制、雅马哈音响、外后视镜自动防炫目、后排独立空调等配置,让车型显得更加高级和舒适。
值得一提的是,光是可变悬架,空气悬架就是两个高成本的配置,因此,顶配车型相对于入门级车型多出的这几万差价,显然已经在配置上弥补回来了。
直率柑桔s5:外观还可以高点
杨盛理64038962:就是不知道在寒冷地区续航里程会怎样
爱生活的奶茶yO:🍏
作为吉利SEA浩瀚架构打造的跨界中大型掀背轿跑车,极氪001的原型为领克ZERO概念车,也正因此,外形保留领克家族式设计,通过隐藏式门把手、无边框车门以及掀背造型增强视觉冲击力。内饰简约,用料和做工无可挑剔,8.8英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏内置的功能也足够丰富,GPS导航、OTA升级以及HUD抬头显示等功能均未缺席,但中控屏整体的流畅性和体验还是比较一般,可能是因为试驾车不是最终量产的版本导致。顶配由Alcantara+Nappa双拼材质的座椅支持前排座椅加热、通风和按摩,第二排也支持座椅加热,座椅表面细腻,填充柔软,加上纯平的地台,整体乘坐体验很棒。YOU版搭载总功率为400kW(544Ps)的前后双电机,破百仅需3.8s,轻踩油门动力说来就来,即便不在运动模式下,其动力输出也很直接,提速表现令人满意,很讨年轻人的喜爱,转向手感很轻盈,别看其车长接近五米,但整体的操控十分精准,高速行车也很稳健,悬架有属于欧系车应有的紧致和扎实,高级感很足,并且YOU版作为顶配,有可软硬+高低调节的全自动空气悬架和CCD电磁减震系统,诚意很足。在我看来,极氪001定位精准,造型设计、配置以及体验都不差,虽有美中不足的地方,但整体产品力和竞争力都很强,可与汉EV、特斯拉MODEL 3以及小鹏P7等同价位车型扳手腕,值得重点考虑。
极氪001的前脸采用了很多领克的元素,但1999mm的车身宽度让极氪001看起来更有气势。极氪001被官方定位为一款猎装车,车身长度4970mm,轴距3005mm,这个数据都还不错,再加上优雅修长的车身以及动感的溜背,极氪001的运动气质十足。
内饰方面,极氪001虽然采用了简洁的设计风格,但层次感营造的不错,比较符合国人的口味。中控15.4英寸的液晶大屏绝对是吸睛之作。8.8英寸的液晶仪表两侧设计了带有折角的侧翼,还是很有科技感的。
空间方面,得益于1999mm的宽度,极氪001的车内空间还是非常宽敞的,而4970mm的长度也使得后排的腿部空间,后备厢空间都有着不错的表现。
动力方面,极氪001超长续航双电机 YOU版的最大功率400kW,最大扭矩768N·m,百公里加速时间3.8秒。极氪001采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的形式,用户还可以付费2万元选装空气悬架+CCD电磁减振套装,除软硬外,空气悬架有五档高度可调。从目前的动力和定位来看,极氪001是一台可家用也可玩的纯电动车。
极氪001车长接近5米,轴距超过3米,车宽1999mm,是标标准准的中大型车尺寸,视觉感受上,车身很宽,特斯拉Model 3和它放在一起,明显会小一大圈,极氪001的外形体量感十足,看上去很是显贵。优雅的设计是极氪001的一大特色,大多数朋友也是冲着这个而来,猎装旅行车的车尾设计很漂亮,侧面修长不赘余,比例和谐,非常能彰显轿跑车的运动风范。实话实说,极氪001在路上还是有着很高的回头率,这次停车拍摄的时候,还有不少了路人上来搭讪,它绝对不是街车一般的大众面孔。
【外观】
外观很有冲击感,造型满分,溜背造型十分的好看。
【续航】
续航双电机版本长续航606,别离谱驾驶问题,应该还行。
【动力表现】
动力表现极好,油门灵活,,动能回收感受很好。
【驾驶感受】
驾驶感受不错,底盘调的紧实,方向指向性好,转弯半径不大。
总体来说30万级别,电车很好的选择。
车机配置是硬伤,15寸大屏太突兀,实体按键太少,服务也差劲,试驾约了N次才约上,才驾驶10分钟就被催促下车
【乘坐体验】1、电动门实际体验效果不佳,还需要继续优化,不符合实际用车需求。
2、车机的ui界面很像特斯拉,小菜单过多,触控调节时便捷性较差,可能初次使用导致的,用熟了会好点。
3、车机系统开机实际过长,车机操作依然没有预期的流畅,虽然不影响车辆启动,但是依然有差距,在后期系统升级中希望可以改进。
4、充电口过少,现在上车第一时间就是给手机充电,这个小细节工程师们没有考虑到真的不应该。
5、因为溜背造型设计导致后车窗过小,这倒不是找茬,因为当后排乘客视线受阻时,更容易产生晕车感。
钊0020:6月就看上了,等不起,就买了特斯拉model3
蔡大壮cdz:后排座椅又低又短而且太软没有支撑力,久坐百分百腰疼
进步本溪1A:感觉没有下单是对的,我选的是id4
极氪001从新车刚发布时候就凭借着众多优秀的数据,越级的配置以及颜值超高的外观造型斩获不少消费者的芳心,更是被不少消费者称为“国产版Panemera”可见消费者对它的期待值是如此之高。
但好景不长,极氪001在开启预订之后就因为出现偷偷涨价、减配、原本作为卖点的800V高压快充也变成了400V以及延期交付等等的一系列迷之操作,让不少大定车主转让订单甚至是取消订单。
终于极氪001在前段时间正式开启交付了,正当我们期待极氪001能否通过驾乘体验等方面来挽回颜面时候,车主们就EC天幕宣传问题以及内饰宣传问题发表了联合声明进行维权,而在之后官方的默不作声行为更是让车主们感到不快,这一系列的做法与极氪所提出的“用户共创”理念完全是背道而驰的。
我想极氪若想铸造好的口碑除了靠自身的硬件之外,更重要的是要能看到客户真正的需求是什么,有问题发生时候也应该第一时间与用户构建良好的沟通渠道并同时解决用户的问题而不是一直默不作声。希望极氪能好好总结这几次的教训,尽快作出调整从而真正做到让用户们信服且钦佩的中国品牌。
用户9442312417435:挺拉圾的一个品牌
天天向上54202:极氪不思悔改,不思进取,心寒了支持他的车主。和我现在的理想L9比,极氪就是一个超极留级生。
用户1388072892956:得民心者得天下,极克o01价格太高,赶快改板降价至25万至一,才能翻身立本。