点评车型: 2022款奔腾NAT 乐享出行换电版 120kW 414km
车门车窗座椅内饰各种异响,4儿子的人说又不是百万豪车有异响是正常的,辣鸡
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【综合感受】 整体的话我觉得可以算是优秀吧,缺点有一些比如配置不太行,还有就是车漆感觉有点薄,不过瑕不掩瑜,其他的续航还有驾驶感受还不错。 【乘坐体验】 乘坐体验还是OK的,舒适性也不错,最重要空间利用率很高,特别是后备箱子贼大,当时就冲着这个优势下手的。 【驾驶感受】 开起来还蛮轻松的,不过我就是个急性子,碰到一点急事就更是捉急,就喜欢狠踩油门哈哈哈哈。可能就是这个原因我的续航貌似有点低,还有就是我发现避震有点硬,老家的减震带很多,基本都是水泥造,不减速有点难受。
博博看看世界:第一次看见还有人夸这个车续航的
汤习兵:9万多价格
寻船拜山:为啥有这么丑的车?
空间大,配置低,内饰硬塑料,仪表不是液晶的是普通数字屏。我这款是宁德时代的电池,温度稍微低一点就充电慢了
尛鱼禾jk:21款???
【驾驶感受】 和NAT呆一起半年多时间,每天起码8个小时在车上面,可以说对他的方向盘手感和电门脚感再熟悉不过。感觉方向盘很轻,有一段时间开习惯NAT之后再开我的速腾真开不习惯,累手。电门有一段延迟,似乎是专门的,这点和油车蛮像的,个人感觉也应该是为了防止长时间疲劳驾驶留一点反应空间,对于网约车来说也不用要求动力立马就给到。 【最不满意】 这台车要的毛病是表显续航不准,有时候忽高忽低,实际续航情况还是不变的,跑着跑着有时候电耗会跳的很快有时候又不动,续航判断靠感觉,满电情况下跑370-380公里问题不是很大。 【亮点配置】 旋钮换挡我感觉蛮方便的,走走停停情况下操作起来很方便,不费劲不累手,但就是比较小如果能设计的更大一些就更好了。
雪夜:多大的续航就能跑350以上
【最满意】 对NAT最满意就是它经得起折腾,现在每天起码300公里的出车里程,一连跑了三个月,每次晚上冲满电后第二天继续跑时候的续航居然没怎么亏损。本以为电车反复充电电池就会变虚,结果三个月表显基本没啥变化,跑下来的实际里程也有370公里续航了,都是全程空调开eco模式跑出来的数据。 【最不满意】 座椅的坐垫不够厚,支撑很一般,特别是前排座椅坐久了会很累,按道理说作为一台专门跑网约车的车子来说应该考虑到司机长时间的乘坐感受,这一点NAT似乎忽略了,车子更多的设置都是为了乘客,也应该多考虑司机的感受。 【亮点配置】 电动门是一个亮点配置,不用等顾客自己手拉开门,但开启速度比较慢,门的开合也有点摇晃不稳的感觉,设计初心是很好的,但用料品质还要增强。
幽默河流6q4:我都跑了12万公里了,电池续航能力依旧强劲,不错的选择
乐天派光束1b9:这辆车就是工业垃圾,垃圾中的战斗机,这种产品放出来就是自己搬石头砸自己脚,开过都知道垃圾的很,还不如不卖,卖一辆就没人说他好,
多才远山6FO:这是哪个版本的,还有电动门
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
【最满意】外观设计并没有感觉到太掉价,前脸的风格与海豚有些许相似之处,都采用了比较圆滑的线条勾勒,整体设计中规中矩,算不上惊艳。 【最不满意】作为从To B转向To C的车型,比亚迪D1的配置算是丐版了,除了10.1英寸悬浮式中控,基本上没有太多亮点。巴掌大的仪表盘,还不是全液晶的,这个日常使用起来确实糟心。 【续航】418公里的纯电续航里程,满足日常的通勤肯定是出绰有余的,而且有快充接口,快充只需要0.58小时。 【乘坐体验】2+3的座椅布局,虽是仿皮材质,但内部填充物比较扎实,对腿部的支撑性还算不错。得益于2800mm的轴距,所以后排的乘坐空间还是比较充足和舒适的,翘个二郎腿不是太大问题。 【总结】虽然是面向个人销售的车型,但相较于比亚迪的其他车型,整体竞争优势并不明显。而且15.78万的售价,完全可以选择元PLUS或者宋Pro DM-i。不过电动侧滑门的配备也是一大亮点,毕竟对家里的老人、孩子来说,上下车变得更方便了。
外观平平无奇毕竟几十年老模具了,别人都嫌车不够宽,我倒是觉得172宽度刚好,看上去丑可是车窄一点停车会车都方便,车窄了跑高速飘,不过新能源跑的越快掉电越快慢一点也无妨。 配置有双气囊,倒车影像雷达,多功能方向盘,一键升降车窗,中控锁,仿皮座椅,中排滑轨座椅,后排侧挂座椅。老掉牙的车机倒是用起来不卡。就是usb充电口太少,另外缺一个定速巡航功能和后视镜加热电动调节,再加个并线辅助就好了。 续航的话,实测,理论420的续航,跑国道均速50可以跑330。高速80巡航跑300,油门到底260左右,最神奇的是:路况很好外加你开的足够稳,快速路上匀速70真的能跑一口气跑400的续航而且全程空调!!!而且以上全部是夏天开空调实测。 使用成本的话,在南方基本全天开空调,百公里20度电。车上开空调睡一晚掉8-10%。基本满意,保养5000km一次,刚买车是120保养,现在居然涨价到200了。 一直想留着做床车出去玩一年的,一天200km的路程大概40度电,睡车上全天24小时空调大概20%电约14度电。相当于一天车费加住宿费才54度电大概54块钱。如果是凌晨充电5毛钱一度大概一天住行成本27,简直是我的梦中情车❤️❤️❤️,可惜现在工作忙没时间了接下来几年都没有出去玩的计划,暂且搁置吧。