外观:第一眼就感觉很时尚大气,特别是前后贯穿式大灯组,动态流水灯,迎宾灯。整车长接近5米,开出去很霸气,本人选了盖亚橙色,回头率很高。
内饰:偏简洁,黑白双拼座椅配上浅色车顶,让车内空间看起来更显大。中控屏蛮大的,平时上车就用CarPlay,比较方便。晚上氛围灯自动打开,30种颜色可选,营造气氛很不错。
配置:pro版本配置蛮高,基本上该有的都有了,矩阵大灯,真皮座椅,360全景,AR HUD,加热按摩记忆座椅,自适应巡航等等,除了少了通风座椅,几乎没有短板。
空间:空间也是选择6C的主要原因,之前是一辆紧凑型SUV,空间比它小很多,6C首先是三排座,第三排应急用,平时都是放倒当大五座来用。第二排中间没有台阶,坐三个大人也不局促。需要用第三排的时候,第二排适当向前移一拳左右距离,第三排也可以坐下大人。
操控:电动车和燃油车在操控方面最大的优势就是无顿挫,方向盘指向性也不错,开起来很轻松,长途也不会觉得累。
动力:虽然百公里加速9秒多,但是日常行驶中超车完全没问题,高速上超车也是游刃有余。
舒适性:驾驶舒适性相比之前的燃油车要好很多,主要因为油门和刹车踏板都比较轻巧,日常行驶很舒适。乘坐舒适性方面,因为空间大,且前后排都有加热座椅,坐着感觉也不错。
点评车型:
2022款ID.6 CROZZ 长续航PRO版
4分“优秀”驾驶感很好,车首先应该是俩车。
辅助驾驶做到很好,没有宣传,是个小惊喜。
空间比较适合家用。三排应急使用没有问题
墨仔2012:恭喜爱车到手
路口组超级无敌小组长:恭喜恭喜
贝总的爸:蓝色大气,纠结了金色,最后也选了蓝
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 长续航PRO版
4分“优秀”外观:大众系列车型一直都不会在外观方面翻车,即使到了电动车领域也依然如此,外观说不出任何缺点也没有明显有点,不过全车大量的外饰灯光确实看起来很新能源。
配置:基础配置足够,能够满足现如今的社会生活需求,没有较高的智能化语音系统,整体硬件配置合格,软件配置较差
动力:电动车完全无需担心动力问题,在驾驶层面的发挥动力系统也足够优秀。
内饰:内饰设计给予较高评价,个人尤其喜欢那个小仪表,设计及实用性均到位,HUD显示有些拉跨
舒适性:舒适性程度很高,主要的一二排乘坐体验非常好,空间利用也合理,二排座椅区别于以往大众车型,这一次比较柔软,腿部空间预留也很大,属于非常合格且完善的设计。
操控:操控属于典型的家用车,悬架比较有任性,会有一定侧倾感,但与自身驾驶动态结合很好,不容易让人产生眩晕感,悬架对于电车的加速减速的支撑力控制还算足够,后悬架由于7座车型缘故明显支撑性要好于前悬架。
空间:整体空间表现优异。第三排完全属于赠送项目,不具备评测价值完全不合格,但也是因为第一排和第二排的重点照顾,造成了第三排的崩盘,购车用户一定要注意,这并不能算是一台7座SUV,仅仅是具备那样的硬件,但并不合格
【满意】
续航不虚标,表显续航的参考性很好,在长途的时候这一点非常有用,规划路程也方便。转弯半径小,在停车场里可以直接比油车少揉一把方向。空间大,由于车头非常短,车身空间占了很大一部分,即使是第三排也不挤。
【不满意】
自动驾驶灵敏度有点过于高了,在停车的时候一直在ACC的加减速力度有点大,突然的加速和减速不好适应。车机系统卡顿,语音控制功能的识别度也有点低。
【乘坐体验】
后排甚至是第三排的乘坐空间非常好,座椅的舒适性也非常不错,开起来有点像开大船的感觉。
【驾驶感受】
标准的大众风格,底盘很沉稳,转向和加减速这些也很给力,底盘的韧性还是很不错的。对于开惯了大众系燃油车的人来说很好上手。
我买的是PRO版本,配置非常齐全了,该有的都有了连按摩座椅都配上了,唯一缺失的就是座椅通风了,是一个小遗憾。车子的转弯半径很小,虽然车很长但掉头真的很方便一把就过,驾控很像汽油车很德味,加上电池布置在最下面重心底操控自然很稳!续航在长沙的冬日里还是差点,大概八折吧,其他慢慢体验慢慢反馈吧!
kingzsam荃:优惠这么大吗
用户5084341879307:哪个店买的?求推荐
用户7775685511418:为啥落地24???
1.车机比较差,毫无体验感, hud只支持车机导航,carplay都不能用hud显示。
2.续航暂时跑的不多,没有发言权,总共跑了七百多公里,综合用电17.5百公里。开空调和不开空调差的很多,而且开空调之后,表显续航直接少五十公里。目前最省电的就是只开吹风不开ac制冷。
3.外观还可以,星黛蓝。看起来很大气,自认为比id4好看。
4.驾驶感觉不错,比特斯拉好开,隔音也很好,不知不觉速度就上去了,很安静。
5.空间很大,买了一堆露营的装备,卡式炉,露营车,天幕,帐篷,车载床,折贴桌椅,基本也就用了半个后备箱。
6.送的点券换了5000保险不贴和3000电卡,电卡还挺好用的,可以直接扣,3000元电卡估计可以用一年了。
₍ↂ⃙⃙⃚⃛_ↂ⃙⃙⃚⃛₎:苹果地图支持HUD
一梦醉千城v:好开比不过特斯拉 地盘稳比特斯拉强
sayuagay:第一张图是怎么做到派这么丑的,感觉就跟压扁了一样。
空间没得说,所有人都称赞。配置相当高,基本上驾驶过程中需要的功能都有了。车机对我来说够用,特别是终身免流量,开车时听歌听书什么的再也不用担心了。续航里程与个人开车风格,用车场景关系密切,不一而足,个人能接受。
暴风少年jiesen:不得不说 白色真是漂亮啊
Gary谢先生:珍珠白色,耐脏吗。
【最满意】
我最满意的就是它的操控表现,大多有传统造车功底的新能源车企,在驾驶感受的营造都有不错的基础,ID6 CROZZ也不例外,虽然它是一个车重超过两顿的车型,但是,不管是在麋鹿测试,绕桩、还是在100-0KM/h制动这几个项目中都有不错的表现,其中,麋鹿测试我以70KM/h的时速,都能不碰到桩桶的通过,100-0KM/h制动也都在40米以内,所以,整体的操控感受不错。
【最不满意】
一方面是作为纯电车型,这台车的内饰设计的确和燃油版本区别并不大,除了换挡杆换成怀挡的设计之外,看上去缺乏新鲜感。其次,就是它的车机系统,反应相对较慢,用起来不是那么得心应手。
【驾驶感受】
驾驶感受就是纯粹的德系驾驶感受,但是动力响应更快了,更充沛了。
【乘坐体验】
空间大,隔音好,乘坐体验良好,2+3+2的座椅布局适合偶尔会用到7座车的人群,3米左右的轴距,第三排空间短途乘坐是没有问题的,后面两个位置放下去后,后背厢空间也不错。
外观侧面看很好看,正面看显得挺肉,应该是前面太短导致的,内置一般,谈不上同价位前十,空间yyds,配置一般,智能化………你懂得,别急拉胯,驾驶感受…最像油车的,适合家用
东方之子22702811:精准
snowden666:旁边的事是个啥车啊?
机缘巧合之下做的决定,买了就一发不可收拾地爱上了Ta。车子机械品质一流,驾乘感俱佳,配置丰富且适合我的需要,没有花里花俏的大电视大冰箱和那些华而不实的皮囊,有的是空间感,安全感和低调而精致的调性,有趣而不虚浮的驾驶乐趣。好车,只有开过,才知道。
得缸:底盘一般
一梦醉千城v:
1000亿光年:照片拍得车都年轻了10岁!
ID.6 CROZZ可以说成功打破了以往大众的“套娃”形象,整体外观设计融入了大量的新潮元素,进气格栅采用封闭式设计,也很符合一辆电动车的设定。ID.6 CROZZ的内饰没有特别的亮点,5.3英寸的液晶仪表以及12英寸的悬浮式中控屏,内部集成MOS 4.0车机系统,中控台周围几乎没有实体按键,采用了触控式设计,反映灵敏,还带有按键反馈,即便是在驾驶的过程中也可进行盲操作,使用起来还是很方便的。前排空间表现不错,第二排地板是一个纯平状态,可以坐下三个人,至于第三排,腿部略显狭小拥挤,不建议长时间久坐,用来应个急没问题。ID.6 CROZZ 长续航PRO版采用的是后置后驱的永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m。数据看起来不是很亮眼,但是在实际驾驶过程中还是有惊喜给到我的,在经济模式下驾驶,它的加速整体偏柔和,虽然没有电动车常有的那种冲击力、推背感,但它的动力是属于一个有层次的爆发,与发动机等待转速提升的感觉非常相似,循序渐进,有个缓冲的过程,适合日常驾驶。
ID.6 CROZZ自2021上海车展正式亮相后就一直备受关注,这台出自MEB纯电平台的中大型SUV,在动态表现方面呈现出浓浓的“大众特色”。
ID.6 CROZZ后驱车型搭载84.8kWh的三元锂电池,匹配最大功率150kW、最大扭矩310Nm的电动机,从数据上来看,ID.6 CROZZ没有其他纯电车型那么夸张的动力表现,这是因为它定位于偏舒适家用的中大型SUV。在实际驾驶中,ID.6 CROZZ整体驾驶感受与大众的燃油车型极为相似,加速制动都非常平顺,不会像其他纯电车型那样突兀,而且底盘也是德味十足,非常扎实。5.2m的转弯半径也让人惊喜,这也使得这台车开起来完全不会有中大型SUV的笨重。
ID.6 CROZZ在智能方面的表现也很优秀,不论是碰撞预警、转向辅助还是360影像,都非常灵敏精准,能给日常驾驶提供很好的辅助。从ID.6 CROZZ的动态表现上,能看到大众在电气化布局方面保持了自身的特色,并没有颠覆性的改变,而是在稳扎稳打地实现自己的电气化目标。
Id6crozz是一款不错的电动suv,许多人都在诟病它的车机,我认为车机功能足够用了,也比较顺畅,开个车,要功能强大的车机有什么用啊?之前很多人反馈冬天爱黑屏,还没有经历冬天,希望车机升级后,冬天无黑屏。
用户2408353702516:这是什么色
我就这样怎么着吧:同颜色,坐标北京
暴风少年jiesen:你买的那个版本的 ?
点评车型:
2021款ID.6 CROZZ 首发版
4分“优秀”车机智能化垃圾,当个普通燃油车开就行,即使车机系统死机,车也能开走,空间大,轮胎是真贵,一年爆了3条,一条2000块
用户5692416913751:轮胎是纸糊的吗。。。是新车第一年换了3条胎吗?咋不ID点券兑换那个轮胎险呢才500点券。
用户6462275243777:我5000公里不到就被路延割坏了两条肽,掉了一层皮鼔了点包,花了3000元,虽然之前了解到比较脆弱,但没想到那么不经碰,郁闷死了!
用户大象君:换普通国产胎 结实的多
开了快两千公里了,今天才来认证车主,到目前为止各方面还是比较满意的,个人认为,就驾驶感受来说还是比国产车要踏实的多,但是智能方面又不如国产车,但是车呢还是开的多玩的少,停车的时候就玩手机了,车机系统没有很花里胡哨的,就是很实用,新款的流畅度还可以,智能驾驶辅助系统也很安全,电子产品还是功能实用点的好,功能越多可能故障越多,毕竟车还是用来开的!