点评车型:
2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型
4.21分“优秀”【驾驶感受】奥迪e-tron Sportback在起步的第一瞬间是让我诧异的,它并未给出以往试驾大多数电动车时“点油门即蹿”的轻快感,而是具有传统德系沉稳风格的底蕴。而在继续加大电门开度给出具有“确认感”的指令时,它瞬间被激活,动力强劲的立即喷涌而来,你想要的推背感自然不在话下,如按官方标称的百公里加速成绩,则是5.7s就可以把你“送上”百公里时速。另外,奥迪e-tron Sportback即便具备随速转向,其转向力度还是要大于不少新势力SUV,它始终有着明确的中间感,需要稍微大一点的力度“掰开”。奥迪e-tron Sportback的底盘最小离地间隙为139mm,大幅低于国产奥迪e-tron的163mm,在过弯时能够保持很好的车身稳定感,尤其在较快的刹停调头动作里,能够给驾驶者很强的信心。
整体来看,奥迪e-tron Sportback的动态很具有奥迪作为传统大厂的调校功力,它在油门、刹车、转向等方面要比新势力中动力规格和价位相近的车型要更为精密。而在动力曲线的调教上也有着自己的想法,开习惯了传统高档燃油车的消费者驾控奥迪e-tron Sportback会相比新势力车型更容易适应。
【乘坐体验】坐进e-tron Sportback车内可以看到,它采用了和奥迪Q8相近的三屏系统,挡杆造型宽大科幻如战斗机,方向盘也采用了奥迪A8L等顶级燃油车型才使用的方向盘造型,IP台有着创新的双层悬浮设计,整个座舱内皮料面积在奥迪车型中也属于非常高的比例。而与常规造型的e-tron相比,尽管整体价格定位相近,但Sportback车型在压缩后备厢容积以及后排车顶造型后反而更具腔调,它的个性化更加显著。这些为电动车加持的努力是让人看得见、感受得到的,奥迪在60万、70万价格上给予百万级别的档次感,这是力推纯电车型的手段之一,最终营造的科技感和豪华感都非常强烈。
【续航】在电池方面,奥迪e-tron Sportback提供了95度的三元锂电池,工信部续航里程为500km,高于国产奥迪e-tron(96.7度电池)所能提供的465km续航里程。
【提车价格】在终端市场上,奥迪e-tron Sportback目前有着小幅的优惠,低配车型的落地价格在60万元上下,而高配车型是67万元上下。不过需要指出的是,即便是高配车型还是有不少配置需要选装才能得到,比如前排座椅通风功能的选装需要1.18万元,后排座椅加热需要5600元,此外国产奥迪e-tron中配车型即标配的Bang & Olufsen音响在e-tron Sportback高配车型上需要花费1.69万元选装。
点评车型:
2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型
3.79分“良好”奥迪e-tron Sportback,驾驶感和新势力很不一样。这是一款非常小众、不会被很多人注意到的奥迪车型,但它的定位其实完全不低。
在设计上,这款车实看有浓烈的轿跑SUV风范,其大溜背元素和低趴的车身感觉要比燃油运动SUV旗舰奥迪Q8更为曼妙和圆润,前脸大尺寸的封闭格栅、夸张的雾灯造型和锋利的数字矩阵式大灯也让人印象深刻。
奥迪e-tron Sportback保持了和e-tron同样的车长。侧面视角,车身比例非常耐看,尽管电动车车头一般布局更紧凑的动力结构,但奥迪e-tron Sportback依然有着燃油车时代性能车相对熟悉的“长车头”。尾部大溜背后面有一个上翘的鸭尾设计。尾部贯穿式尾灯则是奥迪目前高阶车型的标志之一。
内饰采用了和奥迪Q8相近的三屏系统,变速箱挡杆造型宽大、科幻,是战斗机元素。方向盘也采用了奥迪A8等品牌顶级燃油车型才使用的方向盘造型,IP台有着创新的双层悬浮设计,整个座舱皮料面积在奥迪车型里属于非常高的运用比例。
奥迪为电动车加持的这些努力,是让人感受得到的,所以这款车定位在60-70万级别的价格,但呈现了百万级别奥迪车型的科技感和豪华感。
而动力上,奥迪e-tron Sportback也的确拥有强劲的战斗力。前后双电机构成电动四驱,最大功率300kW、峰值扭矩664N·m,动力性能大幅高于国产奥迪e-tron,最高车速也能够实现200km/h,高于国产e-tron的187km/h。
驾驶感受上,奥迪e-tron Sportback在起步第一瞬间让我惊讶,它并未给出以往试驾大多数电动车时“点油门即蹿”的轻快感,而是具有德系沉稳风格。当继续加大电门开度给出具备“确认感”的指令时,强劲的动力瞬间激活。
另外,即便具备随动转向功能,方向盘力度还是要大于不少新势力SUV,它具备稳定的中心区域,需要稍大一点的力度掰开。
奥迪e-tron Sportback底盘最小离地间隙为139mm,大幅低于国产奥迪e-tron的163mm。过弯时e-tron Sportback能够保持很好的车身稳定感,在激烈驾驶的状态中给驾驶者足够的信心。
整体来看,奥迪e-tron Sportback的动态很具有奥迪作为传统大厂的调校功力,它在油门、刹车、转向等方面要比新势力动力规格相近的车型更为精密。动力曲线的调教上也有着更成熟的表现,或许开习惯传统高档燃油车的消费者对奥迪e-tron Sportback会相比动力单纯粗暴的新势力车型更容易适应。
根据我对终端市场的行情打探,目前奥迪e-tron Sportback低配车型落地价格在60万元上下,高配车型在67万元上下。不过需要指出的是,即便高配车型还是有不少配置需要选装才能得到,比如前排座椅通风选装需1.18万元,后排座椅加热需5600元。而国产奥迪e-tron中配车型即标配的Bang & Olufsen音响,在奥迪e-tron Sportback高配车型上也是选装,价格高达1.69万元。
点评车型:
2021款奥迪e-tron Sportback(进口) 55 quattro 臻选型
4分“优秀”【最满意】
外观挺好看的,而且车内的配置也很不错,续航里程也不错,基本上充满了大概能跑个390km左右吧,中规中矩。而且车内的科技感,很强,还有就是电子档把的手感很好。选得颜色虽然说好看,但是有的时候沾了灰尘会特别的明显,有的时候看久了还挺心烦的。
【乘坐体验】
乘坐空间基本上足够了,也就自己一个人开车,后排的空间也没怎么用到过,但是看着还是蛮大的。