上周提车的小鹏p5,是我自己的第一辆车,犹豫再三,在比亚迪,广汽埃安还有小鹏中选择了小鹏p5,主要是在试驾中体验到了小鹏强大的语音交互系统,还有最喜欢的自动泊车功能。提车后,发现小鹏的360影像功能也不错,让我有一种玩游戏的感觉,使得倒车变得非常简单。(从上帝视角来倒车)
提车后第一次开这种纯电动车,让我体会到了与油车不一样的感觉,提取快,也不会很颠颇。续航方面也比较接近吧,不会相差太远。不得不说的是,小鹏的手机app做的也是非常的不错,对比起许多老牌的汽车,他的小程序更为顺畅且智能,很适合年轻人使用,比如说提前开空调,蓝牙钥匙等等。
在用电方面,建议可以装一个充电桩,晚上0点后电费0.33一度,比外面1.7的香不少,我的话每天上班来回30km,一般周就充一次。
最近在高速上体验了一下NGP ACC等等的功能,确实能够使人轻松不少,下班后回家也是很舒服的。
总的来说,作为自己的第一辆车,我是非常满意的,天青绿yyds,希望小鹏越做越好,系统越来越棒。
外观不如p7但也挺好看,续航450,实际360左右,内饰不错,后排空间很大,智能化非常高,停车都是自动泊车,10次9次都能成功,通过小p对话能实现很多操作,解放双手
阿瑞2021:19w??????
胡搅man缠:P5毁于颜值,不然一定大卖
kw8811:不错不错
智能化不错,比较好用,城市快速路用LCC或者ACC很方便,减少脚频繁加减速,使用习惯上和油车差不多,很容易上手。内饰比较简约,风格朴实,整体质感不错,后排空间不错,小P识别率高,基本操作都能实现。
小鹏P5如果你不熟悉的话,它的大哥P7你应该熟悉。这是一台从里到外都很有个性的车,看起来就很运动,开起来也很运动。有了个这么运动化的大哥,哪怕你看着P5的外观,认为这车跟运动肯定不搭边,但你也可能会觉得,既然P7强调运动,那P5,是不是开起来多少也有点“运动感”?
不,P5跟运动一点都扯不上关系。如果说P7开起来很有种德系运动车的感觉的话,P5开起来更像一台标准的日系三厢家轿,就是凯美瑞,雅阁那种。不过吧,也不完全像日系家轿。P5毕竟作为纯电动车,底盘低重心摆在那,在操控上还是有几分德系车感觉的,严格来说有一点点像前两代的迈腾。但它的悬挂调得很软,很像日系的风格。而油门刹车方向的手感,又有点韩系车的感觉。
所以总的来说,你很难把P5的驾驶感和某一辆燃油车联想到一块,因为它啥都有点像,但啥都不太像。不过有一点是可以肯定的,P5开起来很轻松,不属于难开的那类。
内饰方面,同样是老演员。15.6英寸的竖置中控大屏,呈环抱式的中控布局,以及效果震撼的1.493m²通透式全景天幕车顶,兼顾了实用性与美观。
配置方面,我们将目光主要集中到了本次免费安装的智能辅助驾驶系统,毕竟别人给的,才是最香的。其中包含VPA停车场记忆泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶、SR环境模拟显示和IHB智能远光灯,不仅名字听起来科技范十足,也很有实用性。
例如,VPA停车场记忆泊车,在“学习”一次后,第二次进入停车场时,就可以根据上次路线回到车位。高速NGP智能导航辅助驾驶则能帮你实现智能超车、变速、紧急避让等,减轻驾驶者的因过度集中而出现的疲劳感。
与其他新能源车企的“蛮干”不同,认为小鹏P5的这波操作还是很值得点赞。其巧妙地利用软件的增加,来抵御额外支出的压力。本次调整,对于只期待驾驶体验的用户而言,算是一种间接的“升级”。但对于有续航压力,和经常跑业务的用户来说,有点“涨价有减配”的意思,毕竟少了免费电和充电桩的福利。
除了底盘悬挂和外观有些差以外,其他都远远超出预期。高速npg非常优秀,但是得花时间去适应这辅助驾驶。把控好辅助驾驶的能力范围。
用户3696188029252:续航怎么样
tOPHIT:胎扎了
看中的p5后排空间,后排空间非常大,就是续航有点拉。可能是冬天的原因我在江苏常州,温度差不多5度左右,续航掉的有点快,期待天热起来,还有吐槽的一点方向盘挡住了前面的显示屏,老是超速,看不到当前时速,没有抬头显示,别的都很满意
我放牛养家呀:请问你充满电的wltp表显续航是多少公里?
黑胖448:落地呢大哥
AAAPE:这个价格在哪里买的
空间很大,尤其是后排,适合家庭用,家人坐着很舒服。智能化程度也很高,自动泊车对新手很友好。动力不错,内饰也很好看,很喜欢中控的大屏。不足之处就是,底盘和续航,每次过减速带都有点颠。
外公协会会员:个子矮做什么车都舒服,个子高点不管是开车也好,还是做后排,做个一个小时试下
kw8811:减震是硬伤
红衣保安陈十一:
家里第二辆纯电。因为油车到2023年7月又要交保险加上检测线,觉得没意思,就换车了。最后选了小鹏P5,很好开,高速和高架上的NGP很好用。省心很多,而且对降低能耗效果明显。2024年暑假,打算开P5去华北一带转转,到时候看看长途表现咋样。
小小69242:长途别超过 300公里 还有别下乡充电不方便的地方 都是泪
P5就是一款小鹏照着P7成功经验,在更小级别市场发力的一款产品。
为什么这么说呢?你看它的价格,同样是下探到了目前头部新势力最低的18万级别,提供同样的品牌,与中配差得不太多的续航和加速,然后缩水的主要是智能化部分,但偏偏智能化就是小鹏一个非常重要的卖点,所以你也不妨理解为,这款低配车型是一款“引流”产品,实际上到店的大多数人还是会选择拥有更高智能化配置的中配,价格也会来到20万以上。
所以,这款低配车型其实竞争力并不是特别强,还是更推荐20万以上带有高级别驾驶辅助系统的版本。
P5的外观虽然没有P7那么拉风,但是在设计上也算比较新潮的了,比较有辨识度,整车定位于一台紧凑型轿车,在尺寸方面,小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距长2768mm,数据表现中规中矩,不过车内空间还算可以,没有想象中的那么紧凑,日常家用也够用,储物空间也比较丰富,后排座椅填充物非常柔软,腿部空间也非常宽敞,有着较高的乘坐舒适度。车内配备了12.3英寸液晶仪表盘,15.6英寸的中控显示屏,很有科技感,内饰采用了大量的软皮质包覆,并配备真皮方向盘,智能配置也比较丰富,在这个价位里小鹏P5的配置可以说是很良心了。动力方面,其电机最高功率155kW,最大扭矩310N·m,纯电续航里程为450km,总的来说小鹏P5的性价比还是比较高的,很适合年轻人选购,但是460E+的续航没有太大的优势,如果在意的话可以选择续航较长的版本。