点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.71分“优秀”

本来想等四驱摩卡的，6月底看小定权益要过期了，就大定了😂，现在想其实有点后悔 【最不满意】 后排遮阳帘取消 流媒体后视镜不能单独选装 【购车经历】 第一台车是本田思域，开了5年，车没有什么问题，就是配置比较低，安全性比较差 其实去年就有换车的想法，去年6月无意间在网上看到摩卡这款车，被摩卡外观给惊艳到了，到网上查了很多相关信息，也去店里试驾了（当时试驾的是油摩卡四驱的），后面听说摩卡要停产油摩卡，所以也就没卖，直到今年新摩卡出来，就直接小定了，本来想等四驱的，但不知道要多久，本着早买早享受的想法，就直接定了两驱的😂 【提车价格】 车价加保险落地23.3左右，就5000抵8000，送了一些小东西，充电桩没要减了1000 【驾驶感受】 提取很快，没有油车的那种顿挫感（之前开我的思域，起步急加速顿挫感明显😂） 隔音效果好（当然也有可能是我没来过什么好车 ，是对比我之前开的思域） 空调非常制冷，提车当天开回家，开最小都感觉好冷 其他驾驶感受，等开一段时间再来给大家分享了 【油耗】 提车开回家，开了大概160公里高速，开的混动模式，显示综合油耗5.6，可能是刚开始纯电模式开了一段路，电耗没注意看 【续航】 提车回来开了3天了，昨天晚上冲了第二次电（提车当天销售给车充满电了），续航175应该是问题不大的 【乘坐体验】 提车回来暂时只有我一个开，后续给大家分享后排座位体验 【最满意】 1.外观比较满意 2.车好开 【销售态度】 整体购车服务满意

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

4.71分“优秀”

【购车过程】 其实选车是最纠结的，车型选定后到了购车这一步基本就没啥大问题了。 首先要表扬一下的是魏牌的销售方式。具体魏牌是怎么跟经销商协调的我也不太懂，但他确实是很好地让4s店与顾客不再对立了。下订后没多久，魏牌那边就拉了一个群，里面一堆人，我都不知道谁具体是干嘛的，只认识那个销售，后来才知道好像区总之类的也在里面。反正就是1对多，有啥事说一声就有人响应，问题处理很快，响应也及时。另外我对接的那个销售确实也很尽心，除了价格上没给我少（上海这边有上牌费，贷款还有手续费，都没得谈，当时还是有点不舒服的），但官方的活动之类的，他会尽量给弄。贷款也是，本来已经大概定好了，我也没在想啥，但他后面又花时间给我找了更好的贷款渠道，利息都省出来差不多1w，都是他自己在搞，我也没说过啥，确实很给力，后来我还给他送了一面锦旗。尤其对比起4年前前我在广本买飞度的经历，简直天上地下。 其次就是不用排队。这方面其实我感觉不太强烈，主要看byd那边动不动3个月半年的，至少觉得摩卡p没这些糟心事儿吧。 其他都挺好，验车提车都按流程清晰地走过一遍，也没啥大问题。 哦对了，提车后我在他们厂门口没着急走，把车技里面各个设置项玩了一遍，然后发现那个存储卡格式化的问题。但也没花什么功夫，把人叫出来两三下就处理好了。 【用车体验】 提车两周，陆陆续续跑了不到1000km，喜欢把摩卡p当成电子产品来把玩，虽然使用不深入，也可以讲讲他的优缺点吧。 优点： 每次讲摩卡p时，总想说“优点就不说了”，但想想还是应该稍微讲讲的，毕竟讲过大家才会有感受。 我开过的豪车不多，都是朋友的，奔驰宝马路虎沃尔沃啥的也都开过，林肯保时捷迈巴赫没开过但坐过，日系车就更不用说了，太熟了。从个人体验而言，论外观、内饰、动力加速、安全、音效/nvh等这些基本项，我不敢像那些大V动不动对比上百万的车型，但50w以内的车，我估计没几个比摩卡p能打的。如果再加上智能化、稳定性等偏长期一些的项，我觉得摩卡真的超值。 车大有气势，但不会有开大车的感觉；加速很给力（虽然我是两驱版，但真的够用了，绝对比小钢炮飞度要给力；四驱版我就不想了），但油耗又没有焦虑（不是专业人士，也没机会测亏电油耗，主要是电太够用了，不过看很多实测下来应该在6-7之间）；最关键是纯电续航，之前觉得是价格包袱，用了之后觉得是真香啊，尤其现在汽油大涨的背景下——香，真香！ 还专门试过noh（智能辅助驾驶），完成度还是蛮高的，使用起来非常舒服。我没用过特斯拉的智能驾驶，听同事说也蛮不错，不过从同事描述上来对比，感觉摩卡p也不比特斯拉的自动驾驶差。 缺点： 目前观察下来大概有三个缺点吧： 最影响生活的，是这车确实大，在上海的老小区停车，总得比原来多打几把...这事儿吧也没办法，谁让我喜欢大呢 其次是车机，其他部分都还好，就是那个导航不是很灵，这里倒也不是说导航不能用，其实基本使用是没问题的，只是对比手机上的高德，就没那么好用。我简单研究了过，车机里的高德应该是魏牌向高德定制的版本，因为要加入noh功能（这个是大头），所以更新上肯定没有高德自己的app那么快的，可能跟高德有定制费，或者需要高德方面专门立项立团队，估计想想互联网公司那样快速迭代会有点困难，这里只希望厂家尽力优化吧。 最后是ar-hub，有两个问题。第一是这个AR很容易弄出重影来，尽管能看清，但眼睛总不是那么舒服，不如单眼看的时候清爽。第二也是跟导航相关，只有转弯引导没有车道引导，导致我选车道时还是需要去看大屏上的导航信息，感觉有点鸡肋。我自己也是做产品的，这两个点感觉不算特别好优化，但也是一定能有办法的，所以魏牌加油吧！ 【结语】 啰里八嗦讲了好多，用了一下午的时间来码字，算是把自己这次买车的经历做了个总结。（关于选车的经历也是一个挺漫长的过程，我另外开贴给大家讲吧）。八月时准备带家人去舟山或者桐庐玩一圈，应该会把亏电方面的情况搞清楚，回来后再向大家分享哦！

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.29分“优秀”

购车经历：选车历程太过纠结，就不一一赘述了，最终选择摩卡p的原因也是缘分吧，上市时间及时，刚好在想换车选新车的过程中，马上要下定别的品牌汽车时，无意看到，抱着试一试的态度去试驾了一下摩卡p，试驾完了后就下定了，自己认为摩卡p是目前这个价位区间最适合自己的车，也是自己喜欢的车，当然产品品控还是做的相当不错的。最后我们这里魏的4s店也是非常不错的，销售顾问服务热情，不管多晚都会耐心解答购车的所有问题。很愉快的一次购车经历。 于2022年3月21日下定摩卡phev，当时有2000元定金抵8000元的活动，所以整车裸车价格最终为309000元。 外观：整体感觉不错，很大气，当然每个人的审美不太一样，自己喜欢的就是最好的。 内饰：整体来说还是很简洁大气，科技感也满满，座椅很舒服，唯一的小遗憾就是后排座椅连最基础的座椅加热功能都没有，后排水杯架那里缺少点操作的功能。 配置：中规中矩超越一点预期，在30万这个价位区间，该有的配置几乎都有了，这也是国产车这几年的发展方向吧，也希望国产车发展的能越来越好。 空间：标准的大五座，空间表现是我比较满意的地方，也是我这次换车的初衷吧，自己177的身高调整好驾驶位，后排3拳的空间还是绰绰有余的。当然有很多消费者对于六座需求很大，这个还是看个人的需求吧。 续航：这个也是最意外最满意的地方了，四驱性能版官方175公里的纯电续航，但是实际中190公里左右的续航还是问题不大的，车友甚至黄金右脚开出了200+的纯电续航。油目前还没用上，油耗表现还不太清楚，后期走远程了再来实际感受吧。 智能化：感觉功能不错，但是实际使用还没有那么多，车机配置不错，但是一些app呀功能方面还是需要厂家的团队继续完善了，希望会通过不断的升级提高用户的使用感受。 驾驶感受：很舒适，也很给力，油门可以做到随踩随有，动力响应很积极，百公里4.8秒也不是白来的，底盘还算不错，挺紧凑的。各种驾驶辅助功能用起来驾驶也会比较轻松。 就分享这么多吧，当然比较“幸运”的是提车当天行驶30公里的时候车机出现黑屏重启现象，不过不影响正常驾驶，只是当时还是吓了人一跳。其他问题还未遇到，新车还在不断摸索过程中。最后希望魏派别辜负我们第一批订车的500来车主，能够在后期不断完善升级，让我们使用车辆有更好的感受，提升我们的用车安全。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑智享版

3.93分“良好”

柠檬DHT主要服务的是WEY这样的高端品牌，所以必须全方位照顾使用体验。使用体验涵盖的范围很广，动力、平顺性、静谧性、油耗、续航都是，因此它在技术和成本上注定做加法，所以在评价搭载柠檬DHT的车型时，不能仅仅用油耗低去衡量。 【纯电续航是亮点】 摩卡DHT PHEV只有两个版本，两驱版和四驱版，价格相差两万，配置上的差异主要就是有没有后桥P4电机。我试驾的是两驱版，相比于四驱它的动力弱一点，但纯电续航里程更长，WLTC工况下可以达到204公里。不过204公里的续航只是一个理论值，实际续航未必能跑那么远，但即便打个8折，160多公里的距离也可以满足城市代步了，所以如果家里可以装充电桩，大部分时间都能当纯电车用。 【柠檬DHT的特别之处】 在混动模式下，提速到大约40公里每小时后发动机就会进入并联工况，中高速的加速能力依然不打折扣，这套系统保留了相对完整的发动机，以及一个两速变速器。简单理解就是，柠檬DHT用牺牲一部分油耗的代价换取了更强的加速能力。 【柠檬DHT还省油吗】 低速靠电，高速靠油，加速时用电机去补足发动机的扭矩缺失，其实这个省油逻辑本身是没问题的，甚至可以说是完美的。但逻辑正确是一码事，能否避免执行过程中的能量损耗又是另一码事，所以归根结底还是要看实际油耗。官方给出的亏电油耗是百公里5.55升，不过这只是一个理论值，不过因为借车时间有限，所以我没有办法做长测，只通过表显去测试。在南京早高峰时段，将电量保在80%行驶了一个半小时，全程只用油不用电，油耗最终定格在7.8上下，虽谈不上非常省油，但结合路况，以及这辆车的体型和目标用户的需求，这个成绩我认为其实是可以过关的。当然我这种测法并不严谨，结果仅供参考。 再说一下SOC保电，它的保电比例可以设置在30%到80%之间，保电逻辑比较坚决，只要你设定在某个值，系统；一定会守住，不会出现低速保不住电的情况。但缺点也是有的，那就是保电设置没有记忆，每次重启车辆后又会默认回到30%，操作比较麻烦。 【驾驶质感如何】 在发动机参与驱动的时候可以从加速踏板感受到类似于油车的那种细微震动，所以摩卡DHT PHEV在混动模式下开起来更有油车感。值得肯定的是整个加速过程中动力衔接非常平顺，不会出现突变或顿挫，而且因为标配了主动降噪，NVH做得不错，整体的驾驶流畅度是油车无法比拟的。不过在中低速情况下发动机转速会比油车高不少，经常车速刚到40，转速已经突破2000了，以至于我会下意识地松一脚油门等待升档，但这一切都是徒劳，因为两档的齿比阶梯太大，转速根本就无法控制得像燃油版的9速双离合那么细腻，所以开惯油车的老司机需要习惯这种反直觉的转速表现。 【智能辅助驾驶表现如何】 直接总结优缺点。优点是增强现实抬头显示的科技感很足，各种提示直观到位。全区域跟车好用，加减速自然。车道居中的质量非常高，完全没有蛇皮走位的现象，对弯道的宽容度大。缺点是辅助介入过于强势，车道保持会有抢方向盘的现象，所以开这辆车变道时一定要记得打方向灯，否则很费手臂肌肉。HWA自动变道功能不够完善，失败机率偏高。领航驾驶的运用场景目前还是偏少，有待后期高精地图的完善。 【其他方面的优缺点】 内饰大面积的软硬包裹我很喜欢，空间宽敞，后排地板也是全平的。悬架走舒适路线，适合它的用户人群。转向手感细腻，但是刹车踏板特性不够连贯，尤其在停车瞬间会出现踏板力突降的情况，走走停停的路况容易点头。动能回收力度可调范围够大，但是单踏板模式比较鸡肋，胎脚时拖拽力不够且比较滞后，实际上做不到单踏板驾驶，没有太大的存在意义。另外还有一个是我个人不太喜欢的，实体按键太少，驾驶模式、动能回收力度，包括空调的快捷操作都没有办法通过盲操实体按键完成，对于我这种不喜欢和语音交互对话的用户来说不太方便。 【摩卡DHT PHEV适合什么人群】 总体来说，摩卡DHT PHEV的设计还是在高端定位的框架下进行的，对于动力、操控品质、驾乘体验等综合要求比较高的家用需求下，可以考虑这辆车。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4分“优秀”

大概情况： 我们是在本月初参加了一场魏牌摩卡DHT-PHEV的媒体试驾活动，当时试驾的车型魏2022款 0焦虑性能版。试驾里程大约为180公里，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了1.5T米勒循环涡轮增压发动机，另外还匹配了前后双电机，那么整套动力组合的最大综合功率是来到了355kW，综合扭矩为762N·m。这是一组比较夸张的数据了，比起前几年合资品牌的插电混动车型，整车要暴力很多。所以整车0-100km/h的加速时间可以做到4.8秒，同时也拥有者175公里的WLTC纯电续航。得益于电动四驱以及2挡DHT变速箱的加持整车在前中后段的动力爆发都是做够明显的，难得的是还很少出现车轮打滑的现象。所以动力部分给人的信心是足够的，而且175公里的纯电续航也在一定程度上减少了驾驶员对于新能源车型巡航里程焦虑的问题。 乘坐空间： 整车的轴距是2915mm，这个数据在当前中型SUV车型当中还占据着不错的优势。所以身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部的空间是足够宽裕的，大约有将近20cm的距离，头部空间虽说没有那么宽裕，但是也有一拳零三指的距离。不过碍于较为修长的车身造型，整车的后排侧窗玻璃面积比较一般，这点影响了一些车内的采光度。而关于座椅部分，首先其填充物是足够柔软的，而且坐垫的高度和纵向长度合理，对于乘客腿部的承托比较到位。总体来看整车的后排舒适度还是不错的，也比较利于长途乘坐。 推荐与否： 目前摩卡DHT PHEV是共了两款车型配置，而0焦虑性能版车型其指导价格是来到了31.5万元。虽说整车在动力以及综合续航能力上的表现是超越了理想ONE等车型，但这个价格似乎还是可以再等一等优惠的。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

车是好车，就是冲着长城SUV品牌的安全性与底盘去的，当然性价比的考虑也必不可少。在油车普降，电车续航焦虑，增程车(主要是新势力品牌)销量居高不下情况下还是计划购买20万左右的插混，先后与比亚迪唐DMi，领克08，星途瑶光CDM均对比各项性能参数指标并进行试驾，洽谈落地优惠比较，不迷信品牌与宣传选择了摩卡DHT一PHEV。功能上摩卡该有的均有，主要是有自动泊车功能，这是其它三款车上没有所没有的，有也要加价选配。摩卡空间比较大，前排与后排比较宽敞，唯一差别就是没有选配高速NOH功能，智能化较差。对于传统车企来讲这是个短板，OTA升级频率不快，与新势力相比是有差距的，希望车企重视起来。车没有十全十美的，但车企得关注，否则销量还是起不来。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.5分“优秀”

提车了一个多星期。刚好赶上五一，基本每天跑一两百公里。是真真省钱啊！跑了一千三百多公里，加了230块的95#😛毕竟是对我来说是新车吃一下细粮，充了6次电。充电外面充一度1块钱，总共170块。总共400块。大概一公里3毛多，如果纯电是2毛左右，亏电4毛多。这前开的是老款H6那油耗百公里11L，这也是我换车最大的因素。乘坐空间是真的大，就是溜背太明显，后备箱有点高度不足不好放大件物品；毕竟我个人有后备箱空间需求，跟H6比就感觉差点意思。车机整体够用，就听歌和导航用；希望下次OTA有惊喜吧！还有就是底盘比H6还是上了一个档次的，一分钱一分货啊！没选唐也是因为唐的底盘看起来很单薄。可能是开惯H6现在还没找到比较舒适的驾驶位，座椅是舒适的，就是方向盘可调节的范围比较小，感觉老是吊着胳膊在开；开的胳膊酸痛😉😂。

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.64分“优秀”

这车外观很大气美观，内饰也做得非常漂亮，整体用料很足，汽车很有厚重感，内部空间非常大，后排腿部空间很大，甚至可以翘起二郎腿。整体动力也很充沛，亏电下提速也很快，很满意这个动力。车机系统一般，语音交互有时候也不灵敏。对这辆车整体很满意！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.07分“优秀”

人性化设计，用户友好型座驾 强动力+低油耗，通勤、自驾两相宜 打工是给别人打工，生活是为自己生活，下班之后该嗨还得嗨起来，恰逢喜提新车，我决定找朋友一起吃个饭，顺便“嘚瑟”一下。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4.64分“优秀”

新摩卡Hi4定位大五座旗舰电动SUV，是搭载Hi4性能版电四驱的旗舰之作。 外观方面，新摩卡Hi4采用“自然新境美学”的家族式设计，配有大尺寸的进气格栅、分体式大灯以及贯穿式灯带，科技感和运动感兼备。 内饰方面，新摩卡Hi4配备14.6英寸悬浮式中控屏，搭载全新的Coffee OS 2系统，支持2分钟无限语音指令，还有面部识别功能。 新摩卡Hi4还提供高速NOH智驾包，可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护等六大场景，还标配30多项智能安全配置。 动力方面，新摩卡Hi4搭载长城Hi4性能版四挡电四驱系统，百公里馈电油耗仅为5.95升，百公里电耗在20度左右。30%-80%快充仅需26分钟。 四驱性能卖两驱价格，还有高端新能源四大标配，真的不是理想L6买不起，而是新摩卡Hi4更有性价比。

点评车型: 2024款摩卡PHEV Hi4 长续航版

4分“优秀”

【车型特点】新摩卡 Hi4 实际到手价低至 21.38 万元，魏牌车主购车价更低至 19.38 万元，与竞品差距缩小。其定价合理，因搭载长城 Hi4 智能四驱电混技术，具备四挡四驱、四秒级加速、最大爬坡角度 70%等极致性能，同时 WLTC 百公里馈电油耗 5.95L、百公里综合油耗 0.8L、百公里电耗 20.1kWh，在拥有四驱性能的前提下，还能做到两驱车型的油耗和硬派越野车的通过性。此外，新摩卡 Hi4 还拥有长纯电续航、高智能、高安全性等产品优势，CLTC 纯电续航里程 200km，具备 26min 快充 30%-80%以及最大 3.3kW 对外放电功能，可满足不同用车场景。其还搭载全新一代 Coffee OS 2 智能座舱，支持连续语音输入，科技感和交互性强，配置 22 个感知单元，支持 HWA 高速公路驾驶辅助及 NOH 高速智能领航辅助，安全性能优越。总的来说，新摩卡 Hi4 产品力全面，能满足消费者高品质出行体验，且定价相较同级竞品颇具竞争力，未来表现值得期待。

点评车型: 2022款摩卡PHEV 0焦虑性能版

4.71分“优秀”

摩卡DHpHEv到手五天，初步确认与宣传的相差无几。 【最不满意】 物理按键偏少，不太习惯。 【购车经历） 人的想法会随着时间经历和当时的遭遇而改变的。我呢2021年都在说买电车和新能源插电混动的是傻的，像那个插电混动领克09要三十六七万混动贵贬值还快，加几万买宝马x3，和奔驰GLc，比它保值又豪华。我的想法改变是因为陪朋友去看丰田汉兰达，魏派的4S店，刚好在丰田4S店旁边，我无意间去试了一下拿铁DHT，感觉国产车进步好震撼，瞬间种草。回来在懂车帝全方面摸清长城的混动技术。刚好摩卡混动又预售上市，去4s店再试驾一次摩卡插电混动，此时此刻的我内心想法好多，第一，一定要换车了。第二，说买新能源和插电混动的都是傻逼，打脸自己要当定傻逼了。第三，以前开过的奔驰宝马，豪车瞬间不香了。所以买了这个，插电混动摩卡。 【提车价格】 31.5万，加装电控悬挂，和激光大灯，32.5万，预售下定两千减一万，感谢厂家? 【驾驶感受】 亏电十分亮眼，当油车开还是能做到5点几秒破百，全速域顺畅强劲，绝对性能，120时速之后动力还是能做到收发自如。 提速丝滑快后劲十足，4.8秒破百真沒水份。 驾驶过程中，室内特别安静。 加装电控悬挂的底盘，急刹车不点头，急转弯车身不倾斜，走烂路不颠簸。 【油耗】 走了四百多公里基本上是用电，油耗无法发表。 【续航】 家离工作地只有两公里，驾驶之前都是远程打开空调预凉五六分钟，充一次满电只能走170公里。 【动力表现】 动力表现对我来说严重过剩，提速可以对飙油车的v8

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.29分“优秀”

【最不满意】 摩卡的车机是有点慢，能接受的慢，因为是第一辆车，选择了摩卡就不后悔，日常使用中没有特别不满意的地方。 【驾驶感受】 摩卡DHT-PHEV的驾驶感受十分舒适，可能是我没开过别的车，我感觉无论是城市马路还是高速公路，车辆的稳定性与静音效果都让人满意。座椅宽大且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲惫。车辆的加速和刹车我也够用，我开高速旁边是有老司机的，一直夸我这车舒服，各方面的舒服，哈哈 【购车经历】 emmm 放到最后来说这个事吧，我本人特别懒，懒到驾照考了两次，第一次是交上钱过了三年期限，第二次23年6月份终于拿到驾照了。拿到驾照的第二天就去了魏派看新摩卡了৲( ᵒ ૩ᵕ )৴♡*৹其他同价位差不多的车看都没看就大定了新摩卡，我感觉这就是懒的好处，其实是马上拿到驾照的这两月关注很久新摩卡了，哈哈 心有所爱，不墨迹，还有4S店送了脚垫，露营椅，毛毯，还有露营锅好像，香水之类的没要，不喜欢 我的第一辆车，总体满意开心！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.93分“优秀”

我选车主要有几个条件: 1.要suv,尺寸要大，空间大，要在4.85米以上 2.要是新能源，混动，纯电的不是太想要 3.价格区间在20多万左右的上下 4.我还需要看车的内饰我喜不喜欢…！ 【最不满意】 可能车机启动慢一点，开始时会有点卡一点点吧！ 【购车经历】 年初开了几天特斯拉，之后就对我的别克就不感兴趣了，踩油门不得劲！后来特斯拉涨价，内饰简单，还要买充电桩各种配件，价格就一下上去了，关键贷款利率太高。在网上看到新摩卡一下就吸引我的所有要求。 【提车价格】 裸车是23.18，苏州有补贴但是我用公司买车需要开票所以没有，置换少5000.保险5200.上牌一番较量中就没有收500的了！ 【驾驶感受】 我对这车开了1000多公里，高速市区都开过！在高速续航能力强，很实在，165公里路，充满电还是20多公里（表显175）.市区开就差不多吧！以前开的别克15款威朗，驾驶感受就是压倒性的！

点评车型: 2023款摩卡PHEV DHT 两驱长续航版

4.93分“优秀”

【最满意】 提车5天行驶860公里，整体感受挺优秀的。底盘调教和车内静谧性是完全出乎预料的好。个人感觉静音这块比日系好太多了，在国产里面可以排在考前位置的。发动机启动状态基本上是听不到声音的。 【续航】 续航方面严重反向虚标，满电情况下开空调纯电优先，驾驶模式选择标准情况下可以开到180公里以上。非常满意 【空间表现】 空间5人出行没问题，车尾溜背能取消掉按照蓝山同款做会更完美。 【购车经历】 关注新摩卡几个月，每天有点时间就打开懂车帝看看，有没有新摩卡消息放出来。试驾车出来第二天一早就去试驾了。23号买了99权益，上市那天观看全程直播价格出来稍微有点出乎意料，（本人预计22.3万）2号去4S店转大定，刚好有喜欢颜色的现车，提前办好手续6号提车。一切都很顺利，义乌元基4S店服务非常满意，给个大大的👍 【最不满意】 目前还没发现有什么不满意的地方，后面会持续更新，以上都是个人观点不喜勿喷（还请各位看官嘴下留情）