点评车型: 2024款小鹏P5 500 Plus

4.71分“优秀”

外观：车辆外观颜色我是非常喜欢的，车辆的流行性我很喜欢，但是车尾略有不足，所以在原来的基础上我添加了碳纤维尾翼，让车的颜值更上了一层楼。 空间：虽说是A➕，但是整体空间已经比肩b级车，作为家庭有车非常合适。 驾驶感受：车辆驾驶体验不错，开着标准模式整体驾驶体验会偏向油车，非常平稳，对我这种从油车过渡来的鹏友非常友好。油门相当灵敏，开运动模式时我都感觉把握不住，有种弹射起步的快感。 续航：在我的用车场景内500的续航正好满足，但是实际跑起来还掉点蛮快的，好在附近充电方便，如果没有家充或者充电不方便的朋友，最好买电车要在研究研究。 内饰：内饰就是这个车最大的亮点，纤维木板的内饰在试驾的时候，就深深抓住我的心，同价位无敌，让我马上就下订提车。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.71分“优秀”

外观：买的颜色是星际绿，提车时的感觉就是“好酷”，颜值非常高，朋友看到都说好好看 内饰：内饰选择的黑色，看上去非常大气和好看，车工也惊喜 驾驶：最大的惊喜就是驾驶体验，由于之前开的一般是油车，因此总会因为油费而心疼；而换了电车之后，前两天跑了两百多公里，电费就三十多块钱，不用一个小时就可以充满了，又快又省（在广州小鹏的快充点蛮多的，去充电极度方便）。同时，电车启动和加速的线性体验非常好，可以用丝滑来形容，在市内驾驶体验非常棒~ 辅助驾驶：毫无疑问，小鹏的辅助驾驶在国内是比较突出的，无论是各种驾驶辅助还是ngp，体验都不错。虽然我现在还不是很敢一直在路上用ngp，但在堵塞的时候acc/lcc还是蛮不错的，能让我省去很多心力。这边的特别想赞一下车道偏移功能，有时开车开久了就容易分神，这个功能还蛮有用的，给自己一个提醒~ 服务：小鹏的服务非常棒，人员的素质蛮高的，有什么疑问都会很快回复；如果有临时回答不了的，会给个答复的时间，尽可能的解答用户的疑问。试驾、提车、辅助上牌的同事都很专业，很快就可以解决我的疑惑。这也是我很快就选定了小鹏的原因之一。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来是一心想买SUV的，也看了和试驾了比亚迪宋EV，零跑c11，深蓝s7，最后经过小鹏门店时进去试驾和综合对比后还是选择了P5??，真是一场意外。 【提车价格】 车价174900，选装了18寸轮毂，保险6400，600上牌费，8000购车优惠直减，分期银行利息按5000算 【驾驶感受】 刚开始不习惯，建议用标准模式➕动能回收低。慢慢习惯后，就标准模式➕动能回收中。 现在完全习惯了，我现在市区都喜欢用单踏板模式，高速运动模式➕动能高➕转向轻柔。运动模式真的动力满满，是真的好用，开起来爽！ 【续航】 WLTP模式下续航385，我也开了快20天，接近1300公里了，觉得这个续航还算比较实在，市区标准模式下完全可以达成385公里。高速上运动模式➕动能高➕NGP的话，应该只有350这样，暂时还是比较满意的。 【空间表现】 最满意的地方，无论是轴距长度还是整车宽度或者车尾箱空间，对比原来我台14代轩逸，我和家人都很满意！ 【亮点配置】 只能辅助驾驶，NGP和LCC都很好用，长途高速特别明显，人没这么疲倦了，所以现在一上高速基本都会开启，智驾占比也接近50。还有小p的识别速度和准确率也很高！ 最后想说，我选择小鹏，真的没有选错！

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.29分“优秀”

空间很大，智能感很强，主要颜值非常高，内饰还不错，价格也不是特别的贵，在电车里面综合的性价比还是很强的，智能化在国内的电车市场已经做的很好了，可以做到半解放双手 提速起步都非常的敏捷，方向盘也可以调节自己喜欢的模式，刹车也很灵敏，整体非常的流畅，告别复杂繁琐的古董按键，直接让小p全部帮你搞定，开空调开散热开什么的都不在话下！ 在武汉开，还好，一个星期差不多只用冲3～4次电，充电也特别快，续航应该可以达到450以上，我不怎么跑高速，只跑跑武汉市内，所以续航我完全是没有担忧的，500公里能跑480以上没问题，到处都是充电桩也很方便～ 360和自动驾驶是真的很香！特别适合新手司机，360给我60%开车的勇气，已经离不开了～而且开车时候直接对智能AI基本可以解决所有问题，有问题找小p哈哈哈

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Plus

4.86分“优秀”

【最满意】 身高190体重180空间是真大，尤其后排，比p7还大。虽扭力梁后悬，但调教的20万以下最舒适 【驾驶感受】 原2.0T帕萨特，感觉不出来什么区别，加速线性平顺，动力够用，深踩刹车自动驻车很方便 【提车价格】 裸车15.69+3000选装18寸轮毂米其林静音胎-3000选装基金-8000权益金＝14.89全款 【购车经历】 对比了20以内的很多车，最后看重了小鹏的空间，同级第一，对上需求了 【续航】 Cltc续航只图一乐，小鹏算新能源里面可以的了，重点有自营充电站，有地锁，虽贵，但随时充不会有油车占位。 【保养】 送个首保，新能源车保养都不贵，养车成本 低，重点是4s店多不多，本市有两个，够用了 【最不满意】 刚提车，就与新车机系统无缘，直接背刺！

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.5分“优秀”

本人7月驾照到手，学车期间就一直在懂车帝里看车，刚开始看的是油车，吉利的星瑞，博越l，奇瑞艾瑞泽8，后面经朋友的推荐买油车不如上新能源了（他是小鹏p7首批车主），然后就跟他一起去看过零跑、小鹏，零跑给我的感觉不踏实，之前一直传零跑要倒了???，后面果断选择小鹏，预算不够又刚好p5出新款。价格在我的预算范围内，所以果断小鹏。 【最不满意】 续航有点短，磷酸铁锂电池也不能对它要求太高，目前380左右的续航，我也没有长途需求，就日常代步够用了。 【购车经历】 销售送了我贴膜和脚垫后备箱垫，销售人很热情，有问必答给好评！ 【提车价格】 17.1落地，当时常州有2000补贴，去常州提的车 【驾驶感受】 给我的感觉很舒服，就是指向性很明确，总的一句话很合格的家用车。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Plus

4.71分“优秀”

先说一下驾驶感觉，加速特别流畅，弯道行驶也很平稳，过不平的路面没有颠簸的感觉。还有小鹏的语音控制系统，用起来特别方便，一边开车一边语音控制就可以了。屏幕也够大，竖屏看起来特别时尚，后排的 人也能看的很清晰。 再来说一下智能，前排座椅有记忆调节功能，上车直接帮你调好位置，下车之前座椅自动调后，方便出去。灯光也是触摸开关，空调可以自动调节。 最后说一下空间和外观。后排空间很大，朋友坐上车都称赞空间大。外观漂亮时尚前卫，现代感十足。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.86分“优秀”

【购车经历】 在试驾了小鹏，小鹏带来的舒适度很好，在整车的用料上的确质感手感都非常扎实。 【最满意】 最满意的就是空间大，我175的个子，坐进去头顶还有2个拳头高度，后排放脚的地方非常平整，不会像油车中间有突出的地方，后排坐3个人也不会因为放脚的问题而担心了，后备箱放5个行李箱妥妥的没有问题，因为这车可以座椅放倒，可以在车上睡觉，能解决我两口子吵架没地方睡觉了。 另一个就是高速自动驾驶，有时候出差较多，高速自动驾驶可以减少疲惫。 【最不满意】 电耗的话大概在13这样子，高速超过120电耗往下掉的厉害，平时城市综合电耗在14这个样子，基本上能开个400公里，现在系统升级了，电耗降低一点，这让车主要满意一些了。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.86分“优秀”

对这台车最满意的就是内饰和空间了，每个朋友都说后排比b级车还舒服，在后面还可以跷二郎腿，以前油车去哪里都是我开，现在都是女朋友在开，特别高速辅导驾驶真香，基本上高速就开了，不用太聚精会神，高速轻松很多，希望p5也能实现城市辅助驾驶，如果电池可以再耐用一点就好了，续航打折有点厉害，不过还是很香的，摩托车加油的价格可以跑300公里了，还想要什么自行车

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Plus

2.93分“一般”

小鹏p5plus是一款很不值的车，功能太少了，2024年连全景360都不配，我从交完定金就开始后悔，最后还是提车了。 同级最贵的保险费，同级最贵的维修费，同级最贵的上牌费，不送充电桩，没有三电终身质保。 外观内饰看起来还行，前排很挤，配置很低，用车很贵，不推荐。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

3分“良好”

小鹏p5这台车比我预期的要差一点，第一就是续航，这个价位的车真实续航有点少，可能都把成本放在了辅助驾驶上，辅助驾驶不错，就是只能语音助手有点辣鸡，啥都不懂，响应速度慢

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.29分“优秀”

1.优点: 动力强劲，提速快，辅助驾驶满意，路况较好的情况下感受不错，如果车多的情况还是不如人驾驶，变道时机还有待提高，开了500公里了，目前感觉市区代步还是很好开，有前后雷达和360影像在过狭窄的小道时也能轻松很多。 2.缺点 地盘感觉隔音不好，如果路面有碎石，能清楚听到轮胎带起碎石打到地盘的声音，另外胎噪有点大，应该轮胎型号问题，换静音胎会有改善。还有一点感受不好就是充电盖如果忘记关闭没有提示，不理解智能化做这么好的小鹏为什么忽略了这点。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

3.57分“良好”

【最不满意】如果是普通的A+级家轿，也就10-15万元左右。而对于卖到20万元的小鹏P5，它的所谓“智能”又能否支撑起它的售价呢？“智能”，可以分为智能座舱和高阶智能辅助驾驶系统两部分来说。 小鹏P5的智能数字交互座舱以Xmart OS 3.0为核心，搭载目前最先进的车机芯片高通骁龙SA8155P，打造出“全场景智能语音”，可以实现最长120秒免唤醒连续对话、语义打断、多轮对话，以及双音区等功能。 作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5上的XPILOT智能辅助驾驶系统正式进入XPILOT 3.5时代，实现更高精度测距，更强感知能力，能够轻松应对更多复杂场景。除高速NGP智能导航辅助驾驶外，小鹏P5新增城市NGP智能导航辅助驾驶功能。 遗憾的是，我们这次试驾的车辆，还没有开通XPILOT 3.5功能，无法体验。另外需要注意的是，小鹏一直采用软硬件分开销售是模式，若想开通智能辅助驾驶系统则需要在购车时加钱选装。如果不购买安装该系统，那么，车头“酒窝”位置的激光雷达也就是个装饰。 【续航】众所周知，新能源汽车的实际续航能力“打折”是再正常不过的事情。因此，我们在本次试驾特意留意了一下小鹏P7的续航能力。90%的高速公路和环城快速，车内满载4人，空调开至18摄氏度且三挡风量（入秋的广州还是盛夏），能量回收调节至最弱。 在如此高负荷的情况下共行驶了79.2公里，仪表盘显示消耗了111公里，实际续航为宣称数据的7成左右。要知道，高速行驶本来对于电动车续航就不太友好，若日常城市使用较多，相信实际续航里程会更理想。 【驾驶感受】动力系统方面，小鹏P5配备的高性能永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，相当于传统2.0T发动机的动力水平了。而且，小鹏P5的电机，峰值转速可达12000rpm，0-100km/h的加速时间为7.5s。 快速平顺舒畅的动力响应，是小鹏P5给我最为直观的感受。另外，小鹏P5也还提供多种驾驶模式选择，以及能量回收级别，可以根据个人的爱好习惯进行个性化调节。当然，很多“油车”都能实现，所以这不算是小鹏P5的核心卖点。 跑得快还得刹得住，小鹏P5搭载了双缸45mm前卡钳和博世ESP 9.3系统，最大限度发挥制动效能，小鹏P5百公里制动距离仅36.5m(18寸轮胎），这方面就比很多“油车”强了。重点是，小鹏P5的刹车踏板响应还算灵敏，前段没什么虚位。 操控自如，是小鹏P5“还开”最直观的表现。作为新能源汽车，动力电池铺装在底盘，整车重心下降，带来优异的操控性能。小鹏P5在麋鹿测试中取得75km/h的好成绩，稳定且精准的过弯操控性能，在高速变道等场景下，具有足够的信心。 【乘坐体验】舒适的驾乘，离不开驾乘空间的表现，小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展，后排有效腿部空间达到991mm，膝部空间达到167mm。这样的空间表现，比很多传统B级车还要宽裕。

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

4.14分“优秀”

本人是从油车过渡到电车的，刚刚开始有一点不太适应，开了几天之后，感觉还是很不错，比油车爽多了。下面我来下说当初购买p5的初衷，刚开始本来在逛商场买电脑，无意间看见了p7，就开始在网上查阅各种关于电动车资料，开始奔跑于各品牌的4S店，做各种对比，出于自己的经济情况，最后筛选出比亚迪汉 秦plusEv 问界M5 小鹏p7 一直在他们之间试驾，各种性能测试和智能化的测试（4S的人都被我搞得不耐烦了），搞了一段，4S店对也没有兴趣了，我对他们也没有兴趣了。后来突然有一天4S店的叫我去参加了一个从来没有考虑过p5试驾夜活动，（悄悄的说一下之前有在网上看到过p5的图片，都没有想过要对它下手），那次活动结束之后，果断的就下定了，说实话p5的外观不是我喜欢的味道，但是超越同级别空间，加上价格那么给力，智能化做到目前市面上最优，同级别同价位配制都做到了最高，我果断放弃了其它车型

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

3.71分“良好”

家用纯电车，这个价位P5应该是首选，BYD电池牛但品牌有点无法接受。P5颜值比同品牌其他型号的要好看(看不惯前脸扁扁的其他车型)，胖虎称号应该是跟外观有关吧。 最喜欢的是智能辅助驾驶，虽然小鹏整车目前级别跟蔚来，理想有差距，但辅助驾驶方面优势明显，相信未来国产辅助驾驶的能力还会进一步提升，如果跟TSL一样只利用摄像头增加辅助驾驶能力就更棒了。 整体满足预期。空间够大，二排比中级车大，只是头部空间一般。外观颜色纯黑色比拼色好，路上黑色少，因车漆软贴了官方商城车衣。底盘质感一般，减速带感受明显，后排有共振的反馈，想想板车悬挂也正常，家用可以接受。 续航都说一般，高速冬天可能更差，希望不会路上趴窝，后期观察后再分享。