我是11月底入手的,赶着降价,现在已经开了2100公里
续航:
主要是在广东珠三角地区跑,日常用车4成高速,6成低速,现在广东冬天,10-18度,实测续航500公里左右,平常都是入胜模式,偶尔高速上玩玩不羁,开起来很线性,跟油车没什么区别,而且,个人觉得很省电
优点:
行驶质感是真不错,底盘稳,转向又灵活,加速超车说来就来,过坑洼和减速带可以明显感受到底盘的舒适性;
外观不多说,买电马估计大部分都是看中它的颜值;
空间大,后备箱差不多能放三个大行李箱,后排座椅还可以放倒;
内饰用料很足,虽然看上去不咋地,但是皮质的座椅是真的舒服,支撑性也好,整车的质感很棒,大部分都是皮质,塑料很少;隔音效果给力,音响是必夸的。
不足:
车机属实比不上国产,流畅度不错但是功能太简单,有支持carplay 的硬件却没有装这个软件,想不通;
刹车存在一定的点头,新车仍然是有异味的。
冷镦机5号:这马怎么有六条腿
Allen晨风:车标能亮吗
LewisShen:22年3月提车的韭菜路过……今天降价了
1、自动驾驶,开高速非常节约体能。自动保持车道,自适应定速巡航,保持车速、与前车保持距离,辅助包比较值2、安静。没有发动机,开起来确实要安静得多,偶尔开个V8声浪爽一爽 3、提速非常流畅,毫无顿挫感,提速超车行云流水,这种感觉非常舒服。4、乘坐空间从高度上看很一般,后排头部空间有点小,从轴距上看,前排后排都非常宽敞,储物能力很强5、极简设计的内饰,刚开始有点不习惯,多开开也就顺眼了,好不好都是自己车,也没必要追求太高6、续航实在,实现了空调自由,能耗12-14百公里,充电半小时,续航三百里。
我觉得这个价位能买这个级别的车性价比非常高,我订车的时候是26.5w,加个颜色,没有税,加个保险全下来不到28w,中性SUV,这个价位我感觉真的非常便宜了。
霸霸:充电半小时,续航300里倒是比较客观,快充半小时,大概能开个150公里左右的表显里程,实际打个7折,差不多100公里左右
用户6738027985328:老哥,你360现在还能用吗?是90天过期吗?
leeqshin:有买了跃世版的吗,想知道跑高速能跑多少公里
终于高高兴兴把车提回来了。
一开始看上它就是因为这个外形,太太是温柔的人不喜欢方方正正的设计,这台车刚刚好,弧形元素多一点,外观给人非常舒服非常霸气的的感觉。
定位是中型的5门5座SUV,空间对于我们四口之家来说还有很大的,尤其老大一米八个子坐在后排都没有一点点拘束,出去野餐带点什么装备在后备箱也是完全装得下,整个空间非常舒适的,车子比较静音,回老家的山路上开一个多小时也没有什么不舒适。内饰方面,皮质双结合,颜色搭配舒服,车内的储物空间也很多,早上喝点豆浆也正好卡在杯托上。
操作方面没有专业的评价,推背感很强,等红绿灯时超别人一步的感觉简直不要太好,中控屏也很大,触屏灵敏。
三元锂的电池,恒温系统,快充40分钟,慢充四个小时,光我自己上下班的话大概两到三天充一次电,有时候还是要快慢充交替着来。
怎么说,电马满足了我对电动车所有的期待,堂哥最近都有些想换一辆同款,哈哈哈哈
厦门孤岛:国内最好的电动车,没有之一
是还阳草啊:不提狐狸提别的也不踏实啊
暴躁老霸:丐版续航不到300,一定要买长续航,一定要买长续航
改装类极品车,随便一改路上都是最靓的崽!内饰仁者见仁,个人认为还算不错,设计风格很新能源,但是用料做工比其他新能源车要好太多,座椅和中控摸起来很舒服;配置很满意,长续航版本,该有的都有,记忆座椅和老婆换着开很方便,而且矩阵式大灯简直不要太帅,但是福特的钥匙真是一言难尽呀,能整个好看点的钥匙就好hhh;空间整体情况还是可以的,可以满足日常需求,后排座椅设计蛮不错,虽然因为外观的溜背稍微牺牲了点头部空间,但是它的腿托做的比较长,而且包裹性很强,坐久了也不会感觉累,膝部也有足够的空间;最近续航又增加了,以前还是530左右,最近充满电能有个550多,能跑个400多公里差不多就要充电了,主要是天热,空调是真少不了;两次OTA让车机越来越好了,不仅解决了收音机问题,还优化了百度地图卡顿的问题,增加了很多人性化的设计,以后再也不用自己打开地图找充电桩了0.0不过如果可以把网抑云加上就好,我黑胶6啊;驾驶感受,怎么说,提速快,隔音好,音响棒,总结一个词:享受!
高冷柑桔Zpv:这钥匙是用林肯的模具做的,没用福特钥匙说明够用心了
東飏:怎么是丐版图片
楠仔保镖:同郑州电马车友
外观:无懈可击,初见觉得车尾怪怪的,后来越看越喜欢,尤其是前脸鼻子斜45度,特别好看。
内饰:虽然不是真皮,也很简约,但很符合我的喜好,低调的高级感。
空间:因为自己一人开,偶尔同事朋友坐一下,不考虑拖家带口的话,绝对够用了,他们都说后排比别家稍微小点,我是没对比过,对我来说也没任何影响。
续航:其实日常用足够了,不跑长途不去外地,天天上下班通勤不到20公里,周末偶尔出去开开,对我来说两三周充一次电,完全没有续航焦虑。
智能化:无力吐槽,完全就不用指望车机给你带来任何科技感和高级感,僵硬的语音,听不懂话还净会打岔的AI,自带的点外卖送花买电影票完全不知所云,没有任何扩展性,拉胯之最。
驾驶感受:毋庸置疑,最提分的点,开起来太舒服了,无论是指向性,过颠簸的舒适型,隔音效果都非常满意。
没长大的大胡胡:刹车确实有点怪怪的,车机就真的惨不忍睹了
用户2158927223381:你订车多久到的? 3099等死我了
相信美好从善如流:颜值确实比Y高不少
外观:前脸和尾灯深得我心,打算整一个GT的轮毂,有没有老哥出原装的?
内饰:越看越耐看,简约风格,带点科技感,七色氛围灯nice,中控大屏需要适应位置
配置:价位合适配置满意,隔音、隔热效果都不错,安全配置厉害,没舍得花几万加个记忆座椅
空间:储物空间无敌,后备箱出乎意料的大,乘坐空间前排满意,后排因为车顶和座椅的设计,头部空间较小,其他没问题。
续航:纯市区代步上下班,续航不焦虑
智能化:车友群里卡顿死机的情况还未出现,从提车到现在一个多月一切正常,要写死机问题要看后续,车机使用体验一般
驾驶体验:动力输出猛,操控精准,底盘略硬,避震稍欠佳,刹车不习惯,顿挫感强。
Quentin:老哥,实际续航怎么样?
用户5791206094307:车机到底是啥
summer果子:你实际能开多少,用的什么模式
我们这次试驾的是长续航后驱版本的Mach-E,其实相比起双电机车型来说,我想单电机版本也将会是未来Mustang Mach-E走量的车型,其最大功率为224kW,最大扭矩为430N·m,官方给出的续航里程的619km。不过我们这次主要是在赛道试驾,并没有体验到它的续航表现。在赛道上Mustang Mach-E的表现可以说是相当不错,三种驾驶模式的差异还是挺大的,先说说“细语模式”,其实就是我们常说的经济模式,该模式下车辆的转向力度和加速踏板都调校的非常柔和,并且不提供模拟声浪,可以说将电车的静谧性优势发挥到了极致。在“入胜模式”下,转向和加速踏板调校很平衡,想加速时能给上力,但低速行驶时又不会给你那种乱窜的感觉。至于“不羁模式”下,你能很明显的感觉到加速踏板响应更加迅捷,同时方向盘也会变得更加沉稳,因为Mach-E的重心很低,所以操控起来相当顺畅。总的来说这是一台操控很好的电动车,传承了Mustang家族基因,喜欢运动操控的朋友可以多多关注。
弥勒L:ID4都能给4.5分,mach e才给这么点,有失偏颇
提车到现在开了有2000多公里,简单分享一点感受给大家。
上的标续,预算不够只能凑。首先很满意的就是续航了,官方数据513km,现在实际跑下来有个450多的样子,我这边气候适中,现在能有这么续航已经非常不错了,感觉等温度在升一点,跑个500公里不是梦
再一个就是驾驶感受了,电马是一款和油车很类似的新能源车,上手是真的非常快,没有什么过渡期习惯期,虽然是标续但是动力还是随叫随到的。单踏板可以调节,不像特斯拉那种关不了的单踏板,需要人去适应车子。电马质量有两吨多,开起来感觉底盘非常稳,在高速上完全没有那种轻飘飘的感觉,而且隔音效果巨好,没有噪音,驾驶感受还是很舒服的。
其他方面还行,空间很大,有前后两个备箱,日常用车空间是用不完的,内饰算是可以接受吧,没有什么特别的亮点,凑合。人机交互挺流畅的,之前开的是油车,感觉这个车机智能化已经是很好很好了哈哈哈哈
最后说一点,GT的轮毂好看,标续的轮毂也还凑合,谁叫咱买不起高配呢....
肥曦46:你怎么开的 我长续版也只能开450左右 是不是我太暴力了
飞车小四轮:我也订了丐版 满足代步周边游就好 主要车外观一眼就爱上 等待6周中 正好今日起学驾照
lioneal:手机上可以提前控制空调开关嘛
最满意
电马不得不说确实是因为外观吸引我了,尤其是这个前脸,屁股灯,肌肉的线条美,启动车辆时的地面动态灯
最不满意
暂时没发现,反倒是越来越喜欢
驾驶感受
驾驶操控这一块,福特电马应该算是很牛的了,不得不说福特对底盘设计调教这块做的很不错
提车价格
虽然30.99万提的车,但是给了很多售后权益,比如洗车券,代驾券,电卡,150万电力值,我最喜欢的就是一键救援权益
电耗
电耗这个还真不太好说,因为跟每个人的驾驶习惯,路况,车辆载重,速度都有关系,我平常高速通勤,15~16的耗电量,有的车友13的电量
乘坐体验
福特电马5米的身长,个人觉得车内空间很宽敞,舒适性,隔音效果都很不错,尤其是后排和后备箱的储物空间,表现力非常棒,我甚至用电马来搬过家,很得力的助手
动力表现
百公里6.3秒加速,能体会把其他车甩在身后的优越感,不管高速还是城市道路,又快又稳
销售态度
当初看了很多车,福特的售前服务很不错的,有保姆群,为每个车主都建一个群,能体会到vip的服务
买这车不后悔,首先最值得肯定就是颜值了,上路之后其他车都是陪衬;第二也算是圆了一个曾经的一个梦想吧,而且这车性价比确实高,空间,配置,品牌都是比较放心的。
电车的动力是真没的说,这动力油车没个百来万买不到;操控不好怎么说,但是开起来的舒适性很好,方向盘厚重,底盘稳定,隔音效果好,但是确实电车的单踏板模式是一个非常需要去适应的东西....
个人感觉空间还是不错的,首先驾驶空间不错,前排富裕空间很多,其次就是后排乘坐空间,三个成年人坐起来是足够了的,再说储物空间,除了前后备箱之外车内空间也挺丰富的,各种小东西都可以很好的收纳。内饰只能说用料不错,简单是简单了点,中控台说实话能够旋转的话就是一大亮点,现在这个确实开惯油车会有点不大习惯。
这个月提的车,冬季续航没法评价,杭州最近温度挺舒服的,续航也有个500多,实际开下来也相差不多,智能化一般电车水平,也试了特斯拉蔚来什么的,都差不多。
最后,肌肉还是那个肌肉车,只是油变成了电。
【满意】
1,动力是这台车的一大亮点,推背感很强,并且是四驱系统,即便急加速过程,也不会有车尾滑动的情况,城市里加速超车很轻松,没有任何压力。
2,隔音效果好,相比燃油车,低速行驶过程中基本没有太多的杂音。在日常代步和短途出行方面,目前的电车已经完全能够解决当下所面临的问题,只要在400公里以内的行程,这款新车都不在话下。
3,外观造型很时尚,电马是福特Mustang的未来发展趋势,在大灯、尾灯造型上,都能够看到福特Mustang的影子,同时还加入实用性的四门设计,轿跑车身,更符合当下年轻人的口味。
4,操控出色,虽然是一台电动车,但在操控上却表现出格外的轻盈,尤其是转向方面,能够适应大部分人;底盘上扎实稳当,快速通过一些慢坡路段,也不会给人抛离感。
【不满意】
1,内饰材料不太好,给人一种廉价的感觉。
2,没有座椅通风,夏天进入车内,身体与皮质座椅有粘黏感。
3,后排头部空间比较小,容易头顶到车顶。
4,充电速度比较慢,没有特斯拉的超级快充的速度。
【电耗】官方百公里耗电量16.3kWh,日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
一开始是在野马和Mach-e之间挑选的,造型帅气的要死好不好
选择Mach-e原因也很简单,新能源成本低,至少油钱不担心;缺点也很明显,不保值
下定比较晚,预估是明年三月底,不急车用家里还有个高尔夫扛扛
优点:外观不赘述,帅气,动力真让人上头hhh,空间很满意,不论是储物空间还是驾驶空间,空间大让我感觉非常的舒服;隔音效果还可以,电机声音基本没有(但是V8模拟声浪很爽),倍耐力胎,静音效果出众;内饰我觉得是挺精致的,旋转式的挂挡,B&O标识,不同材料组成的中控台,很喜欢这种不拖沓又有点小点缀的感觉
缺点:方向盘有点硬,特别是开不羁模式之后,转向很僵硬不太喜欢;开惯了油车单踏板模式确实不习惯,一脚刹车就是一个前倾,搞得我都脸红...虽然可以关闭但还是会带点动能回收,没习惯是真不舒服
最后提前祝大家新年快乐,早点拿到自己的爱车呀